title: Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 116)
text: # Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 116)
  
  La Mercedes-Benz Type 116 est un véhicule Grand Tourisme à moteur 6 cylindres et V8, produit de 1972 à 1980.
  
  La Mercedes-Benz W116 est une des séries haut de gamme fabriquées par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. Présentée en 1972 comme successeur des modèles W108, la W116 est la première génération de la Mercedes-Benz Sonderklasse, « classe spéciale ». La W116 a été initialement présentée avec des moteurs 6 cylindres en ligne, V8, et turbo diesel 5 Cylindres.
  
  Produite à 473 035 unités, la W116 a été suivie par la W126 Sonderklasse en 1979. La W116 a été vendue en Europe, Amérique, Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Australie.
  
  ## Historique
  
  Lancée au Salon de Paris en 1972, la Mercedes W116 marque une rupture avec la série précédente. Elle est ainsi la première série à avoir officiellement pris la dénomination de Sonderklasse dans la gamme Mercedes-Benz. Elle abandonne au passage les phares verticaux pour des horizontaux et le pont arrière à articulation centrale pour un essieu oscillant à triangles obliques et compensation de couple de soulèvement au freinage.
  
  Massive, longue, large et basse de ligne, la W116 se caractérise par une grande abondance de chromes. Le planning de commercialisation de la W116 se déroule en cinq étapes : fin 1972 pour les 280S/SE et 350 SE, 1973 pour les 450SE/SEL puis 350 SEL, 1974 pour la 280SEL, 1975 pour la 450 SEL 6,9 L et 1977 pour la 300 SD, un modèle turbo diesel réservé au marché américain.
  
  Succès commercial, vendue à 478 035 exemplaires, la W116 est retirée du marché fin 1979 pour laisser la place à la W126.
  
  Contrairement aux modèles précédents, il n'y a pas de version coupé (ni cabriolet). Les coupés de la précédente génération sont remplacés par les SLC.
  
  ## Modèles
  
  En 1975 la W116 est modifiée avec de nouveaux moteurs injection pour satisfaire aux nouvelles normes anti-pollution européennes. Il en résulte une baisse de performances mais, en 1978 de nouvelles améliorations permirent de revenir aux anciennes valeurs.
  
  | Code châssis | Années | Modèle | Moteur | Production |
  | - | - | - | - | - |
  | W116.020 | 1973–1980 | 280 S berline | M110 2.8 L6 carburateurs 156ch et 160ch | 122,848 |
  | W116.024 | 1973–1980 | 280 SE berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 150,593 |
  | W116.025 | 1975–1980 | 280 SEL berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 7,032 |
  | W116.028 | 1973–1980 | 350 SE berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 51,100 |
  | W116.029 | 1973–1980 | 350 SEL berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 4,266 |
  | W116.032 | 1973–1980 | 450 SE berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 41,604 |
  | W116.033 | 1973–1980 | 450 SEL berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 59,578 |
  | W116.036 | 1975–1980 | 450 SEL 6.9 | M 100 6.9 L V8 injection 286ch | 7,380 |
  | W116.12 | 1978–1980 | 300 SD berline | 3.0 L 5 Cyl en ligne turbodiesel (Canada et États-Unis seulement) | 28,634 |
  
  ## Carrosseries spéciales
  
  Le carrossier britannique Crayford a réalisé une petite série de breaks.
  
  