title: Aviation 2000
text: # Aviation 2000
  
  Aviation 2000 était une revue française consacrée à l’aviation.
  
  ## Généralités
  
  Aviation 2000 était une revue française publiée mensuellement d'abord puis tous les deux mois par la SEPA dans un format peu conventionnel de 25 cm x 27 cm avec une couverture cartonnée et une moyenne de 64 pages. Il aborde tous les aspects de l'aviation.
  
  Son premier numéro date du mois d'avril 1972. Il a été publié par la SEPA jusqu'au N° 112 datant de juin 1986.
  
  La publication a fusionné avec Aéro Magazine pour donner Aéro 2000 (Aéro, N° 22 15 septembre-15 novembre 1986 puis Aéro 2000, N° 23 15 novembre 1986-15 janvier 1987).
  
  ## Publications
  
  * Liste détaillée des numéros de Aviation 2000
  * Aviation 2000, N° 1 - Avril 1972 Rallye/Minerva
  * Aviation 2000, N° 2 - Mai 1972 Piper Seneca
  * Aviation 2000, N° 3 - Juin 1972 La « ronde de nuit »
  * Aviation 2000, N° 4 - Juillet 1972 Cessna
  * Aviation 2000, N° 5 - Août-Septembre 1972 Aéro-Clubs en Bretagne Championnat du monde de voltige : un étonnant palmarès Ce qu'il faut faire pour devenir pilote Où en est Concorde De 2 500 francs à 1 million 1/2 de prix des avions d'occasion
  * Aviation 2000, N° 6 - Octobre 1972 Le secret des charters Des pays et des prix qui font rêver Aéro-Clubs d'Alsace et des Vosges Toussus : un bien pauvre salon Apprenez à connaître votre avion Championnats d'Europe de vol à voile
  * Aviation 2000, N° 7 - Novembre-Décembre 1972 Comment et où atterrir en France Carrières ouvertes au jeune pilote Aéro-clubs du Rouergue et du Quercy L'aviation du 3e niveau La fiche technique de pilotage
  * Aviation 2000, N° 8 - Janvier 1973 L'avion moins cher que vous pensez Comment atterrir à Toussus Où en est l'aviation française Aéro-clubs des Pyrénées
  * Aviation 2000, N° 9 - Février 1973 Orly La vie secrète d'un aéroport Aéro-Clubs du Centre et du Lyonnais Le vol en montagne La voltige une façon grisante de devenir meilleur pilote
  * Aviation 2000, N° 10 - Mars 1973 Pour sauver Concorde Son brevet de pilote gratuit ! En participant à notre grand concours Les femmes et l'aviation. "Commandants" de bord. Pilotes. Cosmonautes. Hôtesses de l'air Les aéro-clubs du Périgord
  * Aviation 2000, N° 11 - Avril 1973 Nouveau l'aide-mémoire du pilote L'écrasante responsabilité des aiguilleurs du ciel Les Aéro-Clubs du Centre-Ouest Comment acheter un avion à crédit
  * Aviation 2000, N° 12 - Mai 1973 Spécial le 30e Salon du Bourget Dans ce numéro : un aller et retour gratuit Paris-New York sur Concorde Parachutage en montagne Aéro-Clubs de Normandie En couleur, les avions exposés au Bourget
  * Aviation 2000, N° 13 - Juin 1973 L'agonie du Tupolev L'autogire au secours des cultivateurs La mode des tableaux de bord Un document : comment aller en Corse Aéroclubs des Pyrénées-Méditerranée
  * Aviation 2000, N° 14 - Juillet-Août 1973 Derniers secrets du Salon Tomcat était la vedette, Concorde reste le roi Comment devenir "para" Les aéro-clubs du Berry Avec les pompiers du ciel
