Lloyd Aéreo Boliviano
# Lloyd Aéreo Boliviano

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue una aerolínea de transporte de pasajeros y carga en Bolivia, llegó a ser la más importante del transporte nacional e internacional de pasajeros hasta 2000, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras. A partir de 2009, gracias a una alianza con Aerosur y el Transporte Aéreo Militar el LAB pudo reiniciar con operaciones momentáneamente, sin lograr un reinicio exitoso. Se estimó que para abril de 2018 la aerolínea pudiera reiniciar sus operaciones como lo solía hacer en su mejor momento, pero hasta la fecha la situación es desfavorable. Su código IATA es LB. Es la segunda más antigua de las aerolíneas de Latinoamérica detrás de Avianca, creada el 15 de septiembre de 1925 y la número 13 del mundo.

## Historia

Lloyd Aéreo Boliviano inició sus actividades el 15 de septiembre de 1925 cuando fue fundado en la ciudad de La Paz por Guillermo Kyllman. Determinando como base de operaciones la ciudad de Cochabamba. El nombre de la línea aérea fue Lloyd Aéreo Boliviano S.A. Se escogió este nombre a partir del mercado de seguros de Londres Lloyd's of London, debido a la imagen segura y estable que generaba, aunque no había relación de firmas o acuerdos entre ambas partes.

El primer avión de la aerolínea fue un Junkers F-13, con capacidad para dos tripulantes y cuatro pasajeros, fue un regalo de la comunidad alemana en Bolivia. El segundo avión del LAB llega el 15 de septiembre de 1926, momento en el que ya se apreciaba la aeronavegación en el país y las ventajas que brindaba la empresa aérea.

El primer vuelo internacional de Lloyd Aéreo Boliviano fue en julio de 1930, con aviones de la línea aérea brasileña Syndicato Cóndor Ltda. El vuelo fue entre Corumbá (Brasil) y Río de Janeiro. Lloyd Aéreo Boliviano usó su propio avión para hacer la ruta entre La Paz y Río de Janeiro, y de La Paz a Corumbá. Con estos vuelos, Lloyd Aéreo Boliviano y Cóndor Ltda. tuvieron un acuerdo comercial. Lloyd Aéreo Boliviano fue la segunda línea aérea de Sudamérica luego de la colombiana Avianca. Esta aerolínea colombiana fue la primera en América y la segunda en todo el mundo, aunque como nombre el Lloyd Aéreo Boliviano es el más antiguo de América del Sur, ya que Avianca se denominó Scadta en sus primeros años. Pronto incrementó sus vuelos a destinos en Brasil y su flota empezó a crecer también.

Durante 1932, Lloyd Aéreo Boliviano prestó sus aviones y su personal al gobierno boliviano para ayudar durante la Guerra del Chaco contra Paraguay.

La línea aérea fue reorganizada y nacionalizada en 1942 por el gobierno. Éste fue un periodo de crecimiento y expansión, con nuevos aviones y nuevos destinos. El gobierno lo premió en 1950, con el "Cóndor de los Andes", galardón otorgado a las mejores compañías bolivianas.

En 1970, Lloyd Aéreo Boliviano entró a la era del reactor, adquiriendo su primer Boeing 727. Con los reactores, Lloyd Aéreo Boliviano comenzó a volar a destinos en Sudamérica y Estados Unidos, además paulatinamente creció su flota y entró en los mejores años de su historia.

## Crisis económica y primer cierre de la empresa

Durante el primer gobierno del presidente Gonzalo Sánchez de Lozada el año 1994, se decide capitalizar a todas las empresas estatales mediante la venta del 50% del paquete accionario de cada empresa (más tarde se descubría que a espaldas de la población se vendieron en muchos casos el 51% de los paquetes accionarios), siendo el Lloyd Aéreo Boliviano vendido a precio de gallina muerta a la aerolínea brasilera en quiebra VASP el 19 de octubre de 1995, cuyos directores no realizaron inversiones en la empresa en la magnitud que se esperaba y se establecía en los contratos, dedicándose más bien a descapitalizar a la empresa, a tal punto que ni siquiera se continuó con la importación de repuestos para las aeronaves y se recurrió al canibalismo para poder mantener a la flota de VASP en estado operativo.

La capitalización fue el principio del fin para el Lloyd Aéreo Boliviano, que cayó en una crisis económica de la cual no se pudo recuperar hasta la fecha, el único recuerdo que dejó la VASP (aparte de la quiebra) fue el cambio de color de los aviones, pintándolos con un nuevo esquema acorde con su empresa.

En el 2001 VASP vendió sus acciones a inversionistas bolivianos (Raúl Garafulic y Ernesto Asbún, que en su momento tenían negocio de comunicación social), con esto se pensó que el LAB podría reponerse de los tiempos difíciles por los que había atravesado.

En 1996, el LAB, valuado en más de 60 millones de dólares, fue privatizado parcialmente, en una operación irregular que favoreció al empresario brasileño Wagner Canhedo de la línea aérea brasileña Viacao Aérea Sao Paulo (VASP).

Con la promesa de invertir cinco millones de dólares, Canhedo tomó el control de la empresa y virtualmente la saqueó, en un escandaloso proceso que obligó a las autoridades bolivianas a iniciar un proceso judicial, que fue desactivado después de que el empresario brasileño entregara sus acciones en el 2001 al boliviano Asbún, en otro proceso viciado de nulidad porque estas acciones ya estaban embargadas, a cambio de un millón de dólares y la promesa de extinguir todo proceso judicial contra la VASP.

