title: Ligne 7 du tramway de Lyon
text: # Ligne 7 du tramway de Lyon
  
  La ligne 7 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T7, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon qui traverse les communes de Vaulx-en-Velin et Décines-Charpieu entre les stations Vaulx-en-Velin - La Soie et Décines – OL Vallée. Son inauguration était prévue le 2 novembre 2020 mais est reportée à la suite du reconfinement dû à la pandémie de Covid-19. Elle a lieu le 1er février 2021.
  
  Empruntant l'infrastructure de T3 et Rhônexpress sur la majorité de son parcours, elle est la première ligne du tramway de Lyon à ne pas nécessiter la construction de nouvelles voies. Elle est aussi la première à ne pas desservir la ville de Lyon.
  
  La fréquence de cette ligne est de 15 minutes en journée et de 30 minutes après 22 h. En desservant les stations Vaulx-en-Velin La Soie, Décines - Centre et Décines - Grand Large, elle offre près de 25 % de capacité supplémentaire sur ce tronçon pour les voyageurs de T3.
  
  La ligne T7 est exploitée avec des rames des Citadis 402 remisées au centre de maintenance tramway de Meyzieu.
  
  ## Histoire
  
  À l'origine, la desserte du Parc Olympique lyonnais était effectuée au moyen de navettes tramways (au départ de Part-Dieu – Villette Sud, Vaulx-en-Velin – La Soie et Meyzieu – Les Panettes) ne circulant qu'en cas d'évènement, sur le modèle de la desserte d'Eurexpo à Bron avec la ligne T5.
  
  ## Tracé et stations
  
  La ligne comprend quatre stations :
  
  | | Station | Communes desservies | Correspondances |
  | - | - | - | - |
  | ■ | Vaulx-en-Velin - La Soie | Vaulx-en-Velin | , , , N83 N100, , |
  | • | Décines - Centre | Décines-Charpieu | , , |
  | • | Décines - Grand Large | Décines-Charpieu | , , |
  | ■ | Décines - OL Vallée | Décines-Charpieu | |
  
  ## Raisons de la desserte
  
  La création de la ligne T7 contribue à désaturer la ligne T3, qui connaît des problèmes de charge en heure de pointe. Plusieurs corollaires sont induits par son tracé :
  
  * L'exploitation d'un tramway en ville partagée avec la chaussée permet des vitesses moins élevées, des arrêts potentiellement moins espacés et des risques de retard supplémentaires par rapport à l'exploitation d'un tramway avec ballast et passages à niveaux, comme c'est le cas du T3 en dehors de Lyon, qui emprunte les emprises de l'ancienne ligne de Lyon-Est à Aoste-Saint-Genix. Cela peut expliquer la création d'un nouveau tronçon en dehors de Lyon, contrainte par la difficulté d'augmenter les fréquences à l'intérieur de Lyon.
  * La création du terminus ouest à Vaulx-en-Velin - La Soie favorise la correspondance avec la ligne A du métro de Lyon, et donc le repli sur cette ligne.
  * La création du terminus est à Décines - OL Vallée, station dont les quais ont été aménagés pour une utilisation régulière (aucun mobilier n'était présent), permet d'ajouter une capacité de stationnement des rames, afin de ne pas interférer à ce moment-là avec les navettes T3 et Rhônexpress.
  