Peugeot 307
# Peugeot 307

El Peugeot 307 es un coche del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde el año 2001. Es el sucesor del Peugeot 306 y su reemplazante, el Peugeot 308, fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2007. El 307 fue galardonado como el Coche del Año en Europa de 2002.

Recibió a cuatro años de su lanzamiento, un rediseño que afectó fundamentalmente el sector frontal, y ligeramente el posterior.

El 307 recibió cuatro estrellas de cinco (30 puntos) en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del EuroNCAP.

## Carrocería

Su plataforma es una actualización del Citroën Xsara (utilizado en el Peugeot 306 y Citroën ZX), que a su vez fue mejorada para fabricar el Citroën C4. El 307 es más alto que la mayoría de los turismos del segmento C, pero más bajo que los monovolúmenes. Existe en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (denominada «307 Break» y «307 SW», según el equipamiento) y descapotable con techo retractable de metal («307 CC»). El 307 tiene tracción delantera y motor delantero transversal, y dispone de cinco plazas, salvo el familiar, que opcionalmente puede tener una tercera fila con dos asientos adicionales, y el descapotable, que es un cuatro plazas.

Recibió a los cuatro años de su lanzamiento un rediseño que afecto fundamentalmente su sector frontal, donde entre otros cambios, el paragolpes avanzó ahora sobre la línea del capó, y unificó las tomas de aire, en una sola bajo el emblema de la marca, ahora de mayores dimensiones. De esta forma adopta un estilo similar al empleado en el Peugeot 407.

## Prototipos

* Peugeot 307 Prométhée (2000)
* Peugeot 307 Caméléo (2001)

## Motorizaciones

Todas las motorizaciones del 307 son de cuatro cilindros y se utilizan en numerosos modelos del Groupe PSA. Los gasolina son un 1.4 litros de 75 o 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 110 CV, y un 2.0 litros en versiones de 143 y 180 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro, menos el 1.4 litros de 75 CV que tienen solamente dos.

Los diésel son un 1.4 litros de 68 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 90 o 110 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros en versiones de 90, 109 y 136 CV, todos ellos con inyección directa common-rail. Salvo el 2.0 litros de 90 CV y el 1.4 litros, el resto tiene intercooler, y solamente el 2.0 litros de 136 CV y los 1.6 litros tienen cuatro válvulas por cilindro. El 2.0 litros de 136 CV y el 1.6 litros de 109 CV tienen turbocompresor de geometría variable, y el resto de geometría fija.

Motores de gasolina :

| | 1.4 | 1.4 16v | 1.6 16v | 2.0 16v | 2.0 16v | 2.0 16v |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Periodo | 2001-2005 | 2005-2007 | 2001-2007 | 2001-2005 | 2005-2007 | 2005-2006 |
| Identificación del motor | TU3 JP (KFX, KFW) | ET3 J4 (KFU) | TU5 JP4 (NFU) | EW10 J4 (RFN) | EW10 A (RFJ) | EW10 J4S (RFK) |
| Tipo de motor | L4 8v | L4 16v | L4 16v | L4 16v | L4 16v | L4 16v |
| Diámetro x carrera | 75.0 mm × 77.0 mm | 75.0 mm × 77.0 mm | 78.5 mm × 82.0 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | 85.0 mm × 88.0 mm |
| Cilindrada | 1360 cm³ | 1360 cm³ | 1587 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Relación de compresión | 10.2: 1 | 10.2: 1 | 10.8: 1 | 10.8: 1 | 11.0: 1 | 11.0: 1 |
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 75 CV (55 kW) @ 5500 | 88 CV (65 kW) @ 5250 | 109 CV (80 kW) @ 5750 | 136 CV (100 kW) @ 6000 | 140 CV (103 kW) @ 6000 | 177 CV (130 kW) @ 7000 |
| Par máximo: Nm @ rpm | 111 Nm @ 3400 | 133 Nm @ 3250 | 147 Nm @ 4000 | 190 Nm @ 4100 | 200 Nm @ 4000 | 202 Nm @ 4750 |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera |
| Transmisión | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades |
| Peso | 1142 kg | 1158 kg | 1176 kg | 1202 kg | 1243 kg | 1286 kg |
| Longitud | 4202 mm | 4202 mm | 4202 mm | 4349 mm | 4349 mm | 4349 mm |
| Aceleración 0–100 km/h | 15.2 s | 14.2 s | 11.6 s | 9.8 s | 9.8 s | 8.8 s |
| Velocidad máxima | 167 km/h | 172 km/h | 190 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 221 km/h |
| Consumo combinado (L/100 km) | 6.8 | 6.5 | 7.2 | 7.9 | 7.7 | 8.4 |

