Jack Fairman
# Jack Fairman

John Eric George „Jack“ Fairman (* 15. März 1913 in Smallfield, Surrey; † 7. Februar 2002 in Rugby, Warwickshire) war ein britischer Rennfahrer.

## Karriere

Fairman war ein Pilot, der neben dem Rennsport auch seine eigene Werkzeugfirma betrieb und so stets den Ruf eines ausgezeichneten Amateurs mit sich trug, obwohl er ein vielseitiger Rennfahrer war, der fast 20 Jahre lang (1947 bis 1963) bei zahllosen Rennen startete. Man sah Fairman bei Sportwagenrennen (wie dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans) ebenso wie bei Formel 2 und Formel-1-Rennen. 1947 begann seine Karriere mit einem selbst erworbenen Bugatti, später fuhr er unter anderem auf Aston Martin, HWM, Connaught, B.R.M., Cooper und Porsche.

Sein bestes Formel-1-Jahr war die Saison 1956, in der er mit einem vierten und einem fünften Platz WM-Zehnter wurde. Sein Amateurstatus verhinderte ein Engagement in einem Spitzenteam, doch als Gelegenheitspilot und Testfahrer war er begehrt. 1963 zog er sich vom aktiven Rennsport zurück und konzentrierte sich auf seinen Betrieb.

In Le Mans war Fairman zwischen 1949 und 1962 zwölfmal am Start. Bei seinem Debüt 1949 pilotierte er gemeinsam mit Eric Thompson einen HRG 1500 Lightweight Le Mans an die achte Stelle der Gesamtwertung. Dieses Ergebnis bedeutete gleichzeitig den Sieg in der Klasse für Rennfahrzeuge zwischen 1101 und 1500 cm³.

Sein zweitbestes Ergebnis beim Langstreckenrennen an der Sarthe erzielte er mit einem weiteren achten Gesamtrang 1953, gemeinsam mit Tommy Wisdom auf einem Werks-Bristol 450 Coupe.

Sowohl 1955 wie auch 1960 erreichte er in Le Mans mit dem neunten Gesamtrang zwei weitere Platzierungen unter den besten zehn Teams.

Seinen Lebensabend verbrachte Fairman in der Stadt Rugby, wo er 88-jährig 2002 starb.

## Statistik

### Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

**Gesamtübersicht**

| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1953 | Connaught Engineering | Connaught Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1956 | Connaught Engineering | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 | 2 | − | − | − | − | − | 5 | 10. |
| 1957 | Owen Racing Organisation | BRM P25 | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | BC Ecclestone | Connaught Type B | Alta 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax 2.0 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1959 | High Efficiency Motors | Cooper T45 | Maserati 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1960 | CT Atkins | Cooper T51 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Rob Walker Racing Team | Ferguson P99 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Fred Tuck Cars | Cooper T45 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | Gesamt | Gesamt | Gesamt | 12 | − | − | − | − | − | 5 | |

**Einzelergebnisse**

| Saison | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 11 |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | | | | | | |
| 1953 | | DNF | | | NC | |
| 1955 | | | | | | |
| 1955 | | DNS | | | | |
| 1956 | | | | | | |
| 1956 | | 4 | | 5 | | |
| 1957 | | | | | | |
| 1957 | DNF | | | | | |
| 1958 | | | | | | |
| 1958 | | | DNF | | | 8 |
| 1959 | | | | | | |
| 1959 | DNF | | | DNF | | |
| 1960 | | | | | | |
| 1960 | | | DNF | | | |
| 1961 | | | | | | |
| 1961 | DSQ | | DNF | | | |

Legende :

| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| - | - | - |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| Violett | NC | nicht klassifiziert (not classified) |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| Rot | DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| Weiß | WD | zurückgezogen (withdrawn) |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| Hellblau | TD | Freitags-Testfahrer (test driver) |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| ohne | INJ | verletzt oder krank (injured) |
| ohne | EX | ausgeschlossen (excluded) |
| ohne | DNA | nicht erschienen (did not arrive) |
| ohne | C | Rennen abgesagt (cancelled) |
| ohne | | keine WM-Teilnahme |
| sonstige | $^P/fett$ | Pole-Position |
| sonstige | $^{1/2/3/4/5/6/7/8}$ | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen |
| sonstige | $_{SR}/kursiv$ | Schnellste Rennrunde |
| sonstige | * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet |
| sonstige | | Streichresultate |
| sonstige | unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |

