Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev
# Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev

Sønderborg–Tinglev :

| Strecke der Bahnstrecke Sønderborg–TinglevBahnstrecke Sønderborg–Tinglev ||
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| Streckennummer: | DSB Banenummer 28 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | Sønderborg–Tinglev 25 kV, 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Legende von Mommark bis 27. Mai 1962 Alsensund 0,0 Sønderborg 3,8 Ragebøl (bis 1956 Bhf., Hst. bis 1963) von Broager (bis 1. Juli 1932) 6,6 Vester Sottrup (bis 1974 Bhf., Hst. bis 1974) 10,2 Avnbøl (bis 1965 Bhf., Hst. bis 1974) 13,8 Adsbøl (bis 1955) von Apenrade (bis 31. März 1926) 16,3 Gråsten Hafenbahn Gråsten 19,9 Rinkenæs (bis 1966 Bhf., Hst. bis 1974) 24,0 Tørsbøl (bis 1969 Bhf., Hst. bis 1974) nach Padborg (bis 21. Mai 1932) 28,0 Lundtoft (bis 1965 Bhf., Hst. bis 1974) 32,0 Kliplev (bis 1974 Bhf., ab 1979 neu als Hst.) 36,0 Bjerndrup (bis 1. März 1962 Bhf., Hst. bis 1974) von Padborg 42,0 Tinglev nach Fredericia ||

Die Bahnstrecke Sønderborg–Tinglev ist eine eingleisige, elektrifizierte Bahnstrecke im südlichen Dänemark. Sie war ein Teil der Südjütischen Querbahn, die von Sønderborg nach Højer führte.

## Geschichte

Der Streckenabschnitt von Sønderborg nach Tinglev wurde während der Zugehörigkeit von Nordschleswig zum Deutschen Reich gebaut. Am 15. Juli 1901 wurde die Strecke von der Preußischen Staatsbahn in Betrieb genommen.

Die Bahnstrecke wurde 1920 nach der Volksabstimmung in Schleswig von den Danske Statsbaner (DSB) übernommen.

Bis 1962 bestand in Sønderborg Anschluss an die 1933 von den Amtsbanerne på Als (deutsch Kreisbahn auf Alsen) übernommene und auf Normalspur umgebaute Strecke Sønderborg–Mommark.

1997 wurde die Strecke elektrifiziert, so dass durchgehende Intercity-Züge von Kopenhagen bis Sønderborg angeboten werden konnten. Diese Züge verkehren im Zweistundentakt.

