Mi Teleférico
# Mi Teleférico

Mi Teleférico, oficialmente Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, es la empresa estatal encargada de la administración del sistema de transporte por Cable urbano Teleférico La Paz - El Alto, que une las ciudades de La Paz y El Alto, así como una línea turística en Oruro en Bolivia. La primera de sus líneas inició operaciones el 30 de mayo de 2014. Al concluirse las tres primeras líneas se convirtió en la red de teleféricos de transporte urbano más largo del mundo. El 9 de marzo de 2019 se inauguró la última línea correspondiente a la segunda fase de implementación: la Línea Plateada, que cerró el circuito denominado Red de Integración Metropolitana, y se convirtió en la décima línea en funcionamiento. El sistema se planteó como respuesta a diversos problemas del área metropolitana de La Paz, conformada por las ciudades de La Paz y El Alto que contaban con un precario servicio de transporte público que no daba respuesta adecuada a la creciente demanda de los usuarios y los gastos significativos en tiempo y dinero que implica el movilizarse entre ambas ciudades, además del tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva que generaban, la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado. El servicio permitió la conexión efectiva de la ciudad de La Paz a una altura promedio de 3600 m s. n. m. que posee una intrincada topografía, rodeada de cadenas montañosas y ríos diversos con la ciudad de El Alto asentada en una planicie ubicada a 4100 m s. n. m., reduciendo tiempos y costos de viaje.

El costo del pasaje en cada línea es de 3 bolivianos por persona. Al hacer transbordo a otra línea, el costo es de 2 bolivianos. El servicio permite transportar bicicletas pagando un pasaje extra excepto los fines de semana en las Líneas Verde y Amarilla.

Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en uno de los principales atractivos turísticos de ambas ciudades, ya que es la red de teleféricos más grande de todo el mundo.

## Historia

### Antecedentes

En los años 70, bajo la gestión edilicia de Mario Mercado Vaca Guzmán, un equipo de planificadores proyectó un teleférico que unía La Ceja de El Alto con la zona de la Florida.

El año 1968 el PNUD, a través de una firma suiza, realizó un ante proyecto de funicular subterráneo que uniría San Francisco con El Alto, con una parada en el Cementerio General de La Paz, el cual se desechó por su elevado costo.

En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, por los años 90, se hizo un estudio de factibilidad para la construcción de un teleférico entre las ciudades de La Paz y El Alto. El proyecto uniría La Ceja con la Plaza de San Francisco. Los puntos más controvertidos eran el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar pasajeros y la cercanía con la Basílica Menor de San Francisco. En campaña electoral el candidato del partido Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla argüía el impacto social que implica la pérdida de empleo de los choferes de minibuses que utilizan la autopista La Paz-El Alto, además de la pérdida de privacidad.

Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificó la idea original de una línea, por una red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el cerro Laikakota.

En la ciudad de Cochabamba el 13 de septiembre de 1999, fue instalado por la empresa Garaventa Grup, el teleférico que parte desde el Parque de la Autonomía hasta el Monumento del Cristo de la Concordia.

En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a la mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la obra. Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la cancha Zapata detrás del Monoblock de la Universidad Mayor de San Andrés, sin embargo los puntos polémicos eran los mismos.

En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda, determinando que al día se realizaban 1.7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil viajes— en toda el área urbana.

### Construcción de la Primera Fase

En julio de 2012, la Asamblea legislativa plurinacional anuncia un proyecto de ley para la construcción de un teleférico que conectara El Alto con el centro y el sur de La Paz. El Jefe de Estado convocó a los alcaldes de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, de la ciudad de El Alto, Edgar Patana y al gobernador del departamento de La Paz, César Cocarico, a participar en este megaproyecto, que se ejecutaría bajo la modalidad de contratación directa para darle celeridad. El proyecto sería financiado por el Tesoro General de la nación de manera histórica con un préstamo interno con un crédito del Banco Central de Bolivia.

