Großer Preis von Spanien 1926
# Großer Preis von Spanien 1926

Der III. Große Preis von Spanien fand am 25. Juli 1926 auf dem Circuito Lasarte, einem klassischen Straßenkurs bei San Sebastián statt. Trotz seines Titels wurde das Rennen nicht nach der geltenden Internationalen Grand-Prix-Rennformel, sondern als formelfreies Rennen durchgeführt, an dem sowohl privat als auch werksseitig gemeldete Wagen ohne besondere technische Restriktionen teilnehmen konnten. Das Rennen wurde über 40 Runden à 17,75 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 710,0 km entsprach.

Sieger wurde Bartolomeo „Meo“ Costantini auf einem Bugatti Type 35.

## Rennen

Eine Woche nach dem Großen Preis von Europa wurde am gleichen Ort der Gran Premio de España als formelfreies Rennen durchgeführt. Es war damit nach dem Großen Preis von Deutschland in diesem Jahr bereits der zweite offizielle Grand Prix einer Automobilnation, bei dem nicht die Regularien der Internationalen Grand-Prix-Formel zur Anwendung kamen. Hintergrund war, dass die Organisatoren von Anfang an nur mit einer schwachen Besetzung für den Europäischen Grand Prix rechneten und daher noch ein weiteres Rennen mit einer ordentlichen Teilnehmerzahl ins Programm nehmen wollten.

Diese Hoffnung erfüllte sich jedoch nur zum Teil, denn von den ursprünglich gemeldeten 30 Teilnehmern erschienen am Ende nur zehn zum Start, darunter mit Delage und Bugatti die beiden Kontrahenten aus dem vorangegangenen WM-Lauf, die für dieses Rennen auch je drei ihrer Vorjahres-Grand-Prix-Rennwagen mit 2 Liter Hubraum mitgebracht hatten. Die drei Delage Type 2 LCV mit Zwölfzylinder-Kompressormotoren wurden wieder von Louis Wagner, Robert Benoist und André Morel gefahren, für Bugatti griffen erneut Jules Goux, Bartolomeo Costantini und Ferdinando Minoia ans Steuer der kompressorlosen Type 35 Reihenachtzylinder, die damit den Delage zwar leistungsmäßig unterlegen waren, auf dem kurvenreichen Kurs aber eine deutlich bessere Straßenlage aufwiesen. Dazu kamen noch drei privat eingesetzte Bugatti mit 2- bzw. 2,3-Liter-Motoren und ein ursprünglich als Rekordwagen konzipierter Sunbeam von Henry Segrave mit 4-Liter-V12-Motor.

Wie zu erwarten stieß aus dem rollenden Start heraus zunächst Segrave mit dem mächtigen Sunbeam nach vorn, wurde aber in der vierten Runde von Morel auf Delage überholt und musste zwei Runden später mit gebrochener Vorderachse endgültig aufgeben. Eine Runde später war auch Morel aus dem Rennen, das jetzt von seinem Teamkollegen Wagner vor fünf Bugattis angeführt wurde. Auf leicht regennasser Strecke machte nun Costantini mit dem deutlich besser liegenden Bugatti Druck und übernahm schließlich in der 13. Runde die Führung, die er auch danach weiter ausbauen konnte. Dabei half ihm auch ein Boxenstopp von Wagner, der bei dieser Gelegenheit das Steuer an Benoist übergab. Goux auf dem dritten Platz lag zu diesem Zeitpunkt bereits eine Runde hinter dem Führenden zurück. Trotz weiterer Boxenhalte blieb diese Reihenfolge bis zur 35. Runde erhalten, als Benoist bei einem weiteren Tankstopp doch noch von Goux eingeholt wurde. Costantini hatte damit nach seiner großartigen Fahrt im Ziel eine Runde Vorsprung auf den Rest des Felds, von dem Minoia am Ende als Vierter und Letzter noch gewertet wurde.

