title: BMW RS 54
text: # BMW RS 54
  
  La BMW RS 54 était une moto de compétition construite par BMW à partir de 1953 en faible quantité pour les clients privés. 24 exemplaires furent destinés à certains coureurs privés sélectionnés par la $firme^,^,.$
  
  ## Histoire
  
  Après la Seconde Guerre mondiale, BMW pouvait utiliser lors de courses nationales son modèle d’avant-guerre à compresseur, la RS 255, mais devait changer pour une variante sans compresseur en vertu de la réglementation FIM de 1951 et utilisa au départ un moteur classique sans suralimentation. Entre 1951 et 1952 BMW développa donc un nouveau bicylindres boxer refroidi par air sous la direction d'Alexander von Falkenhausen et Rudolf Schleicher. Au Salon de Francfort de 1953 BMW présenta en présence du ministre fédéral de l'Économie Ludwig Erhard, la RS qui devait également être disponible pour des pilotes privés.
  
  Seul Walter Zeller connu un succès international avec la moto d’usine. Alors que le prix de la moto était à sa sortie d’environ 10 000 DM, les modèles existants sont à ce jour toujours échangés 20 fois plus cher.
  
  ## Technologie
  
  La RS 54 de 498 $cm^3$ avec carburateur Amal fut fabriquée en deux variantes de moteur. La version longue course avec boîte de vitesses à 4 vitesses était destinée aux conducteurs privés, la version course courte avec boîte de vitesses à 5 rapports était installée sur la machine d'usine - plus tard également dans les side-cars.
  
  Le moteur à aspiration naturelle produisait 45 ch (33 kW) à 8500 tr/min dans sa première version, les modèles plus tardifs avec injection délivraient une puissance supérieure à 60 ch (44 kW). Les arbres à cames en tête à entraînement vertical permettaient l'augmentation de la vitesse du moteur boxer.
  
  Pour la suspension de la moto de course, BMW a utilisa une nouvelle fourche Earles pour la roue avant; La RS 1953 a été présentée avec une fourche télescopique. La roue arrière était entraînée conformément au standard BMW via un arbre à cardan, qui pour la première fois passait dans le longeron droit du bras oscillant. L'empattement est de 1370 mm et le poids à vide était donné pour 132 kg ou 135 kg. Un frein à tambour duplex était installé sur la roue avant.
  
  ## Données techniques
  
  | | Longue Course | Course Courte |
  | - | - | - |
  | Alésage / course | 66 × 72 mm | 70 × 64 mm |
  | Taux de compression | 8:1 | 10:1 |
  | Puissance / Régime | 45 ch 8500 tr/min | 60 ch 9500 tr/min |
  | vitesse en km/h | > 200 | 230 |
  
  ## Moteur Side-Car
  
  Le moteur RS-54 a été utilisé avec succès par la firme bavaroise dans le championnat du monde de vitesse moto. BMW a gagné avec le moteur RS-54, et de façon ininterrompu, de 1954 à 1974, le championnat des constructeurs du championnat du monde de moto. Dans sa dernière étape de développement, le moteur boxer royal développait 80 ch.
  
     « „Gespannklasse. Standfestigkeit und Zuverlässigkeit machten den BMW-RS-Motor […] zum erfolgreichsten Rennmotor im zwanzigsten Jahrhundert.“ »
  
  — Karl Reese
  
     « 21 titres de champion du monde par équipe. La stabilité et la fiabilité ont fait du moteur BMW RS [...] le moteur de course le plus populaire du XXe siècle. »
  
  En janvier 2013, Bonhams a mis aux enchères un side-car de compétitioon de 1954 pour 123 600 euros.
  
  