title: Randy de Puniet
text: # Randy de Puniet
  
  Randy de Puniet, né le 14 février 1981 à Andrésy (Yvelines), est un pilote de vitesse moto et d'endurance français.
  
  ## Biographie
  
  Prénommé Randy en référence à l'idole de son père Randy Mamola, l'ancien pilote spectaculaire de grand prix. Il commence par des courses sur PW50 dans un club en Essonne, il participe entre autres au Super moutard à Monthlery, au Supercross de Charléty ainsi qu'au Bol de Grenadine qu'il remporte avec deux coéquipiers. En 1994, il remporte la Coupe Typhoon en scooter 50 cm³. Il continue ensuite par le motocross dans le championnat de France mini-vert en 80 $cm^3.$ Il passe rapidement à la piste, devenant champion de France 125 $cm^3$ en 1998 sur Honda.
  
  ### 125 - 250 $cm^3$
  
  Il participe pendant deux saisons au championnat du monde 125 $cm^3$ sur l'Aprilia du Team français Scrab avant d'accéder à la catégorie supérieure.
  
  En 2001 il débute en 250 $cm^3$ toujours dans la même équipe qu'en 125 $cm^3.$ En 2002, il réalise ses premiers podiums. Il remporte ses premiers grands prix lors de la saison 2003, à Barcelone et à Valence. Il achève la saison à la 4e place.
  
  La saison suivante il figure parmi les favoris, il ne remporte qu'un seul grand prix à Barcelone et termine 3e du championnat.
  
  Après avoir essayé de passer en MotoGP, il doit effectuer une nouvelle saison en 250 $cm^3$ et il rejoint le Team Aspar. L'aventure tourne mal et Randy ne se classe que 8e au championnat du monde.
  
  ### MotoGP
  
  En 2006, il effectue sa première saison en MotoGP dans l'équipe Kawasaki aux côtés de Shinya Nakano.
  
  En 2007, Randy monte sur son premier podium dans la catégorie reine en terminant deuxième derrière Loris Capirossi lors du GP de Motegi. Il termine 11e de la saison avec 108 points.
  
  Après un différend avec son équipe, Randy quitte Kawasaki et signe avec le Team LCR Honda pour la saison 2008 avec un objectif pour sa troisième saison dans la catégorie reine : figurer dans le top 10. Malgré des essais hivernaux encourageants, il commence la saison 2008 avec des résultats très médiocres où il accumule les chutes (4 abandons en 9 courses) et les contre-performances loin de ses objectifs de début de saison. Il ne figure qu'à la 15e position du classement avec 61 points soit 6 points de moins que son compatriote et désormais adversaire Sylvain Guintoli. Au GP de Laguna Seca, il réalise son meilleur résultat en terminant à la 6e place.
  
  Pour la saison 2009, Randy est coaché par le multiple champion du monde de motocross Yves Demaria. Randy signe de bons résultats lors des premières courses de la saison, en décrochant notamment la quatrième place à Jerez et la troisième place au GP de Donington. Il pointe à la 11e place du Championnat MotoGP.
  
  Il poursuit sur sa lancée en 2010, enchaînant cinq arrivées dans le top 6 sur les sept premiers Grands Prix de la saison. Sa série est interrompue lorsqu'il heurte un pilote au sol lors du Grand Prix du Sachsenring, se fracturant le tibia et le péroné. Il ne manque qu'une course et fait un retour prématuré qui laissera des traces. Il parviendra à retrouver le top 6 lors de l'avant-dernier Grand Prix de la saison, à Estoril, et finit la saison à la neuvième position.
  
  En 2011 il rejoint le team Pramac Racing, où il pilote une Ducati avec comme coéquipier le vétéran italien Loris Capirossi. Les essais d'intersaison ne se passent pas comme prévu pour Randy qui n'arrive pas à trouver de bonnes sensations avec sa Desmocedici, qui pose un problème à la plupart des pilotes Ducati. La saison 2011 ne commence pas comme il le voudrait avec une chute dès le deuxième virage et qui entrainera celle de son coéquipier. Il chute une nouvelle fois lors du deuxième GP de la saison à Jerez, dans des conditions climatiques difficiles. Il marque ses premiers points à Estoril, où il se positionne à la dixième place. Sa saison se poursuit sur ce rythme, entre chutes et maigres récoltes de points. Avant-dernier pilote titulaire classé devant son coéquipier, il est 16e du championnat avec 49 points.
  
