BMW R 20
# BMW R 20

Das im Jahr 1937 erschienene BMW-Motorrad-Modell R 20 war das Nachfolgemodell der R 2, und als 200-Kubikzentimeter-Maschine ebenso steuer- und führerscheinfrei zu fahren.

## Geschichte

Die R 20 wurde ab März 1937 gebaut.

### Vermarktung

In der Werbung stellte BMW die R 20 als „sparsame Gebrauchsmaschine mit einfacher Bedienung“ heraus. Der Preis des Motorrades betrug bei der Markteinführung im April 1937 725 Reichsmark im Februar 1938 erfolgte eine Preiserhöhung auf 750 Reichsmark.

## Konstruktionsmerkmale

### Motor

Der Läufer der 6V/50W Lichtmaschine für das Bordspannungsnetz saß nun direkt auf dem vorderen Kurbelwellenzapfen. Der Unterbrecher der Zündung wurde nun anders als beim Vorgängermodell R 2 vom Kurbelwellenzapfen betätigt. Die Batterie befand sich jetzt hinter dem Getriebe, unterhalb des Fahrersitzes.

### Antrieb

Eine Trockenkupplung und ein wie bislang hand-, aber nun auch fußschaltbares 3-Gang-Getriebe bildeten mitsamt der Antriebswelle den Antrieb.

### Fahrwerk

Das Fahrwerk bestand aus einem verschraubten Rohrrahmen ohne Hinterradfederung. Das Vorderrad erhielt eine Führung mit Teleskopgabel. Die Vorder- und Hinterradbremse waren dem damaligen Stand der Technik entsprechend als Halbnabenbremsen ausgeführt.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten der R 20 |
| - | - |
| Bohrung | 60 mm |
| Hub | 68 mm |
| Hubraum | 192 cm³ |
| Leistung | 8 PS (5,9 kW) bei 5400 $min^{−1}$ |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Leergewicht | 130 kg |
| Gesamtgewicht | 330 kg |
| Tankinhalt (ltr) | 12 L |
