title: Rodalies Barcelona
text: # Rodalies Barcelona
  
  La red de Rodalies Barcelona es parte del sistema de transporte público del área metropolitana de Barcelona y del ámbito metropolitano de Barcelona. La red construida de forma radial conecta Barcelona con el resto de municipios y ciudades de ambas áreas. Actualmente hay dos empresas que operan estos servicios: Renfe operadora con la marca Rodalies de Catalunya y Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña. Todas las líneas pasan por Barcelona ciudad, excepto la línea R8, y algunas de ellas terminan más allá del límite de la provincia de Barcelona o del área metropolitana. Desde el 1 de enero de 2010 la Generalidad de Cataluña gestiona el servicio de Renfe Cercanías en Cataluña bajo la marca comercial Rodalies de Catalunya.
  
  Rodalies de Catalunya es una marca comercial creada por la Generalidad de Cataluña en 2010, siendo Renfe Operadora la operadora del servicio. Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) tiene principalmente líneas suburbanas, y dos de cercanías, aunque también se puede considerar que todas son de cercanías por su similitud con las líneas de Renfe. La red de ambos operadores está compuesta en total por 16 líneas, ocho de Renfe (solo cercanías ) y ocho de FGC (6 suburbanas y 2 duplicadas de cercanías).
  
  Las dos compañías utilizan nomenclaturas distintas para sus líneas. FGC nombra a las líneas con la letra R para dos líneas de cercanías y S para siete líneas suburbanas. Renfe utiliza solamente la R. Aunque en el resto de núcleos de Renfe Cercanías se utiliza solamente la letra C, el uso de la R está justificado para coincidir con la denominación de las Cercanías en catalán (Rodalia/Rodalies).
  
  Los servicios de cercanías transcurren principalmente por la provincia de Barcelona, enlazando las poblaciones de la provincia con Barcelona. También está presente en dos comarcas de las provincias de Gerona y Tarragona como son la Selva y el Baix Penedès donde terminan tres de las seis líneas de cercanías Renfe. Además puede considerarse que llega a otras comarcas de la provincia de Gerona y Francia ya que el regional que llega hasta Puigcerdá (Baja Cerdaña) y Latour-de-Carol (Francia) fue traspasado a la red de cercanías, siendo técnicamente un regional cadenciado.
  
  Los billetes están integrados en el sistema tarifario, coordinado a través de la Autoridad del Transporte Metropolitano y permite enlazar a otras líneas de cercanías FGC o Renfe, o también al Metro de Barcelona, Trambaix, Trambesós y autobuses.
  
  En algunas líneas hay más de una autoridad del transporte como por ejemplo en el tramo de la R2 y R4 transcurrido en el Bajo Panadés ya que esta está integrada también en la ATM Campo de Tarragona. Algunos tramos de la R5 y R4 en el Bages estarán integrados en la ATM Comarcas Centrales.
  
  ## Material motor
  
  ### Renfe Operadora
  
  * 463, 464 y 465: Material Civia, fabricados por Alstom, los más modernos que circulan.
  * 447: prestan servicio en las líneas R1, R3 y R4. Es la serie de trenes más numerosa en Cercanías Barcelona. Circulan en servicios de Cercanías y Regionales
  * 440R/470: En este núcleo circulan unidades 440R. Las unidades 470 realizan servicios de Media Distancia. Las 440/440R están retiradas del servicio.
  * 450/451: Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451 solamente en las Líneas R2 (todos sentidos)
  * 449: Trenes de 5 coches fabricados por CAF y realizan servicios de Media Distancia.
  
  ### FGC
  
  * 111 FGC
  * 112 FGC: Construidas por CAF y ABB/ADTranz/BOMBARDIER-Transportation Solo circulan en la línea del Metro del Vallés y no poseen intercomunicación entre coches.
  * 113 FGC
  * 213 FGC: fueron construidas por CAF y la antigua ADTranz. Están preparadas para circular por vías de ancho métrico, tienen 108 plazas sentadas y alcanzan una velocidad máxima de 90 km/h. Prestan servicio en las líneas R-5 y R-6.
  