El estado boliviano firmó un contrato llave en mano, para la ejecución del proyecto con la empresa austríaca de transporte por cable Doppelmayr y su filial local Doppelmayr Bolivia S.A. El proyecto arquitectónico fue responsabilidad de la empresa Grupo AM.

El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014 y su administración fue encargada a la empresa estatal Mi Teleférico, cuyo gerente ejecutivo fue el ex militar y economista César Dockweiler. De acuerdo a estudios estadísticos, el gobierno boliviano espera una vida útil de 40 años del teleférico (hasta el año 2054), que genere ganancias para el gobierno de alrededor de $700 millones de dólares.

El 30 de mayo de 2014, se inauguró la Línea Roja de Mi Teleférico, disponiendo de 109 cabinas, cada una con capacidad para 10 pasajeros. Los teleféricos viajan a una velocidad de 5 metros por segundo. Así, el tiempo total de viaje, desde la primera hasta la tercera estación es de 10 minutos.

### Segunda fase

El 1 de julio de 2014, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma, anunció la construcción de cinco nuevas líneas interconectadas, para los próximos años.

El 26 de enero de 2015, se promulgó la Ley que permite la construcción de seis nuevas líneas, más tarde se integró la Línea Plateada, con una inversión total de USD 450 millones y una extensión en las ciudades de La Paz y El Alto por 20,30 kilómetros.

* La Línea Azul parte de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja en El Alto, se dirige hacia la zona Chacaltaya, luego hasta la Universidad Pública de El Alto y termina en la zona de Río Seco.
* La Línea Naranja, parte de la Estación Central de La Paz, pasa por la Avenida Armentia en las cercanías de la Plaza Riosinho hasta la avenida Periférica y concluye en la Plaza Villarroel, puerta de ingreso a la zona de Villa Fátima.
* La Línea Blanca, parte en la Plaza Villarroel, pasa por hacia el monumento Busch, Plaza Triangular, hasta la Avenida del Poeta donde se conecta con la Línea Celeste, en este punto se conecta con la Avenida Arce por medio de un edificio de elevadores.
* La Línea Celeste tiene inicio en la Curva de Holguín, pasando por la Avenida del Poeta con una conexión directa a la Avenida Arce, conectando la estación con la Línea Blanca y cruzando el Parque Urbano Central hasta culminar en la calle Bueno, detrás del Cine Monje Campero y al frente de la parada de La Paz Bus y Mercado-Centro Comercial Camacho, cerca del Paseo del Prado.
* La Línea Morada, parte de Avenida 6 de marzo, llega hasta el Faro Murillo y termina en las cercanías del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz .
* La Línea Café , la más corta de la red, parte de la estación Busch donde se conecta con la Línea Blanca y llega hasta la zona de Villa San Antonio y Villa Copacabana, fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018.
* La línea Plateada, une tres estaciones de las líneas Amarilla, Morada y Roja, todas en la ciudad de El Alto, cubriendo un trayecto total de 2,67km en un tiempo de 9,75 minutos, inaugurada en marzo de 2019.

### Tercera fase

* Se prevé una tercera fase que incluiría una ampliación de la línea Café y la implementación de 2 nuevas rutas:
* La Línea Dorada, empezará en la Estación Irpavi, aledaña al Colegio Militar del Ejército (donde termina la Línea Verde), seguirá hacia Achumani y terminará en el barrio de Cota Cota, al sur de la ciudad de La Paz.

### Línea turística Oruro

* La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón, en la Av. Junin, Zona Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón y llega hasta Monumento a la Virgen del Socavón, fue inaugurada el 7 de febrero de 2018.

