title: 130 Nord 3.1401 et 3.1402
text: # 130 Nord 3.1401 et 3.1402
  
  Les Mogul 3.1401 et 3.1402 étaient des locomotives à vapeur construites pour la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1913 et 1914 dans les ateliers de la compagnie à La Chapelle.
  
  ## Genèse
  
  La Compagnie des chemins de fer du Nord décida de comparer la simple expansion et le compoundage et fit donc fabriquer 4 locomotives en vue de voir quel serait le meilleur système. Il fut donc fabriqué les 3.1401 et 3.1402 compound et les 3.1501 et 3.1502 à simple expansion.
  
  ## Description
  
  Ces machines reprenaient la chaudière des 230 Nord 3.513 à 3.662 (futures : 2-230 D 1 à 149 ) mais raccourcie et l'allure des 140 A et 150 A contemporaines. La chaudière était timbrée à 16 $kg/cm^2.$ Elles étaient à deux cylindres avec le cylindre BP placé côté droit. La distribution était du type « Walschaerts ». L'essieu porteur était traité en bissel. Le foyer était de type « Belpaire ».
  
  ## Utilisation et service
  
  Nées peu avant la Première Guerre mondiale, ces machines restèrent à l'état de prototypes. Affectées à leur sortie au dépôt de La Chapelle, elles étaient intégrées au roulement des 230 Nord 3.513 à 3.662 sur les semi-directs, express et messageries. En 1932, elles furent affectées au dépôt de Tergnier et l'année suivante la 3.1402 fut transformée en locomotive à simple expansion. En 1936, la 3.1401, seule survivante, fut affectée au dépôt de Laon où elle fut immatriculée 2-130 B 1 par la SNCF. C'est à ce même dépôt qu'elle fut radiée en 1941.
  
  ## Tender
  
  Le tender qui leur était associé était à 3 essieux et contenait 15 $m^3$ d'eau et 4 t de charbon. Ils furent immatriculés 2-15 C.
  
  ## Conclusion
  
  Malgré le fait de la transformation de la 3.1402 en mode simple expansion il ne fut pas clairement établi les mérites de l'un ou l'autre système. Gage d'une bonne étude de départ et d'une bonne construction, ces machines prototypes restèrent en service pendant quand même une trentaine d'années.
  
  ## Caractéristiques
  
  * Pression de la chaudière : 16 $kg/cm^2$
  * Diamètre du cylindre HP : 500 mm
  * Diamètre du cylindre BP : 760 mm
  * Diamètre des roues motrices : 1 750 mm
  * Diamètre des roues du bissel : 1 040 mm
  * Masse en ordre de marche : 68,3 t
  * Masse adhérente : 57 t
  * Longueur hors tout : 10,345 m
  * Masse du tender en ordre de marche : 35,910 t
  * Masse totale : 104,210 t
  * Longueur totale : ? m
  * Vitesse maxi en service : 105 km/h
  