title: Liste des automobiles Bugatti
text: # Liste des automobiles Bugatti
  
  Cet article liste l'ensemble des automobiles Bugatti développée par le constructeur français éponyme depuis sa genèse à de nos jours.
  
  ## Liste
  
  | Nom | Années | Nombre produit | Moteur | Notes |
  | - | - | - | - | - |
  | Type 1 | 1899 | | | Design par Ettore Bugatti et produite par Prinetti & Stucchi |
  | Type 2 | 1900–1901 | | 3 050 $cm^3$ I4 | |
  | Type 5 | 1903 | | 12 867 $cm^3$ I4 | |
  | Type 8 | 1907 | | | Design par Ettore Bugatti et produite par Deutz Gasmotoren Fabrik |
  | Type 9 | 1907 | | | Design par Ettore Bugatti et produite par Deutz Gasmotoren Fabrik |
  | Type 10 | 1908 | | 1 131 $cm^3$ I4 | SOHC ; arriva seconde au Grand Prix de France en 1911 |
  | Type 13 | 1910–1914 | 5 | 1 368 $cm^3$ I4 | SOHC 4-soupapes ; placées 1,2,3,4 dans la Coupe des Voiturettes 1920 à Brescia |
  | Type 15 | ? | ? | 1 368 $cm^3$ I4 | Variante de la Type 13 |
  | Type 17 | ? | ? | 1 368 $cm^3$ I4 | Variante de la Type 13 |
  | Type 18 | 1912–1914 | 6 ou 7 | 5 030 $cm^3$ I4 | 3-soupapes |
  | Type 19 | 1911 | 1 | 855 $cm^3$ I4 | Prototype ; Peugeot achète la licence de la Type 19 pour produire la Peugeot Bébé |
  | Type 22 | 1913–1914 | 3 | 1 368 $cm^3$ I4 | Variante de la Type 13, même SOHC moteur 4-soupapes que la « Brescia » |
  | Type 23 | 1913–1914 | 32 | 1 368 $cm^3$ I4 | Variante de la Type 13, 2-soupapes version du moteur « Brescia » |
  | Type 28 | 1920–1921 | | | |
  | Type 29 | 1922–1926 | | 1 991 $cm^3$ I8 | SOHC 3-soupapes, 45 kW ; seconde place au Grand Prix de France 1922 |
  | Type 30 | 1922–1926 | 8 | 1 991 $cm^3$ I8 | Même moteur que Type 29 ; aussi 1923 Indy |
  | Type 32 | 1923 | | 1 991 $cm^3$ I8 | Même moteur que Type 29 ; modèle « Tank » ; termina troisième au Grand Prix de France 1923 |
  | Type 35 | 1924–1930 | 96 | 1 991 $cm^3$ I8 | Moteur dérivé du Type 29 ; 90 ch (67 kW) |
  | Type 35 B | 1924–1930 | 38 | 2 262 $cm^3$ I8 | Stroked Type 29, 101 kW ; gagna le Grand Prix de France 1929 |
  | Type 35 Targa Florio | 1924–1930 | 13 | 2 262 $cm^3$ I8 | Type 35 B modifié ; 100 ch (75 kW) ; balaya la Targa Florio de 1925-1929 |
  | Type 35 C | 1924–1930 | 10 | | Gagna le Grand Prix de France en 1928 et 1930 |
  | Type 36 | 1925 | | 1 493 $cm^3$ I8 | Moteur De-stroked Type 29 |
  | Type 37 | 1926–1930 | 212 | 1 496 $cm^3$ I4 | nouveau SOHC 3-soupapes, 45 kW |
  | Type 37A | | 80 | 1 496 $cm^3$ 14 | stroked |
  | Type 38 | 1926–1927 | | 1 991 $cm^3$ I8 | Moteur Type 29 |
  | Type 39 A | 1926–1929 | | 1 493 $cm^3$ I8 | Moteur Type 36, 89 kW ; gagna le Grand Prix de France 1926 |
  | Type 40 | 1926–1930 | environ 800 | 1 496 $cm^3$ I4 | Moteur Type 37 |
  | Type 41 | 1927–1933 | 7 | 12 736 $cm^3$ I8 | SOHC 3-soupapes, 224 kW ; La « Royale » |
  | Type 43 | 1927–1931 | | 2 262 $cm^3$ I8 | Type 35 B, 89 kW |
  | Type 44 | 1927–1931 | 1 095 | 2 991 $cm^3$ I8 | moteur alésé Type 35 B, SOHC 3-soupapes |
  | Type 45 | 1929–1930 | 1 | 3 801 $cm^3$ U16 | 1+1 cam 3-soupapes « U » engine |
  | Type 46 | 1929–1936 | 400 | 5 359 $cm^3$ I8 | Nouveau SOHC 3-soupapes, 104 kW |
  | Type 49 | 1930–1934 | 470 | 3 257 $cm^3$ I8 | Moteur alésé Type 44 |
  | Type 50 | 1930–1934 | | 4 972 $cm^3$ I8 | Nouveau DOHC 4-soupapes, 168 kW ; voiture de tourisme |
