107-Prozent-Regel
# 107-Prozent-Regel

Als 107-Prozent-Regel wird ein 1996 eingeführter Teil des sportlichen Reglements der Formel 1 bezeichnet. Zur Qualifikation für das Rennen darf ein Fahrer demnach für seine schnellste Runde im Qualifying nicht mehr als 107 Prozent der Pole-Zeit benötigen. Diese Regelung wurde nach der Saison 2002 außer Kraft gesetzt und findet seit 2011 erneut Anwendung, basierend auf der schnellsten Rundenzeit im ersten Qualifying-Abschnitt (Q1).

## Geschichte

### 1995 bis 2002

Durch die sinkende Zahl der Teams Mitte der 1990er Jahre war zur Saison 1995 die Zahl von 14 Rennställen unterschritten, womit jedes Fahrzeug aufgrund der 26 verfügbaren Startplätze von vornherein für das Rennen qualifiziert war. Wegen teils eklatanter Geschwindigkeitsunterschiede innerhalb des Starterfeldes stellte dieser Umstand ein Sicherheitsrisiko dar, häufige Überrundungen im Rennen waren die Folge. Ursprünglich war geplant, die 107-Prozent-Regelung deshalb bereits ab dem Großen Preis von Ungarn 1995 in Kraft treten zu lassen. Diese Überlegungen scheiterten jedoch am Widerstand der in diesem Jahr besonders leistungsschwachen Teams Forti und Pacific, die befürchteten, künftig nicht mehr regelmäßig an Rennen teilnehmen zu können. Durch großen Zuspruch der größeren Teams wurde die Regel zur Saison 1996 aber eingeführt.

Die FIA behielt es sich vor, Fahrer, die aufgrund besonderer Umstände an der 107-Prozent-Hürde scheiterten, trotzdem zum Grand Prix zuzulassen. Bei insgesamt 37 Überschreitungen der 107-Prozent-Zeit wurden 13 Fahrer über solche Ausnahmen zum Grand-Prix-Start zugelassen. Am häufigsten scheiterten die Fahrer Andrea Montermini und Ricardo Rosset an der Regelung, sie konnten sich jeweils fünfmal nicht qualifizieren.

Durch eine Änderung im Qualifying-Modus, der ab 2003 aus zwei Einzelrunden pro Fahrzeug mit Rennbetankung durchgeführt wurde, entschloss man sich, die Regelung außer Kraft zu setzen, da die unterschiedlichen Benzinmengen in den Fahrzeugen zu große Abweichungen in den Rundenzeiten hervorrufen würden.

### Wiedereinführung ab 2011

Zur Saison 2010 kamen einige neue Teams in die Formel 1, von denen insbesondere Virgin Racing und HRT teils große Rückstände auf die Spitze hatten. Es wäre mit der Regel im Laufe der Saison zu 17 Nicht-Qualifikationen gekommen. Aus diesem Grunde wurde die 107-Prozent-Regel zur Saison 2011 wieder ins sportliche Reglement aufgenommen. Alle Fahrer, die im ersten Qualifying-Abschnitt über 107 Prozent der schnellsten Runde liegen, sind nicht für das Rennen qualifiziert. Da die schnellsten Zeiten jedoch meist erst im dritten Abschnitt erzielt werden, ist die Regel damit abgemildert. Bereits im ersten Rennen der Saison 2011, dem Großen Preis von Australien, wirkte sich die 107-Prozent-Regel aus: Beide Fahrer des Teams HRT, das mit einem neuen, gänzlich ungetesteten Auto antrat, erreichten im Qualifikationstraining keine ausreichenden Zeiten und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Das Gleiche wiederholte sich im Folgejahr 2012, wogegen in allen anderen "neuen" Fällen die Fahrer zugelassen wurden.

