title: Baumann Brigadier
text: # Baumann Brigadier
  
  Le Baumann Brigadier était un avion bimoteur américain de transport léger à hélice propulsive dont trois exemplaires seulement furent construits. Cet appareil est surtout connu pour avoir servi de base au Custer CCW-5 (en) et peut-être au Piper Apache.
  
  ## Origine
  
  En 1945 Jack Baumann quitta Lockheed Aircraft Company et créa une nouvelle Baumann Aircraft Corporation à Pacoima, un quartier de Los Angeles. Il dessina alors un bimoteur de construction entièrement métallique destiné au transport d’affaires. Cet appareil à aile haute cantilever et train tricycle escamotable avait la particularité d’être équipé d’hélices propulsives, les moteurs étant montés en nacelles sur l’aile cantilever.
  
  ## Versions
  
  * B-250 Brigadier : Aménagé pour un pilote et quatre passagers, le prototype (NX30025) prit l’air le 20 juin 1947, entrainé par deux moteurs Continental de 125 ch, d’où la désignation de B-250. Piper Aircraft, chez qui Jack Baumann avait travaillé avant la Seconde Guerre mondiale, s’intéressa à l’appareil, souhaitant produire une version à moteur tractif. La firme de Lock Heaven acheta donc le prototype et les plans et rebaptisa le bimoteur Piper PA-21. Selon certaines sources le PA-21 aurait servi de base au développement du Piper Apache, d’autres sources affirmant que les deux appareils n’ont rien de commun.
  * B-290 Brigadier : Quoi qu’il en soit Jack Baumann poursuivit le développement de son bimoteur, réalisant un second prototype (N90616, c/n 102) équipé de moteurs 6 cylindres à plat Continental C-145 de 145 ch. Cet appareil reçut sa certification en 1952 et il semble qu’une production de série ait été envisagée sur la base d’un appareil par mois mais un seul exemplaire de série fut achevé. En 1960 le prototype B-290 était encore visible sur Torrance Municipal Airport, en relativement bon état. Finalement cédé en 1970 au musée de l’EAA, il a été victime d’un accident aux mains d’un pilote peu expérimenté et radié le 2 février 1995. Le second B-290 construit reçut des moteurs Franklin 335 de 165 ch.
  * B-360 Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Lycoming de 180 ch.
  * B-480 Super Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Continental O-470 de 240 ch.
  
  ## Sources
  
  * ↑ Jane's All The World's Aircraft 1953-54
  * 1 2 Dan Schumaker
  * ↑ Aerofiles
  * ↑ Ed Coates
  * ↑ Popular Science avril 1949 p. 145
  * 1 2 Doug Robertson
  * 1 2 Flight, 10 octobre 1958 p.582
  