  * Aviation 2000, N° 15 - Septembre 1973 Crise dans l'Aéronautique Comment atterrir chez soi Vol à voile - Les Championnats de France et d'Europe Les prix des avions d'occasion Parachutes pas comme les autres Les aéro-clubs de Basse-Normandie
  * Aviation 2000, N° 16 - Octobre 1973 Cevert nous avait dit : "Je choisis l'avion!" Apprenez à faire de bonnes photos aériennes Aéro-clubs de Sologne Sur des lignes régulières Voyagez à bon marché Les avions au banc d'essai
  * Aviation 2000, N° 17 - Novembre 1973 La guerre d'Israël : les avions face à face La Ronde de Nuit 1973 Concorde dans le filet 8000 mètres en chute libre ! Aéro-Clubs du Jura
  * Aviation 2000, N° 18 - Décembre 1973 L'Alpha Jet a gagné Aller plus loin... et économiser de l'essence Comment éviter les accidents d'avions Ce qu'il faut vérifier dans un avion d'occasion Les aéro-clubs du Limousin
  * Aviation 2000, N° 19 - Janvier 1974 Le vol en montagne Paris-Genève : un itinéraire "décortiqué" Apprenez à déposer votre plan de vol Aéro-clubs de Savoie Une grande enquête : la découverte de la Sicile
  * Aviation 2000, N° 20 - Février 1974 A combien revient une heure de vol Où en est l'aviation française Aéroclubs de l'Yonne L'itinéraire "décortiqué" : Paris-Bruxelles Ces avions qui volent avec un moteur d'auto
  * Aviation 2000, N° 21 - Mars 1974
  * Aviation 2000, N° 22 - Avril 1974 Pour la première fois en France - Un planeur à moteur ! 8 heures de vol... pour découvrir le Kenya Le simulateur Airbus - Le plus moderne du monde Ce qui n'a pas été dit après l'accident du DC-10 Aéro-clubs de Bretagne Innovation en Amérique - Le mobile volant de Calder
  * Aviation 2000, N° 23 - Mai 1974 Pierre Lard, le roi des parachutistes Aéroclubs du Finistère L'itinéraire décortiqué - Paris-Casablanca La voltige de Pescarolo Les constructeurs amateurs
  * Aviation 2000, N° 24 - Juin 1974 Le salon de Toussus Airbus c'est gagné ! L'avion pour jouer au tiercé Bouleversements dans l'aviation légère Championnats de France de Vol Libre Aéro-clubs de Corse
  * Aviation 2000, N° 25 - Juillet-Août 1974 Avec les virtuoses de l'hélicoptère La vie des pilotes de chasse Aéro clubs de Sud Bretagne Le marché français de l'aviation générale
  * Aviation 2000, N° 26 - Septembre 1974
  * Aviation 2000, N° 27 - Octobre 1974
  * Aviation 2000, N° 28 - Novembre-Décembre 1974 La revanche des hélicoptères Du nouveau sur les montgolfières Comment devenir pilote de démonstration La lutte contre les zones interdites
  * Aviation 2000, N° 29 - Janvier-Février 1975 Pour voyager moins cher en avion Air France à Roissy L'auto qui vole La réussite du Super-Etendard Les aéro-clubs de Saint-Cyr 1 million de dollars pour la traversée de l'Atlantique en ballon
  * Aviation 2000, N° 30 - Mars-Avril 1975 Pour la 1re fois en France J. Clostermann a fait voler Citation ! Le tour de France en avion Aéroclubs de la Côte d'Azur A la découverte de la Casamance Tristar contre Airbus Apprenez à connaître les avions
  * Aviation 2000, N° 31 - Mai-Juin 1975 Salon du Bourget. Toutes les photos en couleur. Le plan complet du Salon Le secret de 2 grandes vedettes : le F1 français, le YF16 U.S. Exclusif Pierre Clostermann : combats d'hier et d'aujourd'hui Robert Roux : l'histoire de 30 Salons Jacques Simonin : comment aller à Copenhague
