Autovía del Olivar
# Autovía del Olivar

La Autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que unirá la ciudad de Úbeda (Jaén) con Estepa (Sevilla), discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-318 (Estepa - N-432) y A-316 (Úbeda - N-432). Actualmente se encuentra en servicio los tramos situados entre Úbeda y Martos, el resto de tramos están en fase de proyecto o pendientes de licitación, en lo correspondiente a la provincia de Córdoba y Sevilla, salvo el tramo entre las localidades cordobesas de Lucena y Cabra.

## Objetivo estratégico

La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.

Este eje, proyectado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 190 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12 246 puestos de trabajo, de los que 7 097 son directos y 5 149 indirectos.

La Autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800.000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.

Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la autovía A-92 a la altura de Estepa a la futura autovía A-32 de Linares a Albacete por Úbeda.

La Autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.

Una vez finalizadas las obras, se calcula que la autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.

El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.

## Situación previa

La carretera A-316 sigue el trazado de la antigua carretera nacional N-321 (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera N-321 fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:

* A-316 de Úbeda a la N-432.
* A-333 desde la N-432 hasta Priego de Córdoba.
* A-4154 desde Priego de Córdoba hasta Loja conectando con la A-92, vía Algarinejo.

Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta, quedó constituida la carretera la A-316 Úbeda-Cabra por Jaén.

No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la N-432. Utilizando un tramo perteneciente a la antigua A-340 Estepa-Guadix, la configuración quedó como sigue:

* A-316 de Úbeda a Alcaudete N-432.
* A-318 de Estepa A-92 a Baena N-432.

## Articulación viaria

La Autovía del Olivar conecta con otras seis vías de gran capacidad:

* A-92 Sevilla - Almería, por Granada
* A-45 Córdoba - Málaga, por Lucena
* A-81 (actual N-432) Badajoz - Granada, a la altura de Luque (Córdoba).
* A-306 El Carpio - Torredonjimeno.
* A-44 Bailén - La Gorgoracha, por Jaén y Granada
* A-32 Linares - Albacete.

## Tramos

El nuevo corredor Úbeda – Jaén – Lucena – Estepa se divide en 19 tramos, correspondientes todos ellos a la Junta de Andalucía salvo el tramo Alcaudete-Luque, que corresponde al Ministerio de Fomento.

En la provincia de Jaén se encuentran en servicio los tramos comprendidos entre Úbeda y Martos. En abril de 2014 se reanudaron las obras en los cinco tramos que faltan por completar entre Úbeda y Jaén tras la paralización de las obras debido a la falta de liquidez de la Junta de Andalucía; en noviembre de 2015 quedaron completados todos estos tramos.

Por su parte, en la provincia de Córdoba se encuentra en servicio el tramo comprendido entre Cabra y Lucena, con 10 kilómetros de longitud y una inversión de 26,4 millones de euros. El resto de los tramos se encuentran en proyecto.

En la provincia de Sevilla no se encuentra en servicio ningún tramo.

| Provincia | Tramo | Carretera | Año servicio / Estado (2024) | Km |
| - | - | - | - | - |
| Jaén | Úbeda-Baeza | A-316 | 2009 | 4 |
| Jaén | Duplicación de la Variante de Baeza | A-316 | 2015 | 6,8 |
| Jaén | Baeza-Enlace Norte Puente Obispo | A-316 | 2015 | 4,7 |
| Jaén | Enlace Norte Puente Obispo-Enlace Sur Puente Obispo | A-316 | 2015 | 5,7 |
| Jaén | Enlace Sur Puente Obispo-Intersección A-6000 (Torrequebradilla) | A-316 | 2015 | 6,7 |
| Jaén | Intersección A-6000 (Torrequebradilla)- Mancha Real | A-316 | 2011 | 5,4 |
| Jaén | Variante Norte de Mancha Real | A-316 | 2015 | 8,4 |
| Jaén | Mancha Real-Jaén | A-316 | 2006 | 9 |
| Jaén | Jaén-Variante de Martos | A-316 | ¿Años 90? | 20,5 |
| Jaén | Duplicación de la Variante de Martos | A-316 | 2007 | 3,9 |
| Jaén | Martos-Intersección A-6051 | A-316 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) | 8,6 |
| Jaén | Intersección A-6051-N-432 (Alcaudete) | A-316 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 10,8 |
| Jaén-Córdoba | Duplicación de la N-432 (de Alcaudete a Luque) | A-81 | Estudio informativo reactivado (MITMA) | 21,4 |
| Córdoba | N-432 (Luque)-Doña Mencía | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 12 |
| Córdoba | Doña Mencía-Cabra (Norte) | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 5,2 |
| Córdoba | Duplicación de la Variante de Cabra | A-318 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) | 7,7 |
| Córdoba | Cabra (Sur)-Lucena | A-318 | 2009 | 10 |
| Córdoba | Lucena-Las Navas del Selpillar | A-318 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras) | 5,2 |
| Córdoba | Las Navas del Selpillar-Puente Genil | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 7 |
| Córdoba | Variante de Puente Genil | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 15 |
| Córdoba-Sevilla | Puente Genil-Estepa | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto) | 12,8 |
