Großer Preis der USA 1974
# Großer Preis der USA 1974

Der am 6. Oktober in Watkins Glen stattfindende Große Preis der USA 1974 war das fünfzehnte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.

## Berichte

### Hintergrund

Die Saison 1974, deren vorangegangene 14 Rennen sieben unterschiedliche Sieger hervorgebracht hatten, endete mit dem Großen Preis der USA, der fast genau ein Jahr nach dem tödlichen Unfall von François Cevert erneut in Watkins Glen ausgetragen wurde. Zum Großen Preis von Kanada waren zwei Wochen zuvor noch vier Titelaspiranten angetreten. Vor dem Finallauf war es nun nur noch ein Trio, da Niki Lauda inzwischen in der Punktetabelle zu weit zurücklag, um noch Weltmeister werden zu können.

Emerson Fittipaldi und Clay Regazzoni lagen punktgleich an der Spitze der Tabelle. Da Fittipaldi bereits drei Rennen in dieser Saison gewonnen hatte und Regazzoni lediglich eines, hätte der Brasilianer im Fall eines erneuten Gleichstandes nach dem letzten Rennen den entscheidenden Vorteil. Bei einem Ergebnis der beiden Kontrahenten außerhalb der Punkte wäre Fittipaldi Weltmeister. Dies galt allerdings nur, wenn der dritte Konkurrent Jody Scheckter maximal den zweiten Platz belegt hätte. Im Umkehrschluss bedeutete dies, dass Scheckter das Rennen auf jeden Fall hätte gewinnen müssen, um Weltmeister zu werden. Dies wiederum hätte jedoch nur dann zum Triumph gereicht, wenn Regazzoni maximal Vierter und Fittipaldi maximal Fünfter geworden wäre. Regazzoni benötigte zum Titelgewinn eine Platzierung vor Fittipaldi. Ein einziger Rang hätte bereits genügt. Im Falle eines fünften oder sechsten Platzes hätte jedoch Scheckter maximal Zweiter werden dürfen.

Während Testfahrten, die im Anschluss an den Kanada-GP stattgefunden hatten, war einer der Ferrari 312B3 durch einen Unfall von Clay Regazzoni schwer beschädigt worden. Die Scuderia Ferrari ließ daraufhin eiligst zwei Ersatz-Chassis aus Italien einfliegen. Jody Scheckter benötigte nach seinem Unfall, den er während des Grand Prix in Kanada hatte, ebenfalls einen neuen Wagen, den das Tyrrell-Team schnellstmöglich aus Großbritannien beschaffen musste.

Nach wiederholter Nichtqualifikation hatte man sich bei Surtees vor dem Finallauf gegen Derek Bell und stattdessen für eine Rückkehr von José Dolhem entschieden. Eine der wenigen weiteren Änderungen in der Meldeliste im Vergleich zum zurückliegenden Rennen war der Gaststart von Tim Schenken in einem dritten Lotus-Werkswagen. Er steuerte den problembehafteten Typ 76, während die beiden Stammfahrer Ronnie Peterson und Jacky Ickx weiterhin den zwar veralteten, aber ausgereiften Typ 72 bevorzugten.

Das Team McLaren, das sich mit Ferrari nach wie vor im Duell um die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft befand, überraschte die Konkurrenz mit einer Innovation. Die Helme der beiden Stammfahrer Emerson Fittipaldi und Denis Hulme wurden mit Funkausrüstungen bestückt. Was einige Jahre später zum Standard im Motorsport wurde, war damals ein Experiment, das noch während des Trainings abgebrochen wurde, da der Motorenlärm eine Verständigung zwischen Fahrer und Boxenmannschaft nicht zuließ.

### Training

Das Training begann mit einem schweren Unfall von Jean-Pierre Beltoise, der aufgrund seiner dabei erlittenen Fußverletzungen nicht am weiteren Verlauf des Wochenendes teilnehmen konnte.

Während des ersten Trainingstages sorgte Mario Andretti für eine kleine Sensation, indem er mit dem neuen Parnelli VPJ4 die Tagesbestzeit fuhr. Das Fahrzeug war, ebenso wie das Einsatzteam Vel’s Parnelli Jones Racing, erst zum zweiten Mal für einen Grand Prix gemeldet. Auch während der Trainingseinheiten am Samstag hatte die Bestzeit noch für einige Zeit Bestand, bevor sie gegen Ende des Abschlusstrainings noch von Carlos Reutemann und James Hunt unterboten wurde. Carlos Pace unterstrich mit der viertbesten Zeit die Konkurrenzfähigkeit des Teams Brabham an diesem Wochenende.

Hinter dem fünftplatzierten Lauda folgte erst auf dem sechsten Startplatz mit Jody Scheckter der erste der drei Titelaspiranten. Hinter John Watson folgten dessen Kontrahenten Fittipaldi und Regazzoni auf den Startplätzen acht und neun.