### Derrumbe de barreras geográficas y choque cultural

A poco tiempo de la puesta en operación de la Línea Verde, vecinos del barrio de Irpavi y aledaños (barrios acomodados), hicieron pública su molestia a través de las redes sociales debido a las diferentes conductas de los vecinos de El Alto, que ahora acudían en gran número a la zona. Se difundieron fotografías de personas sentadas y echadas en el interior del MegaCenter (centro comercial de la ciudad). Estas reacciones fueron catalogadas como racistas por el Viceministro de Descolonización, Félix Cárdenas. Los sucesos sacaron a la luz el contraste de las distintas sociedades que componen las dos urbes, tema analizado en la película boliviana Zona Sur.

**Cambio de administración**

El 4 de junio de 2021, el Abog. Simon Sergio Choque Siñani asume como el nuevo Gerente de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico. La nueva autoridad es de origen alteño, Licenciado en Derecho de la Universidad Tecnológica Bolivian, Ex Presidente la Camara de Diputados de la Asamblea Lesgislativa de Bolivia en la Gestión 2019-2020

Su misión es garantizar que la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi teleférico siga brindando un servicio con altos estándares de calidad a los usuarios.

## Principales características técnicas

La primera fase del proyecto consistió en la implementación de un sistema de Transporte por cable (monocable), distribuido en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de cada línea son: 2664 m en la Línea Roja, 3883 m en la Línea Amarilla, 3830 m en la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la roja, 16,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad máxima de 6000 pasajeros por hora (subida y bajada) por línea y 443 cabinas distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un servicio de 17 horas/día. Se implementaron 30 100 m², de superficie, distribuidos en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidas en los 10 377 metros de longitud del sistema.

## Líneas y estaciones

Hasta 2019 se cuentan 10 líneas de Mi Teleférico en funcionamiento, además de una línea turística en la ciudad de Oruro.

### Línea Roja

La Línea Roja fue inaugurada el 30 de mayo de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Taypi Uta | Central | Avenida Manco Cápac, Ex-estación de ferrocarriles. Zona Pura Pura. Estación compartida con la línea Naranja. Cerca a esta estación podemos observar uno de los barrios más novedosos de la ciudad, Chualluma. |
| Ajayuni | Cementerio | Avenida Entre Ríos, detrás del Cementerio General. Zona Cementerio. |
| Jach’a Qhathu | 16 de julio | El Alto, Avenida Panorámica Norte. Zona 16 de Julio. Estación compartida con la Línea Azul y Plateada |

### Línea Amarilla

La Línea Amarilla fue inaugurada el 15 de septiembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Chuqi Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Es una estación compartida con la línea verde y celeste. |
| Supu Kachi | Sopocachi | Barrio de Sopocachi, entre las calle Miguel de Cervantes y Saavedra esquina Calle Méndez Arcos, a una cuadra de la Plaza España. |
| Quta Uma | Buenos Aires | Av. Buenos Aires y Calle Moxos. Zona Cotahuma. |
| Qhana Pata | Mirador | El Alto, Av. Panorámica. Zona Ciudad Satélite. Estación compartida con la línea Plateada. |

### Línea Verde

La Línea Verde fue inaugurada el 4 de diciembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Irpawi | Irpavi | Colegio Militar del Ejército, a la altura de calle 12 de Calacoto. Zona Irpavi. |
| Aynacha Obrajes | 17 de Obrajes | Zona Alto Obrajes, a la altura de la calle 17 (cerca al puente Esperanza). |
| Pata obrajes | Alto Obrajes | Final Av. Costanera y Av. del Maestro. Zona Alto Obrajes. |
| Chuqi Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Es una estación compartida con la línea amarilla y celeste |

### Línea Azul

La Línea Azul fue inaugurada el 3 de marzo de 2017, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público alteño y paceño.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Jacha Qhatu | 16 de Julio | Av. Panorámica, El Alto, Zona 16 de Julio. Estación compartida con la línea Roja y Plateada. |
| Qhana Taki | Plaza Libertad | Plaza Libertad |
| Suma Qamaña | La Paz | Plaza La Paz |
| Yatiña Uta | UPEA | Av. 16 de Julio entre Sucre A y B. Universidad Pública de El Alto. |
| Waña Jawira | Río Seco | Av. Juan Pablo II y ruta a Laja |