  * Aviation 2000, N° 32 - Juillet-Août 1975
  * Aviation 2000, N° 33 - Septembre-Octobre 1975 Numéro spécial Le guide des instruments de bord Angers : Coupe d'Europe de vol à voile L'électronique et la navigation aérienne Aéroclubs de la Manche Voyages aériens La traversée des Alpes en ballon
  * Aviation 2000, N° 34 - Novembre-Décembre 1975 Le vol de nuit pour tous Ces vieux avions qui volent encore Les aéroclubs frontaliers Aéroport de Paris patron de Roissy et Orly Ceux qui ont fait l'aviation
  * Aviation 2000, N° 35 - Janvier-Février 1976 Pour défendre le ciel de France Avions de combat, intercepteurs, radars et missiles L'étonnant monsieur Beaubois L'aide à la navigation Comment se servir d'un V.O.R. Le vol gratuit ! ... avec un moteur sans combustible Aéroclubs de la région parisienne
  * Aviation 2000, N° 36 - Mars-Avril 1976 Concorde sauvé ? Chez Wassmer, « le roi du stratifié » Grumman Le 4e grand de l'aviation offre aux lecteurs d'Aviation 2000 des heures de vol gratuit La météo, ange gardien du pilote La vie secrète de l'Aérospatiale
  * Aviation 2000, N° 37 - Mai-Juin 1976 Hélicoptères Une grand enquête sur la voilure tournante Les aéroclubs de Seine-et-Marne Vol à voile une situation préoccupante Salon de Cannes ... Ce qu'il faut savoir avant d'acheter un avion Comment on fait voler les hommes célèbres
  * Aviation 2000, N° 38 - Juillet-Août 1976 Le nouveau Bourget Aéroclubs du Nord Caravelle décortiquée Aux commandes de Concorde
  * Aviation 2000, N° 39 - Septembre-Octobre 1976 Où en est l'Armée de l'Air française ? Le tour de France des jeunes pilotes Le SP 747, empereur de l'industrie aéronautique Chez les constructeurs amateurs
  * Aviation 2000, N° 40 - Novembre-Décembre 1976 A10 Le monstre de guerre américain Les avions de reconnaissance Apprenez à piloter un hélicoptère Le dernier défi de Sikorsky A la découverte de l'Airbus
  * Aviation 2000, N° 41 - Janvier-Février 1977 L'étonnante aviation de combat suisse Comment construire soi-même son avion Valin, le prestigieux héros des forces aériennes françaises L'ADAV, moitié hélico, moitié avion Concorde n'a plus de secrets
  * Aviation 2000, N° 42 - Mars-Avril 1977 Des milliards pour l'aviation française ! Numéro spécial : les hélicoptères Comme le piloter ? L'Helicopjet L'Helicostat Les Aéro-Clubs du bout du monde Tous les secrets du radio-compas
  * Aviation 2000, N° 43 - Mai-Juin 1977 Spécial Bourget le 32e salon - Les plus belles photos en couleur Le Conquest Russes contre Américains - Les secrets des avions exposés La vie des aéroports : Bordeaux Hélicoptères et parachutistes
  * Aviation 2000, N° 44 - Juillet-Août 1977 Première leçon de voltige Le dossier Air France Le fret français Apprenez à connaître votre moteur Le bilan du 32e salon Entre l'Union soviétique et l'Amérique : de curieuses ressemblances L'essai du King Air 200 Les vedettes du salon Les outils de la terreur Les aéro-clubs de l'Ouest et de la Belgique etc.
