Großer Preis der USA 1991
# Großer Preis der USA 1991

Der Große Preis der USA 1991 fand am 10. März in Phoenix statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.

## Berichte

### Hintergrund

Zum dritten Mal fand der Große Preis der USA auf dem Stadtkurs in Phoenix statt, zum zweiten Mal in Folge als Saisonauftakt. Im Vergleich zu den beiden Vorjahren war die Strecke in ihrem östlichen Abschnitt verändert und dadurch um wenige Meter verkürzt worden.

Die Teams McLaren, Benetton, Footwork, Leyton House, Minardi und Larrousse behielten ihre jeweiligen Fahrerpaarungen des Vorjahres bei. Veränderungen gab es hingegen teilweise im Bereich der Motoren. So wurde bei McLaren-Honda fortan ein Zwölfzylinder-Triebwerk anstelle des V10-Aggregats des Vorjahres eingesetzt. Arrows bezog seine neuen V12-Motoren von Porsche, Minardi erhielt Unterstützung von Ferrari und Leyton House wurde von Ilmor ausgestattet.

Jean Alesi wechselte von Tyrrell zur Scuderia Ferrari, wo er Nigel Mansell ablöste, der seine Karriere allerdings entgegen seiner während des Großen Preises von Großbritannien 1990 geäußerten Ankündigung nicht beendete, sondern zu Williams zurückkehrte, wo er Thierry Boutsen ersetzte, der zu Ligier wechselte und dort Teamkollege des Debütanten Érik Comas wurde. Alesis Platz beim Team Tyrrell, welches sowohl die neuen Hauptsponsoren Braun und Epson als auch Honda als neuen Motorenlieferanten vorweisen konnte, nahm Stefano Modena ein, dessen ehemaliges Cockpit beim finanziell angeschlagenen Brabham-Team mit dem in die Formel 1 zurückkehrenden Martin Brundle besetzt wurde. Dessen Teamkollege wurde der Neuling Mark Blundell. Für das Team Lotus ging der Debütant Mika Häkkinen an den Start sowie Julian Bailey, der nach zweijähriger Unterbrechung in die Formel 1 zurückkehrte.

Das ehemalige Osella-Team wurde mit der Bezeichnung Fondmetal weitergeführt. Olivier Grouillard wurde als Stammfahrer beibehalten. Gänzlich neu in der Meldeliste waren das von 7Up gesponserte Team Jordan Grand Prix mit Bertrand Gachot und Andrea de Cesaris als Fahrern sowie das von Lamborghini unterstützte Modena Team mit Nicola Larini und dem Neuling Eric van de Poele. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten bei AGS gab es Bestrebungen, das Team mit Larrousse zusammenzuführen, was jedoch nicht umgesetzt wurde. Für AGS starteten Gabriele Tarquini und Stefan Johansson. Coloni ging mit dem Debütanten Pedro Chaves an den Start, BMS Scuderia Italia mit Emanuele Pirro und JJ Lehto.

Die meisten Teams starteten mit neu entwickelten Wagen in die neue Saison. Nur wenige traten mit lediglich modifizierten Vorjahresfahrzeugen an.

### Training

Da 34 Fahrzeuge für das Rennwochenende gemeldet wurden, musste ebenso wie bei den meisten Grand Prix der beiden vorangegangenen Jahre eine Vorqualifikation am Freitagmorgen durchgeführt werden. Dabei wurden die vier langsamsten Piloten ermittelt, die vom restlichen Verlauf des Wochenendes ausgeschlossen wurden. Neben den neuen Teams Jordan und Modena mussten die Fahrer von BMS, Coloni und Fondmetal daran teilnehmen.

Der amtierende Weltmeister Ayrton Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor Vizeweltmeister Alain Prost sowie den beiden Williams FW14 von Riccardo Patrese und Nigel Mansell. Es folgte Nelson Piquet vor Jean Alesi, Gerhard Berger und Roberto Moreno.

### Rennen

Senna erreichte einen ungefährdeten Start-Ziel-Sieg. Prost folgte ihm bis zur 45. Runde auf dem zweiten Rang, fiel dann jedoch infolge eines Boxenstopps auf den siebten Platz zurück. Bis zum 70. Umlauf gelangte er wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn und verteidigte diesen gegenüber Piquet, der das Rennen auf Pirelli-Reifen ohne zwischenzeitlichen Wechsel absolvierte. Mit einer ähnlichen Strategie erreichten die beiden Tyrrell-Piloten Stefano Modena und Satoru Nakajima die Plätze vier und fünf vor Aguri Suzuki, der den letzten Punkt des Tages erhielt. Im Gegensatz zum Vorjahr wurde Lola in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft berücksichtigt und erhielt somit einen Punkt, obwohl es sich nach wie vor um ein Kundenfahrzeug für das Team Larrousse handelte.