### Línea Naranja

La línea Naranja fue inaugurada el 29 de septiembre de 2017.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Taypi Uta | Central | Avenida Manco Cápac, Ex-estación de ferrocarriles de La Paz, Zona Pura Pura. Estación compartida con la línea Roja. |
| Riosinho Pampa | Armentia | Avenida Armentia, cerca al mercado Calama. |
| Apachita | Periférica | Avenidas Litoral y Juan José Torrez. Cementerio La Llamita. Periférica |
| Inalmama | Héroes de la Revolución | Plaza Villaroel. Zona Miraflores. Estación compartida con la línea Blanca. |

### Línea Blanca

La Línea Blanca fue inaugurada el 24 de marzo de 2018.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Inalmama | Héroes de la Revolución | Plaza Villaroel. Zona Miraflores. Es una estación compartida con la Línea Naranja. |
| Qhuirwa Uma | Defensores del Chaco | Cerca al Monumento a Busch, Avenida Busch, Zona Miraflores. Estación compartida con la Línea Café |
| Kimsachata | Próceres de la Independencia | Plaza Triangular, Avenida Busch, zona Miraflores |
| Jalsuri | Del Poeta | Avenida del poeta (con conexión a la Avenida Arce por un Edificio de ascensores, zona San Jorge). Estación compartida con la Línea Celeste. |

### Línea Celeste

La Línea Celeste fue inaugurada el 14 de julio de 2018.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Chukiya Marka | El Prado | Calle Bueno, entre Av. 16 de Julio y Av. Camacho |
| Layqa Quta | Teatro al Aire Libre | Rotonda Montevideo sobre la avenida Del Poeta, próxima al Teatro al Aire Libre. |
| Jalsuri | Del Poeta | Avenida del Poeta (con conexión a la Avenida Arce por un Edificio de ascensores, zona San Jorge). Estación compartida con la Línea Blanca. |
| Chuqui Apu | Libertador | Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de la zona de Obrajes). Estación compartida con la Línea Verde y Amarilla. |

### Línea Morada

La línea Morada fue inaugurada el 28 de septiembre de 2018.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Jach'a Thaki | 6 de Marzo | Av. 6 de Marzo, frente al Batallón Ingavi y cerca a la oficina de la Aduana Nacional. Ciudad de El Alto. |
| Tiquira | Faro Murillo | Faro Murillo, Avenida Cívica. Estación compartida con la Línea Plateada |
| Utjawi | Obelisco | Calles Murillo y Almirante Grau. |

### Línea Café

La primera sección de la Línea Café fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Qhuirwa Uma | Defensores del Chaco | Avenida Busch, Miraflores. Estación compartida con la Línea Blanca |
| Pallqa Thaki | Las Villas | Avenida 31 de Octubre entre las calles 1 y 2, Zona Bajo San Antonio |

### Línea Plateada

La Línea Plateada fue inaugurada el 9 de marzo de 2019.

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Jacha Qhatu | 16 de julio | El Alto, Avenida Panorámica Norte. Zona 16 de Julio. Estación compartida con la Línea Azul y Roja |
| Tiquira | Faro Murillo | Faro Murillo, Avenida Cívica. Estación compartida con la Línea Morada |
| Qhana Pata | Mirador | El Alto, Av. Panorámica. Zona Ciudad Satélite. Estación compartida con la Línea Amarilla |

### Línea Dorada

La línea Dorada fue anunciada y promocionada su construcción pero no se realizo por deficit economico del gobierno de Luis Arce (2020 - 2025)

| Nombre | Nombre | Dirección |
| - | - | - |
| Aymara | Español | Dirección |
| Irpawi | irpavi | La Paz, Avenida Rafael Pavón. Estación será compartida con la Línea Verde |
| Calacoto-Achumani | Calacoto-Achumani | La Paz, Avenida Ballivian Zona Calacoto y (Al Parecer también servirá a La Zona Achumani) |
| Cota Cota UMSA | Cota Cota UMSA | La Paz, Calle La Merced, Zona Cota Cota |
| Chasquipampa | Chasquipampa | La Paz, Calle 53, Zona Chasquipampa |