  * Aviation 2000, N° 45 - Septembre-Octobre 1977 Vol à voile 20e Coupe d'Europe Quand les "hélicos" partent en guerre Tous les secrets des tableaux de bord Vol de nuit Les cartes des itinéraires autorisés
  * Aviation 2000, N° 46 - Novembre-Décembre 1977 Les trésors aéronautiques du musée de Tucson L'avion qui veut battre Airbus Championnats de France de parachutisme La guerre des tarifs aériens
  * Aviation 2000, N° 47 - Janvier-Février 1978 Un défi : Le Super-Mirage 4000 Le prix des avions d'occasion Hélicoptères contre chars ! Comment construire soi-même des modèles réduits d'avions La vie secrète d'Air-France
  * Aviation 2000, N° 48 - Mars-Avril 1978 A la découverte du Paraski L'école des meilleurs pilotes du monde Satellites solaires Air France : une machine bien rodée
  * Aviation 2000, N° 49 - Mai-Juin 1978 Un des plus beaux du monde : le musée de la Royal Air Force Les avions de l'an 2000 Les femmes et la voltige En survolant les aéroclubs de France L'Amérique et ses nouveaux avions La navette spatiale
  * Aviation 2000, N° 50 - Juillet-Août 1978 Le Grumman Cougar...un bimoteur coup de foudre Les chasseurs du futur Comment passer ses brevets de parachutiste Les « hélicos » au salon de Hanovre Championnats du monde de vol à voile
  * Aviation 2000, N° 51 - Septembre-Octobre 1978 Un nouveau-né : l'Aiglon 1180 de Robin Où sauter dans la région parisienne ? Championnats du monde de vol à voile Deux succès : le B10 et le Phantom
  * Aviation 2000, N° 52 - Novembre-Décembre 1978 Le C.47 : ce bon vieux Douglas Championnats du monde : para et voltige La vie des porte-avions Le triomphe de l'aviation légère
  * Aviation 2000, N° 53 - Janvier-Février 1979 Le Viggen, roi de l'aviation suédoise Le Pou du Ciel toujours vaillant Les pilotes de porte-avions Parachutistes d'aujourd'hui
  * Aviation 2000, N° 54 - Mars-Avril 1979 A bord du Morane Paris Ariane : les pilotes se passionnent pour la fusée Vols vacances moins chers à Air France Le nouvel avion de Giscard
  * Aviation 2000, N° 55 - Mai-Juin 1979 Le 33e Salon du Bourget : tous les records sont battus L'étonnant Mirage 4000 De merveilleuses photos en couleur Les "fiches" des avions exposés Les pilotes de brousse
  * Aviation 2000, N° 56 - Juillet-Août 1979 J'ai piloté le Mirage IV Du nouveau chez les constructeurs amateurs L'éblouissant spectacle de La Ferté-Alais L'autopsie d'un DC-10
  * Aviation 2000, N° 57 - Septembre-Octobre 1979 L'essai en vol du Tobago Comment éviter les accidents du ciel L'hydravion un outil en vogue La dernière expédition de Philippe Cousteau
  * Aviation 2000, N° 58 - Novembre-Décembre 1979 Les paras au troisième championnat du monde L'A10 tueur de chars Au rassemblement des amateurs L'avenir ? Le deltaplane à moteur et l'avion à hydrogène
  * Aviation 2000, N° 59 - Janvier-Février 1980 Salis à la conquête du ciel 1980 année du vol à voile Comment devenir pilote militaire en France J.-P. Jarrier en vol et sur piste Le nouveau Cap 21
  * Aviation 2000, N° 60 - Mars-Avril 1980 L'aviation tactique américaine Le retour des dirigeables Les Awacs dans le ciel d'Europe La conquête de l'écureuil Le Learjet 35A à Paris
  * Aviation 2000, N° 61 - Mai-Juin 1980 Xingu : un avion brésilien pour les pilotes français ! J'ai volé pour 15 F de l'heure Le salon de Grenoble Le SF 260 la Ferrari de l'air Pour les affaires et les particuliers le Cessna 335 II
  * Aviation 2000, N° 62 - Juillet-Août 1980 La Ferté-Alais : un meeting unique Essais : le Bonanza A.36 Une grande famille : les Falcon Le travail aérien agricole