  La saison finie, Randy de Puniet n'a pas de contrat pour 2012. Il réalise une demi-journée d'essais pour le team Rizla Suzuki, avec la GSV-R 800 $cm^3$ alors que le reste du peloton entame le développement des 1 000 $cm^3$ destinées à la saison 2012. Il réalise pour ses premiers tour de roue un temps très proche (101 millièmes) de celui réalisé par Alvaro Bautista (titulaire Suzuki en 2011) lors de la qualification du grand prix qui a eu lieu quelques jours plus tôt sur le même circuit. Très enthousiaste, Randy de Puniet déchante lorsque Suzuki annonce son retrait de la compétition pour deux saisons au moins.
  
  Randy de Puniet teste alors une Aprilia dérivée de la série qui pourrait prendre part au championnat MotoGP 2012, en catégorie CRT (Claiming Rule Team), nouvelle formule autorisant les moteurs dérivés de série sur des châssis prototype de 800 $cm^3$ à 1 000 $cm^3.$ Il signe finalement avec l'équipe Aspar, dirigée par l'ancien champion du monde Jorge « Aspar » Martinez. Il réalise deux saisons au guidon de la CRT ART-Aprilia puis fin 2013 il s'engage avec Suzuki pour développer la Suzuki GSX-RR qui rejoindra le plateau en 2015.
  
  En 2019 il participe au championnat moto électrique MotoE.
  
  À partir de 2019, il devient consultant pour Canal+, nouveau diffuseur des grands prix de MotoGP, Moto2 et Moto3. Il commente les grands prix de MotoGP avec David $Dumain^,.$ Depuis 2022, il officie au côté de Laurent Rigal qui a remplacé David Dumain.
  
  ## Statistiques en Grand Prix
  
  ### Par année
  
  | Année | Catégorie | Équipe | Moto | Courses | Victoires | Podiums | Poles | M.tour¹ | Pts | Classement |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | 1998 | 125 cm³ | | Honda | 1 | - | - | - | - | 0 | NC |
  | 1999 | 125 cm³ | Team Scrab | Aprilia | 16 | - | - | - | - | 26 | 18e |
  | 2000 | 125 cm³ | Team Scrab | Aprilia | 16 | - | - | - | - | 50 | 17e |
  | 2001 | 250 cm³ | Team Scrab - GP de France | Aprilia | 16 | - | - | - | - | 50 | 13e |
  | 2002 | 250 cm³ | Team Campetella Racing | Aprilia | 16 | - | 2 | 2 | - | 119 | 9e |
  | 2003 | 250 cm³ | Team LCR | Aprilia | 16 | 3 | 9 | 5 | 2 | 208 | 4e |
  | 2004 | 250 cm³ | Team LCR | Aprilia | 16 | 1 | 8 | 2 | 0 | 214 | 3e |
  | 2005 | 250 cm³ | Team Repsol Aspar | Aprilia | 16 | 1 | 3 | 1 | 2 | 138 | 8e |
  | 2006 | Moto GP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-RR | 17 | - | - | - | - | 37 | 16e |
  | 2007 | Moto GP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-RR | 18 | - | 1 | - | - | 108 | 11e |
  | 2008 | Moto GP | Team LCR | Honda RC212V | 18 | - | - | - | - | 61 | 15e |
  | 2009 | Moto GP | Team LCR | Honda RC212V | 17 | - | 1 | - | - | 106 | 11e |
  | 2010 | Moto GP | Team LCR | Honda RC212V | 17 | - | - | - | - | 116 | 9e |
  | 2011 | Moto GP | Pramac Racing | Ducati Desmosedici | 17 | - | - | - | - | 49 | 16e |
  | 2012 | Moto GP | Power Electronics Aspar | ART-Aprilia TBA | 13 | - | - | - | - | 62 | 13e |
  | 2013 | Moto GP | Power Electronics Aspar | ART-Aprilia TBA | 12 | - | - | - | - | 36 | 15e |
  
