title: Vol Sterling Airways 296
text: # Vol Sterling Airways 296
  
  Le 14 mars 1972, une Sud-Aviation SE 210 Caravelle effectuant le vol Sterling Airways 296, un vol charter international reliant Colombo, au Sri Lanka, à Copenhague, au Danemark, avec plusieurs escales prévues à Bombay, Dubaï et Ankara, s'est écrasé contre une montagne lors de l'approche vers l'aéroport international de Dubaï, à proximité de Fujaïrah, aux Émirats arabes unis.
  
  On ne compte aucun survivant parmi les 112 passagers et membres d'équipage à bord de l'appareil, ca qui en fait, à ce jour, la catastrophe aérienne la plus meurtrière impliquant une Caravelle, ainsi que le pire accident aérien de l'histoire des Émirats arabes unis, avec celui du vol Gulf Air 771 survenue en 1983.
  
  ## Avion
  
  L'appareil impliqué est une Sud-Aviation SE 210 Caravelle 10B3, qui a été construit en mai 1970 et a effectué son vol inaugural le 10 mai de la même année. Il a été livré à Sterling Airways le 19 mai et a ensuite reçu son certificat de navigabilité et son immatriculation, OY-STL, le 22 mai.
  
  Cet avion était dans une configuration de vol long-courrier, en étant équipé de réservoirs de carburant centraux. La capacité de la cabine en terme de passagers était de 109 sièges, bien que le nombre maximum de personnes pouvant embarqué à bord était de 116. L'avion totalisait 6 674 heures de vol et 2 373 cycles de vol (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.
  
  ## Victimes
  
  | Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
  | - | - | - | - |
  | Danemark | 68 | 6 | 74 |
  | Suède | 20 | 0 | 20 |
  | Norvège | 12 | 0 | 12 |
  | Finlande | 4 | 0 | 4 |
  | Allemagne de l'Ouest | 2 | 0 | 2 |
  | Total | 106 | 6 | 112 |
  
  ## Enquête
  
  L'enquête a révélé que les pilotes sont descendus sous l'altitude minimale de sécurité, requise pour l'approche, prescrite par le contrôle aérien. Cela est dû à des informations erroné provenant du plan de vol, qui n'a pas été remis à jour avant le début de l'approche, et/ou à une mauvaise lecture des données météorologiques transmise par le radar de l'avion, qui a amené les pilotes à croire qu'ils étaient plus proches de l'aéroport de Dubaï qu'ils ne l'étaient en réalité.
  
  