### Línea Turística Santuario Virgen del Socavón

La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón fue inaugurada el 7 de febrero de 2018, en la ciudad de Oruro.

| Estación | Dirección |
| - | - |
| Estación Socavón Plaza del Folklore | Av. Junin, Zona Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón |
| Estación de la Virgen Monumento de la Virgen | Monumento a la Virgen del Socavón, ubicado en el cerro Santa Bárbara |

### Plan Estratégico Empresarial 2020 - 2025

En 2020, luego de las elecciones de generales del 18 de octubre, la empresa Mi Teleférico publico su plan estratégico empresarial en el cual muestra la propuesta de ejecución de 13 nuevas líneas para fortalecer la red de integración metropolitana

| Linea | Recorrido Propuesto |
| - | - |
| Linea P1 | Mallas – Mallasilla – Estación Irpavi |
| Linea P2 | Chasquipampa – Cota Cota – C.26- C.21 – Estación Irpavi |
| Linea P3 | Achumani – Irpavi II – V. Salomé - Pampahasi |
| Linea P4 | Pampahasi – Las Villas |
| Linea P5 | Busch – Mercado Yungas - Prado |
| Linea P6 | Terminal Minasa – Villa Fátima - Villarroel |
| Linea P7 | Achachicala – Av. General Torres – Estación Central |
| Linea P8 | Plaza Germán Busch – La Portada – Estación Central |
| Linea P9 | Faro Murillo – Mercado Uruguay - Tránsito |
| Linea P10 | Faro Murillo – Buenos Aires – Plaza del Estudiante |
| Linea P11 | Molino Andino – Rosas Pampa – D1 – Ciudad Satélite – Faro Murillo |
| Linea P12 | 21 de Diciembre – Rosas Pampa |
| Linea P13 | Ciudad Satélite – Buenos Aires – Llojeta 1 – Llojeta 2 – E. Libertador |

De estas 13 líneas propuestas, según el plan estratégico empresarial se tenia previsto la construcción de 4 en la tercera fase hasta 2025 durante el gobierno de Luis Arce, las cuales serian las lineas: P4, P8, P9 Y P11 pero no se logro ejecutar ninguna, se desconocen los motivos.

## Tarifas

### General

La tarifa general por un recorrido en una línea es de Bs. 3 (43 centavos de dólar en 2018).

### Preferenciales

La tarifa preferencial es de Bs 1.50 previo trámite de tarjeta personalizada para: estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.

### Tipo de billetaje

Se puede comprar boletos únicos, boletos BI y comprar una tarjetas inteligentes recargables.

### Transbordos

Cuando, luego de viajar en una línea, se hace un transbordo a otra línea, el costo por cada trasbordo es de Bs 2 y en la tarifa preferencial es de Bs 1. Es decir, la primera línea cuestra Bs 3, y todos los siguientes transbordos cuestan Bs 2. Para acceder a este descuento se debe comprar el boleto "BI" indicando el destino final. Al utilizar la tarjeta el descuento es automático.

### Transporte de bicicletas

El acceso de bicicletas se realiza con el pago de un pasaje extra por la bicicleta. Como excepción, los días domingos, en las líneas Amarilla y Verde, el transporte de la bicicleta es gratuito.

## Conexiones e intercambios modales

El 27 de diciembre de 2014, después de meses operando de manera independiente, los sistemas de transporte La Paz Bus y Mi Teleférico se conectan, para el intercambio de pasajeros, en la estación Chuqui Apu, así mismo se procederá con el Wayna Bus.