## Ergebnisse

### Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Info | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson | 01 | | DNA | Salmson | Salmson 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson | 12 | | DNA | Salmson | Salmson 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson | 21 | | DNA | Salmson | Salmson 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Violet | 02 | Dritte Französische Republik Marcel Violet | DNA | Sima-Violet | Sima-Violet 1.5L F4 Zweitakt | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Violet | 14 | Dritte Französische Republik Michel Doré | DNA | Sima-Violet | Sima-Violet 1.5L F4 Zweitakt | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Violet | 22 | Dritte Französische Republik Maurice Benoist | DNA | Sima-Violet | Sima-Violet 1.5L F4 Zweitakt | |
| Dritte Französische Republik Automobiles Violet | 26 | Dritte Französische Republik Max Fourny | DNA | Sima-Violet | Sima-Violet 1.5L F4 Zweitakt | |
| Vereinigtes Konigreich Major Henry O’Neil de Hane Segrave | 03 | Vereinigtes Konigreich Henry Segrave | | Sunbeam „Tiger“ | Sunbeam 4.0L V12 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Maurice Béquet | 04 | Dritte Französische Republik Roland Coty | DNS⁠ | Béquet Spéciale | Hispano-Suiza 11.6L V8 | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 05 | Italien 1861 Meo Costantini | | Bugatti T35 | Bugatti 2.0L I8 | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 15 | Dritte Französische Republik Jules Goux | | Bugatti T35 | Bugatti 2.0L I8 | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti | 23 | Italien 1861 Ferdinando Minoia | | Bugatti T35 | Bugatti 2.0L I8 | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Delage | 06 | Dritte Französische Republik Robert Benoist | | Delage 2 LCV | Delage 2.0L V12 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Delage | 16 | Dritte Französische Republik André Morel | | Delage 2 LCV | Delage 2.0L V12 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Automobiles Delage | 24 | Dritte Französische Republik Louis Wagner⁠ | | Delage 2 LCV | Delage 2.0L V12 Kompressor | M |
| Dritte Französische Republik Amilcar | 07 | | DNA | Amilcar | Amilcar 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Amilcar | 18 | | DNA | Amilcar | Amilcar 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Amilcar | 25 | | DNA | Amilcar | Amilcar 1.1L | |
| Dritte Französische Republik Établissements Guyot | 08 | Dritte Französische Republik Albert Guyot | DNA | Guyot Spéciale | Argyle 1.5L I6 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik Établissements Guyot | 19 | | DNA | Guyot Spéciale | Argyle 1.5L I6 Kompressor | |
| Dritte Französische Republik SA des Automobiles Jean-Graf | 09 | Dritte Französische Republik Jean Graf | DNS⁠ | Jean Graf La Perle | CIME 1.5L I6 | |
| Dritte Französische Republik Henri Billiet | 10 | Dritte Französische Republik Henri Billiet | DNA | BNC | Scap 1.5L I4 | |
| Vereinigtes Konigreich Ernest Eldridge | 11 | Vereinigtes Konigreich Ernest Eldridge | DNA | Eldridge Special | Anzani 1.5L I4 | |
| Dritte Französische Republik Louis Charavel | 27 | Dritte Französische Republik Louis Charavel | | Bugatti | | |
| Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | 28 | Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | | Bugatti T35T | Bugatti 2.3L I8 | |
| Belgien René de Buck | 29 | Belgien René de Buck | | Bugatti T35T | Bugatti 2.3L I8 | E |
| Dritte Französische Republik Jules Ferry | 30 | Dritte Französische Republik Jules Ferry⁠ | | Bugatti T35 | Bugatti 2.0L I8 | |
| Dritte Französische Republik Jules Ferry | | Russische Republik 1917 Boris Iwanowski | RES | Bugatti T35 | Bugatti 2.0L I8 | |
| | 31 | | DNA | Bugatti | | |
| | 32 | | DNA | Bugatti | | |

### Startformation

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern vergeben. Der Start erfolgte fliegend.

| Vereinigtes Konigreich Segrave | Italien 1861 Costantini | Dritte Französische Republik Benoist |
| - | - | - |
| Dritte Französische Republik Goux | Dritte Französische Republik Morel | Italien 1861 Minoia |
| Dritte Französische Republik Wagner | Vereinigtes Konigreich Williams | Belgien de Buck |
| Dritte Französische Republik Ferry | | |

### Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Italien 1861 Meo Costantini | Dritte Französische Republik Bugatti | 40 | 5:35:47,0 h | 2 | 7:41,6 min | |
| 02 | Dritte Französische Republik Jules Goux | Dritte Französische Republik Bugatti | 40 | + 16:28,0 min | 4 | | |
| 03 | Dritte Französische Republik Louis Wagner Frankreich Robert Benoist | Dritte Französische Republik Delage | 40 | + 21:10,0 min | 7 | | |
| 04 | Italien 1861 Ferdinando Minoia | Dritte Französische Republik Bugatti | 40 | + 21:40,0 min | 6 | | |
| — | Dritte Französische Republik Jules Ferry Russische Republik 1917 Boris Iwanowski | Dritte Französische Republik Bugatti | 33 | NC | 10 | | abgewinkt |
| — | Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams | Dritte Französische Republik Bugatti | 29 | DNF | 8 | | Kolbenschaden |
| — | Dritte Französische Republik André Morel | Dritte Französische Republik Delage | 6 | DNF | 5 | | Kolbenschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Henry Segrave | Vereinigtes Konigreich Sunbeam | 5 | DNF | 1 | | Achsbruch |
| — | Dritte Französische Republik Robert Benoist | Dritte Französische Republik Delage | 4 | DNF | 3 | | Zündungsschaden |
| — | Belgien René de Buck | Dritte Französische Republik Bugatti | 2 | DNF | 9 | | gebrochene Lenkstange |