  * ¹Meilleur tour en course
  
  ### Par catégorie
  
  | Cat. | Année | 1er G.P. | 1er Podium | 1re Victoire | Courses | Victoires | Podiums | Poles | M.tours¹ | Points | Titres |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | 125 cm³ | 1998-2000 | FRA 1998 | - | - | 33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | 0 |
  | 250 cm³ | 2001-2005 | JAP 2001 | JAP 2002 | CAT 2003 | 80 | 5 | 22 | 9 | 4 | 729 | 0 |
  | MotoGP | Depuis 2006 | ESP 2006 | JAP 2007 | - | 129 | 0 | 2 | 0 | 0 | 575 | 0 |
  
  ¹ Meilleurs tours en course
  
  ### Résultats détaillés
  
  | Saison | Catégorie | Moto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | 1998 | 125 $cm^3$ | Honda | JPN | MAL | SPA | ITA | FRA 17 | MAD | NED | GBR | GER | CZE | IMO | CAT | AUS | ARG | | | | | NC | 0 |
  | 1999 | 125 $cm^3$ | Aprilia | MAL 20 | JPN 15 | SPA Ab. | FRA 11 | ITA 19 | CAT 9 | NED Ab. | GBR Ab. | GER 15 | CZE Ab. | IMO Ab. | VAL 10 | AUS 21 | RSA Ab. | RIO 18 | ARG 10 | | | 18e | 26 |
  | 2000 | 125 $cm^3$ | Aprilia | RSA 14 | MAL Ab. | JPN 10 | SPA 13 | FRA 12 | ITA 9 | CAT 13 | NED Ab. | GBR 10 | GER Ab. | CZE Ab. | POR 7 | VAL 18 | RIO 9 | PAC Ab. | AUS 13 | | | 17e | 50 |
  | 2001 | 250 $cm^3$ | Aprilia | JPN Ab. | RSA Ab. | SPA 18 | FRA Ab. | ITA Ab. | CAT 8 | NED 13 | GBR Ab. | GER 5 | CZE 6 | POR 17 | VAL 10 | PAC 11 | AUS Ab. | MAL 12 | RIO 13 | | | 13e | 50 |
  | 2002 | 250 $cm^3$ | Aprilia | JPN 3 | RSA 6 | SPA Ab. | FRA 3 | ITA 5 | CAT 4 | NED Ab. | GBR 6 | GER Ab. | CZE 6 | POR Ab. | RIO Ab. | PAC Ab. | MAL 6 | AUS 6 | VAL 4 | | | 9e | 119 |
  | 2003 | 250 $cm^3$ | Aprilia | JPN Ab. | RSA 2 | SPA 3 | FRA 2 | ITA Ab. | CAT 1 | NED Ab. | GBR 8 | GER 3 | CZE 1 | POR 3 | RIO 3 | PAC 6 | MAL 5 | AUS Ab. | VAL 1 | | | 4e | 208 |
  | 2004 | 250 $cm^3$ | Aprilia | RSA 2 | SPA 2 | FRA 2 | ITA 4 | CAT 1 | NED 4 | RIO 8 | GER 5 | GBR 3 | CZE 2 | POR 3 | JPN 11 | QAT Ab. | MAL 5 | AUS Ab. | VAL 3 | | | 3e | 214 |
  | 2005 | 250 $cm^3$ | Aprilia | SPA Ab. | POR 3 | CHN 8 | FRA 2 | ITA Ab. | CAT 6 | NED 8 | GBR 1 | GER 6 | CZE 8 | JPN 5 | MAL 4 | QAT Ab. | AUS 7 | TUR Ab. | VAL 8 | | | 8e | 138 |
  | 2006 | MotoGP | Kawasaki | SPA Ab. | QAT Ab. | TUR 12 | CHN 12 | FRA Ab. | ITA 13 | CAT Ab. | NED 14 | GBR 12 | GER Ab. | USA 12 | CZE 14 | MAL 13 | AUS 11 | JPN Ab. | POR 10 | VAL Ab. | | 16e | 37 |
  | 2007 | MotoGP | Kawasaki | QAT Ab. | SPA 13 | CHN 8 | TUR 8 | FRA Ab. | ITA Ab. | CAT 5 | GBR 6 | NED Ab. | GER Ab. | USA 6 | CZE 8 | RSM Ab. | POR Ab. | JPN 2 | AUS 6 | MAL 4 | VAL 9 | 11e | 108 |
  | 2008 | MotoGP | Honda | QAT 9 | SPA Ab. | POR 15 | CHN 13 | FRA 9 | ITA Ab. | CAT Ab. | GBR 12 | NED Ab. | GER 8 | USA 6 | CZE 16 | RSM Ab. | IND 13 | JPN 12 | AUS 9 | MAL 10 | VAL 15 | 15e | 61 |
  | 2009 | MotoGP | Honda | QAT 10 | JPN 11 | SPA 4 | FRA 14 | ITA 8 | CAT 8 | NED 7 | USA 9 | GER Ab. | GBR 3 | CZE 10 | IND 12 | RSM 12 | POR 11 | AUS 8 | MAL Ab. | VAL 11 | | 11e | 106 |
  | 2010 | MotoGP | Honda | QAT 6 | SPA 9 | FRA 7 | ITA 6 | GBR 6 | NED 6 | CAT 4 | GER Ab. | USA | CZE 10 | IND 13 | RSM 13 | ARA Ab. | JPN 9 | MAL 10 | AUS 10 | POR 6 | VAL 10 | 9e | 116 |
  | 2011 | MotoGP | Ducati | QAT Ab. | SPA Ab. | POR 10 | FRA Ab. | CAT Ab. | GBR 12 | NED Ab. | ITA 14 | GER 13 | USA DNS | CZE 12 | IND 8 | RSM 14 | ARA 12 | JPN 10 | AUS 6 | MAL C | VAL Ab. | 16e | 49 |
  | 2012 | MotoGP | ART-Aprilia | QAT 13 | SPA Ab. | POR 13 | FRA Ab. | CAT 15 | GBR 12 | NED 8 | GER 11 | ITA 12 | USA 11 | IND Ab. | CZE 8 | RSM 9 | ARA 11 | JPN Ab. | MAL Ab. | AUS 11 | VAL 12 | 13e | 62 |
  | 2013 | MotoGP | ART-Aprilia | QAT 12 | AME 14 | ESP Ab. | FRA Ab. | ITA 11 | CAT Ab. | NED 12 | GER 12 | IND Ab. | CZE 15 | GBR 16 | RSM 17 | ARA 13 | MAL 12 | AUS 10 | JPN 13 | VAL Ab. | | 15e | 36 |
  