  * Aviation 2000, N° 63 - Septembre-Octobre 1980 Un vrai tapis volant le Shark Les écoles de l'air étrangères Le Cap 21 aux championnats du monde A bord d'une forteresse aérienne
  * Aviation 2000, N° 64 - Novembre-Décembre 1980 Le vol à voile en montagne Voltige : les championnats du monde Savoir se poser dans un champ 30 litres d'essence pour l'heure de vol A la mecque des pilotes
  * Aviation 2000, N° 65 - Janvier-Février 1981 Reno temple de la vitesse L'avion économique est-il possible ? Les Cap 10 aux USA Essais en vol : Le Seneca II. Le F8.L Falco. Le Robinson R 22
  * Aviation 2000, N° 66 - Mars-Avril 1981 Shuttle : aux hommes, les étoiles Essai : Cutlass R.G. Les hélicos de l'EDF dans la tourmente
  * Aviation 2000, N° 67 - Avril-Mai 1981 Les avions militaires au Salon du Bourget Ouessant : une île qui vole Essai : Piper Arrow IV
  * Aviation 2000, N° 68 - Juin-Juillet 1981 Spécial Salon du Bourget Les plus belles photos en couleurs
  * Aviation 2000, N° 69 - Juillet-Août 1981 Votre deuxième voiture : l'avion Super Guppy : la baleine volante
  * Aviation 2000, N° 70 - Septembre-Octobre 1981 Les avions régionaux Le massacre des Caravelle La sécurité en mer
  * Aviation 2000, N° 71 - Octobre-Novembre 1981 La poussée des hélicoptères d'affaires Le DC-3 normand
  * Aviation 2000, N° 72 - Décembre 1981-Janvier 1982 La deuxième vie des Stampe en Belgique Gazelle anti-char Vrille sur Epsilon
  * Aviation 2000, N° 73 -
  * Aviation 2000, N° 74 - Avril 1982 Les carrières de pilote (2e partie) Air Inuit : compagnie polaire Un altimètre révolutionnaire L'accident du Potomac
  * Aviation 2000, N° 75 - Mai 1982 10e anniversaire – Numéro spécial 100 pages - 10 ans d'aviation Exclusif : aux commandes du Mirage 2000, par J. Clostermann
  * Aviation 2000, N° 76 - 10 juin-10 juillet 1982 Piloter un hélicoptère Malouines les avions et les missiles du conflit L'envolée des libellules de l'air...
  * Aviation 2000, N° 77 -
  * Aviation 2000, N° 78 - 10 septembre 1982 Nouveau + 8 pages spéciales : pilotage en sécurité Boeing-Airbus : le bras de fer
  * Aviation 2000, N° 79 - 10 octobre 1982 Spécial U.L.M. Après la course Paris-Londres A310 bientôt en ligne B.1 le bombardier monstrueux
  * Aviation 2000, N° 80 - 10 novembre 1982 Orion : un avion de rêve pour amateurs ULM : le guide complet avec les prix Hélicoptère : un marché relativement sain
  * Aviation 2000, N° 81 - Décembre 1982-Janvier 1983 Dossier hydravion ALIA : la Jordanie défie la crise Exclusif : Le seul pilote français à avoir essayé le Boeing 757
  * Aviation 2000, N° 82 - 10 février 1983 Exclusivité mondiale : Jacques Closterman et l'Airbus A.310 Jetstream 31 avant-première L'ATR 42 échelle 1 La crise Robin... en sortir ! ULM : APT, l'aviation aux champs
  * Aviation 2000, N° 83 -
  * Aviation 2000, N° 84 - Aérodrome de Meaux Esbly Le décollage à la verticale a 30 ans Unité d'élites La patrouille de France Essai le Cricri
  * Aviation 2000, N° 85 -
  * Aviation 2000, N° 86 - 15 juin 1983 Salut, Salis ! Et bravo Les pionnières de l'ALAT L'été que la montagne est belle Mas Palégry, des avions dans les vignes Strasbourg-Aviation : une concession qui marche Aviatique : calculez votre vitesse propre
  * Aviation 2000, N° 87 - Juillet-Août 1983 "Nous avons le feu à bord !" Le nouveau grand cirque Singapore fait ses courses La tête dans les étoiles Alice Bollecker : doyenne des pilotes françaises A l'affiche en plein ciel !