### Übersicht: Teams und Fahrer, die die 107-Prozent-Regel nicht erfüllten

| Saison | Rennen | Pole-Zeit | 107 % der Pole-Zeit | Fahrer | Team | Chassis | Qualifikations-Zeit | % der Pole-Zeit | Zum Rennen zugelassen? |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1996 | Großer Preis von Australien | 1:32.371 | 1:38.837 | Italien Luca Badoer | Italien Forti Corse | Forti FG01B | 1:39.202 | 107.395 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Australien | 1:32.371 | 1:38.837 | Italien Andrea Montermini | Italien Forti Corse | Forti FG01B | 1:42.087 | 110.518 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Europa | 1:18.941 | 1:24.467 | Italien Andrea Montermini | Italien Forti Corse | Forti FG01B | 1:25.053 | 107.742 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Europa | 1:18.941 | 1:24.467 | Italien Luca Badoer | Italien Forti Corse | Forti FG01B | 1:25.840 | 108.739 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von San Marino | 1:26.890 | 1:32.972 | Italien Andrea Montermini | Italien Forti Corse | Forti FG01B | 1:33.685 | 107.802 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Spanien | 1:20.650 | 1:26.295 | Italien Luca Badoer | Italien Forti Corse | Forti FG03 | 1:26.615 | 107.396 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Spanien | 1:20.650 | 1:26.295 | Italien Andrea Montermini | Italien Forti Corse | Forti FG03 | 1:27.358 | 108.317 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Großbritannien | 1:26.875 | 1:32.956 | Italien Andrea Montermini | Italien Forti Corse | Forti FG03 | 1:35.206 | 109.590 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Großbritannien | 1:26.875 | 1:32.956 | Italien Luca Badoer | Italien Forti Corse | Forti FG03 | 1:35.304 | 109.702 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Deutschland | 1:43.912 | 1:51.186 | Italien Giovanni Lavaggi | Italien Minardi | Minardi M195B | 1:51.357 | 107.165 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Belgien | 1:50.574 | 1:58.314 | Italien Giovanni Lavaggi | Italien Minardi | Minardi M195B | 1:58.579 | 107.239 | Nein |
| 1996 | Großer Preis von Japan | 1:38.909 | 1:45.833 | Italien Giovanni Lavaggi | Italien Minardi | Minardi M195B | 1:46.795 | 107.973 | Nein |
| 1997 | Großer Preis von Australien | 1:29.369 | 1:35.625 | Brasilien Pedro Diniz | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A18 | 1:35.972 | 107.388 | Ja |
| 1997 | Großer Preis von Australien | 1:29.369 | 1:35.625 | Italien Vincenzo Sospiri | Vereinigtes Konigreich Mastercard Lola F1 Team | Lola T97/30 | 1:40.972 | 112.988 | Nein |
| 1997 | Großer Preis von Australien | 1:29.369 | 1:35.625 | Brasilien Ricardo Rosset | Vereinigtes Konigreich Mastercard Lola F1 Team | Lola T97/30 | 1:42.086 | 114.230 | Nein |
| 1998 | Großer Preis von Spanien | 1:20.262 | 1:25.880 | Brasilien Ricardo Rosset | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell 026 | 1:25.946 | 107.082 | Nein |
| 1998 | Großer Preis von Monaco | 1:19.798 | 1:25.383 | Brasilien Ricardo Rosset | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell 026 | 1:25.737 | 107.443 | Nein |
| 1998 | Großer Preis von Ungarn | 1:16.973 | 1:22.361 | Brasilien Ricardo Rosset | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell 026 | 1:23.140 | 108.012 | Nein |
| 1998 | Großer Preis von Japan | 1:36.293 | 1:43.033 | Brasilien Ricardo Rosset | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | Tyrrell 026 | 1:43.259 | 107.234 | Nein |
| 1999 | Großer Preis von Australien | 1:30.462 | 1:36.794 | Spanien Marc Gené | Italien Minardi | Minardi M01 | 1:37.013 | 107.242 | Ja |
| 1999 | Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Vereinigtes Konigreich Damon Hill | Vereinigtes Konigreich Jordan | Jordan 199 | 1:45.334 | 107.002 | Ja |
| 1999 | Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Spanien Marc Gené | Italien Minardi | Minardi M01 | 1:46.324 | 108.008 | Ja |
| 1999 | Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Italien Luca Badoer | Italien Minardi | Minardi M01 | 1:46.784 | 108.475 | Ja |
