Lugano-Ponte-Tresa-Bahn
# Lugano-Ponte-Tresa-Bahn

Lugano–Ponte Tresa :

| Tramlink 51 in Agno (2021)Tramlink 51 in Agno (2021) ||
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| Strecke der Lugano-Ponte-Tresa-Bahn ||
| Streckennummer (BAV): | 635 |
| Fahrplanfeld: | 635 |
| Streckenlänge: | 12,21 km |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Stromsystem: | 1200 V = |
| Maximale Neigung: | 30 ‰ |
| Minimaler Radius: | 100 m |
| Legende zur Lugano-Tesserete-Bahn 0,00 Lugano FLP Bahnstrecke Lugano-Chiasso Montarina (316 m) Cortivallo (324 m) 1,30 Sorengo 1,70 Sorengo Laghetto 2,60 Cappella-Agnuzzo Ronchetti (82 m) Crespera (88 m) Vedeggio und A2 (95 m) 5,10 Bioggio Molinazzo 5,70 Bioggio Riana (8 m) 6,30 Serocca 7,70 Agno (Flughafen Lugano) Vallone d'Agno (58 m) 9,40 Magliaso Paese 9,90 Magliaso 10,80 Caslano 12,21 Ponte Tresa ||

Die Lugano-Ponte-Tresa-Bahn, abgekürzt FLP, italienisch: Ferrovia Lugano–Ponte Tresa, offiziell Ferrovie Luganesi ist eine schmalspurige Privatbahn im Schweizer Kanton Tessin. Die am 5. Juni 1912 unter dem Namen Soscietà Ferrovie Luganesi (FL) eröffnete Bahn führt von Lugano nach Ponte Tresa. Seit dem Fahrplanwechsel vom 9. Dezember 2007 verkehren die Züge alle 15 Minuten, am Abend, an Wochenenden und Feiertagen alle 30 Minuten. Die Strecke ist als Linie S60 in das Netz der S-Bahn Tessin integriert.

Einst gab es in der Region Lugano vier schmalspurige Bahnbetriebe. Neben der FLP waren dies die Lugano-Cadro-Dino-Bahn (LCD), die Lugano-Tesserete-Bahn (LT) und die Trambahn Lugano. Bis auf die FLP sind alle Betriebe eingestellt und durch Busse ersetzt worden.

## Bahnstrecke

Der FLP-Bahnhof in Lugano befindet sich rund 50 Meter vom SBB-Bahnhof entfernt in einem Einschnitt. In zwei kurzen Tunnels werden die Gotthardlinie der SBB und die westlichen Stadtteile von Lugano unterquert. Nach der Haltestelle Sorengo führt die Strecke dem Südufer des Laghetto di Muzzano entlang. Westlich von der Cappella d'Agnuzzo verläuft die Bahn parallel zur Autobahn A2 bis Bioggio Molinazzo. Dabei umfährt sie in einem weiten Bogen den Flughafen Lugano. Über Bioggio und Agno (wo sich das Depot befindet) erreicht die Bahn den westlichen Seitenarm des Luganersees. Zwischen Magliaso und Caslano wird ein Golfplatz durchquert. Die Strecke endet in Ponte Tresa unweit der italienischen Grenze.

Die Einfahrt ins Depot Agno führt über eine der seltenen symmetrischen Doppelweichen.

Um in Spitzenzeiten einen 15-Minuten-Takt anbieten zu können, nahm die FLP in den Jahren 2004 und 2005 eine Reihe grösserer Baumassnahmen in Angriff (Doppelspur bei Cappella–Agnuzzo, zwischen Bioggio und Agno sowie zwischen Magliaso und Caslano).

## Betrieb

Montags bis freitags im Tagesverkehr besteht ein 15-Minuten-Takt, abends und am Wochenende wird alle 30 Minuten gefahren.

## Fahrzeuge

Die FLP hat 2018 bei Stadler Rail neun niederflurige Tramlink im Wert von 47 Millionen Franken bestellt. Damit soll die aus dem Jahr 1978 stammende Flotte Be 4/8 und Be 4/12 ersetzt und der Service stark ausgebaut werden. Dies ist nötig nach einem Wachstum von rund 70 % innerhalb der letzten zehn Jahre auf 2,5 Millionen Passagiere pro Jahr. Das erste neue Fahrzeug wurde am 11. März 2021 abgeliefert. Seit 7. August 2021 sind die ersten Tramlinks im Einsatz.

## Zukunft als Tram-Treno del Luganese

Die Schmalspurbahn wird Schritt für Schritt in eine Regionalstadtbahn (Tram-Treno) umgewandelt. Neben den Tramlink umfasst das Projekt einen Tunnel ins Stadtzentrum, eine Zweigstrecke nach Manno und als Ausbauoption Stadtbahnstrecken vom Luganer Zentrum nach Norden und Süden. Ab 2022 sollen die Bauarbeiten an dem 2,2 km langen zweigleisigen Tunnel begonnen werden, sodass die Strecke zwischen dem SBB-Bahnhof und Bioggio bis 2029 ersetzt werden könnte. Zwei Linien im 10-Minuten-Takt von Ponte Tresa beziehungsweise Manno werden sich dabei zu einem Intervall von fünf Minuten überlagern.

## Bilder

* Triebwagen 4 mit Beiwagen 31 und 32 (1978)
* Triebzug Be 4/12 24 in Agno (2003)
* Tramlink 52 in Bioggio (2021)