Así, con un escaso capital, Asbún completó la obra de Canhedo, exprimiendo aún más al LAB hasta dejarlo con un patrimonio neto no mayor de dos millones de dólares y deudas con el fisco y la seguridad social por encima de los 30 millones de dólares. Sin balances auditados oficialmente, se estima que otras deudas del LAB llegan a más de 100 millones de dólares.

A finales de 2004, LAB hizo un acuerdo comercial de riesgo compartido con Ecuatoriana de Aviación para cobrar una antigua deuda que venía desde la época de VASP, ahora también tendría frecuencias de vuelo a Quito y Guayaquil, con conexiones a México y posteriormente a otras ciudades a las que antes volaba Ecuatoriana de Aviación.

La aerolínea suspendió operaciones temporalmente a principios de abril de 2007, debido a que la Dirección General de Aeronáutica Civil despachó una orden para que la empresa dejara de operar durante noventa días. La causa fue la suspensión de varios vuelos desde enero del 2007, a España, Panamá, México, USA y demás destinos hasta su colapso por falta de liquidez, hecho que perjudicó a miles de pasajeros tanto de interior como del exterior de la República de Bolivia por culpa de la venta de la empresa a otra empresa en quiebra que robo los repuestos de los aviones para ponerlos en sus aviones. Después de ese plazo la empresa sería inspeccionada para ver si contaba con los requisitos para seguir operando. Mientras tanto, la aerolínea no ha dejado de existir, ya que se encuentra en una re-estructuración total, operando gracias a empleados que no cobran sueldos y habiendo perdido el año 2002 el orgullo de ser la línea aérea bandera de Bolivia.

## Procesos e intentos de relanzamiento comercial

El domingo 31 de enero de 2009 después de mucho trabajo, LAB consigue volver a operar de manera comercial, esta vez sin tener obstáculo, y de una manera inexplicable, LAB surca nuevamente los cielos diariamente, casi 2 años después de haber dejado de hacerlo.

En el 2009, el Lloyd Aéreo Boliviano habiendo reiniciado operaciones comerciales, tenía la expectativa de cumplir sus rutas con cinco aeronaves que estarían habilitadas totalmente en junio del 2009, y tenía de misión reiniciar los vuelos internacionales con la recuperación de algunos Boeing, entre ellos el 767- 300ER, lastimosamente ninguna de estas predicciones se cumplirían hasta la fecha.

A partir del año 2011, el Lloyd Aéreo Boliviano operaba con un único avión B-727 el cual es alquilado con tripulación propia a Transporte Aéreo Militar (TAM - FAB) para el transporte de pasajeros en la ruta troncal (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz), estando cada vez más afectada por las deudas con distintos acreedores y habiendo perdido algunos de sus activos en remates para el pago de sus obligaciones, sin mencionar que habían ya otras líneas aéreas tanto extranjeras como nacionales que ocuparon los destinos que tenía LAB en su momento.

Después de una búsqueda de inversionistas extranjeros, se aseguraban que unos empresarios árabes se encontraban interesados en reiniciar operaciones, se estimaba que la aerolínea realizaría su segundo relanzamiento de imagen y marca para el 15 de diciembre de 2012, después de gestionar todos los permisos, autorizaciones y "pago de deudas" que incluyen pagos a salarios de empleados, impuestos y otras obligaciones, su reinicio de operaciones sería progresivo y empezaría a volar hacia rutas troncales en territorio boliviano para posteriormente iniciar operación internacional, su objetivo era incursionar en el uso de combustible ecológico y en hacer su operación sostenible. Sin embargo esta oportunidad se vio desperdiciada luego de que el empresario árabe desahuciara la oportunidad de recuperar la famosa línea por falta de la licencia de operaciones, pasaron 10 años y la situación de la aerolínea es irreversible.

El último intento fue el mes de marzo de 2018 cuando el síndico de la empresa, Rafael Baldiviezo, confirmó que estaban tramitando con tres aeronaves para comenzar a volar. Hasta 2014, la deuda tributaria alcanzaba a más de 590 millones de bolivianos (86 millones de dólares).

## Antiguos destinos

### 1925-40s

En ese momento, Lloyd Aéreo Boliviano ofrecía principalmente vuelos domésticos, cada uno de los cuales con varias escalas (lo cual era normal en un momento en que la oferta de aerolíneas era muy limitada en comparación con la situación actual). La red de rutas tenía dos hub: En Cochabamba, sede de la aerolínea, y en La Paz. Se ofrecieron servicios programados a los siguientes destinos