Es desde el principio de sus actividades el Bus Sariri (sistema de Buses municipales de El Alto), cuentan con paradas de intercambio con Mi Teleférico en las estaciones Qhana Pata y Jach’a Qhathu.

La estación de Obrajes cuenta con un funicular de más 70 m de longitud, que permite acceder a los pasajeros desde la calle 17 de Obrajes.

### Sistema unificado de cobro Mi Teleférico-Buses Municipales

Unificar Mi Teleférico, La Paz Bus y el Wayna Bus mediante un sistema único de cobro que permita hacer viajes con un solo, aún no tiene fecha, aunque en 2017 se realizaron pruebas y compromisos interinstitucionales.

### Ciclismo

Las tres entidades a cargo de la administración de los servicios públicos de transporte han realizado compromisos y esfuerzos para permitir la integración modal efectiva de bicicletas.

## Incidentes

### Incidente de caída de árbol

A las 19:45 del 14 de febrero de 2015 (comienzo de los feriados de Carnaval), un árbol de eucaliptus cayó golpeado una cabina vacía de la línea amarilla en el trayecto Quta Uma - Suphu Kachi y sacando el cable de la polea guía de las torres 26 y 27, lo que detuvo el sistema dejando atrapados a 40 ocupantes de las cabinas por más de tres horas. Del incidente resultaron 18 pasajeros con distintas heridas, sin mayores daños personales de consideración ni materiales.

### Polémica por la construcción de la Línea Blanca

Con el comienzo de la construcción de la línea blanca, en junio de 2015, surgieron voces de rechazo, encabezadas principalmente por el Alcalde de La Paz Luis Revilla. El alcalde propuso un cambio de trazo de la línea, indicando que ese cambio coincide con la propuesta original del presidente. La empresa constructora argumentó que tal cambio de trazo costaría muchos millones, algo el alcalde negó. Otra institución que hizo conocer su inconformidad con este proyecto fue la Junta de Vecinos de Miraflores, que manifestó su preocupación ante la posibilidad de destrucción del patrimonio, daño ambiental por pérdida de áreas verdes y la eventual devaluación inmobiliaria por causa de la construcción de una línea que ocupe el centro de la Avenida Busch. El día 2 de julio un centenar de vecinos del barrio bloquearon momentáneamente el tráfico de la Avenida Busch expresando su rechazo a este trazado y pidiendo retomar el proyecto original que pasaría por la ladera este de la ciudad. Al mismo tiempo otro grupo de vecinos realizó una contraprotesta en el centro de la ciudad de La Paz apoyando la construcción de la línea Blanca por la Avenida Busch.

### Colapso del techo

En horas de la mañana del 2015 el techo en construcción se colapsó cobrando la vida de 2 albañiles con 10 heridos Y 2 mujeres heridas con heridas un poco graves, haciendo que también se retrasase la inauguración.

### Embotellamiento de cabinas

El 23 de julio de 2018 hubo colisiones en al menos 8 cabinas durante operaciones realizadas por la empresa en horas de la madrugada, fuera del horario de atención a usuarios. El evento no supuso daños personales de ningún tipo y tras las evaluaciones de protocolo el servicio al usuario se reinició a horas 10:00 de la mañana.

### Peligro en la estación Avenida del Poeta y Calle San Jorge

En medio de su construcción detectaron un hueco que podía hacer un colapso de la estación del teleférico lo cual acudieron de rellenarlo para que sea más seguro pero su retraso era muy grave entonces para no perjudicar las obras iniciaron las pruebas de las cabinas en las tres estaciones que ya estaban construidas en el caso de la estación de la plaza triangular que va directo a la última estación en esa ocasión hubo una rotación en la estación ya que la otra estaban arreglando y perfeccionando.

### Fallecimiento en estación Villarroel

En 2018, tras acceder a un espacio restringido cuyo ingreso había sido dejado abierto, un usuario falleció como consecuencia de una caída tras ser golpeado por una cabina en la zona de ascenso de las mismas.

