title: 1 000 kilomètres du Nürburgring 1986
text: # 1 000 kilomètres du Nürburgring 1986
  
  Les 1 000 kilomètres du Nürburgring 1986 (officiellement appelé le ADAC Kouros 1000 km-Rennen ), disputées le 24 août 1986 sur le Nürburgring, ont été la trente-et-unième édition de cette épreuve et la septième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1986.
  
  ## La course
  
  ### Classement de la course
  
  Voici le classement officiel au terme de la $course^,^,^,.$
  
  * Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
  * Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
  * Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
  
  Classement de la course :
  
  | Pos | Classe | $n^o$ | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | Pos | Classe | $n^o$ | Écurie | Pilotes | Moteur | Pneus | Tours | Temps |
  | 1 | C1 | 61 | Kouros Racing Team | Henri Pescarolo Mike Thackwell | Sauber C8 | G | 121 | 3 h 42 min 30 s 020 |
  | 1 | C1 | 61 | Kouros Racing Team | Henri Pescarolo Mike Thackwell | Mercedes-Benz M117 5.0 L V8 Turbo | G | 121 | 3 h 42 min 30 s 020 |
  | 2 | C1 | 14 | Liqui Moly | Klaus Niedzwiedz Mauro Baldi | Porsche 956GTi | G | 119 | + 2 tours |
  | 2 | C1 | 14 | Liqui Moly | Klaus Niedzwiedz Mauro Baldi | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | G | 119 | + 2 tours |
  | 3 | C1 | 33 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche 956B | G | 119 | + 2 tours |
  | 3 | C1 | 33 | Danone Porsche España John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | G | 119 | + 2 tours |
  | 4 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Jürgen Lässig Fulvio Ballabio (en) Harald Grohs | Porsche 956 | G | 115 | + 6 tours |
  | 4 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Jürgen Lässig Fulvio Ballabio (en) Harald Grohs | Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | G | 115 | + 6 tours |
  | 5 | C2 | 79 | Ecurie Ecosse | Ray Mallock Marc Duez | Ecosse C286 | A | 115 | + 6 tours |
  | 5 | C2 | 79 | Ecurie Ecosse | Ray Mallock Marc Duez | Rover V64V 3.0L V6 Atmo | A | 115 | + 6 tours |
  | 6 | C2 | 74 | Gebhardt Motorsport | Walter Lechner Ernst Franzmaier | Gebhardt JC853 | A | 112 | + 9 tours |
  | 6 | C2 | 74 | Gebhardt Motorsport | Walter Lechner Ernst Franzmaier | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 112 | + 9 tours |
  | 7 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Spice SE86C | A | 110 | + 11 tours |
  | 7 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 110 | + 11 tours |
  | 8 | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Gebhardt JC843 | A | 107 | + 14 tours |
  | 8 | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 107 | + 14 tours |
  | 9 | C2 | 90 | Jens Winther Denmark | Jens Winther Angelo Pallavicini (de) | URD C83 | A | 107 | + 14 tours |
  | 9 | C2 | 90 | Jens Winther Denmark | Jens Winther Angelo Pallavicini (de) | BMW M88 3.5L I6 Atmo | A | 107 | + 14 tours |
  | 10 | C1 | 66 | Cosmic Racing | Costas Los Volker Weidler | March 84G | A | 106 | + 15 tours |
  | 10 | C1 | 66 | Cosmic Racing | Costas Los Volker Weidler | Porsche Type-935 2.6 L Flat-6 Turbo | A | 106 | + 15 tours |
  | 11 | C1 | 20 | Tiga Team | Tim Lee-Davey Lee Crang | Tiga GC86 | D | 105 | + 16 tours |
  | 11 | C1 | 20 | Tiga Team | Tim Lee-Davey Lee Crang | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | D | 105 | + 16 tours |
  | 12 | C2 | 95 | Roland Bassaler (de) | Dominique Lacaud Roland Bassaler (de) | Sauber SHS C6 | A | 101 | + 20 tours |
  | 12 | C2 | 95 | Roland Bassaler (de) | Dominique Lacaud Roland Bassaler (de) | BMW M88 3.5L I6 Atmo | A | 101 | + 20 tours |
  | 13 | C2 | 99 | Roy Baker Promotions | Duncan Bain Thorkild Thyrring | Tiga GC286 | A | 99 | + 22 tours |
  | 13 | C2 | 99 | Roy Baker Promotions | Duncan Bain Thorkild Thyrring | Ford Cosworth BDT 1.7 L I4 Turbo | A | 99 | + 22 tours |
  | 14 | C2 | 92 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Jacques Heuclin Hubert Striebig | ALD 02 | A | 98 | + 23 tours |
  | 14 | C2 | 92 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Jacques Heuclin Hubert Striebig | BMW M88 3.5L I6 Atmo | A | 98 | + 23 tours |
  | Abd. | C1 | 53 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick Gianfranco Brancatelli | Jaguar XJR-6 | D | 92 | Tuyau d'huile |
  | Abd. | C1 | 53 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick Gianfranco Brancatelli | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 92 | Tuyau d'huile |
  | Abd. | B | 151 | MK-Motorsport (en) | Helmut Gall Harald Becker (de) Michael Krankenberg | BMW M1 | D | 68 | Accident |
  | Abd. | B | 151 | MK-Motorsport (en) | Helmut Gall Harald Becker (de) Michael Krankenberg | BMW M88 3.5L I6 Atmo | D | 68 | Accident |
  | Abd. | C2 | 72 | John Bartlett Racing | David Mercer Kenneth Leim | Bardon DB1 | A | 60 | Transmission |