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Bolivia Bolivia | Cachuela Esperanza, Beni | Aeródromo de Cachuela Esperanza |
| Bolivia Bolivia | Camiri, Santa Cruz | Aeropuerto Gran Parapetí Camiri |
| Bolivia Bolivia | Charagua, Santa Cruz | Aeropuerto de Charagua |
| Bolivia Bolivia | Cobija, Pando | Aeropuerto Capitán Aníbal Arab |
| Bolivia Bolivia | Cochabamba, Cochabamba | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann |
| Bolivia Bolivia | Isla Suárez, Beni | Aeródromo de Isla Suárez |
| Bolivia Bolivia | Lagunillas, Santa Cruz | Aeródromo de Lagunillas |
| Bolivia Bolivia | La Paz, La Paz | Aeropuerto Internacional El Alto |
| Bolivia Bolivia | Magdalena, Beni | Aeropuerto de Magdalena |
| Bolivia Bolivia | Oruro, Oruro | Aeropuerto Juan Mendoza |
| Bolivia Bolivia | Potosí, Potosí | Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas |
| Bolivia Bolivia | Puerto Suárez, Santa Cruz | Aeropuerto de Puerto Suárez |
| Bolivia Bolivia | Riberalta, Beni | Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López |
| Bolivia Bolivia | Roboré, Santa Cruz | Aeropuerto de Roboré |
| Bolivia Bolivia | San José de Chiquitos, Santa Cruz | Aeropuerto de San José de Chiquitos |
| Bolivia Bolivia | Santa Ana del Yacuma, Beni | Aeropuerto José Chávez Suárez |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto El Trompillo |
| Bolivia Bolivia | Sucre, Chuquisaca | Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla |
| Bolivia Bolivia | Tarija, Tarija | Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza |
| Bolivia Bolivia | Todos Santos, Oruro | Aeródromo de Todos Santos |
| Bolivia Bolivia | Trinidad, Beni | Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz |
| Bolivia Bolivia | Vallegrande, Santa Cruz | Aeropuerto Capitán Av. Vidal Villagomez Toledo |
| Bolivia Bolivia | Villamontes, Tarija | Aeropuerto Teniente Coronel Rafael Pabó |
| Bolivia Bolivia | Yacuiba, Tarija | Aeropuerto Yacuiba |
| Brasil Brasil | Corumbá | Aeropuerto Internacional de Corumbá |

En Corumbá, los pasajeros podían conectarse con Syndicato Condor para vuelos domésticos dentro de Brasil.

### 1950-1960s

Para entonces, La Paz había reemplazado a Cochabamba como el centro más grande de Lloyd Aéreo Boliviano (ahora transportista de bandera de Bolivia), habiendo sido inaugurado en el Aeropuerto de La Paz. La red doméstica había crecido hasta alcanzar un tamaño extenso, cubriendo la mayoría de los aeropuertos del país (aún dependiendo de vuelos con múltiples escalas). Se agregaron más rutas internacionales y LAB ahora también ofrece vuelos a Chile, Argentina y Perú. Los siguientes destinos se sirvieron de forma programada en 1964, utilizando Douglas DC-3, DC-6 o Boeing B-17G (este último es un avión de carga militar convertido de un bombardero, que también podría acomodar pasajeros).

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Argentina | Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini |
| Argentina | Salta | Aeropuerto Internacional de Salta-Martín Miguel de Güemes |
| Bolivia Bolivia | Apolo, La Paz | Aeropuerto Apolo |
| Bolivia Bolivia | Ascensión de Guarayos, Santa Cruz | Aeropuerto Ascensión de Guarayos |
| Bolivia Bolivia | Bermejo, Tarija | Aeropuerto Bermejo |
| Bolivia Bolivia | Camiri, Santa Cruz | Aeropuerto Gran Parapetí Camiri |
| Bolivia Bolivia | Cobija, Pando | Aeropuerto Capitán Aníbal Arab |
| Bolivia Bolivia | Cochabamba, Cochabamba | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann |
| Bolivia Bolivia | Concepción, Santa Cruz | Aeropuerto Concepción |
| Bolivia Bolivia | Copacabana, La Paz | Aeropuerto de Copacabana |
| Bolivia Bolivia | Guayaramerín, Beni | Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán |
| Bolivia Bolivia | La Paz, La Paz | Aeropuerto Internacional El Alto |
| Bolivia Bolivia | Magdalena, Beni | Aeropuerto de Magdalena |
| Bolivia Bolivia | Oruro, Oruro | Aeropuerto Juan Mendoza |
| Bolivia Bolivia | Potosí, Potosí | Aeropuerto Capitán Nicolás Rojas |
| Bolivia Bolivia | Puerto Rico, Pando | Aeropuerto de Puerto Rico |
| Bolivia Bolivia | Puerto Suárez, Santa Cruz | Aeropuerto de Puerto Suárez |
| Bolivia Bolivia | Reyes, Beni | Aeropuerto de Reyes |
| Bolivia Bolivia | Riberalta, Beni | Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López |
| Bolivia Bolivia | Roboré, Santa Cruz | Aeropuerto de Roboré |
| Bolivia Bolivia | Rurrenabaque, Beni | Aeropuerto Rurrenabaque |
| Bolivia Bolivia | San Borja, Beni | Aeropuerto Capitán Germán Quiroga Guardia |
| Bolivia Bolivia | San Ignacio de Moxos, Beni | Aeropuerto de San Ignacio de Moxos |
| Bolivia Bolivia | San Ignacio de Velasco, Santa Cruz | Aeropuerto de San Ignacio de Velasco |
| Bolivia Bolivia | San Javier, Santa Cruz | Aeropuerto de San Javier |
| Bolivia Bolivia | San Joaquín, Beni | Aeropuerto de San Joaquín |
| Bolivia Bolivia | San José de Chiquitos, Santa Cruz | Aeropuerto de San José de Chiquitos |
| Bolivia Bolivia | San Ramón, Beni | Aeropuerto de San Ramón |
| Bolivia Bolivia | Santa Ana del Yacuma, Beni | Aeropuerto José Chávez Suárez |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto El Trompillo |
| Bolivia Bolivia | Sucre, Chuquisaca | Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla |
| Bolivia Bolivia | Tarija, Tarija | Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza |
| Bolivia Bolivia | Todos Santos, Oruro | Aeródromo de Todos Santos |
| Bolivia Bolivia | Trinidad, Beni | Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz |
| Bolivia Bolivia | Villamontes, Tarija | Aeropuerto Teniente Coronel Rafael Pabó |
| Bolivia Bolivia | Yacuiba, Tarija | Aeropuerto Yacuiba |
| Brasil Brasil | Corumbá | Aeropuerto Internacional de Corumbá |
| Brasil Brasil | São Paulo | Aeropuerto de Congonhas |
| Chile Chile | Arica | Aeropuerto Internacional Chacalluta |
| Perú Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez |

### 1970s

Durante la década de 1970, el presidente del LAB, Mario Patino Ayoroa desarrolló la empresa rutas y lo convirtió en un jugador internacional. La red internacional experimentó una mayor expansión, sobre todo con el lanzamiento de vuelos regulares a los Estados Unidos. Ese mismo año inició la era del reactor en Bolivia con la llegada del Boeing 727 a Bolivia y años más tarde del Boeing 707.

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Argentina | Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini |
| Argentina | Salta | Aeropuerto Internacional de Salta-Martín Miguel de Güemes |
| Bolivia Bolivia | Cochabamba, Cochabamba | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann |
| Bolivia Bolivia | La Paz, La Paz | Aeropuerto Internacional El Alto |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto El Trompillo |
| Bolivia Bolivia | Trinidad, Beni | Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz |
| Brasil Brasil | Río de Janeiro | Aeropuerto Santos Dumont |
| Brasil Brasil | São Paulo | Aeropuerto de Congonhas |
| Chile Chile | Antofagasta | Aeropuerto Andrés Sabella |
| Chile Chile | Arica | Aeropuerto Internacional Chacalluta |
| Chile Chile | Santiago de Chile | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez |
| Colombia Colombia | Cali | Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón |
| Estados Unidos | Miami | Aeropuerto Internacional de Miami |
| Panamá Panamá | Ciudad de Panamá | Aeropuerto Internacional de Tocumen |
| Paraguay Paraguay | Asunción | Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi |
| Perú Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez |

### 1980s-1990s

En ese momento, la red LAB se había consolidado, apareciendo más o menos en la forma que mantendría hasta la década de 2000. Las ciudades más grandes de Bolivia estaban conectadas con destinos en toda América del Sur, así como en los Estados Unidos (los vuelos internacionales solían tener varias escalas). Los vuelos internacionales salían del nuevo Aeropuerto Internacional Viru Viru y de los aeropuertos de La Paz, y Cochabamba. Ahí los vuelos de centro a centro se operaron con aviones Boeing 727, mientras que el Fokker F-27, el Fairchild F-27 similar se desplegaron en la red doméstica y de red internacional estuvo el 707, el 767-200 desde 1988 a 1989 y el Airbus A300 desde 1989 a 1990.

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Argentina | Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini |
| Argentina | Salta | Aeropuerto Internacional de Salta-Martín Miguel de Güemes |
| Bolivia Bolivia | Bermejo, Tarija | Aeropuerto Bermejo |
| Bolivia Bolivia | Camiri, Santa Cruz | Aeropuerto Gran Parapetí Camiri |
| Bolivia Bolivia | Cobija, Pando | Aeropuerto Capitán Aníbal Arab |
| Bolivia Bolivia | Cochabamba, Cochabamba | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann |
| Bolivia Bolivia | Guayaramerín, Beni | Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán |
| Bolivia Bolivia | La Paz, La Paz | Aeropuerto Internacional El Alto |
| Bolivia Bolivia | Magdalena, Beni | Aeropuerto de Magdalena |
| Bolivia Bolivia | Puerto Suárez, Santa Cruz | Aeropuerto de Puerto Suárez |
| Bolivia Bolivia | Reyes, Beni | Aeropuerto de Reyes |
| Bolivia Bolivia | Riberalta, Beni | Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López |
| Bolivia Bolivia | Rurrenabaque, Beni | Aeropuerto Rurrenabaque |
| Bolivia Bolivia | San Borja, Beni | Aeropuerto Capitán Germán Quiroga Guardia |
| Bolivia Bolivia | San Ignacio de Velasco, Santa Cruz | Aeropuerto de San Ignacio de Velasco |
| Bolivia Bolivia | San Joaquín, Beni | Aeropuerto de San Joaquín |
| Bolivia Bolivia | Santa Ana del Yacuma, Beni | Aeropuerto José Chávez Suárez |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto El Trompillo |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto Internacional Viru Viru |
| Bolivia Bolivia | Sucre, Chuquisaca | Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla |
| Bolivia Bolivia | Tarija, Tarija | Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza |
| Bolivia Bolivia | Trinidad, Beni | Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz |
| Bolivia Bolivia | Villamontes, Tarija | Aeropuerto Teniente Coronel Rafael Pabó |
| Bolivia Bolivia | Yacuiba, Tarija | Aeropuerto Yacuiba |
| Brasil Brasil | Belo Horizonte | Aeropuerto Carlos Drummond de Andrade |
| Brasil Brasil | Belo Horizonte | Aeropuerto Internacional Tancredo Neves |
| Brasil Brasil | Manaos | Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes |
| Brasil Brasil | Río de Janeiro | Aeropuerto Internacional de Galeão |
| Brasil Brasil | São Paulo | Aeropuerto de Congonhas |
| Chile Chile | Arica | Aeropuerto Internacional Chacalluta |
| Chile Chile | Iquique | Aeropuerto Internacional Diego Aracena |
| Chile Chile | Santiago de Chile | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez |
| Estados Unidos | Miami | Aeropuerto Internacional de Miami |
| Panamá Panamá | Ciudad de Panamá | Aeropuerto Internacional de Tocumen |
| Paraguay Paraguay | Asunción | Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi |
| Perú Perú | Cuzco | Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete |
| Perú Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez |
| Uruguay Uruguay | Montevideo | Aeropuerto Internacional de Carrasco |
| Venezuela Venezuela | Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar |

### Cerca del cierre. Los años 2000-2012

Cerca el cierre del Lloyd aéreo boliviano la aerolínea tenía los siguientes destinos usando su flota de Boeing 727-100/200, 737-300, Fokker F27, A310-300 (hasta 2002) y Boeing 767-300ER (desde 2002):

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Alemania Alemania | Múnich | Aeropuerto Internacional de Múnich |
| Argentina | Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini |
| Argentina | Córdoba | Aeropuerto Internacional Ingeniero Aeronáutico Ambrosio Taravella |
| Argentina | Jujuy | Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzman |
| Argentina | Tucumán | Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo |
| Argentina | Salta | Aeropuerto Internacional de Salta Martín Miguel de Güemes |
| Aruba Aruba | Oranjestad | Aeropuerto Internacional Reina Beatrix |
| Bolivia Bolivia | Apolo, La Paz | Aeropuerto Apolo |
| Bolivia Bolivia | Cobija, Pando | Aeropuerto Capitán Aníbal Arab |
| Bolivia Bolivia | Cochabamba, Cochabamba | Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann |
| Bolivia Bolivia | La Paz, La Paz | Aeropuerto Internacional El Alto |
| Bolivia Bolivia | Magdalena, Beni | Aeropuerto de Magdalena |
| Bolivia Bolivia | Puerto Suárez, Santa Cruz | Aeropuerto de Puerto Suárez |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto El Trompillo |
| Bolivia Bolivia | Santa Cruz de la Sierra, Santa Cruz | Aeropuerto Internacional Viru Viru |
| Bolivia Bolivia | Sucre, Chuquisaca | Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla |
| Bolivia Bolivia | Tarija, Tarija | Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza |
| Bolivia Bolivia | Trinidad, Beni | Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz |
| Bolivia Bolivia | Uyuni, Potosí | Aeropuerto Joya Andina |
| Brasil Brasil | Corumbá | Aeropuerto Internacional de Corumbá |
| Brasil Brasil | Río de Janeiro | Aeropuerto Internacional de Galeão |
| Brasil Brasil | São Paulo | Aeropuerto de Congonhas |
| Chile Chile | Iquique | Aeropuerto Internacional Diego Aracena |
| Chile Chile | Santiago de Chile | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez |
| Colombia Colombia | Bogotá | Aeropuerto Internacional El Dorado |
| Ecuador Ecuador | Guayaquil | Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo |
| Ecuador Ecuador | Quito | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre |
| España España | Madrid | Aeropuerto de Madrid Barajas |
| Estados Unidos | Miami | Aeropuerto Internacional de Miami |
| Estados Unidos | Washington D. C. | Aeropuerto Internacional Washington-Dulles |
| Estados Unidos | Nueva York | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy |
| México México | Cancún | Aeropuerto Internacional de Cancún |
| México México | Ciudad de México | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México |
| Panamá Panamá | Ciudad de Panamá | Aeropuerto Internacional de Tocumen |
| Perú Perú | Cuzco | Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete |
| Perú Perú | Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez |
| Uruguay Uruguay | Montevideo | Aeropuerto Internacional de Carrasco |
| Venezuela Venezuela | Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar |

### Destinos Frustrados

| Países | Destinos | Aeropuertos |
| - | - | - |
| Alemania Alemania | Frankfurt | Aeropuerto de Francfort del Meno |
| Bolivia Bolivia | Guayaramerín | Aeropuerto Capitan de Av. Emilio Beltrán |
| Bolivia Bolivia | Potosí | Aeropuerto Internacional Nicolas Rojas |
| Bolivia Bolivia | Monteagudo | Aeropuerto Apiaguaiki Tumpa |
| Bolivia Bolivia | Riberalta | Aeropuerto Capitan Av. Selin Zeutin López |
| Bolivia Bolivia | Rurrenabaque | Aeropuerto Rurrenabaque |
| Brasil Brasil | Brasilia | Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek |
| Brasil Brasil | Foz Do Iguazú | Aeropuerto Internacional de Foz Do Iguazú |
| España España | Barcelona | Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat |
| Estados Unidos | Los Ángeles | Aeropuerto Internacional de Los Ángeles |
| Francia | París | Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle |
| Italia Italia | Roma | Aeropuerto de Roma-Fiumicino |
| Reino Unido Reino Unido | Londres | Aeropuerto de Londres- Heathrow |
| Suiza Suiza | Zúrich | Aeropuerto Internacional de Zúrich |

