Riley Elf
# Riley Elf

Riley Elf Wolseley Hornet :

| Produktionszeitraum: | 1961–1970 |
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| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine |

Der Riley Elf und der Wolseley Hornet waren Kleinwagen, die auf dem Mini basierten und 1961 von der BMC auf den Markt gebracht wurden. „Elf“ bedeutet im Deutschen Elfe, „Hornet“ Hornisse.

## Mark I

Mark I :

| Riley Elf Mk. I (1962)Riley Elf Mk. I (1962) ||
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| Produktionszeitraum: | 1961–1963 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 0,85 Liter (25 kW) |
| Länge: | 3251–3270 mm |
| Breite: | 1397–1410 mm |
| Höhe: | 1350 mm |
| Radstand: | 2038 mm |
| Leergewicht: | 610–635 kg |

Der Riley Elf Mark I, bzw. Wolseley Hornet Mark I, entsprach dem Mini von Austin oder Morris, hatte jedoch einen angesetzten Kofferraum, einen größeren Kühlergrill und andere Heckleuchten. Der Motor des Frontantriebsfahrzeuges entsprach dem der anderen Minis, quer eingebauten 4-Zylinder-Reihenmotoren mit 848 cm³ Hubraum und 34 bhp (25 kW) Leistung. Die Fahrzeuge erreichten 112–115 km/h.

## Mark II

Mark II :

| Wolseley Hornet Mk. II (1963–1966)Wolseley Hornet Mk. II (1963–1966) ||
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| Produktionszeitraum: | 1963–1966 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,0 Liter (28 kW) |
| Länge: | 3251–3308 mm |
| Breite: | 1410 mm |
| Höhe: | 1350 mm |
| Radstand: | 2038 mm |
| Leergewicht: | 610–660 kg |

1963 kamen der Riley Elf Mark II und der Wolseley Hornet Mark II. Im Unterschied zur ersten Serie hatte der Riley innenliegende Türscharniere (der Wolseley hatte noch außenliegende) und beide besaßen größere Motoren mit 998 cm³ Hubraum und 38 bhp (28 kW). Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 121 km/h.

## Mark III

Mark III :

| Riley Elf Mk. III (1968)Riley Elf Mk. III (1968) ||
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| Produktionszeitraum: | 1966–1970 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,0 Liter (28 kW) |
| Länge: | 3258–3308 mm |
| Breite: | 1410 mm |
| Höhe: | 1350 mm |
| Radstand: | 2038 mm |
| Leergewicht: | 610–660 kg |

1966 erschienen der Riley Elf Mark III und der Wolseley Hornet Mark III. Sie hatten die gleiche Mechanik wie ihre Vorgänger, aber Hydrolastic-Federungen (Gummifedern und hydraulischer Nickausgleich).

Der Riley Elf wurde 1969 eingestellt, womit der Name Riley aus dem Kreis der Autohersteller verschwand. Der Wolseley Hornet wurde noch bis 1970 gebaut.