| 1999 | Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Spanien Pedro de la Rosa | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A20 | 1:48.215 | 109.929 | Ja |
| 1999 | Großer Preis von Frankreich | 1:38.441 | 1:45.331 | Japan Toranosuke Takagi | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A20 | 1:48.322 | 110.038 | Ja |
| 2001 | Großer Preis von Australien | 1:26.892 | 1:32.974 | Brasilien Tarso Marques | Italien Minardi | Minardi PS01 | 1:33.228 | 107.292 | Ja |
| 2001 | Großer Preis von Großbritannien | 1:20.447 | 1:26.078 | Brasilien Tarso Marques | Italien Minardi | Minardi PS01 | 1:26.508 | 107.534 | Nein |
| 2001 | Großer Preis von Belgien | 1:52.072 | 1:59.917 | Niederlande Jos Verstappen | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A22 | 2:02.039 | 108.893 | Ja |
| 2001 | Großer Preis von Belgien | 1:52.072 | 1:59.917 | Spanien Fernando Alonso | Italien Minardi | Minardi PS01 | 2:02.594 | 109.389 | Ja |
| 2001 | Großer Preis von Belgien | 1:52.072 | 1:59.917 | Brasilien Enrique Bernoldi | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A22 | 2:03.048 | 109.794 | Ja |
| 2001 | Großer Preis von Belgien | 1:52.072 | 1:59.917 | Brasilien Tarso Marques | Italien Minardi | Minardi PS01 | 2:04.204 | 110.825 | Ja |
| 2002 | Großer Preis von Australien | 1:25.843 | 1:31.852 | Japan Takuma Satō | Vereinigtes Konigreich Jordan | Jordan EJ12 | 1:53.351 | 132.045 | Ja |
| 2002 | Großer Preis von San Marino | 1:21.091 | 1:26.767 | Malaysia Alex Yoong | Italien Minardi | Minardi PS02 | 1:27.241 | 107.584 | Nein |
| 2002 | Großer Preis von Großbritannien | 1:18.998 | 1:24.527 | Malaysia Alex Yoong | Italien Minardi | Minardi PS02 | 1:24.785 | 107.291 | Nein |
| 2002 | Großer Preis von Frankreich | 1:11.985 | 1:17.023 | Deutschland Heinz-Harald Frentzen | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A23 | 1:18.497 | 109.046 | Nein |
| 2002 | Großer Preis von Frankreich | 1:11.985 | 1:17.023 | Brasilien Enrique Bernoldi | Vereinigtes Konigreich Arrows | Arrows A23 | 1:19.843 | 110.916 | Nein |
| 2002 | Großer Preis von Deutschland | 1:14.389 | 1:19.596 | Malaysia Alex Yoong | Italien Minardi | Minardi PS02 | 1:19.775 | 107.240 | Nein |
| 107 % Regel ab 2011 ||||||||||
| Saison | Rennen | Schnellste Zeit in Q1 | 107 % der schnellsten Q1-Zeit | Fahrer | Team | Chassis | Zeit in Q1 | % der schnellsten Q1-Zeit | Zum Rennen zugelassen? |
| 2011 | Großer Preis von Australien | 1:25,296 | 1:31,266 | Italien Vitantonio Liuzzi | Spanien HRT | HRT F111 | 1:32,978 | 109.006 | Nein |
| 2011 | Großer Preis von Australien | 1:25,296 | 1:31,266 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT | HRT F111 | 1:34,293 | 110.547 | Nein |
| 2011 | Großer Preis der Türkei | 1:27,039 | 1:33,103 | Japan Kamui Kobayashi | Schweiz Sauber | Sauber C30 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Spanien | 1:22,960 | 1:28,767 | Deutschland Nick Heidfeld | Vereinigtes Konigreich Renault | Renault R31 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Monaco | 1:13,556 | 1:20,471 | Italien Vitantonio Liuzzi | Spanien HRT | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Monaco | 1:13,556 | 1:20,471 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Kanada | 1:13,822 | 1:18,989 | Belgien Jérôme D’Ambrosio | Russland Virgin | Virgin MVR-02 | 1:19,414 | 107.575 | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Belgien | 2:01,813 | 2:10,339 | Belgien Jérôme D’Ambrosio | Russland Virgin | Virgin MVR-02 | 2:11,601 | 108.035 | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Belgien | 2:01,813 | 2:10,339 | Italien Vitantonio Liuzzi | Spanien HRT | HRT F111 | 2:11,616 | 108.048 | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Belgien | 2:01,813 | 2:10,339 | Australien Daniel Ricciardo | Spanien HRT | HRT F111 | 2:13,077 | 109.247 | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Belgien | 2:01,813 | 2:10,339 | Deutschland Michael Schumacher | Deutschland Mercedes | Mercedes MGP W02 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Japan | 1:32,626 | 1:39,109 | Deutschland Nico Rosberg | Deutschland Mercedes | Mercedes MGP W02 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Japan | 1:32,626 | 1:39,109 | Italien Vitantonio Liuzzi | Spanien HRT | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Korea | 1:37,525 | 1:44,351 | Australien Daniel Ricciardo | Spanien HRT | HRT F111 | keine Zeit | — | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Indien | 1:26,189 | 1:32,222 | Deutschland Timo Glock | Russland Virgin | Virgin MVR-02 | 1:34,046 | 109.116 | Ja |
