title: Elektronikus vonatmegállító
text: # Elektronikus vonatmegállító
  
  L'Elektronikus vonatmegállító (hongrois pour « dispositif électronique d'arrêt du train ») ou EVM est un système de sécurité ferroviaire utilisé par les chemins de fer d'État hongrois (MÁV). Il sert à contrôler l'indication donnée par les signaux et à alerter le conducteur s'il ne les respecte pas.
  
  ## Principe
  
  L'équipement au sol se compose de circuits de voie codés qui fonctionnent avec une fréquence porteuse à la transmission des informations. La fréquence porteuse est codée par une modulation d'amplitude de 100 % avec un appareil de codage électronique. La transmission des données se fait par les circuits de voie.
  
  Transmission des données au train :
  
  * fréquence porteuse de 75 Hz,
  * codes d'amplitude modulée,
  * 7 codes (6 codes de vitesse).
  
  Ce dont le conducteur est avisé :
  
  * état du contrôle EVM (actif ou non);
  * aspect du signal : arrêt, vitesse admise au prochain signal (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ;
  * dysfonctionnement ou locomotive tractée ;
  * mode manœuvre.
  
  Ce que l'EVM contrôle :
  
  * signaux d'arrêt ,
  * limites de vitesse (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ,
  * limitation de vitesse en mode manœuvre.
  
  Le freinage d'urgence est déclenché :
  
  * si une limite de vitesse n'est pas respectée ,
  * si le train passe un signal à l'arrêt à plus de 15 km/h ,
  * si la limite de 40 km/h du mode manœuvre est dépassée (dans ce cas, le freinage d'urgence se fait sans le retentissement d'un signal sonore).
  
  ## Indications en cabine
  
  * EVM inactif.
  * Signal suivant : voie libre.
  * Signal suivant : voie déviée 120 km/h.
  * Signal suivant : voie déviée 80 km/h.
  * Signal suivant : voie déviée 40 km/h.
  * Signal suivant : arrêt.
  * Arrêt. Le franchissement du signal peut se faire à une vitesse maximale de 15 km/h.
  * Mode manœuvre (vitesse limitée à 40 km/h).
  