title: Tramways de l'Aude
text: # Tramways de l'Aude
  
  Les Tramways de l'Aude exploitaient un réseau départemental dans le département de l'Aude entre 1901 et 1933. Ce réseau se composait de plusieurs lignes à voie métrique développées autour de Narbonne et Carcassonne. Toutes ces lignes étaient construites en accotement des routes avec des sections en déviation pour éviter certains reliefs. Une courte section de la ligne de Carcassonne à Lézignan était construite sur le territoire du département de l'Hérault, entre les communes de Félines et Olonzac.
  
  ## Compagnie des Tramways à Vapeur de l'Aude
  
  La compagnie des tramways à vapeur de l'Aude (TVA), est formée le 7 novembre 1898. Son siège est à Carcassonne. Elle se substitue à M. Hugues Bardol, entrepreneur et détenteur de la concession pour un réseau de tramways dans le département de l'Aude.
  
  Cette compagnie adopte le sigle TVA. Sur le matériel roulant seules les lettres TA sont représentées.
  
  ## La Société générale des transports départementaux
  
  La SGTD exploite plusieurs réseaux (Chemins de fer de la Banlieue de Reims, Tramways d'Eure-et-Loir, Tramways de la Côte d'Or). Elle entame en 1928 des négociations pour la reprise du réseau sous forme d'exploitation mixte rail-route. Après rachat des actifs de la compagnie des tramways à vapeur de l'Aude, elle entre en action à partir du 1er août 1930.
  
  ## Le réseau
  
  Le réseau forme un ensemble de 342 kilomètres. Il irrigue tout le département. La ligne Carcassonne - Lézignan pénètre dans le département voisin de l'Hérault, sur une longueur de 20 kilomètres entre les gares de Félines et Olonzac.
  
  ### Les Lignes
  
  Les lignes se divisaient en quatre groupes :
  
  * Les lignes isolées :
  
      Castelnaudary - Belpech, (40,5km)
      Bram - Fanjeaux, (11,2km)
      Bram - Saint-Denis, (28,3km)
  * Les lignes du Minervois :
  
      Carcassonne - Lézignan, (65km)
      Carcassonne - Lastours,(11,6km)
  * Les lignes des Corbières :
  
      Fabrezan - Saint-Pierre, (14,2km)
      Les Palais - Mouthoumet, (29,9km)
      Ripaud - Tuchan, (24,9km)
      Lezignan - La Nouvelle, (51,8km)
      Narbonne - Thézan, (27km)
  * Les lignes du Narbonnais :
  
      Narbonne - Ouveillan, (14km)
      Narbonne - Fleury, (16km)
  
  ### Gares de jonction
  
  Il existait des gares de jonction avec le réseau de la Compagnie des Chemins de fer du Midi :
  
      Castelnaudary, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
      Bram, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville
      Carcassonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Carcassonne - Rivesaltes
      Caunes, ligne Moux - Caunes-Minervois
      Lézignan, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville,
      Narbonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Narbonne - Port-Bou
      La Nouvelle, ligne Narbonne - Port-Bou.
  
  ## Ouverture des lignes
  
      Carcassonne - Caunes : 10 mars 1901
      Homps - Lézignan : 16 décembre 1901
      Carcassonne - Caunes : 5 février 1902
      Olonzac - Homps : 5 février 1902
      Thézan - La Nouvelle (gare Midi): 5 juin 1902
      Luzignan - Thézan : 22 juin 1902
      Ripaud - Tuchan : 10 octobre 1902
      Castelnaudary - Salles : 1er janvier 1903
      Salles - Belpech : 14 juin 1903
      Conques - Lastours : 14 juin 1903
      La Nouvelle (gare Midi) - La Nouvelle Plage : 14 juillet 1904
      Narbonne - Ouveillan : 12 février 1905
      Narbonne - Fleury : 12 février 1905
      Fabrezan - Saint Pierre : 1er avril 1905
      Bram - Prouille : 10 mai 1905
      Bram - Saint Denis : 10 mai 1905
      Les Palais - Mouthoumet : 10 mai 1905
      Narbonne - Thézan : 10 mai 1905
      Bram - Fanjeaux : 20 novembre 1906
      Félines - Olonzac : 1er octobre 1908
      Caunes - Félines : 15 juin 1910
  
  La plupart des lignes sont ouvertes entre 1901 et 1905. Les deux dernières ouvertures de 1908 et 1910 concernent des tronçons de la ligne Carcassonne - Lézignan et ont nécessité de gros travaux de construction.
  
  ### Le matériel roulant
  
  * Locomotives:
  
      45 locomotives de type 030 construites par Corpet-Louvet et livrées entre 1899 et 1914
     * N°1 à 3 Corpet-Louvet n° de construction 776-778 en 1899
     * N°4 à 5 Corpet-Louvet n° de construction 785-786 en 1899
     * N°6 à 26 Corpet-Louvet n° de construction 789-807 en 1900 et 1901
     * N°27 Corpet-Louvet n° de construction 932 en 1902
     * N°28 à 35 Corpet-Louvet n° de construction 809-816 en 1903
     * N°36 à 37 Corpet-Louvet n° de construction 1164-65 en 1908
     * N°38 Corpet-Louvet n° de construction 1229 en 1908
     * N°39 à 41 Corpet-Louvet n° de construction 1370-72 en 1912
     * N°42 à 43 Corpet-Louvet n° de construction 1495-1496 en 1914
     * N°55 à 56 Corpet-Louvet n° de construction 1054-55 en 1905, acquises auprès de la Compagnie Minière de Villerouge et d'Albas, à Félines-Terménès
  * Voitures pour voyageurs
  
      72 voitures à 2 essieux
  * Fourgons à Bagages
  
      27 fourgons avec compartiment postal
  * Wagons de marchandises
  
      86 wagons couverts
      81 wagons tombereaux
      186 wagons plats
      10 wagons plats à traverses pivotantes
  