| 2011 | Großer Preis von Abu Dhabi | 1:39,782 | 1:46,766 | Brasilien Rubens Barrichello | Vereinigtes Konigreich Williams | Williams FW33 | keine Zeit | — | Ja |
| 2012 | Großer Preis von Australien | 1:26,182 | 1:32,214 | Spanien Pedro de la Rosa | Spanien HRT | HRT F112 | 1:33,495 | 108.486 | Nein |
| 2012 | Großer Preis von Australien | 1:26,182 | 1:32,214 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT | HRT F112 | 1:33,643 | 108.657 | Nein |
| 2012 | Großer Preis von Spanien | 1:23,248 | 1:29,075 | Indien Narain Karthikeyan | Spanien HRT | HRT F112 | 1:31,122 | 109.458 | Ja |
| 2012 | Großer Preis von Monaco | 1:15,418 | 1:20,697 | Mexiko Sergio Pérez | Schweiz Sauber | Sauber C31 | keine Zeit | — | Ja |
| 2012 | Großer Preis von Europa | 1:38,825 | 1:45,742 | Deutschland Timo Glock | Russland Marussia | Marussia MR01 | keine Zeit | — | Ja |
| 2012 | Großer Preis von Großbritannien | 1:46,279 | 1:53,718 | Frankreich Charles Pic | Russland Marussia | Marussia MR01 | 1:54,143 | 107.399 | Ja |
| 2012 | Großer Preis von Italien | 1:24,211 | 1:30,067 | Deutschland Nico Hülkenberg | Indien Force India-Mercedes | Force India VJM05 | keine Zeit | — | Ja |
| 2013 | Großer Preis von Australien | 1:43,380 | 1:50,616 | Frankreich Charles Pic | Malaysia Caterham | Caterham CT03 | 1:50,626 | 107.292 | Ja |
| 2013 | Großer Preis von Monaco | 1:23,452 | 1:29,293 | Frankreich Jules Bianchi | Russland Marussia | Marussia MR02 | keine Zeit | — | Ja |
| 2013 | Großer Preis von Monaco | 1:23,452 | 1:29,293 | Brasilien Felipe Massa | Italien Ferrari | Ferrari F138 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Australien | 1:30,775 | 1:37,129 | Venezuela Pastor Maldonado | Vereinigtes Konigreich Lotus | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Spanien | 1:26,764 | 1:32,837 | Venezuela Pastor Maldonado | Vereinigtes Konigreich Lotus | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Kanada | 1:15,750 | 1:21,052 | Mexiko Esteban Gutiérrez | Schweiz Sauber | Sauber C33 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Großbritannien | 1:40,380 | 1:47,406 | Schweden Marcus Ericsson | Malaysia Caterham | Caterham CT05 | 1:49,421 | 109.007 | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Großbritannien | 1:40,380 | 1:47,406 | Japan Kamui Kobayashi | Malaysia Caterham | Caterham CT05 | 1:49,625 | 109.210 | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Deutschland | 1:17,631 | 1:23,065 | Schweden Marcus Ericsson | Malaysia Caterham | Caterham CT05 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Ungarn | 1:24,941 | 1:30,886 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | Deutschland Mercedes | Mercedes F1 W05 | keine Zeit | — | Ja |
| 2014 | Großer Preis von Ungarn | 1:24,941 | 1:30,886 | Venezuela Pastor Maldonado | Vereinigtes Konigreich Lotus | Lotus E22 | keine Zeit | — | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Malaysia | 1:39,269 | 1:46,218 | Spanien Roberto Merhi | Vereinigtes Konigreich Manor | Marussia MR03 | 1:46,677 | 107.462 | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Malaysia | 1:39,269 | 1:46,218 | Vereinigtes Konigreich Will Stevens | Vereinigtes Konigreich Manor | Marussia MR03 | keine Zeit | — | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Japan | 1:33,015 | 1:39,343 | Vereinigte Staaten Alexander Rossi | Vereinigtes Konigreich Manor | Marussia MR03 | 1:47,114 | 115.158 | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Russland | 1:38,343 | 1:45,227 | Spanien Carlos Sainz junior | Vereinigtes Konigreich Toro Rosso | Toro Rosso STR10 | keine Zeit | — | Ja |
