title: NCSM Truro (J268)
text: # NCSM Truro (J268)
  
  Le NCSM Truro (pennant number J268) (ou en anglais HMCS Truro) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne (MRC) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
  
  ## Conception
  
  Le Truro est commandé, dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41, au chantier naval de Marine Industries Limited de Sorel, au Québec, au Canada. La pose de la quille est effectuée le 9 décembre 1940, le Truro est lancé le 30 juin 1941 et mis en service le 12 août 1942.
  
  La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal $Navy^,.$ La propulsion de ces navires est assurée par trois types de motorisation : moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
  
  Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).
  
  Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
  
  Les navires transportent 66 t de gazole.
  
  Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de quarante.
  
  ## Histoire
  
  ### Seconde Guerre mondiale
  
  Le Truro est mis en service le 27 août 1942 à Québec. Après son arrivée à Halifax, en Nouvelle-Écosse, en septembre, le dragueur de mines est affecté à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en tant qu'escorte de convoi.
  
  Déployé pour escorter des convois dans le golfe du Saint-Laurent, le convoi Québec-Sydney QS 33 appareille le 6 septembre 1942, escorté par la corvette Arrowhead, le Truro, le yacht armé Raccoon et deux vedettes (Motor Launch) Fairmile. À 23 h, le convoi, qui est suivi par des sous-marins U-Boote, est attaqué par le U-165. Le cargo grec Aeas est touché à deux reprises par des torpilles et coule en cinq minutes. À 2h10, des explosions ressemblant à des grenades sous-marines sont entendues à proximité de l'emplacement du Raccoon, mais le manque de communication fait croire aux autres escortes que ce n'est rien de significatif. En réalité, le U-165 a torpillé le yacht armé. Il n'y a pas de survivants. Le 7 septembre, le convoi est attaqué par un second U-Boot, le U-517. À 18h01, le sous-marin lance trois torpilles, chacune coulant un navire marchand. Le Arrowhead et le Truro contre-attaquent, mais ne réussirent qu'à maintenir le sous-marin sous les $eaux^,.$
  
  En juin 1943, le dragueur de mines rejoint le groupe d'escorte W-4.
  
  Le Truro reste avec le W-4 jusqu'en mai 1944, date à laquelle il est transféré à la Sydney Force, la force de patrouille et d'escorte opérant depuis Sydney (Nouvelle-Écosse). En décembre, le dragueur de mines commence un carénage à Lunenburg (Nouvelle-Écosse), qui prend jusqu'en février 1945 pour être terminé. Après le carénage, le navire est brièvement affecté à la Halifax Force, la force de patrouille et d'escorte opérant depuis Halifax avant de rejoindre de nouveau la Sydney Force. Le navire reste avec la Sydney Force jusqu'en juin 1945.
  
  ### Après-guerre
  
  Le Truro est désarmé le 31 juillet 1945 à Sydney et transféré à la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (Royal Canadian Mounted Police) pour devenir le NCSM Herchmer le 3 août $1945^,.$ Le navire est vendu le 6 août 1946 pour être transformé en navire marchand et le navire réapparaît sous le nom de Gulf Mariner de 609 tonneaux.
  
  Le navire marchand reste en service jusqu'en 1964, date à laquelle les plans de conversion du navire en drague suceuse échouent. Le Gulf Mariner est abandonné le long des rives du fleuve Fraser et démantelé au Canada en $1964^,.$
  
  ### Honneurs de bataille
  
  * Gulf of St. Lawrence 1942-44
  
  ### Participation aux convois
  
  Le Truro a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
  
  * Convoi BX 43
  * Convoi BX 215
  * Convoi HX 219
  * Convoi HX 228
  * Convoi HX 236
  * Convoi HX 266
  * Convoi HX 271
  * Convoi HX 273
  * Convoi HX 287
  * Convoi HX 288
  * Convoi HX 298
  * Convoi HX 299
  * Convoi HX 301
  * Convoi HX 323
  * Convoi HX 357
  * Convoi ON 138
  * Convoi ON 140
  * Convoi ON 146
  * Convoi ON 147
  * Convoi ON 155
  * Convoi ON 163
  * Convoi ON 176
  * Convoi ON 207
  * Convoi ON 211
  * Convoi ON 213
  * Convoi ON 215
  * Convoi ON 218
  * Convoi ON 233
  * Convoi ON 238
  * Convoi ON 254
  * Convoi ON 258
  * Convoi ON 296
  * Convoi ON 302
  * Convoi ONS 8
  * Convoi ONS 11
  * Convoi ONS 28
  * Convoi ONS 30
  * Convoi SC 110
  * Convoi SC 117
  * Convoi SC 118
  * Convoi SC 154
  * Convoi XB 43
  * Convoi XB 56
  * Convoi XB 62
  * Convoi XB 96
  
  ### Commandement
  
  * T/Skipper/Lieutenant (T/Skpr/Lt.) John Eastwood Taylor (RCNVR) du 27 août 1942 au 1er août 1943
  * T/Lieutenant (T/Lt.) William Grant Garden (RCNVR) du 2 août 1943 à 27 mars 1944
  * T/Lieutenant (T/Lt.) Ronald Charles Grigg Merriam (RCNVR) du 28 mars 1944 au 31 juillet 1945
  
  Notes: RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
  
  