Gemäß der Regel, wonach ein Rennen nur maximal zwei Stunden dauern durfte, wurde nach 81 von 82 geplanten Runden abgewunken.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 1 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Honda Marlboro McLaren | 2 | Osterreich Gerhard Berger | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Braun Tyrrell Honda | 3 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
| Vereinigtes Konigreich Braun Tyrrell Honda | 4 | Italien Stefano Modena | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 5 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Team | 6 | Italien Riccardo Patrese | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Brabham BT59Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 8 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Brabham BT59Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Grand Prix International | 9 | Italien Michele Alboreto | Arrows A11C | Porsche 3512 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Footwork Grand Prix International | 10 | Italien Alex Caffi | Arrows A11C | Porsche 3512 3.5 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 11 | Finnland Mika Häkkinen | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 12 | Vereinigtes Konigreich Julian Bailey | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
| Italien Fondmetal | 14 | Frankreich Olivier Grouillard | Fondmetal FA1M-E | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 15 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House Racing | 16 | Italien Ivan Capelli | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
| Frankreich AGS Racing | 17 | Italien Gabriele Tarquini | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich AGS Racing | 18 | Schweden Stefan Johansson | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 19 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Benetton B190B | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
| Vereinigtes Konigreich Camel Benetton Ford | 20 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton B190B | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 21 | Italien Emanuele Pirro | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
| Italien BMS Scuderia Italia | 22 | Finnland JJ Lehto | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
| Italien Minardi Team | 23 | Italien Pierluigi Martini | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Minardi Team | 24 | Italien Gianni Morbidelli | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Belgien Thierry Boutsen | Ligier JS35 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Érik Comas | Ligier JS35 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 27 | Frankreich Alain Prost | Ferrari 642 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA | 28 | Frankreich Jean Alesi | Ferrari 642 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
| Frankreich Larrousse F1 | 29 | Frankreich Éric Bernard | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Frankreich Larrousse F1 | 30 | Japan Aguri Suzuki | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Italien Coloni Racing | 31 | Portugal Pedro Chaves | Coloni C4 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
| Irland Team 7Up Jordan | 32 | Belgien Bertrand Gachot | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
| Irland Team 7Up Jordan | 33 | Italien Andrea de Cesaris | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
| Italien Modena Team | 34 | Italien Nicola Larini | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
| Italien Modena Team | 35 | Belgien Eric van de Poele | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | — | — | 1:23,530 | 159,464 km/h | 1:21,434 | 163,568 km/h | 01 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | — | — | 1:24,507 | 157,620 km/h | 1:22,555 | 161,347 km/h | 02 |
| 03 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | — | — | 1:24,726 | 157,213 km/h | 1:22,833 | 160,805 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | — | — | 1:25,277 | 156,197 km/h | 1:23,218 | 160,062 km/h | 04 |
| 05 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | — | — | 1:25,026 | 156,658 km/h | 1:23,384 | 159,743 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | — | — | 1:23,519 | 159,485 km/h | 1:23,805 | 158,940 km/h | 06 |
| 07 | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | — | — | 1:25,914 | 155,039 km/h | 1:23,742 | 159,060 km/h | 07 |
| 08 | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | — | — | 1:25,170 | 156,393 km/h | 1:23,881 | 158,796 km/h | 08 |
| 09 | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Judd | 1:28,288 | 150,870 km/h | 1:24,876 | 156,935 km/h | 1:24,792 | 157,090 km/h | 09 |
| 10 | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | 1:28,792 | 150,014 km/h | 1:26,765 | 153,518 km/h | 1:24,891 | 156,907 km/h | 10 |
| 11 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | — | — | 1:25,065 | 156,586 km/h | 1:25,557 | 155,686 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | — | — | 1:27,184 | 152,780 km/h | 1:25,385 | 155,999 km/h | 12 |
| 13 | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | — | — | 1:27,976 | 151,405 km/h | 1:25,448 | 155,884 km/h | 13 |
| 14 | Belgien Bertrand Gachot | Irland Jordan-Ford | 1:30,304 | 147,502 km/h | 1:27,568 | 152,110 km/h | 1:25,701 | 155,424 km/h | 14 |
| 15 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | — | — | 1:25,815 | 155,218 km/h | 1:25,715 | 155,399 km/h | 15 |
| 16 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | — | — | 1:26,058 | 154,779 km/h | 1:25,752 | 155,332 km/h | 16 |
| 17 | Italien Nicola Larini | Italien Lambo-Lamborghini | 1:30,244 | 147,600 km/h | 1:27,761 | 151,776 km/h | 1:25,791 | 155,261 km/h | 17 |
