Anexo Líneas de tranvías de Montevideo
# Anexo Líneas de tranvías de Montevideo

Este es un anexo sobre las líneas de tranvías que operaron en la ciudad de Montevideo.

Entre los años 1868 y 1957 la ciudad de Montevideo contó con un amplio sistema de tranvías, en un principió a manos de empresas privadas y luego operados por la Administración Municipal de Transporte. El cese de estos servicios comenzó a mediados de los años cincuenta, cuando los mismos comenzaron a sustituirse por autobuses o trolebuses, los cuáles, algunos de estos, continuaron con la denominación numérica y el recorrido hasta la actualidad.

## Líneas

A principios y finales de los años cincuenta, todas estas líneas eran operadas por la Administración Municipal de Transporte.

| Línea | Recorrido | Clausura | Actualidad |
| - | - | - | - |
| E | Belvedere - Santiago Vázquez | | |
| 1 | Aduana - Paso Molino | 1969 | |
| 2 | Aduana - Prado | 1969 | Ómnibus |
| 3 | Aduana - Villa Muñoz | 1969 | |
| 5 | | 1992 | |
| 6 | | | |
| 7 | Palacio de Gobierno - Playa Ramírez | | |
| 8 | Aduana - Malvín | | |
| 9 | Pérez Castellano - Playa Ramírez | | |
| 10 | Aduana - Cordón | | |
| 11 | | | |
| 12 | | | |
| 13 | | | |
| 14 | | 1947 | |
| 15 | | | |
| 16 | Aduana - Villa del Cerro | | |
| 17 | Aduana - Piedras Blancas | | Ómnibus |
| 18 | | | |
| 19 | | | |
| 20 | | | |
| 21 | Aduana Capurro | | Ómnibus |
| 25 | | | |
| 28 | | | |
| 30 | | | |
| 31 | Aduana - Pocitos | | |
| 32 | | | |
| 33 | | | |
| 34 | | | |
| 35 | | | |
| 36 | | | |
| 37 | Aduana - Pocitos | | |
| 38 | | | |
| 39 | | | |
| 42 | | | |
| 43 | | | |
| 44 | | | |
| 45 | Ciudad Vieja - Prado | | |
| 46 | Reducto - Parque Rodó | | |
| 47 | Aduana - Prado | | |
| 49 | | | |
| 50 | Reducto - Buceo | | |
| 51 | | | |
| 52 | Aduana - Curva de Maroñas | | |
| 53 | Aduana - 8 de octubre | | |
| 54 | Aduana - Punta de Rieles | 1950 | |
| 55 | Aduana Parque Rodó | | |
| 56 | Plaza Zabala - Unión | | |
| 57 | Plaza Zabala - Hipódromo | 1950 | |
| 59 | Florida - Parque Rodó | 1950 | |
| 60 | Plaza Zabala - Cementerio del Buceo | 1950 | Ómnibus |
| 61 | Larrañaga - Parque Rodó | | |
| 66 | | 1975 | |
| 67 | | 1975 | |
| 68 | Unión - Parque Rodó | 1992 | 468 |

## Antecedentes

Hasta los años veinte, convivieron en Montevideo, tres compañías de tranvías, la Sociedad Comercial de Montevideo, La Transatlántica y el Ferrocarril y Tranvía del Estado, este último con una única línea, operada por La Transatlántica. En el año 1933 La Transatlántica es fusionado por la Sociedad Comercial, quien pasó a operar todas las líneas de tranvías de la ciudad, hasta la nacionalización de los mismos.

Hasta 1933, las líneas del 1 al 21 eran operadas por La Transatlántica, mientras que las líneas del 30 al 60 por La Comercial. En el caso de la Línea E, esta misma, si bien pertenecía al Estado, era operada por La Transatlántica. Para fines de los años cuarenta, todas estas líneas habían sido nacionalizadas, para posteriormente quedar bajo la tutela y operación de la Administración Municipal de Transporte, quien adquirió la propiedad de todas las líneas existentes, continuando con el servicio de las mismas, o en algunos casos, suprimiendo estos servicios, o modificando sus recorridos. Para finalmente, en la medida del tiempo, estos servicios fueron convirtiéndose en líneas de trolebuses y ómnibus.

En la actualidad, muchas líneas que originalmente fueron de tranvías, continúan prestando servicios en el transporte colectivo de Montevideo, algunas con su denominación original, como la línea 2, y otras, debieron agregarle una nueva cifra a su numeración, tal es el ejemplo de la línea 468.

