Vuelo 631 de Korean Air
# Vuelo 631 de Korean Air

El Vuelo 631 de Korean Air (KE631/KAL631) era un vuelo regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Incheon, cerca de Seúl, Corea del Sur, hasta el Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú en el área metropolitana de Cebú, Filipinas. El 23 de octubre de 2022, el Airbus A330 que operaba este vuelo sufrió una salida de pista mientras aterrizaba en Cebú. A pesar de que los informes lo describieron como "casi una tragedia", todos los pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivieron sin lesiones. La Aeronave terminó con graves daños en la parte inferior del fuselaje como resultado del accidente.

## Aeronave

La Aeronave involucrada en el accidente era un Airbus A330 de 24 años de antigüedad, con número de serie de fabricante 219, registrado como HL7525. Voló por primera vez el 12 de mayo de 1998 y se entregó completamente nuevo a Korean Air el 26 de junio de 1998 El avión estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW4168.

## Accidente

El vuelo despegó de Incheon a las 19:20 hora local. Al acercarse a Cebú, el vuelo tuvo dificultades para aterrizar debido a la tormenta. Se abortaron dos intentos previos de aterrizaje y la aeronave sufrió daños. Otras aerolíneas estaban desviando vuelos a Dávao y Manila debido a las inclemencias del tiempo en ese momento.

En el tercer intento la aeronave aterrizó, pero no pudo detenerse y sobrepasó el final de la pista, llegando a recorrer 300 metros hasta que finalmente pudo detenerse cerca de los instrumentos ILS al final de la pista.

Los informes meteorológicos indicaron que la velocidad del viento era de 9 nudos (17 km/h) desde el suroeste a 220 grados. Cuando el avión aterrizó en la pista número 22, había viento de frente presente. La visibilidad era de 8000 metros (8 km) en el momento del accidente, con tormentas eléctricas y lluvia en el área; No hubo informes de rayos. Nubes de cumulonimbos se dispersaron a 1800 metros (5900 pies) y se nublaron a 9000 metros (30000 pies) sobre Cebú. Otros aviones decidieron desviarse debido al clima antes de los intentos de aterrizaje de KE631, pero no hay información sobre el lapso de tiempo entre las otras diversiones y el vuelo de Korean Air.

## Secuelas

Como resultado del accidente, los vuelos a Cebú se vieron obligados a regresar a su aeropuerto de origen, desviados al Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy en Dávao o al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila. Más de 100 vuelos fueron cancelados. Korean Air publicó una disculpa en su cuenta de Instagram, afirmando que "Se realizará una investigación exhaustiva junto con las autoridades de aviación locales y las autoridades coreanas para determinar la(s) causa(s) de este evento". Los comentaristas señalaron que "hay muchas preguntas sin respuesta", incluido por qué la tripulación de vuelo de este vuelo decidió intentar el aterrizaje cuando ningún otro piloto lo consideró seguro. Los informes noticiosos señalaron las similitudes con accidentes anteriores en Korean Air que fueron causados ​​por un error del piloto y la histórica cultura de seguridad de la aerolínea.

Después de otro incidente en el que un motor de otro Airbus A330 de Korean Air no funcionara correctamente luego del despegue, Korean Air anunció que pondrá a tierra la totalidad de su flota Airbus A330, a la espera de una auditoría de seguridad.

Desde el 31 de octubre de 2022, Korean Air cambió el número de vuelo de ruta Seúl – Cebú de KE631 a KE615. El vuelo de regreso a Seúl, KE632, también se cambió a KE616.

Dos semanas después del accidente, se retiró la librea y el logotipo de HL7525, aunque el avión aún no se ha retirado del lugar del accidente.

## Investigación

El accidente está siendo investigado por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP), con la asistencia de 40 oficiales de la Oficina de Aviación Civil de Corea (KOCA) que llegaron a Bohol después del accidente.

El 24 de octubre de 2022, las autoridades de Filipinas y el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea informaron que, según los resultados de la primera investigación preliminar, una falla hidráulica había causado una falla en los frenos.

El 25 de octubre de 2022 se supo que el capitán del vuelo brindó testimonio de que sufrieron un aterrizaje forzoso en su segunda aproximación debido a la cizalladura del viento que los obligó a descender, durante la siguiente maniobra se encendió una luz de advertencia sobre los frenos. Por tanto, la tripulación declaró emergencia, se preparó para el aterrizaje de emergencia y realizó una tercera aproximación con ráfagas de viento y turbulencia, se encendió una luz de aviso de presión de frenos en el momento de la toma y no pudieron frenar la aeronave.