| 2015 | Großer Preis der USA | 1:56,495 | 2:04,650 | Spanien Carlos Sainz junior | Vereinigtes Konigreich Toro Rosso | Toro Rosso STR10 | 2:07,304 | 109.278 | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Mexiko | 1:20,436 | 1:26,067 | Vereinigtes Konigreich Jenson Button | Vereinigtes Konigreich McLaren Racing | McLaren MP4-30 | keine Zeit | – | Ja |
| 2015 | Großer Preis von Brasilien | 1:11,682 | 1:16,700 | Spanien Fernando Alonso | Vereinigtes Konigreich McLaren Racing | McLaren MP4-30 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von China | 1:37,001 | 1:43.791 | Deutschland Pascal Wehrlein | Vereinigtes Konigreich Manor Racing | Manor MRT05 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von China | 1:37,001 | 1:43.791 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | Deutschland Mercedes AMG F1 Team | Mercedes F1 W06 Hybrid | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Monaco | 1:14,610 | 1:19,833 | Niederlande Max Verstappen | Osterreich Red Bull Racing | Red Bull RB12 | 1:22,467 | 110.531 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Monaco | 1:14,610 | 1:19,833 | Brasilien Felipe Nasr | Schweiz Sauber Motorsport | Sauber C35 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Kanada | 1:13,714 | 1:18,874 | Danemark Kevin Magnussen | Frankreich Renault F1 Team | Renault R.S.16 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Großbritannien | 1:30,724 | 1:37,075 | Schweden Marcus Ericsson | Schweiz Sauber Motorsport | Sauber C35 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Schweden Marcus Ericsson | Schweiz Sauber Motorsport | Sauber C35 | 1:46,984 | 114.664 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Brasilien Felipe Massa | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW38 | 1:43,999 | 111.464 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer | Frankreich Renault F1 Team | Renault R.S.16 | 1:43,965 | 111.428 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Danemark Kevin Magnussen | Frankreich Renault F1 Team | Renault R.S.16 | 1:44,543 | 112.050 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Deutschland Pascal Wehrlein | Vereinigtes Konigreich Manor Racing | Manor MRT05 | 1:47,343 | 115.048 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Ungarn | 1:33,302 | 1:39,833 | Indonesien Rio Haryanto | Vereinigtes Konigreich Manor Racing | Manor MRT05 | 1:50,189 | 118.099 | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Belgien | 1:47,738 | 1:55:280 | Spanien Fernando Alonso | Vereinigtes Konigreich McLaren Racing | McLaren MP4-31 | keine Zeit | – | Ja |
| 2016 | Großer Preis von Mexiko | 1:19,447 | 1:25,008 | Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer | Frankreich Renault F1 Team | Renault R.S.16 | keine Zeit | – | Ja |
| 2017 | Großer Preis von Aserbaidschan | 1:41,983 | 1:49,122 | Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer | Frankreich Renault F1 Team | Renault R.S.17 | keine Zeit | – | Ja |
| 2017 | Großer Preis von Italien | 1:35,716 | 1:42,416 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-17 | 1:43,355 | 107.980 | Ja |
| 2017 | Großer Preis von Malaysia | 1:31,605 | 1:38,017 | Deutschland Sebastian Vettel | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari SF70H | keine Zeit | – | Ja |
| 2017 | Großer Preis von Mexiko | 1:17,518 | 1:22,944 | Frankreich Pierre Gasly | Italien Toro Rosso | Toro Rosso STR12 | keine Zeit | – | Ja |
