title: Transport d'hydravions
text: # Transport d'hydravions
  
  Un transport d’hydravions est un navire de guerre qui sert de base flottante pour mettre en œuvre des hydravions. Contrairement aux porte-avions et aux porte-hélicoptères, le transport d’hydravions ne dispose pas d’un pont d’envol mais les hydravions sont lancés par des catapultes et amerrissent à proximité du transport d’hydravions.
  
  Un transport d’hydravions est constitué des éléments suivants :
  
  * Les catapultes permettent de donner à l’hydravion une vitesse suffisante pour voler.
  * Les grues servent à récupérer les hydravions lorsque ceux-ci ont amerri.
  * Le hangar où sont stockés les hydravions.
  
  Les transports d’hydravions étaient surtout utilisés dans les marines militaires pendant la première moitié du XXe siècle.
  
  ## Les transports d’hydravions américains
  
  * USS Langley, porte-avions transformé en transport d’hydravions en 1937.
  * USS Curtiss ;
  * USS Mississippi ;
  * USS Currituck ;
  * USS Pine Island ;
  * USS Tangier, ancien cargo.
  
  ## Les transports d’hydravions britanniques
  
  * HMS Ark Royal ;
  * HMS Ben-my-chree ;
  * HMS Engadine ;
  * HMS Campania ;
  * HMS Riviera.
  
  ## Les transports d’hydravions français
  
  * La Foudre, 1911-1921, ancien transport de torpilles lancé le 20 octobre 1895, 5 791 tonnes et 4 hydravions ;
  * Le Rouen, 2 août 1914- , ancien cargo lancé en 1912 de 92 mètres de longueur, 10,5 de largeur et 2,9 de tirant d'eau, embarquant 4 hydravions, escortant les convois en Méditerranée) ;
  * Le Pas-de-Calais, 3 août 1914-1919, ancien cargo lancé en 1898 et basé à Cherbourg en 1916-1917 ;
  * Le Campinas, 8 mars 1915- , ancien cargo lancé en 1896, 3 319 tonnes, 108,8 mètres de longueur, 12,8 m de largeur et 7 m de tirant d'eau, embarquant de 6 à 8 hydravions, servant dans la zone du canal de Suez en 1916) ;
  * Le Nord, 22 novembre 1915-1919, ancien cargo lancé en 1898 de 103 mètres de longueur, 10,6 m de largeur et 3,4 m de tirant d'eau, embarquant 3 hydravions, opérant depuis Dunkerque) ;
  * Le Commandant Teste, 1932-27 novembre 1942, lancé à Bordeaux en 1929, 10 000 tonnes et 26 hydravions.
  
  ## Les transports d’hydravions japonais
  
  * Wakamiya (en), 1914-1931
  * Notoro, 1924-1944, (retransformé en navire-citerne en 1941)
  * Tsurumi, 1924-1941, (retransformé en navire-citerne en 1941)
  * Kamoi, 1933-1943, (retransformé en navire-citerne en 1943)
  * Mizuho, 1939-1942, torpillé et coulé le 2 mai 1942
  * Nisshin, 1942-1943, coulé par une attaque aérienne le 23 juin 1943
  * Chitose, 1938-1943, (reconstruit en porte-avions léger en 1943)
  * Chiyoda, 1938-1943, (reconstruit en porte-avions léger en 1943)
  * Cuirassé Ise, 1943-1945
  * Cuirassé Hyuga, 1943-1945
  
  ## Les transports d’hydravions ailleurs dans le monde
  
  * Europa, 1916, Italie.
  * HMAS Albatross, 1928, Australie.
  * Giuseppe Miraglia, 1927, Italie.
  * Dedalo, 1922, Espagne.
  * HMS Gotland, Suède.
  * L’Ostmark, 1936-1940, Allemagne, Porte hydravion civil de la compagnie aérienne Lufthansa.
  