title: Gare de Liestal
text: # Gare de Liestal
  
  La gare de Liestal (en allemand Bahnhof Liestal) est la gare de Liestal, en Suisse.
  
  ## Situation ferroviaire
  
  La gare de Liestal est située à 14 km de celle de Bâle CFF et à 24 km de l'importante gare d'Olten. Elle est également le terminus de la compagnie de chemin de fer de Waldenburgerbahn (WB), une ligne de 13,1 km à voie étroite qui dès janvier 2016, porte le N:19 du réseau du Baselland Transport (BLT).
  
  ## Histoire
  
  À l'origine de la construction de cette gare, c'est l'arrivée à Liestal de la ligne de chemin de fer Bâle - Olten en 1854, ligne construite par la Chemins de fer du central suisse (Schweizerische CentralBahn), fondée le 4 février 1853 et intégrée aux CFF en 1902. Le Chemins de fer du central suisse (Schweizerische CentralBahn (SCB) a mis en service le premier tronçon entre Bâle et Liestal le 19 décembre 1854 et il faudra encore 4 ans de travaux avec notamment le percement du tunnel du Tunnel de faîte du Hauenstein (1853 - 1858) pour atteindre Olten.
  
  Une première extension de la gare a été réalisé en 1923. En 1937, construction d'un passage sous-voie et le 12 septembre 1951, après 20 ans de travaux et 3 millions de francs, la nouvelle gare est inaugurée en présence des autorités de la ville et du Canton.
  
  En 2019, plus de 430 trains y circulent quotidiennement sur trois voies. Près de 20 000 voyageurs fréquentent chaque jour cette gare. Elle se trouve sur la ligne S3 du RER bâlois.
  
  ## Service des voyageurs
  
  ### Desserte
  
  | Origine | Arrêt précédent | Train | Train | Train | Arrêt suivant | Destination |
  | - | - | - | - | - | - | - |
  | Delémont ou Porrentruy | Frenkendorf-Füllinsdorf | | S | | Lausen | Olten |
  | Gare de Waldenburg | Gare de Waldenburg | | [Non indiqué] | | Lausen | Olten ou Gare de Bâle CFF |
  
  ## Projets
  
  Afin d’éviter les conflits de croisements de trains, d'améliorer l'ergonomie de la gare et de pouvoir cadencer au quart d'heure le RER Liestal - Bâle ainsi qu'une importante modification de ligne pour WB, un projet de modernisation est entrepris jusqu'en 2025 par la Division Infrastructure des CFF avec un coût estimé à 400 millions de francs. Le projet implique de porter le nombre de voies à quatre au lieu des trois actuellement sur 1 600 m entraînera des démolitions d’habitation mais aussi du bâtiment voyageurs de la gare, appelée à être entièrement remaniée. De même, il est prévu de modifier les passages souterrains ainsi que d'adapter l'interface CFF-WB. Remarquons que la compagnie Baselland Transport (BLT), procédera au renouvellement complet de l'infrastructure des voies, d'une voie de 750 mm à 1 000 mm.
  
  À la suite de la modernisation de la gare (2019 - 2025), le bâtiment sera modernisé. Un nouvel immeuble abritant des bureaux (3 700 $m^2)$ et un bâtiment administratif pour le canton (12 500 $m^2)$ seront construits.
  
  