Morbidelli V8
# Morbidelli V8

Morbidelli :

| Morbidelli V8 ||
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| V8 ||
| Hersteller | Morbidelli |
| Produktionszeitraum | 1994 bis 1997 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Tourer |
| Motordaten ||
| Viertaktmotor, wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor, DOHC mit vier im Kopf hängenden Ventilen über Tassenstößel betätigt, Ölsumpfschmierung, Benzineinspritzung (Weber), elektronische Zündung ||
| Hubraum (cm³) | 847 |
| Leistung (kW/PS) | 88 (120) bei 11.000 $min^{−1}$ |
| Höchst­geschwindigkeit (km/h) | 230/249 |
| Getriebe | 5-Gang-Getriebe |
| Antrieb | Kardan |
| Bremsen | vorne: Doppelscheibenbremse (Brembo) / hinten: Scheibenbremse (Brembo) |
| Leergewicht (kg) | > 200 |

Die Morbidelli V8 war ein Luxus-Motorrad des italienischen Herstellers Morbidelli, das als Tourer konzipiert war. Von der Morbidelli mit wassergekühltem V8-Motor (1994–1997) wurden 4 Exemplare gebaut.

## Technik

Giancarlo Morbidelli plante seit den 1980er-Jahren einen Luxustourer in Kleinserie. Für das Design sollte Pininfarina zuständig sein und die Technik auf dem neuesten Stand. Ein wassergekühlter V8-Motor, dem berühmten Formel-1-Motor von Cosworth nachempfunden, sollte für den Vortrieb sorgen. Der Achtzylindermotor war längs im Rahmen montiert, um die Stirnfläche des Motorrades nicht zu groß werden zu lassen. Der Zylinderbankwinkel des V-Motors betrug 90 Grad, das Motorgehäuse bestand aus Magnesium. Kolben mit 55 mm Bohrung bei einem Hub von 44,6 mm, 21 mm Einlass- und 17 mm Auslass-Ventile die über obenliegende Nockenwellen und Zahnriemen bewegt wurden, waren die Motoreckdaten. Das nach damaliger Pressemeinung „nichtssagende Design“ – ebenso der enorme Verkaufspreis von 45.000 Dollar – gefiel den Kunden nicht, sodass der Produktionsbeginn abgebrochen wurde. Drei Exemplare und ein Prototyp sind erhalten.

* die Morbidelli V8 im Morbidelli Museum
* Morbidelli V8 (1997) im Barber Vintage Motorsports Museum
* Motor und Antriebs­strang einer Morbidelli V8
* Morbidelli V8 (1997) im Barber Vintage Motorsports Museum