  * Aviation 2000, N° 88 - Octobre 1983 Armée de l'Air : vers l'an 2000 Tchad : ravitaillement en vol Brésil : l'avion roi Pintch Hitter en Champagne Le tour de l'avenir L'aviation agricole, une spécialité hongroise
  * Aviation 2000, N° 89 -
  * Aviation 2000, N° 90 - Décembre 1983 Le Boeing assassiné Enquête internationale Voyage au septième ciel La bataille d'Air Malta Le gagnant de notre ULM Michel Guéranger le peintre aérien
  * Aviation 2000, N° 91 - Janvier 1984 Nouveau : nos fiches détachables à conserver Le guide pratique de l'aviation
  * Aviation 2000, N° 92 - Février 1984 Essai en vol : le Xingu Nos fiches détachables Mirage 2000, CAP.10, Super Puma, Grumman Hawkeye Tout en couleur Voler en montagne
  * Aviation 2000, N° 93 - Mars 1984 La Force Aérienne Tactique Aviation populaire Vous avez dit : populaire ? Aéroport de Paris : les coulisses
  * Aviation 2000, N° 94 - Avril 1984 Avec les Transall de l'Armée de l'Air Deux essais en vol : Le Dornier 228 et le Malibu de Fourticq et Pescarolo
  * Aviation 2000, N° 95 - Mai 1984 Essai en vol : l'Epsilon Le duel Gazelle-205 GTI Nouveau - Notre poster : le T6
  * Aviation 2000, N° 96 - Juin-Juillet 1984 Le Mustang en poster Devenir pilote militaire Belmondo toujours en première ligne
  * Aviation 2000, N° 97 - Septembre 1984 Deux maires « aéronautiques » : Anne d'Ornano (Deauville) - Dominique Baudis (Toulouse) Notre poster géant : le Mirage 2000 en escadre Portrait : J.-M. Charlier, père de Buck Danny, Tanguy et Laverdure
  * Aviation 2000, N° 98 - Octobre 1984 Grande première : artifices héliportés Airbus-Pan Am : contrat du siècle ? Concours : les premières questions en pages 16 et 17 - 1000 prix
  * Aviation 2000, N° 99 - Novembre 1984 Forces Aériennes Stratégiques : vingtième anniversaire Le Lake Renegade en France Concours Aviation 2000 questionnaire n° 2 en pages 16 et 17 : 1000 prix
  * Aviation 2000, N° 100 - Décembre 1984 Poster géant : le calendrier 1985 Concours Aviation 2000 questionnaire N° 3 en pages 14, 15, 16 et 17 1000 prix 100 ! Plein pot
  * Aviation 2000, N° 101 - Janvier-Février 1985 Concours questionnaire N° 4 en page 16 et 17 Le guide pratique de l'aviation 1985 Dans le ciel du 7e Paris-Dakar Exclusif avec Richard Noble le pilote de la bombe roulante À Paris : salon de la compétition du 8 au 17 février
  * Aviation 2000, N° 102 - Mars 1985 Concours questionnaire N° 5 et 1er bulletin-réponse Voler en montagne Baudry Challenger en poster géant
  * Aviation 2000, N° 103 - Avril 1985
  * Aviation 2000, N° 104 - Mai 1985 Concours les réponses aux 45 premières questions Les gardes côtières canadiennes « Thunderbirds » les oiseaux de tonnerre 1985 Salon du Bourget avant-première
  * Aviation 2000, N° 105 - Mai-Juin 1985
  * Aviation 2000, N° 106 - Juillet-Août 1985 Concours : les gagnants DC3... Qui dit mieux ! La voltige en fête Les rallyes du soleil : Tunisie... Panafricaine...
  * Aviation 2000, N° 107 - Novembre-Décembre 1985 Bernard Tapie s'envole 50 ans après... le Catalina Aéronautique navale 75e anniversaire
  * Aviation 2000, N° 108 - Février 1986 Nouvelle formule L'AVTEK 400 un canard au kevlar Concorde : 10 ans d'exploitation ULM : France Nord Sud
  * Aviation 2000, N° 109 - Mars 1986 Gonflé le ballon ! Essai en vol : le Polaris Hélicos à Bornéo
  * Aviation 2000, N° 110 - Avril 1986 Prescott Pusher kit ou double Vol au-dessus de l'Everest La force aérienne suisse
  * Aviation 2000, N° 111 - Mai 1986 La Ferté Alais Le ciel et la fête Un baby Spit en toile Philippe Cousteau : aventures africaines
  * Aviation 2000, N° 112 - Juin-Juillet 1986 Martini's on the clouds Antique air : avions aux enchères Avions invisibles au radar
  * Aviation 2000, N° hors série - Juin-Juillet 1979 Spécial Cessna Pierre Clostermann : Nous préparons un nouvel avion de voyage 16 pages de fiches techniques 3 essais en vol
  