Bahnstrecke Isili–Sorgono
# Bahnstrecke Isili–Sorgono

Isili–Sorgono :

| Bahnhof Belvì-Aritzo (1888)Bahnhof Belvì-Aritzo (1888) ||
| - | - |
| Strecke der Bahnstrecke Isili–Sorgono ||
| Streckenlänge: | 83 km |
| Spurweite: | 950 mm (ital. Meterspur) |
| Legende Bahnstrecke von Mandas 12,2 Isili 510 m s.l.m. 13,2 Isili Polisportiva 17,8 Sarcidano 411 m s.l.m. ehem. Strecke nach Villacidro bis 1956 21,9 Nurallao 457 m s.l.m. 28,8 Cignoni 589 m s.l.m. 30,4 Su Lau 611 m s.l.m. 36,8 Laconi 631 m s.l.m. 42,7 Funtanamela 746 m s.l.m. 46,9 Ortuabis 797 m s.l.m. 59,1 Meana Sardo 608 m s.l.m. Galleria S'Arcu (1000 m) 75,1 Belvì-Aritzo 634 m s.l.m. 79,7 Desulo-Tonara 563 m s.l.m. 95,3 Sorgono 682 m s.l.m. ||

Die Bahnstrecke Isili–Sorgono ist eine schmalspurige Nebenbahn auf der Insel Sardinien in Italien. Lediglich in den Sommermonaten von Juni bis September findet dort Personenverkehr unter dem Namen Trenino Verde statt.

## Geschichte

Die sardische Bahngesellschaft Strade Ferrate Secondarie della Sardegna begann 1888 mit dem Bau und konnte im Dezember des Folgejahres den durchgehenden Verkehr nach Cagliari aufnehmen. 1921 übernahm die neu gegründete Bahngesellschaft Ferrovie Complementari della Sardegna den Verkehr.

Gegen Ende des vorigen Jahrhunderts wurde die Finanzierung des Bahnverkehrs zunehmend problematischer. Seit 1989 betreibt die Ferrovie della Sardegna die Nebenbahnen auf Sardinien, als im Jahr 1997 etliche regelmäßige Verbindungen den Einsparungen zum Opfer fielen. Seit dieser Zeit verkehrt lediglich der Trenino Verde in den Sommermonaten als Touristenattraktion. Die sardische Regierung möchte den Betrieb aus Kostengründen vollständig einstellen (Stand 2014).

* FCS 400 bei Isili mit Nuraghe Is Paras
* Sardicano
* Nurallao
* FCS 400 auf dem Viadukt bei Belvi-Aritzo
* Belvi-Aritzo