| 2017 | Großer Preis von Brasilien | 1:09,405 | 1:14,263 | Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton | Deutschland Mercedes AMG F1 Team | Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Aserbaidschan | 1:42,538 | 1:49,715 | Neuseeland Brendon Hartley | Italien Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso STR13 | 1:57,354 | 114.449 | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Aserbaidschan | 1:42,538 | 1:49,715 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-18 | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Spanien | 1:17,031 | 1:22,423 | Neuseeland Brendon Hartley | Italien Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso STR13 | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Monaco | 1:12,013 | 1:17.053 | Niederlande Max Verstappen | Osterreich Red Bull Racing | Red Bull Racing RB14 | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Kanada | 1:11,710 | 1:16,730 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-18 | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Großbritannien | 1:26,585 | 1:34,786 | Kanada Lance Stroll | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW41 | keine Zeit | – | Ja |
| 2018 | Großer Preis von Großbritannien | 1:26,585 | 1:34,786 | Neuseeland Brendon Hartley | Italien Red Bull Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso STR13 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von China | 1:32,658 | 1:39,144 | Italien Antonio Giovinazzi | Schweiz Alfa Romeo Racing | Alfa Romeo Racing C38 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von China | 1:32,658 | 1:39,144 | Thailand Alexander Albon | Italien Scuderia Toro Rosso Honda | Scuderia Toro Rosso STR14 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Deutschland | 1:12,229 | 1:17,285 | Deutschland Sebastian Vettel | Italien Scuderia Ferrari | Ferrari SF90 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Belgien | 1:43,587 | 1:50,838 | Polen Robert Kubica | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW42 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Italien | 1:20,126 | 1:25,735 | Niederlande Max Verstappen | Osterreich Red Bull Racing | Red Bull Racing RB15 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Russland | 1:33,032 | 1:39,544 | Russland Daniil Kwjat | Italien Scuderia Toro Rosso | Scuderia Toro Rosso STR14 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Japan | 1:28,405 | 1:34,593 | Danemark Kevin Magnussen | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-19 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Japan | 1:28,405 | 1:34,593 | Polen Robert Kubica | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW42 | keine Zeit | – | Ja |
| 2019 | Großer Preis von Brasilien | 1:08,242 | 1:13,019 | Spanien Carlos Sainz junior | Vereinigtes Konigreich McLaren Racing | McLaren MCL34 | keine Zeit | – | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Steiermark | 1:18,188 | 1:23,661 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-20 | keine Zeit | – | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Danemark Kevin Magnussen | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-20 | 2:08,007 | 108.956 | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Russland Daniil Kwjat | Italien Scuderia AlphaTauri | AlphaTauri AT01 | 2:09,070 | 109.861 | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Vereinigtes Konigreich George Russell | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW43 | 2:10,017 | 110.667 | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Frankreich Romain Grosjean | Vereinigte Staaten Haas F1 Team | Haas VF-20 | 2:12,909 | 113.128 | Ja |
| 2020 | Großer Preis der Türkei | 1:57,485 | 2:05,708 | Kanada Nicholas Latifi | Vereinigtes Konigreich Williams F1 | Williams FW43 | 2:21,611 | 120.535 | Ja |

### Weitere Rennserien

Diese Regel findet außerdem in der GP2-Serie Anwendung. Der erste Fall geht auf das Rennen am Hungaroring im Jahr 2007 zurück, als der Spanier Marcos Martínez an der Hürde scheiterte. Des Weiteren reagierte die IndyCar-Series während der Saison 2010 auf die sportlich schwachen Ergebnisse von Milka Duno und führte die 107-Prozent Regel auf Straßenkursen und Rundstrecken ein. Auf den Ovalkursen durfte die Durchschnittsgeschwindigkeit maximal zehn Meilen pro Stunde unter der des schnellsten Piloten liegen. Zur Saison 2011 verschärfte die IndyCar Series die Regelung zur 105-Prozent-Regel.

In der FIA-Formel-E-Meisterschaft kommt sie als 110-Prozent-Regel zur Anwendung.