## Antigua flota

Antigua flota de Lloyd Aéreo Boliviano :

| Aeronave | Número | Introducido | Retirado | Matrículas |
| - | - | - | - | - |
| Airbus A300 | 1 | 1989 | 1990 | PP-SNN (alquilado) |
| Airbus A310 | 4 | 1993 | 2003 | CP-2273, CP-2307, CP-2338 (vuelto a registrar CP-2232) y F-ODVF (alquilado) |
| Boeing B-17 | 11 | 1951 | 1968 | CP-570, CB-579, CP-580, CP-588, CP-597, CP-620, CP-621, CP-623, CP-625, CP-627, CP-686 y | CP-753. | Boeing 707 | 3 | 1977 | 2000 | CP-1365, CP-1698 y N730JP (alquilado) |
| Boeing 727-100 | 4 | 1970 | 2007 | CP-861, CP-1070, CP-1223 y CP-1339 (alquilado) |
| Boeing 727-200 | 14 | 1975 | 2010 | CP-1276, CP-1366, CP-1367, CP-1741, CP-2294, CP-2323, CP-2324, CP-2427 (alquilado), CP-2428, CP-2429, CP-2455, CP-2463, CP-2464 y N685CA (no llegó a entrar en servicio). |
| Boeing 737-300 | 2 | 1996 | 2005 | CP-2313 y CP-2391 |
| Boeing 757 | 2 | 2004 | 2005 | N756NA y N958PG (alquilados) |
| Boeing 767-300 | 2 | 2002 | 2006 | CP-2425, CP-2426 y G-BLKV (alquilado) |
| Boeing 767-200 | 1 | 1988 | 1989 | G-BLKV (alquilado) |
| Curtiss C-46 Commando | 7 | 1947 | 1966 | CB-37, CB-38, CB-39, CB-50, CB-51, CB-67 y CP-730 |
| Douglas DC-3/C-47 | 21 | 1945 | 1978 | CB-29, CB-30, CB-31, CB-32, CB-33, CB-34, CB-34, CB-35, CB-36, CB-68, CB-72, CB-73, CB-83, CB-84, CB-91, CB-100, CB-101, CP-605, CP-733, CP-734 y CP-735 |
| Douglas DC-4/C-54 | 3 | 1955 | 1962 | CP-609, CP-610 y CP-682 |
| Douglas DC-6 | 4 | 1954 | 1974 | CP-698, CP-707, CP-715 y CP-740 |
| Fairchild Hiller FH-227 | 8 | 1969 | 1996 | CP-862, CP-863, CP-1116, CP-1117, CP-1175, CP-1176, F-GBRU (alquilado) y F-GBRV (alquilado) |
| Fokker F27 | 3 | 1985 | 2005 | CP-2013, CP-2165 y CP-2282 |
| Ford TriMotor | 1 | 1932 | 1932 | Sin matrícula |
| Grumman JRF Goose | 1 | 1938 | 1943 | CB-24 |
| Junkers F 13 | 10 | 1925 | 1942 | Sin matrícula |
| Junkers W 33 | 2 | 1933 | 1939 | CB-19 y CB-20 |
| Junkers W 34 | 2 | 1929 | 1939 | Sin matrícula |
| Junkers Ju 52 | 6 | 1932 | 1944 | CB-17, CB-18, CB-21, CB-22, CB-32 y uno sin matricular |
| Junkers Ju 86 | 4 | 1937 | 1941 | CB-023 y tres sin matricular |
| Lockheed Model 18 Lodestar | 4 | 1941 | 1949 | CB-25, CB-26, CB-27 y CB-28 |
| Lockheed L-188 Electra | 1 | 1968 | 1973 | CP-853 |
| Lockheed L-1011 Tristar | 2 | 2006 | 2007 | OD-MIR y OD-ZEE (alquilados) |
| Sikorsky S-38 | 2 | 1933 | 1941 | NC-9138 |