  | Abd. | C2 | 72 | John Bartlett Racing | David Mercer Kenneth Leim | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 60 | Transmission |
  | Abd. | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Maurizio Gellini | Tiga GC85 | A | 59 | Problèmes électriques |
  | Abd. | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Maurizio Gellini | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 59 | Problèmes électriques |
  | Abd. | C1 | 1 | Rothmans Porsche | Hans-Joachim Stuck Derek Bell | Porsche 962C | D | 22 | Collision avec Jochen Mass |
  | Abd. | C1 | 1 | Rothmans Porsche | Hans-Joachim Stuck Derek Bell | Porsche Type-935 3.0 L Flat-6 Turbo | D | 22 | Collision avec Jochen Mass |
  | Abd. | C1 | 7 | Joest Racing | "John Winter" Kris Nissen Piercarlo Ghinzani | Porsche 956B | G | 22 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 7 | Joest Racing | "John Winter" Kris Nissen Piercarlo Ghinzani | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | G | 22 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 17 | Brun Motorsport | Thierry Boutsen Walter Brun | Porsche 962C | M | 22 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 17 | Brun Motorsport | Thierry Boutsen Walter Brun | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | M | 22 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 2 | Rothmans Porsche | Jochen Mass Bob Wollek | Porsche 962C | D | 21 | Collision avec Hans-Joachim Stuck |
  | Abd. | C1 | 2 | Rothmans Porsche | Jochen Mass Bob Wollek | Porsche Type-935 3.0 L Flat-6 Turbo | D | 21 | Collision avec Hans-Joachim Stuck |
  | Abd. | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Alessandro Nannini James Weaver | Porsche 962C | Y | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Alessandro Nannini James Weaver | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | Y | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche 962C | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 19 | Brun Motorsport | Stanley Dickens Frank Jelinski | Porsche 956 | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C1 | 19 | Brun Motorsport | Stanley Dickens Frank Jelinski | Porsche Type-935 2.8 L Flat-6 Turbo | M | 21 | Retrait dû aux conditions |
  | Abd. | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Torgye Kleppe "Pierre Chauvet" (en) | Argo JM19 | G | 19 | Collision avec David Andrews |
  | Abd. | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Torgye Kleppe "Pierre Chauvet" (en) | Zakspeed 1.9 L I4 Turbo | G | 19 | Collision avec David Andrews |
  | Abd. | C2 | 98 | Roy Baker Promotions | Max Cohen-Olivar David Andrews | Tiga GC286 | A | 16 | Collision avec "Pierre Chauvet" (en) |
  | Abd. | C2 | 98 | Roy Baker Promotions | Max Cohen-Olivar David Andrews | Ford Cosworth BDT 1.7 L I4 Turbo | A | 16 | Collision avec "Pierre Chauvet" (en) |
  | Abd. | GTP | 21 | Richard Cleare Racing (pl) | Richard Cleare (pl) David Leslie | March 85G | G | 11 | Accident |
  | Abd. | GTP | 21 | Richard Cleare Racing (pl) | Richard Cleare (pl) David Leslie | Porsche Type-962 3.2 L Flat-6 Turbo | G | 11 | Accident |
  | Abd. | C2 | 104 | Jean-Claude Ferrarin (de) | Jean-Claude Ferrarin (de) Philippe Mazué | Isolia 001 | A | 9 | Accident |
  | Abd. | C2 | 104 | Jean-Claude Ferrarin (de) | Jean-Claude Ferrarin (de) Philippe Mazué | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Atmo | A | 9 | Accident |
  | Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Jean-Louis Schlesser Eddie Cheever Hans Heyer | Jaguar XJR-6 | D | 6 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Jean-Louis Schlesser Eddie Cheever Hans Heyer | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 6 | Arbre de transmission |
  | Abd. | C1 | 63 | Ernst Schuster | Ernst Schuster Rudi Seher Siegfried Brunn | Porsche 936C | D | 4 | Accident |
  | Abd. | C1 | 63 | Ernst Schuster | Ernst Schuster Rudi Seher Siegfried Brunn | Porsche Type-962 2.8 L Flat-6 Turbo | D | 4 | Accident |
  | Np. | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick | Jaguar XJR-6 | D | - | Accident durant les essais |
  | Np. | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Derek Warwick | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | - | Accident durant les essais |
  | Np. | GTP | 174 | Erwin Derichs | Martin Wegenstetter Kurt Hild | Derichs TCS | ? | - | Retrait |
  | Np. | GTP | 174 | Erwin Derichs | Martin Wegenstetter Kurt Hild | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Atmo | ? | - | Retrait |
  
  ## Pole position et record du tour
  
  * Pole position : Thierry Boutsen (#17 Brun Motorsport) en 1 min 27 s 270
  * Meilleur tour en course : Klaus Niedzwiedz (#14 Liqui Moly) en 1 min 34 s 820
  
  ## À noter
  
  * Longueur du circuit : 4,542 km
  * Distance parcourue par les vainqueurs : 598,582 km
  