  | Type 50 B | 1937–1939 | | 4 972 $cm^3$ I8 | 350 kW Type 50 ; sports car |
  | Type 50 T | 1937–1939 | | 4 972 $cm^3$ I8 | 150 kW Type 50 ; coupé |
  | Type 51 | 1931–1935 | 40 | 2 262 $cm^3$ I8 | DOHC 4-soupapes ; gagna le Grand Prix de France 1931 |
  | Type 53 | 1931–1932 | 3 | 4 972 $cm^3$ I8 | Type 50, 224 kW |
  | Type 54 P | 1932–1934 | 4 ou 5 | 4 972 $cm^3$ I8 | Type 50, 224 kW |
  | Type 55 | 1932–1935 | 38 | 2 262 $cm^3$ I8 | Type 51 engine, 130 ch (97 kW) |
  | Type 57 | 1934–1940 | | 3 257 $cm^3$ I8 | Moteur Bored Type 51, 101 kW ; touring car |
  | Type 57 C | 1937–1940 | environ 750 | 3 257 $cm^3$ I8 | 160 ch (119 kW) ; voiture de course |
  | Type 57 G | 1936–1939 | | 4 743 $cm^3$ I8 | « Le tank » ; gagna le Grand Prix de France en 1936, et les 24 Heures du Mans en 1937 et 1939 |
  | Type 57 S | 1936–1938 | | 3 257 $cm^3$ I8 | 130 kW ; « Atlantic » |
  | Type 57 S45 | 1936–1939 | | 4 743 $cm^3$ I8 | |
  | Type 57 SC | 1937–1938 | | 3 257 $cm^3$ I8 | 150 kW ; « Atlantic » |
  | Type 59 | 1934–1936 | 6 ou 7 | 3 257 $cm^3$ I8 | 186 kW |
  | Type 64 | 1939 | | 4 432 $cm^3$ I8 | |
  | Type 73 | 1943/1947 | | 1 488 $cm^3$ I4 | DOHC 3-soupapes |
  | Type 101 | 1951 | | 3 257 $cm^3$ I8 | 101 kW ; Modern touring car |
  | Type 251 | 1955–1956 | 3 | 2 486 $cm^3$ I8 | DOHC ; participe au Grand Prix de France 1956 |
  | Type 252 | 1957–1962 | | 2 486 $cm^3$ I8 | Prototype (moteur de la Type 251) |
  | Type 253 | 1962 | 1 | | Prototype (version 4 cylindres de la Type 252) |
  | ID90 | 1990 | 1 | 3 498 $cm^3$ V12 | $Prototype^,$ |
  | EB110 | 1991-1995 | 139 | 3 499 $cm^3$ V12 | Premier moteur en V de la marque ; participe aux 24 Heures du Mans 1994. Neuf autres EB110 sont également construites par Dauer entre 2001 et 2005. |
  | EB112 | 1993 | 4 en présérie | 5 995 $cm^3$ V12 | Jamais commercialisée (faillite) |
  | EB118 | 1998 | | 6 250 $cm^3$ W18 | Premier concept car à la suite du rachat par le groupe VAG |
  | EB218 | 1999 | | 6 250 $cm^3$ W18 | Concept car |
  | EB18/3 Chiron | 1999 | | 6 250 $cm^3$ W18 | Concept car |
  | EB18/4 Veyron | 1999 | | 6 255 $cm^3$ W18 | Concept car, précurseur de la Veyron 16.4 |
  | Veyron 16.4 | 2005-2014 | 450 | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 001 ch à 1 200 ch |
  | 16C Galibier | 2010 | 1 | 7 993 $cm^3$ W16 | Un seul exemplaire en état de prototype |
  | Atlantic | 2015 | 1 | V8 | Prototype inspiré de la Type 57 S, dévoilé en 2020, en même temps que deux autres projets n'ayant pas dépassé le stade de dessin, les Bugatti Veyro Barghetta (de 2008) et Bugatti W16 Coupé « Rembrandt » (de 2015). Parmi d'autres. |
  | Vision Gran Turismo | 2015-2016 | 1 | W16 + 4 turbos | Concept car inspiré de la Type 57 Tank. |
  | Chiron | 2016 | 500 | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 500 ch à 1 600 ch; successeur de la Veyron 16.4 |
  | Divo | 2018 | 40 | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 500 ch |
  | La Voiture Noire | 2019 | 1 | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 500 ch |
  | Centodieci | 2019 | 10 | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 600 ch |
  | Bolide | 2024 | 40 (à venir) | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 850 ch (1 600 ch pour la version de série), production lancée en 2024 |
  | Mistral | 2024 | 100 (à venir) | 7 993 $cm^3$ W16 | 1 600 ch, production en 2024 |
  