Positiv fiel der zwölfte Startplatz für Chris Amon im einzig verbliebenen B.R.M. auf, negativ hingegen die erneut enttäuschenden Positionierungen der beiden Lotus-Stammfahrer Peterson und Ickx mit den Startplätzen 16 und 19. Tim Schenken im dritten Werks-Lotus gehörte gar zu den vier Piloten, die an der Qualifikationshürde scheiterten. Dennoch trat er unerlaubterweise zum Rennen an.

### Rennen

Am Rennsonntag herrschte klares, sonniges Wetter bei angenehm warmen Temperaturen. Bereits während der Aufwärmrunde stellte Andretti Probleme mit der Zündung fest. Nachdem diese von seiner Boxenmannschaft scheinbar behoben worden waren, wurde das Rennen mit 25-minütiger Verspätung gestartet. Andretti hatte seinen Startplatz in der zweiten Reihe dabei zwar eingenommen, seine Zündung versagte jedoch beim Start erneut, sodass die übrigen Piloten seinem stehen gebliebenen Wagen reaktionsschnell ausweichen mussten, was allen gelang. Andretti konnte das Rennen nur nach erneutem Eingriff durch seine Mechaniker aufnehmen. Da dies nicht in der Boxengasse, sondern verbotenerweise in der Startaufstellung erfolgt war, wurde er nach vier Runden disqualifiziert. Zwei Runden später wurde auch Schenken die schwarze Flagge gezeigt, da dieser trotz verfehlter Qualifikation zum Rennen angetreten war.

Reutemann führte unterdessen vor Hunt, Pace, Lauda, Scheckter und Fittipaldi. Es folgte Regazzoni, auf den allerdings bereits nach wenigen Runden zahlreiche Konkurrenten aufliefen. Darunter befanden sich John Watson und Arturo Merzario, die ihn wenig später überholten. Der viertplatzierte Lauda versuchte daraufhin, seinen Teamkollegen im Titelkampf zu unterstützen, indem er Scheckter und Fittipaldi hinter sich aufhielt, nachdem er von seinem Team mittels einer Boxentafel auf Regazzonis offensichtliche Handlingprobleme aufmerksam gemacht worden war.

In der zehnten Runde kam Helmut Koinigg, der erst zum zweiten Mal bei einem Grand Prix gestartet war, von der Strecke ab und prallte frontal in die Leitplanken. Die Spitze seines Fahrzeugs drückte dabei die beiden unteren der insgesamt drei übereinander montierten und ungenügend befestigten Leitschienen nach hinten. Die oberste tötete ihn beim Aufprall gegen den Kopf. Als die Nachricht von seinem Tod die Boxen erreichte, nahm sein Team als Reaktion darauf den zweiten Fahrer José Dolhem nach der 25. Runde aus dem Rennen.

Regazzoni kam zu einem Reifenwechsel an die Box, konnte dadurch jedoch keine Verbesserung des Fahrverhaltens seines Wagens feststellen und musste sich damit abfinden, aus dem Titelkampf ausgeschieden zu sein. Unter den auf den ersten sechs Rängen platzierten Piloten des Rennens hatten zwischenzeitlich keine Positionswechsel stattgefunden.

Etwa zu Beginn der zweiten Hälfte des Rennens bekam es auch der zweite Ferrari-Pilot Lauda mit Handlingproblemen zu tun, wodurch er zunächst hinter Scheckter und Fittipaldi zurückfiel. In der 38. Runde steuerte er die Box an, wo man als Ursache einen defekten Stoßdämpfer feststellte, den man hätte austauschen können. Angesichts der Nachricht vom Tod seines Landsmanns, die er während des Boxenstopps von seinem Team erhielt, entschloss sich Lauda jedoch gegen eine Fortsetzung des Rennens.

Als Scheckter in Runde 45 wegen Problemen mit der Kraftstoffanlage ausschied, stand Fittipaldi endgültig zum zweiten Mal als Weltmeister fest. Ebenso war dem Team McLaren aufgrund der Probleme beim Konkurrenzteam Ferrari der Konstrukteurs-Titel nicht mehr zu nehmen.

Während der letzten Phase des Rennens geriet auch Hunt zunehmend in Schwierigkeiten aufgrund verschlissener Bremsen. Pace holte auf und ging vier Runden vor Schluss an dem Briten vorbei.

