Serie 114 de Renfe
# Serie 114 de Renfe

La Serie 114 de Renfe Operadora está formada por 13 automotores eléctricos monotensión (25 kV) con $v_{max}$ 250 km/h y ancho estándar (1435 mm). Son trenes destinados a servicios Avant (regionales de alta velocidad) y construidos por Alstom. Tienen características parecidas a las lanzaderas de la serie 104 construidas por los mismos fabricantes, pero la serie 114 deriva del ETR-600/610 de cuatro coches (M+R+M+M) (aunque sin pendulación), por lo que cada unidad tendría una longitud de 107,9 y ancho de 2,920 m. Una maqueta de este tren fue presentada en BCNRail en octubre de 2007, donde por primera vez se designó como Serie 114. Anteriormente, y de forma provisional, se le había asignado la Serie 105.

## Contrato y costo

Originalmente Renfe Operadora había adjudicado en febrero de 2004 al consorcio Alstom - CAF 30 unidades de esta serie por 350 M€. Sin embargo, Renfe Operadora firmó el 4 de marzo de 2006 con Alstom-CAF un contrato renegociado a 13 unidades. La renegociación del contrato supuso un aumento del costo por unidad, en € de diciembre de 2006, a 13.5 M€ (12.6 M€ en el contrato original) y de un costo por plaza a 56.896 € (de 53.165 € en el contrato original), estimación con 237 plazas, dato no confirmado.

El elevado costo por plaza para un tren de Media Distancia, sólo un 20% más bajo que el de trenes de Alta Velocidad mucho más potentes y veloces (por ejemplo, la serie 103), y hasta un 50% más alto que el de otros trenes regionales de alta velocidad, como el Hitachi Class 395 (tren bitensión con $v_{max}$ de 225 km/h), es probablemente la razón principal para que el contrato fuera renegociado y se redujera el pedido de 30 a 13 automotores. Al elevado costo por plaza contribuye el hecho de que los trenes de la Serie 114 sólo tienen cuatro coches, mientras que los Pendolinos ETR-600/610 para Trenitalia y Cisalpino cuentan con siete.

## Servicios prestados

A partir del 12 de junio de 2011 empezaron a prestar servicio como Avant en la Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con 8 servicios diarios en cada sentido, y desde 2022 prestan servicio entre Madrid-Puerta de Atocha y Puertollano como servicio Avant.

Prestaron servicio entre Barcelona-Sants y Lérida Pirineos, con 6 servicios Avant diarios por sentido, haciendo parada intermedia en Tarragona, además de la relación entre Sevilla-Santa Justa y Granada con paradas intermedias en Córdoba, Antequera-Santa Ana y Loja, pero en dichos servicios se sustituyó el material por S-121 y S-104, respectivamente. También llegaron a prestar servicio como AV City en diversas relaciones, como Madrid Chamartín-Zamora antes de la desaparición de esta marca comercial.

