Großer Preis der USA 1975
# Großer Preis der USA 1975

Der Große Preis der USA 1975 fand am 5. Oktober als 14. und letztes Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 in Watkins Glen statt.

## Berichte

### Hintergrund

Rund einen Monat nach dem Großen Preis von Italien, bei dem die Weltmeisterschaft bereits zugunsten von Niki Lauda und Ferrari entschieden worden war, fand das Saisonfinale in Watkins Glen statt.

Die Teams B.R.M., Surtees sowie Maki verzichteten komplett auf die Teilnahme, während Hill und Ensign jeweils mit nur einem Wagen antraten. Auch March reduzierte sein Engagement, indem nur zwei anstatt der zuletzt meist drei Werkswagen gemeldet wurden. Die Pilotin des dritten Wagens, Lella Lombardi, wechselte daraufhin zu Williams.

Wilson Fittipaldi und Brian Henton kehrten ins Fahrerfeld zurück, wobei Letzterer erneut Jim Crawford im zweiten Werks-Lotus ersetzte.

Tyrrell-Hauptsponsor Elf finanzierte den Einsatz eines dritten Tyrrell 007 für den Neuling Michel Leclère. Bei Penske entschied man sich, beim Heimrennen wieder die Eigenentwicklung PC1 an den Start zu bringen, nachdem man in den vorangegangenen Rennen in Europa mehrfach einen Kunden-March eingesetzt hatte. Als Fahrer wurde der aufgrund der Nichtteilnahme des Teams Surtees beschäftigungslose John Watson engagiert, der sich damit bereits zum dritten Mal in dieser Saison auf ein anderes Team und Fahrzeug umstellen musste.

### Training

Niki Lauda, der die mit Abstand meisten Pole-Positions in der bisherigen Saison erreicht hatte, qualifizierte sich auch beim Finale für die beste Startposition. Neben ihm startete der als amtierende Weltmeister abgelöste Emerson Fittipaldi. Die zweite Startreihe bildeten der Brabham von Carlos Reutemann und der Shadow von Jean-Pierre Jarier. Mit Parnelli-Pilot Mario Andretti und Vittorio Brambilla auf March befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge in den ersten drei Startreihen. Auf Rang sieben folgte mit Tom Pryce der zweite Werks-Shadow neben Patrick Depailler.

### Rennen

Lella Lombardi konnte aufgrund eines technischen Defektes während der Warm-Up-Runden nicht starten. Jacques Laffite hatte seine entzündeten Augen versehentlich mit einem Reinigungsmittel für Helmvisiere anstatt mit Augentropfen behandelt. Somit konnten beide Fahrzeuge des Teams von Frank Williams nicht am Rennen teilnehmen.

Lauda gewann das Startduell gegen Fittipaldi. Die Reihenfolge der ersten beiden änderte sich daraufhin während des gesamten Rennens nicht.

Auf dem dritten Rang lag zunächst Jarier vor Brambilla, Reutemann, Andretti und dem vom 15. Rang gestarteten James Hunt, der schnell aufholte. Pace und Depailler kollidierten in der zweiten Runde und schieden aus.

Als Regazzoni nach einem Boxenstopp weit zurücklag, hinderte er Fittipaldi trotz von den Streckenposten geschwenkten blauen Flaggen sechs Runden lang am Überrunden. Der Rennleiter zeigte ihm daraufhin die schwarze Flagge, um ihn zwecks einer mündlichen Verwarnung in die Box zu beordern. Aus Protest gegen dieses Vorgehen der Rennleitung beschloss Ferraris Teamchef Luca di Montezemolo, Regazzoni aus dem Rennen zu nehmen.

Nachdem sowohl Reutemann und Andretti als auch Jarier aufgrund von technischen Defekten ausgeschieden waren, lag Hunt vor Jochen Mass, Ronnie Peterson und Jody Scheckter auf dem dritten Rang. In der 33. Runde gelang es Mass, an Hunt vorbeizuziehen. In der 50. Runde gelang dies auch Peterson, doch Hunt konterte in der letzten Runde erfolgreich und sicherte sich somit den vierten Platz hinter Mass und vor Peterson.