## Accidentes e incidentes

* El 26 de octubre de 1932, un Ford Trimotor, llamado "Cruz del Sur", se estrelló cerca de Villa Montes, Gran Chaco, poco después de despegar cuando transportaba suministros del Ejército de Bolivia. Murieron sus dos pilotos.
* El 17 de enero de 1936, un Junkers Ju 52, llamado "Chorolque", se estrelló en los pantanos de Tapacarí mientras cubría la ruta Cochabamba-La Paz. Murieron sus trece ocupantes.
* El 15 de diciembre de 1937, un Junkers Ju 52, llamado "Huanuni", se estrelló cerca de Sorata mientras cubría la ruta La Paz-Apolo. Murieron sus ocho ocupantes.
* El 4 de noviembre de 1940, un Junkers Ju 52 (CB-17) en ruta Robore-Puerto Suárez se estrelló cerca de Chiquitos durante una tormenta. Murieron sus 14 ocupantes.
* El 21 de agosto de 1944, un Lockheed Model 18 Lodestar (CB-25) fue destruido en un incendio en el Aeropuerto Internacional de El Alto.
* El 29 de mayo de 1947 un Douglas C-47 (CB-32) acabó destruido en circunstancias desconocidas en Trinidad.
* El 10 de agosto de 1949, un Curtiss-Wright C-46 Commando (CB-37) se estrelló cerca de Rurrenabaque.
* El 28 de agosto de 1949 un Douglas C-47 (CB-33) fue destruido en el Aeropuerto de Cochabamba durante la guerra civil boliviana de 1949.
* El 6 de septiembre de 1949 un Lockheed Modelo 18 Lodestar (CB-26) fue destruido cerca de Sucre durante la guerra civil boliviana de 1949.
* El 12 de septiembre de 1949 otro Lockheed Modelo 18 Lodestar (CB-16) fue destruido en el Aeropuerto de Santa Cruz durante la guerra civil boliviana de 1949.
* El 14 de abril de 1950, un Curtiss C-46 (CB-51) se estrelló cerca de Cochabamba, muriendo sus dos pilotos.
* El 2 de octubre de 1950, otro Curtiss C-46 (CB-38) se estrelló cerca de la Laguna Anteojos, Magdalena (Beni).
* El 1 de enero de 1951, un Douglas C-47 (registrado como CB-31) sufrió daños irreparables en un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional El Alto.
* El 3 de noviembre de 1953, Douglas DC-3 (matrículado CP-600) se estrelló contra una montaña cerca de Potosí, matando a los 25 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. La aeronave había estado en un vuelo doméstico regular de Camiri a Sucre.
* El 5 de septiembre de 1955, dos aviones LAB chocaron en el aire sobre Cochabamba: un DC-3 (matrículado CP-572) en un vuelo regular de pasajeros y un Boeing B-17G (CP-597) en un vuelo de carga. El Boeing se estrelló, matando a los tres miembros de la tripulación. El DC-3 logró realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.
* El 21 de septiembre de 1955 otro Boeing B-17G (CP-570) fue destruido en el Aeropuerto Internacional de La Paz.
* El 25 de agosto de 1956, un Douglas DC-3 (CP-506), configurado para carga ,se estrelló en el Aeropuerto Internacional El Alto, matando a dos de las tres personas a bordo.
* El 26 de septiembre de 1956, sucedió el primer secuestro de un vuelo comercial con fines políticos. El avión, un Douglas DC-4, transportaba 47 prisioneros que estaban siendo transportados desde Santa Cruz hasta La Paz. Allí los esperaba un grupo político para llevarlos a un campo de concentración ubicado en Carahuara de Carangas, Oruro, Boliviana. Los 47 prisioneros tomaron el control del avión en pleno vuelo y desviaron el avión a Tartagal, Argentina. Dos de los 47 prisioneros tomaron el control de los controles de la aeronave y recibieron instrucciones de desviarse nuevamente a Salta, Argentina ya que el aeródromo de Tartagal no era lo suficientemente grande para el DC-4. Lo hicieron y momentos después llegaron sanos y salvos a la ciudad de Salta. Contaron al gobierno de la injusticia a la que fueron sometidos y recibieron asilo político.
* El 18 de marzo de 1957, un Douglas DC-3 (CP-535), que cubría la ruta Cochabamba-Oruro se estrelló contra una montaña cerca de Sayari. Los 16 pasajeros y los 3 miembros de la tripulación murieron.
* El 29 de diciembre de 1958, un Boeing B-17G (CP-579) se estrelló cerca de Uncía.
* El 31 de diciembre de 1959, los 11 ocupantes de un C-47 (matrículado CP-584) murieron cuando la aeronave se estrelló poco después de despegar de un aeródromo cerca de San José de Chiquitos.
* El 5 de febrero de 1960, un Douglas DC-4 (CP-604), que se encontraba en un vuelo regular de pasajeros de Cochabamba a La Paz, se estrelló poco después de despegar en la Laguna Huañacota, un lago de montaña, luego de un incendio en un motor. Los 55 pasajeros y los 4 miembros de la tripulación perdieron la vida (una niña de dos años pudo salvarse, pero luego murió en el hospital).
* El 21 de agosto de 1962, un C-47 (CP-536) se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann durante un vuelo de prueba posterior al mantenimiento, matando a cuatro de las cinco personas a bordo.
* El 15 de marzo de 1963 aproximadamente a las 13:55 hora local, el vuelo LB915 de Arica, Chile a La Paz, Bolivia que era operado por un Douglas DC-6 (CP-707), que se estrelló contra la montaña Chachakumani, matando a los 36 pasajeros y tres miembros de la tripulación. En el momento del accidente, había malas condiciones de visibilidad debido al mal tiempo.
* El 4 de febrero de 1964, un avión Douglas C-47 (CP-568) se estrelló poco después de partir del Aeropuerto de Yacuiba, matando a dos de las 29 personas a bordo.
* El 3 de agosto de 1966, un Curtiss C-46 (CP-730) que se encontraba en un vuelo de carga de Riberalta a Cochabamba se estrelló contra una cadena montañosa de los Andes, matando a las tres personas en tablero. El accidente probablemente ocurrió debido a un error de navegación del piloto, que había elegido una ruta de vuelo incorrecta y, posteriormente, había volado a una altitud incorrecta.
