title: Delage 155B
text: # Delage 155B
  
  La Delage 15S8 1500, ou Delage 15S8, est une voiture de course monoplace pour Grand Prix, à moteur atmosphérique 8 cylindres en ligne compressé pour 1 500 $cm^3$ dû à Louis Delâge, créée en 1926 par la firme Delage.
  
  ## Histoire
  
  Elle succède à partir de l'année 1926 à la Delage 2LCV dans les épreuves de Grand Prix européennes. Bien que trois voitures aient été préinscrites pour disputer le Grand Prix de l'A.C.F. cette année-là, elles ne prennent finalement pas le départ le 6 juin, et leur première apparition en course a lieu en définitive le 18 juillet, lors du Grand Prix d'Europe disputé sur le circuit de Lasarte, avec trois équipages.
  
  Durant deux saisons, le seul réel faux pas de la voiture a lieu au Grand Prix automobile de La Baule en 1927, où Edmond Bourlier doit abandonner lors du 14e tour.
  
  À compter de 1928, année où Malcolm Campbell remporte en septembre le Grand Prix automobile de Boulogne avec en prime le record du tour, Delage engage désormais des voitures toujours de 1 500 $cm^3$ mais maintenant sous l'appellation de 15-S8, puis de 15-SB, ce jusqu'en 1933 en Grand Prix, puis la marque doit attendre 1937 -soit plus de quatre années de disette- pour remporter le Campbell Trophy avec le Prince Bira, son dernier succès en Grand Prix avant la guerre (Delage ayant entre-temps été rachetée par Delahaye en 1935, pour des raisons économiques).
  
  ## Palmarès
  
  ### Titre
  
  * Championnat du monde des manufacturiers 1927;
     * 2e du championnat du monde des manufacturiers 1926;
  
  ### Victoires
  
  * Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1926 (Robert Sénéchal et Louis Wagner; troisièmes Robert Benoist et André Dubonnet);
  * Grand Prix automobile de l'Ouverture 1927 (Robert Benoit -avec record du tour-);
  * Grand Prix automobile de France 1927 (Robert Benoist -avec record du tour-, deuxième Edmond Bourlier, troisième André Morel );
  * Grand Prix automobile d'Espagne 1927 (Robert Benoist -avec record du tour-, troisième Edmond Bourlier);
  * Grand Prix automobile d'Italie 1927 (Robert Benoist -avec record du tour-);
  * Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1927 (Robert Benoist, deuxième Edmond Boulier, troisième Albert Divo);
     * 2e du Grand Prix automobile de Saint-Sébastien 1926 -ou Grand Prix d'Europe- (Edmond Bourlier et Robert Sénéchal).
  
  (Nota Bene: la voiture a également une fois Guy Bouriat pour autre pilote de réserve, au GP d'Espagne 1927.)
  
  