  ## Líneas gestionadas por Rodalies de Catalunya
  
  * Recorrido
  * Molins de Rey - Massanet-Massanes (por Mataró)
  * Aeropuerto - Massanet-Massanas (por Granollers Centro)
  * Castelldefels - Granollers Centro
  * Barcelona-Estación de Francia - San Vicente de Calders (por Villanueva y Geltrú)
  * Hospitalet de Llobregat - Latour-de-Carol (Por Vich)
  * San Vicente de Calders - Manresa (Por Villafranca del Panadés)
  * Barcelona-San Andrés Arenal - Cerdanyola Universidad
  * Martorell - Granollers Centro (por Cerdanyola Universidad)
  
  ## Líneas gestionadas por FGC
  
  ### Línea Barcelona-Vallés
  
  | Línea | Línea | Recorrido |
  | - | - | - |
  | | | Barcelona Plaza Cataluña - Tarrassa |
  | | | Barcelona Plaza Cataluña - Sabadell |
  
  ### Línea Llobregat-Noya
  
  * Recorrido
  * Barcelona-Plaza España - Can Ros
  * Barcelona-Plaza España - Olesa de Montserrat
  * Barcelona-Plaza España - Martorell Enlace
  * Barcelona-Plaza España - Cuatro Caminos
  * Barcelona-Plaza España - Manresa
  * Barcelona-Plaza España - Igualada
  * Barcelona-Plaza España - Manresa
  * Barcelona-Plaza España - Igualada
  
  ## Incidencias
  
  * Durante los últimos años las líneas de cercanías de Renfe Operadora (Rodalies Renfe) se han visto implicadas en numerosas averías e incidencias, agravadas por las alteraciones causadas por las obras de la L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa en el área metropolitana de Barcelona. En respuesta, la compañía introdujo la denominada Devolución XPRESS, que facilita la devolución del billete a los viajeros que sufran retrasos de más de quince minutos. A su vez, el Ministerio de Fomento prometió aumentar las inversiones en la infraestructura ferroviaria.
  * En el mes de octubre de 2007, se abrió un socavón en las obras de la L.A.V. antes citada, produciendo de forma directa el corte íntegro de la línea 10 y parte de la línea 2 sur y de forma indirecta el corte parcial de la línea 7 para permitir desviar parte del tráfico de Renfe Media Distancia y Grandes Líneas por la línea de Villafranca. El socavón provocó grietas en el túnel del Gornal de los FGC del Bajo Llobregat y Noya, lo que llevó al cierre del tramo entre Plaza España y L'Hospitalet-Av. Carrilet. Este servicio fue sustituido por autobuses y enlaces con otros transportes como metro y autobuses ya existentes. Más de 160.000 personas se vieron afectadas por estos fallos. El Ministerio de Fomento respondió con la gratuidad de los billetes para las líneas de Renfe damnificadas. El 26 de octubre de 2007, el hundimiento de parte de un andén de la estación de Bellvitge a causa de otro socavón, hizo que se paralizaran las obras de la L.A.V. que fueron reanudadas a partir del 30 de noviembre de 2007, momento en el que se recobró la normalidad en la red de Cercanías de Barcelona, no siendo así para FGC.
  
  ## Proyectos y futuro
  
  El Gobierno y la Generalidad de Cataluña firmaron la primera quincena de julio de 2009 el traspaso de las competencias del servicio de Cercanías Renfe de Barcelona.
  
  Reforma integral de la red :
  