* El 19 de abril de 1968, un Douglas DC-3 (CP-734) se estrelló poco después de despegar de una pista de aterrizaje en Trinidad.
* El 26 de septiembre de 1969, un Douglas DC-6B (CP-698) en la que viajaban casi la totalidad de la plantilla del equipo boliviano The Strongest, que realizaba el vuelo Santa Cruz - La Paz se estrelló en una zona montañosa conocida como "La Cancha", con el resultado de 74 personas fallecidas. Tragedia de Viloco
* El 16 de diciembre de 1971, un Fairchild F27 de Sucre a La Paz fue secuestrado y se exigió que fuera desviado a Chile. En cambio, el avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, las fuerzas policiales irrumpieron en el avión y arrestaron al perpetrador. En el tiroteo que siguió, un miembro de la tripulación y un pasajero murieron.
* El 13 de octubre de 1976, fecha del Accidente del Boeing 707 de Lloyd Aéreo Boliviano en 1976, un Boeing 707 carguero (N730JP) alquilado por Lloyd Aéreo Boliviano a Jet Power Inc. con matrícula N730JP, se dirigía de Santa Cruz de la Sierra a Miami. Despegó del aeropuerto El Trompillo, y tras recorrer 560 metros se estrelló en el Estadio Ramón Tahuichi Aguilera luego de tener una carrera de despegue más larga de lo normal, y un ascenso penalizado por causas no-determinadas. Esto provocó que el ala derecha se golpeara con árboles y se desprendiera del fuselaje. Lamentablemente la tripulación de 3 hombres perdieron la vida, además de 88 personas en tierra. Se contabilizaron más de 78 heridos de gravedad. Se mantiene como el desastre aéreo con mayor número de víctimas en Bolivia.
* El 23 de enero de 1980, un Fairchild F-27J (CP-1175) se salió de una calle de rodaje mientras estaba en tierra en el Aeropuerto de Santa Ana y cayó en una zanja , durante el cual el depósito de combustible se rompió por escombros de la hélice. En el incendio que siguió, la aeronave quedó destruida, pero los 15 pasajeros y los tres miembros de la tripulación pudieron salvarse.
* La mañana del 2 de junio de 1980, otro Fairchild F-27 (CP-1117) que cubría la ruta Cochabamba-Yacuiba con 10 pasajeros y 3 tripulantes, se estrelló en el Cerro Tapecuá al noroeste de la ciudad de Yacuiba. No hubo sobrevivientes. El día del accidente se reportaron condiciones adversas de baja visibilidad y/o bajo techo de nubes en la estación de destino debido al ingreso de un frente frío desde el Sur. Se especula que la baliza no direccional, se quedó sin combustible, haciendo creer a los pilotos que habían superado la estación.
* 2 de junio de 1980 se estrelló una avioneta cerca a laja cerca de a paz . mueren todos los ocupantes menos el futuro presidente de Bolivia jaine pa zamora que sobrevivió con graves quemaduras . la avioneta pertenecía a luis arce Gómez
* El 16 de marzo de 1984, otro Fairchild F-27 (CP-862) se estrelló contra el Cerro Pilón, al Suroeste de Rurrenabaque, en las primeras estribaciones de la Cordillera de los Andes, luego de pasar de largo el aeropuerto de San Borja en donde debía realizar una escala. La aeronave cubría un vuelo operado los días viernes procedente de Trinidad con destino a la ciudad de La Paz, con escalas en San Borja y Rurrenabaque. Todos los 23 ocupantes fallecieron. Nuevamente, el accidente sucedió a causa de un error de navegación provocado por una confusión con las radioayudas. Pese a haber solicitado la tripulación al operador de estación que la baliza estuviese operando, dicha radioayuda nunca fue encendida (baliza no direccional), y los pilotos pasaron de largo a la altura que debían iniciar el procedimiento de aproximación al Aeropuerto Capitán Germán Quiroga Guardia hasta encontrarse con la serranía ubicada a 70 kilómetros.
* El 23 de enero de 1985 un Boeing 727-200 (CP-1276) que cubría la ruta La Paz-Santa Cruz sufrió un ataque terrorista a bordo donde sólo murió el terrorista. La aeronave pudo ser reparada.
* El 31 de agosto de 1991, un Boeing 707 (CP-1365) fue destruido en un incendio en un hangar en el Aeropuerto Regional de Dothan de Alabama, Estados Unidos.
* El 22 de diciembre de 1994, un Fokker F27 Friendship (CP-2165) invadió la pista del Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán luego de un despegue rechazado y se estrelló contra unos árboles. Los 36 pasajeros y los cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al accidente. El destino previsto del vuelo nacional programado había sido San Joaquín.
* El 15 de octubre de 1997, un Boeing 727-200 (CP-1276) Cuando aterrizo una de sus llantas comenzó a chirriar y votar chispas, que al poco rato comenzaron a arder sus llantas, fuego que fue controlado por los bomberos, en pocos segundos.
* El 9 de enero de 2001, el tren de aterrizaje principal izquierdo de un Boeing 727-200 (CP-2323) colapsó mientras rodaba en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini antes de un vuelo programado a Santa Cruz. El investigador descubrió que el accidente, en el que ninguno de los 138 pasajeros y 8 miembros de la tripulación resultó herido pero dejó la aeronave dañada sin posibilidad de reparación, ocurrió debido a daños por corrosión.
* El 7 de agosto de 2004, un Boeing 767-300ER (CP-2425) experimentó un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional Viru Viru después de un vuelo programado desde Miami, y sufrió daños sustanciales.
* El 1 de febrero del 2008, un Boeing 727-200 que cubría la ruta La Paz-Cobija tuvo que ser desviado al Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz de Trinidad debido al mal tiempo, pero al estar ya aproximándose el avión se quedó sin gasolina y cayó a la selva amazónica. Afortunadamente no hubo víctimas.
