Oberleitungsbus Prag
# Oberleitungsbus Prag

Oberleitungsbus Prag :

| BildOberleitungsbus in Libeň ||
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| Basisinformationen ||
| Staat | Tschechien |
| Stadt | Prag |
| Eröffnung | 28. August 1936 1. Juli 2018 (Probebetrieb) |
| Stilllegung | 16. Oktober 1972 |
| Betreiber | Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) |
| Verkehrs­verbund | Pražská integrovaná doprava (PID) |
| Betrieb ||
| Linien | 1; 5 weitere geplant |
| NetzplanDerzeitiger Netzplan mit Linie 58 ||

Der Oberleitungsbus Prag (tschechisch Trolejbus v Praze) ist das Oberleitungsbus-System der tschechischen Hauptstadt Prag. Es wird von den städtischen Verkehrsbetrieben Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) betrieben und gehört neben der U-Bahn, der Straßenbahn und den Autobussen zum ÖPNV der Stadt. Nachdem es bereits von 1936 bis 1972 erstmals Oberleitungsbusse in Prag gab, wurde 2017 ein neuer Betrieb eingeführt.

## Geschichte

### Erstes System (1936–1972)

Der erste Oberleitungsbusbetrieb wurde am 28. August 1936 mit der Linie K zwischen Střešovice und der Kirche sv. Matěje in Dejvice aufgenommen und erstreckte sich in den folgenden Jahrzehnten über große Teile der Stadt. In der Nacht zum 16. Oktober 1972 wurde er eingestellt.

### Zweites System (seit 2017)

2017 wurden erneut Oberleitungsbusse eingeführt. Anders als bei klassischen Netzen werden die Linien aber nur noch teilweise elektrifiziert werden, auf den Abschnitten ohne Oberleitung fahren die Wagen mit, per In-Motion-Charging geladenen, Batterien.

Ab den 17. Oktober 2017 wurde ein Testbetrieb meist ohne Fahrgäste aufgenommen, ab dem 1. Juli 2018 folgte ein regelmäßiger Betrieb auf der Linie 58 zwischen Palmovka und Letňany, allerdings zunächst nur samstags und mit nur einem Fahrzeug. Der parallele Betrieb der Autobuslinie 140 wird weitergeführt. Dieser Betrieb der Linie 58 wurde mit Beginn der COVID-19-Pandemie in Tschechien aufgegeben, aber im Dezember 2022 wieder aufgenommen.

Später soll die Linie 58 nach Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten die Autobuslinie 140 Palmovka – Miškovice vollständig ersetzen. Bis 2025 ist die Umstellung von weiteren Autobuslinien geplant, beginnend mit der Linie 119 zwischen Veleslavín und dem Flughafen Václav Havel. Im Übrigen sollen auch die Linien 131, 137, 176, 191 und 201 teilweise mit Oberleitungen ausgestattet werden.

## Linien

Folgende Autobuslinien sollen in Oberleitungsbuslinien umgewandelt werden:

| Linie | ehem. Autobus- Liniennr. | Linienweg | Elektrifizierungsgrad | Eröffnung |
| - | - | - | - | - |
| 58 | 140 | Palmovka – Letňany – Miškovice | 40 % (7,8 km) | 1. Juli 2018 |
| | 119 | Veleslavín – Flughafen Václav Havel | | |
| | 131 | Bořislavka – Hradčanská | 61 % (3,8 km) | |
| | 137 | Na Knížecí – U Waltrovky | 95 % (3,2 km) | |
| | 176 | Stadion Strahov – Karlovo náměstí | 71 % (4 km) | |
| | 191 | Na Knížecí – Ciolkovského – Flughafen Václav Havel | 55 % (15,3 km) | |
| | 201 | Nadraží Holešovice – Letňany – Černy Most | 58 % | |

## Fahrzeuge

Auf der Teststrecke wurden mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller getestet:

* Von Dezember 2017 bis Mai 2018 war ein Wagen des Typs SOR TNB 12 des tschechischen Herstellers SOR Libchavy im Einsatz.
* Beim Škoda 30Tr SOR handelt es um den ersten Oberleitungsbus des Herstellers Škoda mit Batterieantrieb um Fahrten unabhängig von der Oberleitung durchführen zu können. Der zunächst bis April 2019 gültige Mietvertrag wurde um ein halbes Jahr bis Ende November 2019 verlängert.

Die Verkehrsbetriebe DPP haben folgende O-Busse bestellt:

* Für die Linie 58 werden 15 Gelenk-O-Busse vom Typ SOR TNS 18 des Herstellers SOR Libchavy beschafft. Der Batteriebetrieb muss dabei ohne Nachladen für mindestens 12 km möglich sein. Die Lebensdauer der Batterie muss mindestens für 60 Monate oder 280 000 km garantiert werden.
* Für die Linie 119 in Richtung Flughafen werden 20 Doppelgelenk-O-Busse vom Typ Solaris Trollino 24 des Herstellers Solaris beschafft. Die Mindestreichweite im Batteriebetrieb muss 11 km betragen.

Für die Linien 131, 137, 176 und 191 sollen 56 O-Busse beschafft werden. Eine Ausschreibung zum Kauf von bis zu 70 Oberleitungsbussen läuft seit Herbst 2022. Die Fahrzeuge müssen einen Hilfsantrieb in Form eines Elektroantriebs besitzen. Dabei wird bei Betrieb außerhalb der Oberleitung eine Reichweite von 15 km auch bei vollbesetzten Fahrzeugen verlangt.

