title: Compagnie générale parisienne de tramways
text: # Compagnie générale parisienne de tramways
  
  La Compagnie générale parisienne de tramways (CGPT), exploitait un réseau, au Sud de Paris dans le département de la Seine. Elle succède en 1890 à la Compagnie des tramways Sud, concédée en 1873 à Mr Harding, sujet britannique. Le siège de la CGPT se trouvait 85, boulevard du Montparnasse à Paris.
  
  La compagnie CGPT développe un réseau dans l'arrondissement Sud du département de la Seine. Elle utilise la traction animale et, à partir de 1897, la traction électrique en association avec la Compagnie française Thomson-Houston. La totalité du réseau est électrifiée en 1909.
  
  En 1921, la CGPT est intégrée à la nouvelle Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP).
  
  ## Lignes
  
  * 1 — Châtelet – Villejuif
  * 2 — Châtelet – Ivry (Hospice)
  * 3 — Châtelet – Choisy-le-Roi
  * 4 — Saint-Germain-des-Prés – Fontenay-aux-Roses
  * 5 — Saint-Germain-des-Prés – Vanves – Clamart
  * 6 — Gare Montparnasse – Place de l’Étoile – Place Pereire
  * 7 — Gare Montparnasse – Pont d'Austerlitz – Bastille
  * 8 — Les Halles – Porte Didot – Malakoff – Clos Montholon
  * 9 — Les Halles – Porte d'Ivry – Petit-Ivry
  * 10 — Bastille – Bois de Vincennes – Hauts de Charenton
  * 11 — Saint-Philippe-du-Roule – Porte de Versailles – Vanves (Église)
  
  Ces lignes seront ensuite numérotées à la STCRP entre 81 et 94, excepté le numéro 88 qui sera attribué à la section électrifiée de Paris à Antony de l'Arpajonnais (chemin de fer secondaire sur route de Paris à Arpajon).
  
  ## Galerie de photographies
  
  * La gare Montparnasse, avec 2 motrices série 300.
  * Motrice série 500 à Fontenay-aux-Roses...
  * ... et à Villejuif.
  * Le 3 à Choisy-le-Roi.
  * Le 5 à Vanves.
  * Motrice 240 à Vanves.
  * La RN 19 à Ivry, vers 1907. La voie y était établie hors de la chaussée routière.
  * Motrice 26 en direction de la Bastille.
  
  ## Matériel roulant
  
  ### Automotrices électriques
  
  | Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service |
  | - | - | - | - | - |
  | Type 1-18 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 18 | 1-18 | 1898 |
  | Type 19-24 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 6 | 19-24 | 1900 |
  | Type 25-30 | Deux essieux, empattement 2,13m, à plates-formes extrêmes. | 6 | 25-30 | 1900 |
  | Type 200 | Deux essieux, à impériale, à plates-formes extrêmes | 59 | 201-259 | |
  | Type 300 | Deux essieux, empattement 2,45m, à plates-formes extrême | 90 | 301-390 | 1900 |
  | Type 400 (prototype) | Motrices à bogies, prototype, à plate-forme centrale | 1 | 401 | |
  | Type 400 | Motrices à bogies, à plate-forme centrale | 12 | 402-413 | |
  | Type 500 | Motrices à bogies, à plate-forme centrale | 100 | 501-600 | |
  