| 18 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | — | — | 1:54,845 | 115,982 km/h | 1:26,121 | 154,666 km/h | 18 |
| 19 | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | — | — | 1:27,446 | 152,323 km/h | 1:26,425 | 154,122 km/h | 19 |
| 20 | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | — | — | 1:27,984 | 151,391 km/h | 1:26,500 | 153,988 km/h | 20 |
| 21 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | — | — | 1:26,987 | 153,126 km/h | 1:26,548 | 153,903 km/h | 21 |
| 22 | Italien Gabriele Tarquini | Frankreich AGS-Ford | — | — | 1:27,164 | 152,815 km/h | 1:26,851 | 153,366 km/h | 22 |
| 23 | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | — | — | 1:26,865 | 153,341 km/h | 1:26,875 | 153,324 km/h | 23 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | — | — | 1:30,061 | 147,900 km/h | 1:26,915 | 153,253 km/h | 24 |
| 25 | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Porsche | — | — | 1:29,067 | 149,550 km/h | 1:27,015 | 153,077 km/h | 25 |
| 26 | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | — | — | 1:27,625 | 152,011 km/h | 1:27,042 | 153,030 km/h | 26 |
| DNQ | Frankreich Érik Comas | Frankreich Ligier-Lamborghini | — | — | 1:28,904 | 149,825 km/h | 1:27,159 | 152,824 km/h | — |
| DNQ | Italien Alex Caffi | Vereinigtes Konigreich Arrows-Porsche | — | — | 1:29,388 | 149,013 km/h | 1:27,519 | 152,196 km/h | — |
| DNQ | Schweden Stefan Johansson | Frankreich AGS-Ford | — | — | 1:29,857 | 148,236 km/h | 1:27,753 | 151,790 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Julian Bailey | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | — | — | 1:30,758 | 146,764 km/h | 1:28,570 | 150,390 km/h | — |
| DNPQ | Italien Andrea de Cesaris | Irland Jordan-Ford | 1:30,937 | 146,475 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Portugal Pedro Chaves | Italien Coloni-Ford | 1:31,113 | 146,192 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Frankreich Olivier Grouillard | Italien Fondmetal-Ford | 1:32,126 | 144,585 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Belgien Eric van de Poele | Italien Lambo-Lamborghini | 1:37,046 | 137,254 km/h | — | — | — | — | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 81 | 1 | 2:00:47,828 | 01 | 1:27,153 | |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Italien Ferrari | 81 | 1 | + 16,322 | 02 | 1:26,845 | |
| 03 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 81 | 0 | + 17,376 | 05 | 1:26,965 | |
| 04 | Italien Stefano Modena | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 81 | 0 | + 25,409 | 11 | 1:27,983 | |
| 05 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 80 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:28,227 | |
| 06 | Japan Aguri Suzuki | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 79 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:28,993 | |
| 07 | Italien Nicola Larini | Italien Lambo-Lamborghini | 78 | 1 | + 3 Runden | 17 | 1:29,877 | |
| 08 | Italien Gabriele Tarquini | Frankreich AGS-Ford | 77 | 0 | + 4 Runden | 22 | 1:30,242 | |
| 09 | Italien Pierluigi Martini | Italien Minardi-Ferrari | 75 | 0 | DNF | 15 | 1:29,356 | Getriebeschaden |
| 10 | Belgien Bertrand Gachot | Irland Jordan-Ford | 75 | 0 | DNF | 14 | 1:28,975 | Motorschaden |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 73 | 0 | + 8 Runden | 12 | 1:30,472 | |
| 12 | Frankreich Jean Alesi | Italien Ferrari | 72 | 0 | DNF | 06 | 1:26,758 | Getriebeschaden |
| — | Finnland Mika Häkkinen | Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd | 59 | 1 | DNF | 13 | 1:29,072 | Motorschaden |
| — | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 49 | 0 | DNF | 03 | 1:27,450 | Getriebeschaden |
| — | Brasilien 1968 Roberto Moreno | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 49 | 0 | DNF | 08 | 1:28,044 | Kollision |
| — | Italien Michele Alboreto | Vereinigtes Konigreich Arrows-Porsche | 41 | 0 | DNF | 25 | 1:30,077 | Getriebeschaden |
| — | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 40 | 0 | DNF | 18 | 1:29,201 | Getriebeschaden |
| — | Belgien Thierry Boutsen | Frankreich Ligier-Lamborghini | 40 | 0 | DNF | 20 | 1:29,310 | Elektrikschaden |
| — | Osterreich Gerhard Berger | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 36 | 0 | DNF | 07 | 1:28,286 | Kraftstoffdruckverlust |
| — | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Renault | 35 | 0 | DNF | 04 | 1:28,502 | Getriebeschaden |
| — | Brasilien 1968 Maurício Gugelmin | Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor | 34 | 0 | DNF | 23 | 1:29,505 | Getriebeschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Mark Blundell | Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha | 32 | 0 | DNF | 24 | 1:31,092 | Unfall |
| — | Italien Emanuele Pirro | Italien Dallara-Judd | 16 | 0 | DNF | 09 | 1:29,910 | Getriebeschaden |
| — | Italien Gianni Morbidelli | Italien Minardi-Ferrari | 15 | 0 | DNF | 26 | 1:31,631 | Getriebeschaden |
| — | Finnland JJ Lehto | Italien Dallara-Judd | 12 | 0 | DNF | 10 | 1:31,435 | Kupplungsschaden |
| — | Frankreich Éric Bernard | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 04 | 0 | DNF | 19 | 1:31,732 | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | McLaren-Honda | 10 |
| 02 | Frankreich Alain Prost | Ferrari | 6 |
| 03 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Benetton-Ford | 4 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Italien Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 3 |
| 05 | Japan Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 2 |
| 06 | Japan Aguri Suzuki | Lola-Ford | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda | 10 |
| 02 | Italien Ferrari | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda | 5 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 4 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1 |