  | Nombre | << | >> | Línea | Antigua línea | Vía (en Barcelona) | Servicios |
  | - | - | - | - | - | - | - |
  | | San Vicente de Calders por Villanueva y Geltrú | Massanet-Massanas por Mataró | línea de la costa | Antigua sur, hasta Massanet, por Mataró | Vía Plaza de Cataluña | |
  | | San Vicente de Calders por Villafranca del Panadés | Massanet-Massanas por San Celoni | línea del interior | Antigua norte, Barcelona - San Vicente. | Vía Paseo de Gracia | |
  | | Aeropuerto | Torelló / Puigcerdá / Latour-de-Carol | línea Puigcerdá - el Prat | Cercanías hasta Torelló (ahora hasta Vic), Antigua hasta Aeropuerto | Vía Plaza de Cataluña | |
  | | Hospitalet de Llobregat (a partir del 2012) Castelldefels Playa | Manresa | línea Manresa | Antigua Manresa-Barcelona | Vía nuevo túnel de Diagonal | prolongación hasta Castelldefels (nueva construcción 2012) |
  | | Granollers | Martorell | línea circular | antigua | Vía nuevo túnel de Diagonal | circular Martorell - Granollers via Barcelona (lazo) |
  | | Granollers | Martorell | Línea directa | | Vía Cerdanyola Universitat | directo Martorell - Granollers via Cerdanyola-Universitat |
  | | línea aeropuerto | línea aeropuerto | Supresión de la línea, integrada en | | | |
  | | Plaza España | Manresa-Baixador | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós |
  | | Plaza España | Manresa-Baixador | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós |
  | | Plaza España | Igualada | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós |
  | | Plaza España | Igualada | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós | Prolongación de la línea actual hasta Gràcia la Línea del Vallés de FGC. Posible prolongación hasta Barcelona - Estación de Francia o Barcelona - Besós |
  | línea orbital | Villanueva y Geltrú | Mataró | Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Villafranca-Martorell, Tarrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villanueva-Villafranca, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar | Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Villafranca-Martorell, Tarrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villanueva-Villafranca, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar | Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Villafranca-Martorell, Tarrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villanueva-Villafranca, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar | Nueva línea; aprovecha los tramos existentes entre Villafranca-Martorell, Tarrasa-Sabadell y posiblemente Mollet - Granollers. Vía de nueva construcción entre Villanueva-Villafranca, Martorell-Tarrasa, Sabadell-Mollet y Granollers-Mataró. *Nombre por confirmar |
  
  * Construcción del nuevo túnel en la Diagonal y el cambio del paso de las R3 i R4
  * Desdoblamiento de vía de la R3 hasta Vich (muy largo plazo), posible desdoblamiento parcial entre Parets del Vallès y La Garriga y entre Centelles y Vich.
  * Desdoblamiento de la vía de la R1 entre Arenys de Mar y Blanes (largo plazo).
  * Construcción de un ramal entre Blanes y Lloret de Mar, y construcción de una nueva estación más céntrica en Blanes (largo plazo).
  * Renovación de la infraestructura de la prolongación de la R3 hasta La Tour de Carol (en proceso).
  * Reordenación de vías de cercanías en Barcelona Sants.
  * Construcción de nueva vía entre San Juan Despí y Playa de Castelldefels con la construcción de nuevas estaciones en San Baudilio de Llobregat, Viladecans, Gavá y Castelldefels (en proyecto).
  * Construcción de las prolongaciones necesarias para la línea orbital con nuevas estaciones en San Pedro de Ribas, Canyelles, la Roca del Vallés o Argentona, entre otras.
  * La R7 posiblemente dejará de pasar por Montcada a pasar por Mollet, donde enlazará con la R2.
  * Posible creación de la estación-intercambiador de Plaza de las Glorias Catalanas, con la desaparición de la actual Clot-Aragón por proximidad.
  * Cobertura de las vías a su paso por San Andrés de Palomar y construcción de la estación de Barcelona-La Sagrera y del parque del Camí Comtal (previsión de finalización en el tercer trimestre de 2020).
  * Traslado de la actual Estación de San Andrés Condal unos 500 m al norte para evitar la excesiva proximidad con la futura estación de La Sagrera (previsión de finalización en el tercer trimestre de 2020).
  * Desaparición de la actual estación de San Andrés Arenal por la proximidad con la futura estación de Sagrera-Meridiana.
  * Nueva estación entre Sagrera-TAV y San Adrián de Besós posiblemente llamada Barcelona-Via Trajana.
  * Nueva estación entre Castelldefels y Gavá.
  * Cuadruplicación de las vías entre la futura estación de la Torrassa y Castelldefels para líneas de regionales.
  * Posible soterramiento de la línea en Hospitalet de Llobregat, Bellvitge, Moncada y Reixach y San Felíu de Llobregat (previsión de inicio de obras para 2020 en las 3 primeras y 2019 en la cuarta).
  * Construcción de una tercera vía para regionales entre San Andrés Condal y Montmeló.
  * Posible construcción del intercambiador de La Torrassa.
  * Desvío de la actual línea de la costa entre Barcelona y Mataró hacia el interior pasando por el centro de las poblaciones por donde actualmente circula, transformando la actual en línea en tranvía (muy largo plazo).
  * Adecuación de El Prat de Llobregat para alojar los servicios de alta velocidad EVA (previsto para inicios de 2019).
  * Reforma y mejora de la accesibilidad en numerosas estaciones de la red comoMollet-Santa Rosa, Mollet-San Fausto, Granollers-Canovellas, Manresa o San Celoni, entre otras.
  