Das Brabham-Team erreichte den ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Kanada 1969.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 1 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 2 | Belgien Jacky Ickx | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 31 | Australien Tim Schenken | Lotus 76 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 5 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 6 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren | 33 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT44 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 8 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT44 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 9 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 741 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 10 | Italien Vittorio Brambilla | March 741 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Motul B.R.M. | 14 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Motul B.R.M. | 15 | Neuseeland Chris Amon | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 18 | Frankreich José Dolhem | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 19 | Osterreich Helmut Koinigg | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Italien Arturo Merzario | Iso-Marlboro FW03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 21 | Frankreich Jacques Laffite | Iso-Marlboro FW02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 26 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lola T370 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 27 | Deutschland Rolf Stommelen | Lola T370 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich John Goldie Racing with Hexagon | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham BT44 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Chequered Flag | 42 | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Brabham BT42 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing | 55 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigte Staaten Penske Cars | 66 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:38,978 | 197,680 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:38,995 | 197,646 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 1:39,209 | 197,220 km/h | 03 |
| 04 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:39,284 | 197,071 km/h | 04 |
| 05 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:39,327 | 196,986 km/h | 05 |
| 06 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:39,478 | 196,687 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:39,527 | 196,590 km/h | 07 |
| 08 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:39,538 | 196,568 km/h | 08 |
| 09 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:39,600 | 196,446 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:40,317 | 195,042 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 1:40,597 | 194,499 km/h | 11 |
| 12 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:40,700 | 194,300 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:40,700 | 194,300 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:40,834 | 194,042 km/h | 14 |
| 15 | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 1:40,854 | 194,003 km/h | 15 |
| 16 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:40,876 | 193,961 km/h | 16 |
| 17 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:41,027 | 193,671 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:41,188 | 193,363 km/h | 18 |
| 19 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:41,195 | 193,349 km/h | 19 |
| 20 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:41,300 | 193,149 km/h | 20 |
| 21 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1:41,370 | 193,016 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:41,500 | 192,768 km/h | 22 |
| 23 | Osterreich Helmut Koinigg | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:41,763 | 192,270 km/h | 23 |
| 24 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 1:41,901 | 192,010 km/h | 24 |
| 25 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:42,031 | 191,765 km/h | 25 |
| 26 | Frankreich José Dolhem | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:42,914 | 190,120 km/h | 26 |
| DNQ | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:43,243 | 189,514 km/h | $27^1$ |
| DNQ | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:43,606 | 188,850 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Ian Ashley | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:43,801 | 188,495 km/h | — |
| DNQ | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | keine Zeit | — | — |

$^1$ Tim Schenken startete trotz Nichtqualifikation.

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 59 | 0 | 1:40:21,439 | 01 | | |
| 02 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 59 | 0 | + 10,735 | 04 | 1:40,608 | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 59 | 0 | + 1:10,384 | 02 | | |
| 04 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 59 | 0 | + 1:17,753 | 08 | | |
| 05 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 59 | 0 | + 1:25,804 | 07 | | |
| 06 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 59 | 0 | + 1:27,506 | 13 | | |
| 07 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 59 | 0 | + 1:30,012 | 20 | | |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 58 | 0 | + 1 Runde | 24 | | |
| 09 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 57 | 0 | + 2 Runden | 12 | | |
| 10 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 57 | 1 | + 2 Runden | 10 | | |
| 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 55 | 3 | + 4 Runden | 09 | | |
| 12 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Lola-Ford | 54 | 2 | + 5 Runden | 21 | | |
| — | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 52 | 1 | + 7 Runden | 19 | | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Vereinigtes Konigreich Mike Wilds | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 50 | 1 | NC | 22 | | nicht gewertet |
| — | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 47 | 1 | NC | 18 | | nicht gewertet |
| — | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 44 | 0 | DNF | 06 | | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 43 | 0 | DNF | 15 | | Elektrikdefekt |
| — | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 38 | 0 | DNF | 05 | | Aufhängungsschaden |
| — | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 31 | 0 | DNF | 11 | | Motorschaden |
| — | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 27 | 0 | DNF | 14 | | Aufhängungsschaden |
| — | Frankreich José Dolhem | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 25 | 0 | WD | 26 | | Aufgabe |
| — | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 21 | 0 | DNF | 25 | | defekte Kraftstoffzufuhr |
| — | Osterreich Helmut Koinigg | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 09 | 0 | DNF | 23 | | tödlicher Unfall |
| — | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 07 | 0 | DNF | 16 | | Aufhängungsschaden |
| — | Australien Tim Schenken | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 06 | 0 | DSQ | 27 | | disqualifiziert |
| — | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 04 | 0 | DSQ | 03 | | disqualifiziert |
| — | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 04 | 0 | DNF | 17 | | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren | 55 |
| 02 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 52 |
| 03 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell | 45 |
| 04 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 38 |
| 05 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus | 35 |
| 06 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham | 32 |
| 07 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren | 20 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh | 15 |
| 09 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell | 14 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | McLaren | 12 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 11 | Belgien Jacky Ickx | Lotus | 12 |
| 12 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Surtees/Brabham | 11 |
| 13 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 10 |
| 14 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow | 6 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Brabham | 6 |
| 16 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March | 5 |
| 17 | Italien Arturo Merzario | Iso-Marlboro | 4 |
| 18 | Italien Vittorio Brambilla | March | 1 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow | 1 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lola | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 73 |
| 02 | Italien Ferrari | 65 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 52 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 42 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 35 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Hesketh | 15 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 07 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 10 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Shadow | 7 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich March | 6 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Iso-Marlboro | 4 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Surtees | 3 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Lola | 1 |
