Saurer 3DUK-50
# Saurer 3DUK-50

Der Saurer 3DUK-50 ist ein Omnibus-Typ IV-U der Firma Adolph Saurer AG, Arbon. Er wurde in einer Serienreihe von 74 Frontlenker-Postautos zwischen 1968 und 1973 hergestellt. Sie verkehrten unter den Immatrikulationen P-24600 bis P-24673.

Der 3DUK-50 ist der erste serienmässig linksgelenkte Postauto-Typ (ausser Reisebussen) der ehemaligen PTT-Betriebe in der Schweiz. Dieses Fahrzeug kostete damals 140.000 Franken und war damit deutlich günstiger als sein Vorgängertyp, der letzte Alpenwagen IV-U von FBW, der noch 170.000 Franken gekostet hatte.

Neben Einsätzen im normalen Kursbetrieb wurden diese Fahrzeuge auch auf Linien mit Reisewagen-Ansprüchen (z. B. Eilkurs Chur-Bellinzona) eingesetzt.

Die Bezeichnung 3DUK-50 steht für: 3 für 2,3 Meter breit (sogenannte Alpenbreite), DieselUnterflurKompressor mit 5,0 Metern Radstand.

## Daten

Der Saurer 3DUK-50 wird von einem 6-Zylinder-Motor D1KU mit 11940 cm³ Hubraum angetrieben.

| max. Leistung | 169 kW / 215 PS |
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| Verbrennungssystem | Viertakt-Dieselmotor (4 Ventile pro Zylinder), direkte Einspritzung mit Doppelwirbelung |
| Einspritzreihenfolge | 1-4-2-6-3-5 |
| max. Drehmoment (bei 1300/min) | 78 mkp (765 Nm) |
| max. Volllastdrehzahl | 2200/min |

Kraftübertragung:

* Kupplung Daimler FK18-Flüssigkeitskupplung (hydrodynamischer Drehmomentwandler)
* Schnellganggetriebe FBW SP131, am Motor angeflanschtes, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe (Typ Wilson)
* Haupt-Getriebe FBW PG51, pneumatisch (ab 1972 elektro-pneumatisch) geschaltetes Planeten-Schnellgang-Getriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang (Typ Wilson)

Rahmen:

* Chassisrahmen mit Längsträger in U-Profil und eingeschweissten Rohrtraversen

Federung:

* Blattfedern an der Vorder- und Hinterachse mit Gummi-Zwischenfedern (Hohlfedern) und Stossdämpfern
* An der Hinterachse zusätzlich mit Stabilisator ausgerüstet

Bremsen:

* Fussbremse: Druckluft-Innenbacken-Zweikreisbremse mit je zwei Bremsbacken pro Rad, durch Trittplattenbremsventil gesteuert
* Handbremse/Feststellbremse: Federspeicherbremse
* Auspuffmotorbremse: Durch Schliessklappe im Auspuffrohr stufenweise ein- und ausschaltbare Staudruckbremse

Karosserie-Typ:

* Omnibus IV-U, Frontlenker, linksgelenkt

Türen:

* druckluftbetätigte Aussenschwingtüren mit pneumatisch von unten ausfahrenden Trittbrettern, Vordereinstieg vor der Vorderachse

Sitzplätze: 40+1 (Fahrer)

