title: Bicyclette à moteur auxiliaire
text: # Bicyclette à moteur auxiliaire
  
  Les bicyclettes à moteur auxiliaire (BMA), deux-roues rustiques et bon marché, sont les ancêtres en France des cyclomoteurs, des motocyclettes légères et des vélos électriques.
  
  Chapitre 3 du code de la route :
  
  * date du décret : 12 septembre 1925 ;
  * poids : pas plus de 30 kg ;
  * vitesse : pas plus de 30 km/h ;
  * cylindrée : pas plus de 100 $cm^3$ ;
  * pas d'immatriculation ;
  * pédales obligatoires ;
  * pas besoin de permis de conduire (à partir de 14 ans).
  
  Modification de juin 1943, subdivision en deux catégories :
  
  * cyclomoteur
  * Vélomoteur
  
  Pour le cyclomoteur :
  
  * cylindrée : pas plus de 49,9 $cm^3$ ;
  * pédales obligatoires ;
  * dès 14 ans sans permis.
  
  Pour le vélomoteur :
  
  * cylindrée comprise entre 50 et 124,9 $cm^3$ ;
  * pédales facultatives ;
  * dès 16 ans avec une « licence de circulation », obtenue sur simple demande en préfecture.
  
  Modification de 1958 :
  
  * assurance responsabilité civile obligatoire pour les cyclomoteurs et vélomoteurs ;
  * pour la conduite des vélomoteurs : dès 16 ans avec un permis « Vélomoteur » (obtenue après une simple épreuve théorique), ou permis de conduire d'une autre catégorie (A ou B).
  
  Modification de 1963 :
  
  Modification de 1976 :
  
  Modification de 1980 :
  
  * Boîte de vitesses et embrayage exclusivement automatique pour les cyclomoteurs (modification obtenue sous la pression des constructeurs français). Les cyclomoteurs à boite de vitesses manuelle vendues avant cette date sont désormais considéré comme vélomoteur. L' immatriculation, la carte grise et le permis A1 sont obligatoires pour pouvoir continuer à les conduire. De ce fait, beaucoup de cyclomoteurs à boite manuelle de l'époque ont été remisés au fond des garages ou des granges, quand ils n'ont pas été démontés ou détruits.
  * Cylindrée maximum 80 $cm^3$ et vitesse maximum 75 km/h pour les vélomoteurs
  * Les titulaires d'un permis B ou A1 obtenu après mars 1980 ne peuvent plus conduire de vélomoteurs de plus de 80 $cm^3$ ou dont la vitesse dépasse 75 km/h (considérés comme motocyclette).
  * Les titulaires du permis B peuvent conduire seulement des vélomoteur de moins de 80 $cm^3,$ ne dépassant pas 75 km/h, et obligatoirement munit d'une boite de vitesses (ou variateur) et embrayage automatique (modification obtenue sous la pression des constructeurs Français).
  
  Modification de 1983
  
  Modification de 1985 : la catégorie vélomoteur est remplacée par la catégorie « motocyclette légère »
  
  * Cylindrée maximum : 125 $cm^3$
  * Puissance maximum : 13 ch
  * Le permis A1 devient le permis AL et permet la conduite des motos de moins de 80 $cm^3$ et limitées à 75 km/h dès l'âge de 16 ans et des motos de moins de 125 $cm^3$ et de 13 ch maximum dès l'âge de 17 ans, à boite manuelle ou automatique
  
  Modification de 1996 :
  
  * Autorisation des boites de vitesses et/ou embrayages manuels pour les cyclomoteurs
  * Puissance 15 ch pour les motocyclettes légères, de nouveau accessibles avec le permis B obtenu depuis au moins 2 ans.
  * ASSR1 ou 2 obligatoire pour pouvoir conduire des cyclomoteurs pour les jeunes de 14 à moins de 16 ans.
  * Le permis AL redevient le permis A1
  
  Modification de 2004 :
  
  * BSR obligatoire pour conduire un cyclomoteur (concerne uniquement les personnes nées à partir du 1er janvier 1988)
  * Immatriculation obligatoire pour les cyclomoteurs neufs.
  
  Modification de 2007 :
  
  Modification de 2011 :
  
  * Immatriculation obligatoire pour tous les cyclomoteurs, neufs ou anciens, quelle que soit la date de première mise en circulation.
  * Formation de 7 heures obligatoire pour tout titulaire du permis B souhaitant conduire une motocyclette légère à l'exception de ceux ayant déjà suivi la formation de 3 heures entre 2007 et 2011, ceux ayant déjà été assurés pour la conduite d'une motocyclette légère entre 2006 et 2010, et ceux ayant obtenu le permis B avant mars 1980.
  
  Modification de 2013 :
  
  * Le BSR est remplacé par le permis AM mais toujours sans examen pratique, et non soumis au permis à points.
  * Apparition de la déclinaison « automatique » du permis A1, qui permet la conduite des motos légères munies exclusivement d'une boite de vitesses (ou variateur) et embrayage automatique.
  
  ## Article connexe
  
  * Aéromotocyclette
  
  ## Lien externe
  
  * Une page sur les BMA Motobécane
  