title: Chavirage
text: # Chavirage
  
  Le chavirage ou « dessalage » d'un bateau intervient lorsque la position d'équilibre du navire n'est plus stable au niveau transversal
  
  Pour un voilier sous voiles, ce sont les forces créées par le vent qui peuvent engendrer un moment inclinant important, dans les autres cas une erreur humaine et/ou un phénomène externe font que le bateau s'incline à un tel point que les positions respectives des centres de gravité et de carène produisent un couple de chavirement.
  
  Dans le cas d'un dériveur léger (de sport), le chavirage (appelé communément dessalage dans ce cas) est courant et sans gravité. L'origine est la recherche excessive de vitesse et/ou le mauvais placement des équipiers.
  
  Les grands navires chavirent généralement à la suite d'une accumulation de problèmes, et/ou d'erreurs humaines. Les entrées d'eau qui s'ensuivent entraînent généralement la perte du navire. Certains cas ont été très médiatisés, comme les suivants :
  
  * incendie (Normandie),
  * rupture de la coque (Prestige),
  * erreurs dans la gestion des poids (Repubblica di Genova - Cougar Ace).
  
  ## Bateau à l'aviron
  
  * « Fausse pelle » (erreur dans le coup d'aviron lors de la propulsion)
  * Vague
  
  ## Voiliers
  
  * Manœuvre des voiles
  * Déplacement de poids
  * Vague
  * Rafale de vent
  
  Sur les voiliers lestés (croiseurs habitables), la stabilité positive (faculté du bateau à se redresser seul) peut atteindre des angles jusqu'à 140° (c'est-à-dire 50° en dessous de l'horizontale, mât couché sur l'eau) Elle devient ensuite négative, et le bateau continue son chavirage jusqu'à se trouver à l'envers. Il faudra alors l'action combinée d'une vague et de la carène liquide (eau embarquée lors du retournement) pour l'aider à retrouver une stabilité positive et se remettre droit.
  
  ## Grands navires
  
  * Ripage de cargaison
  * Mauvaise gestion des mouvements de poids : cela concerne par exemple les vraquiers, transportant une cargaison instable(grains...), susceptible de bouger
  * Voie d'eau : en séparant le bateau en différents compartiments étanches, on réduira les conséquences de la voie d'eau
  * Carène liquide : en séparant les carènes liquides en différents compartiments, on réduira les effets provoqués par leurs mouvements
  