  Couleur
  
  Résultat
  
  OrVainqueur
  
  Argent2e place
  
  Bronze3e place
  
  VertTerminé, dans les points
  
  BleuTerminé, pas dans les points
  
  VioletAbandon (Ab.) ou (Ret)
  
  Non classé (NC)
  
  RougePas qualifié (DNQ)
  
  NoirDisqualifié (DSQ)
  
  BlancPas au départ (DNS)
  
  Forfait (WD)
  
  Blanc
  
  N'a pas participé
  
  Blessé (INJ)
  
  Exclu (EX)
  
  Course annulée (C)
  
  Gras - Pole position
  
  Italiques - Meilleur tour en course :
  
  Système d’attribution des points
  
  Position
  
   1er
  
   2e 
  
   3e 
  
   4e 
  
   5e 
  
   6e 
  
   7e 
  
   8e 
  
   9e 
  
   10e 
  
   11e 
  
   12e 
  
   13e 
  
   14e 
  
   15e 
  
  Points
  
  25
  
  20
  
  16
  
  13
  
  11
  
  10
  
  9
  
  8
  
  7
  
  6
  
  5
  
  4
  
  3
  
  2
  
  1 :
  
  ## Championnat du monde d'endurance moto
  
  ### Statistiques par saison
  
  *Saison en cours
  
  ### Résultats détaillés
  
  (Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)
  
  *Saison en cours
  
  ## Engagements
  
  Randy de Puniet est membre du club des Champions de la Paix, un collectif d'athlètes de haut niveau créé par Peace and Sport qui s'engagent personnellement en faveur du mouvement de la paix par le sport.
  
  