Motores diesel :

| | 1.4 HDi | 1.6 HDi | 1.6 HDi | 2.0 HDi | 2.0 HDi | 2.0 HDi 16v |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Periodo | 2001-2005 | 2005-2007 | 2005-2007 | 2001-2005 | 2001-2005 | 2004-2007 |
| Identificación del motor | DV4 TD | DV6 ATED4 | DV6 TED4 | DW10 A | DW10 ATED | DW10 TED4 |
| Tipo de motor | L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo | L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo | L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler |
| Diámetro x carrera | 73.7 mm × 82.0 mm | 75.0 mm × 88.3 mm | 75.0 mm × 88.3 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | 85.0 mm × 88.0 mm |
| Cilindrada | 1399 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Relación de compresión | 17.9: 1 | 17.6: 1 | 17.6: 1 | 18.0: 1 | 17.6: 1 | 17.6: 1 |
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 68 CV (50 kW) @ 4000 | 90 CV (66 kW) @ 4000 | 109 CV (80 kW) @ 4000 | 90 CV (66 kW) @ 4000 | 107 CV (79 kW) @ 4000 | 136 CV (100 kW) @ 4000 |
| Par máximo: Nm @ rpm | 150 Nm @ 1750 | 215 Nm @ 1750 | 240 Nm @ 1750 | 205 Nm @ 1900 | 250 Nm @ 1750 | 320 Nm @ 2000 |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera |
| Transmisión | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 6 velocidades |
| Peso | 1254 kg | 1214 kg | 1243 kg | 1243 kg | 1354 kg | 1346 kg |
| Longitud | 4202 mm | 4202 mm | 4202 mm | 4202 mm | 4202 mm | 4202 mm |
| Aceleración 0–100 km/h | 17.0 s | 13.9 s | 12.3 s | 13.6 s | 12.7 s | 11.0 s |
| Velocidad máxima | 161 km/h | 179 km/h | 188 km/h | 179 km/h | 191 km/h | 202 km/h |
| Consumo combinado (L/100 km) | 4.7 | 4.9 | 4.9 | 5.3 | 5.3 | 5.4 |

## El 307 en competición

Peugeot participó oficialmente en el Campeonato Mundial de Rally en las temporadas 2004 y 2005 con una versión World Rally Car del 307 CC. El 307 WRC ganó el Rally de Finlandia de ambos años y el Rally de Japón de 2005, en los tres casos pilotado por Marcus Grönholm. Al retirarse Peugeot del campeonato, el equipo privado OMV Peugeot Rally Norway comenzó a desarrollarlo por su cuenta y lo ha utilizado en las temporadas 2006 y 2007.

El equipo oficial Peugeot TC 2000 de TC2000 utilizó un 307 hatchback durante las temporadas 2004 y 2005, con el cual ganó en la carrera de Concordia de 2005 con Guillermo Ortelli al volante y así mismo alisto los 307 hatchback re-estilizados en las temporadas 2010, 2011 y 2012 También equipos privados como el Lanus Motorsport y el FP Racing hicieron lo mismo, pero esta vez, con versiones Sedan

## Galería

* 307 hatchback 5 puertas
* 307 familiar
* 307 sedán
* 307 cabriocupé
* 307 de la Guardia Civil
