Teo Fabi
# Teo Fabi

Teodorico Fabi (Milán, Italia; 9 de marzo de 1955) más conocido como Teo Fabi es un expiloto de automovilismo italiano. Participó en 64 Grandes Premios de Fórmula 1 en 1982, y entre 1984 y 1987. Consiguió dos podios y sumó un total de 23 puntos en los campeonatos que participó. Tuvo tres pole positions, pero nunca lideró una vuelta.

Participó de la CART en 1983 y 1984, entre 1988 y 1990, y entre 1992 hasta 1996. En esa categoría logró 5 victorias, 14 podios y 10 poles (una de ellas fue en las 500 Millas de Indianápolis de 1983) en 118 carreras, y fue Novato del Año y obtuvo el segundo puesto del campeonato en 1983, y el cuarto en 1989.

También participó de las carreras de resistencia, donde fue campeón del Campeonato Mundial de Resistencia en 1991 con un Jaguar, y participó de 6 ediciones de las 24 Horas de Le Mans, donde fue segundo en 1993, y tercero en 1991.

## Carrera

Fabi participó de 64 Grandes Premios de Fórmula 1, siendo el primero realizado en 23 de enero de 1982.

Corrió también en el campeonato de IndyCar de 1983 con el equipo Forsythe Racing. Fue el segundo piloto a calificarse para a pole position de las 500 Millas de Indianápolis como novato. Lideró las primeras 23 vueltas hasta que tuvo que retirarse de la carrera en la vuelta 44 debido a un problema en la válvula de combustible. Luego obtuvo cuatro triunfos en Pocono, Mid-Ohio, Laguna Seca y Phoenix, así como un segundo puesto y dos terceros, por lo que resultó subcampeón a cinco puntos de Al Unser. El piloto siguió en la CART en 1984 con Forsythe, logrando un podio, pero luego de la séptima carrera se concentró en la Fórmula 1

Fabi retornó a la CART en 1988 con el equipo oficial Porsche, resultando décimo en el campeonato sin podios. En 1989 triunfó en eMid-Ohio y acumuló cuatro podios y ocho top 5 en 15 carreras, resultando cuarto en el campeonato. En 1990 obtuvo un podio y acabó 14º en la clasificación general.

En 1993, Fabi volvió a la CART como piloto titular de Hall VDS, resultando undécimo ese año y noveno en 1993, sin obtener podios. En 1995 volvió al equipo Forsythe, con el que obtuvo un podio y repitió el noveno puesto de campeonato.

Él es el hermano más viejo de Corrado Fabi, también piloto de carrera; Corrado compartió, en 1984, la dirección de un Brabham con él: ya que Teo participaba, al mismo tiempo, de carreras del CART (Championship Auto Racing Teams), Corrado entonces, asumía el lugar del hermano en aquellas carreras de Fórmula 1 en que él no podía estar presente.

Teo también obtuvo éxito en la carrera de piloto de carrera de carros deportivos, culminando con la conquista del Campeonato Mundial de Resistencia de 1991, por el equipo Tom Walkinshaw Racing (TWR) pilotando un Jaguar oficial.

## Resultados

### Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Puntos |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1982 | Candy Toleman Motorsport | RSA DNQ | BRA DNQ | USW DNQ | SMR NC | BEL Ret | MON DNPQ | USE | CAN | NED DNQ | GBR Ret | FRA Ret | GER DNQ | AUT Ret | SUI Ret | ITA Ret | LVG DNQ | NC | 0 |
| 1984 | MRD International | BRA Ret | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA 9 | MON | CAN | USE 3 | USA | GBR Ret | GER Ret | AUT 4 | NED 5 | ITA Ret | EUR Ret | POR | 12.º | 9 |
| 1985 | Toleman Group Motorsport | BRA | POR | SMR | MON Ret | CAN Ret | USE Ret | FRA $14^†$ | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA 12 | BEL Ret | EUR Ret | RSA Ret | AUS Ret | NC | 0 |
| 1986 | Benetton Formula Ltd | BRA 10 | ESP 5 | SMR Ret | MON Ret | BEL 7 | CAN Ret | USE Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | AUT Ret | ITA Ret | POR 8 | MEX Ret | AUS 10 | 15.º | 2 |
| 1987 | Benetton Formula Ltd | BRA Ret | SMR Ret | BEL Ret | MON 8 | USE Ret | FRA 5 | GBR 6 | GER Ret | HUN Ret | AUT 3 | ITA 7 | POR $4^†$ | ESP Ret | MEX 5 | JPN Ret | AUS Ret | 9.º | 12 |

* † El piloto no terminó el Gran Premio, pero se clasificó al completar en 90% de la distancia total.