### Le-Mans-Ergebnisse

| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - |
| 1949 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Lapin Blanc | HRG 1500 Lightweight Le Mans | Vereinigtes Konigreich Eric Thompson | Rang 8 und Klassensieg | |
| 1951 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Jaguar XK-120C | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Ausfall | kein Öldruck |
| 1952 | Vereinigtes Konigreich S.H. Allard | Allard J2X | Vereinigtes Konigreich Sydney Allard | Ausfall | Leck im Benzintank |
| 1953 | Vereinigtes Konigreich Bristol Aeroplane Company | Bristol 450 Coupe | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom | Ausfall | Unfall |
| 1954 | Vereinigtes Konigreich Bristol Aeroplane Company | Bristol 450 | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom | Rang 8 | |
| 1955 | Vereinigtes Konigreich Bristol Aeroplane Company | Bristol 450C | Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom | Rang 9 | |
| 1956 | Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type | Vereinigtes Konigreich Ken Wharton | Ausfall | Unfall |
| 1958 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Ausfall | Zylinder überhitzt |
| 1959 | Vereinigtes Konigreich David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1/300 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Ausfall | Motorschaden |
| 1960 | Vereinigtes Konigreich Major Ian B. Baillie | Aston Martin DBR1/300 | Vereinigtes Konigreich Ian Baillie | Rang 9 | |
| 1961 | Vereinigtes Konigreich Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato | Frankreich Bernard Consten | Ausfall | Motorschaden |
| 1962 | Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | Vereinigtes Konigreich Tom Dickson | Ausfall | Getriebeschaden |

### Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1953 | Bristol Cars Joe Kelly | Bristol 450 Jaguar C-Type | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | |
| 1953 | Bristol Cars Joe Kelly | Bristol 450 Jaguar C-Type | | | DNF | | | 7 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Bristol Cars | Triumph TR2 Bristol 450 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP | | | | | | | | | | | | | | |
| 1954 | Bristol Cars | Triumph TR2 Bristol 450 | | | 94 | 8 | 15 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Bristol Cars MG | Bristol 450 MG EX182 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | Italien TAR | | | | | | | | | | | | | | |
| 1955 | Bristol Cars MG | Bristol 450 MG EX182 | | | | 9 | 20 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Schweden KRI | Venezuela CAR | | | | | | | | | | | | | |
| 1957 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | | | | 8 | | 11 | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | |
| 1958 | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | | | | 9 | DNF | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Aston Martin | Aston Martin DBR1 | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich RTT | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1959 | Aston Martin | Aston Martin DBR1 | | | 1 | DNF | 1 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Ian Baillie | Aston Martin DBR1 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1960 | Ian Baillie | Aston Martin DBR1 | | | | | 9 | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Italien PES | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DB4 GT Zagato | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | | | | |
| 1962 | Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigte Staaten SEB | Italien MAI | Italien TAR | Deutschland BER | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Frankreich TAV | Italien CCA | Vereinigtes Konigreich RTT | Deutschland NÜR | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR | | | | | |
| 1962 | Ecurie Ecosse | Tojeiro EE | | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | |
| 1964 | John Coundley | Lister | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien TAR | Italien MON | Belgien SPA | Italien CON | Deutschland NÜR | Deutschland ROS | Frankreich LEM | Frankreich REI | Deutschland FRE | Italien CCE | Vereinigtes Konigreich RTT | Schweiz SIM | Deutschland NÜR | Italien MON | Frankreich TDF | Vereinigte Staaten BRI | Vereinigte Staaten BRI | Frankreich PAR |
| 1964 | John Coundley | Lister | | | | | | | DNF | | | | | | | | | | | | | |