Es war der erste Sieg für Ferrari beim Großen Preis der USA. Zudem gewann erstmals derjenige Pilot das Rennen, der die Saison auch als Weltmeister abschloss.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 1 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 2 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 15 | Frankreich Michel Leclère | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 5 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 6 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 7 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 8 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team March | 9 | Italien Vittorio Brambilla | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Lavazza March | 10 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Italien Lella Lombardi | Williams FW04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 21 | Frankreich Jacques Laffite | Williams FW04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 23 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Hill GH1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh 308C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 25 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Penske Cars | 28 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 30 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Copersucar FD03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich HB Bewaking Team Ensign | 31 | Niederlande Roelof Wunderink | Ensign N175 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:42,003 | 191,818 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:42,360 | 191,149 km/h | 02 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:42,685 | 190,544 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 1:42,759 | 190,407 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 1:42,822 | 190,290 km/h | 05 |
| 06 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:42,846 | 190,246 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 1:42,960 | 190,035 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:43,032 | 189,902 km/h | 08 |
| 09 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:43,100 | 189,777 km/h | 09 |
| 10 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:43,127 | 189,727 km/h | 10 |
| 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:43,246 | 189,509 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:43,310 | 189,391 km/h | 12 |
| 13 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:43,417 | 189,195 km/h | 13 |
| 14 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:43,570 | 188,916 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:43,820 | 188,461 km/h | 15 |
| 16 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:44,054 | 188,037 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 1:44,064 | 188,019 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:45,236 | 185,925 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:45,244 | 185,911 km/h | 19 |
| 20 | Frankreich Michel Leclère | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:46,023 | 184,545 km/h | 20 |
| 21 | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:46,032 | 184,529 km/h | 21 |
| 22 | Niederlande Roelof Wunderink | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:47,227 | 182,473 km/h | 22 |
| 23 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:48,226 | 180,788 km/h | 23 |
| 24 | Italien Lella Lombardi | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:49,734 | 178,304 km/h | 24 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 59 | 0 | 1:42:58,175 | 01 | 1:43,386 | |
| 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 59 | 0 | + 4,943 | 02 | 1:43,374 | |
| 03 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 59 | 0 | + 47,637 | 09 | 1:43,716 | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 59 | 0 | + 49,475 | 15 | 1:44,835 | |
| 05 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 59 | 0 | + 49,986 | 14 | 1:43,558 | |
| 06 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 59 | 0 | + 50,321 | 10 | 1:43,641 | |
| 07 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 59 | 0 | + 1:44,031 | 06 | 1:43,717 | |
| 08 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 58 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:43,811 | |
| 09 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 57 | 1 | + 2 Runden | 12 | 1:46,040 | |
| 10 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 55 | 0 | + 4 Runden | 23 | 1:50,019 | |
| — | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 52 | 0 | NC | 07 | 1:43,869 | nicht gewertet |
| — | Vereinigtes Konigreich Brian Henton | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 49 | 1 | NC | 19 | 1:47,451 | nicht gewertet |
| — | Vereinigte Staaten Brett Lunger | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 46 | 0 | DNF | 18 | 1:44,784 | Fahrfehler |
| — | Niederlande Roelof Wunderink | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 41 | 0 | DNF | 22 | 1:48,291 | Getriebeschaden |
| — | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 28 | 1 | DNF | 11 | 1:45,851 | Aufgabe |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigte Staaten Shadow-Ford | 19 | 0 | DNF | 04 | 1:45,396 | Radlagerschaden |
| — | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 09 | 0 | DNF | 03 | 1:46,616 | Motorschaden |
| — | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 09 | 0 | DNF | 05 | 1:45,938 | Aufhängungsschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 05 | 0 | DNF | 17 | 1:48,501 | Fahrfehler |
| — | Frankreich Michel Leclère | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 05 | 0 | DNF | 20 | 1:51,229 | Motorschaden |
| — | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 02 | 0 | DNF | 08 | 1:50,809 | Kollision |
| — | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 02 | 0 | DNF | 16 | 1:49,613 | Kollision |
| — | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | — | 0 | DNS | 21 | — | nicht gestartet |
| — | Italien Lella Lombardi | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | — | 0 | DNS | 24 | — | nicht gestartet |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 64,5 |
| 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren | 45,0 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham | 37,0 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh | 33,0 |
| 05 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 25,0 |
| 06 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham | 24,0 |
| 07 | Deutschland Jochen Mass | McLaren | 20,0 |
| 08 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell | 20,0 |
| 09 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell | 12,0 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow | 8,0 |
| 11 | Italien Vittorio Brambilla | March | 6,5 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 12 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus | 6,0 |
| 13 | Frankreich Jacques Laffite | Williams | 6,0 |
| 14 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli | 5,0 |
| 15 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Penske/March | 4,0 |
| 16 | Belgien Jacky Ickx | Lotus | 3,0 |
| 17 | Australien Alan Jones | Hill | 2,0 |
| 18 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow | 1,5 |
| 19 | Niederlande Gijs van Lennep | Ensign | 1,0 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Tony Brise | Hill | 1,0 |
| 21 | Italien Lella Lombardi | March | 0,5 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Italien Ferrari | 72,5 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 54,0 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 53,0 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Hesketh | 33,0 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 25,0 |
| 06 | Vereinigte Staaten Shadow | 9,5 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 9,0 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich March | 7,5 |
| 09 | Vereinigtes Konigreich Williams | 6,0 |
| 10 | Vereinigte Staaten Parnelli | 5,0 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Hill | 3,0 |
| 12 | Vereinigte Staaten Penske | 2,0 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Ensign | 1,0 |
