Bahnstrecke Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt
# Bahnstrecke Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt

Abzw Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt :

| Streckennummer: | 6246; sä. LDV |
| - | - |
| Kursbuchstrecke (DB): | — |
| Streckenlänge: | 2,567 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | D4 |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Legende von Leipzig Hbf -0,023 (Beginn Strecke 6246) 0,000 Abzw Dresden-Pieschen 114 m nach Dresden-Neustadt 0,380 EÜ Trachenberger Straße (18 m) 1,016 EÜ Harkortstraße (21 m) 1,300 Dresden-Neustadt Gbf früher Dresden Leipziger Bf 112 m 1,575 EÜ Erfurter Straße (24 m) nach Dresden Elbufer Neustadt Verbindungskurve nach Görlitz 2,296 Viadukt Hansastraße (188 m) Dresden-Neustadt Gleis 10 (nur 2007/2008 und 2012–2014) 2,413 EÜ Eisenbahnstraße (48 m) von Dresden-Neustadt 2,567 Abzw Dresden-Neustadt Stw 8/6 118 m 2,653 (Ende Strecke 6246) nach Dresden Hbf–Děčín ||

Die Bahnstrecke Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt ist eine hauptsächlich dem Güterverkehr dienende eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen. Sie verläuft innerhalb Dresdens von Pieschen nach Dresden-Neustadt und ist Teil der ursprünglichen Streckenführung der Leipzig-Dresdner Eisenbahn.

## Geschichte

Eröffnet wurde die heutige Verbindungsbahn Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt am 19. Juli 1838 als Teil der Bahnstrecke Leipzig–Dresden durch die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie.

In Zusammenhang mit dem Bau des Bahnhofes Dresden-Neustadt 1902 erhielt die Strecke ab Dresden-Pieschen eine neue Trassierung. Die alte Linienführung wurde fortan nur noch für den Güterverkehr genutzt. Der alte Leipziger Bahnhof wurde nun als Bahnhofsteil Dresden-Neustadt Güterbahnhof bezeichnet.

Am 1. Juni 1968 wurde der elektrische Betrieb eröffnet (siehe hier).

Während des Gleisumbaues im Bahnhof Dresden-Neustadt wurde die Strecke ab 2007 vorübergehend auch im Reisezugverkehr befahren. Dazu entstand gegenüber dem Bahnhof Dresden-Neustadt ein provisorischer Bahnsteig, an dem unter anderem die Regionalexpresszüge der Relation Leipzig–Dresden hielten. In dieser Zeit wurde auch die Verbindungskurve am Bahnhof Dresden-Neustadt in Richtung Görlitz abgebrochen.

Im Februar 2013 bezifferte das Eisenbahn-Bundesamt das jährliche Verkehrsaufkommen der Strecke zwischen Bft Dresden-Neustadt Pbf und Bft Dresden-Neustadt Gbf auf 1022 Züge und zwischen Bft Dresden-Neustadt Gbf und dem Abzweig Dresden-Pieschen auf 949 Züge.

