title: Combinaison anti-g
text: # Combinaison anti-g
  
  Une combinaison anti-g est un vêtement spécial utilisé principalement par les pilotes de chasse et les astronautes, destiné à empêcher l'apparition du phénomène appelé voile noir, constaté dès la Première Guerre mondiale au cours des combats aériens. Les puissances et manœuvrabilités des aéronefs augmentant rapidement, il devint vite indispensable de protéger les pilotes pour leur permettre d'effectuer des manœuvres aériennes induisant des facteurs de charge très élevés. La combinaison anti-g permet aux pilotes de chasse de résister jusqu'à 9 g (positif c'est-à-dire renvoyer le sang dans le cerveau) afin d'empêcher la perte de connaissance.
  
  ## Historique
  
  Officiellement, le principe de la combinaison anti-g a été attribué en 1941 au Canadien Wilbur R. Franks de Toronto. Plusieurs scientifiques ont contribué à son perfectionnement parmi lesquels les neurophysiologistes américains Edward Howard Lambert et Forrest Morton Bird.
  
  En 1975, une étude est réalisée pour comparer les différentes capacités des combinaisons.
  
  ## Principe de fonctionnement
  
  Au départ, il consistait en un simple sanglage serré de la partie inférieure du corps (cuisses en particulier) pour éviter que le sang ne s'y accumule, provoquant une mauvaise irrigation du cerveau, résultant en une perte de connaissance.
  
  Une autre technique couramment employée consiste à pressuriser le corps à l'aide d'air comprimé.
  
  Les caractéristiques physiologiques du réseau sanguin de la girafe, comme refouler le sang à plusieurs mètres de hauteur, ont été copiées pour sa réalisation.
  
  Le principe de fonctionnement des combinaisons modernes développées entre autres en Allemagne sous l'appellation Libelle (« libellule »} en allemand) est calqué sur un phénomène observé en particulier chez ces insectes dont le vol très saccadé fait subir au corps des accélérations pouvant aller jusqu'à 30 g.
  
  La combinaison contient un liquide circulant librement et venant comprimer les parties basses du corps. Un pilote équipé et entraîné peut résister à des accélérations de 10 g avant de perdre connaissance.
  
  