title: Matériel roulant des TPDS
text: # Matériel roulant des TPDS
  
  Liste du matériel roulant des Tramways de Paris et du département de la Seine (TPDS).
  
  En 1900, la compagnie utilise :
  
  * 20 locomotives sans foyer, système Francq ;
  * 4 locomotives à vapeur type Winterthur ;
  * 85 automotrices électriques à accumulateur (dont des automotrices système Heilmann) ;
  * 80 automotrices électriques à captage sur ligne aérienne de contact et accumulateurs ;
  * 4 voitures légères à trolley ;
  * 20 automotrice électriques avec attelages à accumulateurs, trolley et prise de courant par caniveau.
  
  ## Automotrices électriques
  
  * des automotrices à accumulateurs et prise de courant par perche
     * de type Aubervilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1898, 30 unités,
     * de type Gennevilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1899, 30 unités,
     * de type Impériale, à essieux, puissance 2 x 37 cv, à impériale, livrées en 1900,
  * des automotrices à prise de courant par perche
     * de type Bordelaise, à essieux, puissance 2 x 25 cv, livrées en 1901, $n^o$ 57 à 62.
  
  | Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
  | - | - | - | - | - | - | - |
  | Type T1-T30 | Ex. type A2 des TMEP : plateformes agrandies et | 20 | T1-T30 | | | Empattement allongé pour 8 unités. |
  | Type T 0 | Essieux, plateformes d'extrémités. | 20 | T 31-T 50 | 1911 | | |
  | Type T 0 | Essieux, plateformes d'extrémités. | 20 | T 51-T 70 | 1913 | | |
  | Type T 201 | Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux. | 58 | T 201-T 258 | | | |
  | Type T 259 | Type A4 des TMEP non transformées. | 26 | T 259-T284 | | | Affectées à la ligne Paris - Saint-Germain (n°1 à 29) |
  | Type T 285 | Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux. | 15 | T 285-299 | | | |
  | Type A2 | Deux essieux, puissance 2 x 25 cv, plateformes d'extrémités. | 30 | 1-30 | 1910 ex. TMEP | | |
  | Type A4 | À bogies, puissance 4 x 25 cv, plateforme centrale. | 70 | 101-170 | 1910 ex. TMEP | | |
  | Type C | Essieux et plateforme centrale. | 129 | C 1-C 129 | 1913 | | |
  | Type C | Essieux et plateforme centrale. | 14 | C 130-C 143 | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | |
  | Type C | Essieux et plateforme centrale. | 34 | C 144-C 177 | 1913 | | |
  | Type C | Essieux et plateforme centrale. | 22 | C 178-C 199 | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | |
  | Type C | Essieux et plateforme centrale. | 24 | C 200-C 223 | 1914 | | |
  | Type PC | Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv. | 3 | 31-33 | 1899 | | |
  | Type RG | Perche uniquement, puissance 2 x 35 cv. | 4 | 41-44 | 1905 | | |
  | Type Versailles | Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv. | 3 | 1-3 | 1897 | | |
  
  ## Automotrices à vapeur
  
  * de type Serpollet, à essieux, à impériale, livrées en 1893, $n^o$ 1 à 23,
  * des automotrices à accumulateurs
     * de type Saint-Denis, à essieux, puissance 2 x 13 cv, à impériale, livrées en 1892,
     * de type Heilmann, à essieux, puissance 2 x 20 cv, à impériale, livrées en 1897, 35 unités,
  
  ## Locomotives sans foyer
  
  * $n^o$ 1 à 14, de type 020T, livrées par Corpet en 1877, transformées en 1889 en type Francq 2, poids à vide 9 t, ex-Tramways du Nord,
  * $n^o$ 15 à 19, de type 020T, livrées par Cail en 1877, type Francq 1 et 1 bis, poids à vide 6,6 t, ex-PSG $n^o$ 1 à 5,
  * $n^o$ 20, de type 020T, reconstruite en 1889, type Francq 2, poids à vide 9,7 t, ex-PSG $n^o$ 6,
  
  | Illustration | Modèle ou type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
  | - | - | - | - | - | - | - |
  | | Fives-Lille 020T | 5 | 1-5 | 1910 ex. TMEP | | Uniquement utilisées sur la ligne Saint-Germain - Poissy. |
  
  ## Voitures
  
  | Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service |
  | - | - | - | - | - |
  | Type A4Rf | À bogies, fermées, plateforme centrale. | 30 | 501-530 | 1910 ex. TMEP |
  | Type A4Ro | À bogies, ouvertes, plateforme centrale | 30 | 801-840 | 1910 ex. TMEP |
  | Type NML | À essieux, baladeuses ouvertes. | 30 | 1-30 | 1910 ex. TMEP |
  | Type Rc | Ex. type A4Ro des TMEP : bogies remplacés par deux essieux radiaux et fermeture de la caisse. | 20 | Rc 1-Rc 21 | |
  
  ## Matériel complémentaire
  
  * Matériel issu de l'absorption de la compagnie NP en 1910 :
     * Automotrices de type ET, à bogies, $n^o$ 101 à 130,
     * Automotrices de type RG, à bogies, $n^o$ 131 à 135,
     * Attelages de type ET, à essieux, $n^o$ 1 à 30,
  
  ## Notes et sources
  
  Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine.
  
  