Matrículas automovilísticas de Italia
# Matrículas automovilísticas de Italia

Las matrículas automovilísticas de Italia tienen caracteres negros en un fondo blanco rectangular, con bandas azules en los extremos laterales (véase Matrículas automovilísticas de Europa). El esquema de numeración actual, en uso desde 1994, no tiene relación con la provincia de procedencia del coche. Por ley, las matrículas italianas solo las puede expedir el Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato y las emiten los departamentos de vehículos de cada zona.

## Historia

### De 1897 a 1901

Las primeras matrículas italianas llevaban el nombre del dueño y el número comunal local visible.

### De 1901 a 1905

Estas primitivas matrículas italianas llevaban el nombre sin abreviar del lugar de origen, seguido de un número, como "GENOVA 83" y "PADOVA 2". Estas primeras matrículas eran de metal y las debía fabricar el propio dueño del vehículo. Hoy en día solo quedan estos dos ejemplares, GENOVA 83 y PADOVA 2, las cuales están conservadas en museos.

Representación esquemática:

* GENOVA 83

### De 1905 a 1927

Durante este periodo de tiempo las matrículas eran negras con los caracteres en blanco. El número de inscripción era un código numérico (en rojo), diferente para cada provincia, y un número progresivo, único para aquella provincia (en negro). Por ejemplo: 63 – 2993, donde 63 es el código para Turin. Las motocicletas ya tenían matrículas cuadradas.

La matrícula delantera era opcional.

Representación esquemática:

* 63 – 2993

### De 1927 a 1976

En 1927, Mussolini cambió los números de las matrículas de fondo blanco con dígitos negros, a fondo negro con dígitos blancos e introdujo dos letras del código provincial para todas las provincias (excepto Roma, la cual se permitió tener el nombre completo) en vez del sistema de números utilizado hasta que 1927.

De 1927 a 1932, el código progresivo se encontraba antes del código provincial en una sola línea. Entonces, el código progresivo se desplazó para que apareciese antes del código provincial en las matrículas delanteras y después en las traseras. A pesar de que Roma tuvo el nombre completo en las matrículas, en documentos para propósitos prácticos utiliza el código extraoficial RM.

De 1932 a 1951, las matrículas traseras eran cuadradas, de 32 x 20 cm y con una fuente Garamond algo modificada. Además incluían el emblema de las Fasces tras el código provincial de 1928 a 1944. Tras la caída de Mussolini, de 1944 a 1948, la Asociación de discapacitados y veteranos de guerra imprimió matrículas sustituyendo el emblema de las Fasces por el suyo. En 1948 la Constitución de la República italiana fue aprobada, así que el emblema de la República se añadió a la matrícula, tanto en la delantera como en la trasera, conservando la fuente anterior.

De 1951 a 1976, se redujo la medida de las matrículas traseras a 27,5 × 20 cm y las delanteras a 26,2 × 5,7 cm, también se modificó el diseño frontal para tener más caracteres en una línea y el emblema de la república en menores dimensiones. Cabe destacar que la matrícula trasera horizontal (similar a la utilizada por otros países europeos) no se estableció hasta 1976. El número de inscripción era el código provincial, el cual es un código de dos letras (a excepción de Roma, que era Roma) y un código progresivo, único para cada provincia, de hasta 6 caracteres. Entre el código provincial y los primeros dos dígitos se encontraba el emblema de la República italiana (una guirnalda que rodea un estrella de 5 puntas con las letras "RI" en medio de la estrella).

El código progresivo para los primeros 999 999 coches de las provincias era un único número progresivo, sin ceros a la izquierda; en la trasera los últimos cuatro dígitos estaban en la segunda fila y los primeros (si los había) en la primera. Para coches más allá del 1 000 000, se establecía de A00000 hasta A99999, B00000 hasta B99999 etc. Las letras posibles eran, en este orden, A B D E F G H K L M N P R S T U V Z X Y W. Y una vez completado ese patrón comenzaría por el final, de 00000A hasta 99999A, 00000D hasta 99999D etc. Las letras posibles eran, en este orden, A D E F G H L M N P R S T V W X Y Z; entonces, la letra fue movida a la segunda posición y posteriormente a tercera.

Representación esquemática:

* LI 16   0116

Matrícula frontal

* 160116 LI

Matrícula trasera de 1927 a 1932

* 10122 ROMA

### De 1976 a 1985

La matrícula delantera permanecía casi intacta entre 1927 y 1976. La trasera, sin embargo, empezó a fabricarse en dos piezas. Una de 10,7 × 33 cm, con el fondo negro y dígitos blancos, en la que va el número progresivo y, en una fuente muy pequeña, la repetición del código provincial y el emblema de la República. El otro fondo negro tenía las letras naranjas y contenía el código provincial oficial, este tuvo dos variantes. Uno era de 10,7 × 33 cm, y el otro de 10,7 × 20 cm. Solo se utilizaba uno de ellos dependiendo del tipo de titular al que se destinaba la matrícula. Si el titular tenía matrícula rectangular, la pieza de código provincial pequeña iba instalada a la izquierda del código progresivo, puesto con ribetes en dos agujeros creados específicamente en la placa del código progresivo Para coches que tenían un diseño de matrícula cuadrada o demasiado pequeño para una matrícula rectangular, la pieza de código provincial horizontal iba instalada por encima del código progresivo. Este cambio resolvió el problema de posicionamiento de las matrículas en coches de producción extranjera, finalmente el sistema europeo rectangular se unificó a la hora de fabricar vehículos.

* X74306 ROMA
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