Großer Preis von Brasilien 1987
# Großer Preis von Brasilien 1987

Der Große Preis von Brasilien 1987 fand am 12. April in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.

## Berichte

### Hintergrund

Da Keke Rosberg seine Formel-1-Karriere zum Ende der Saison 1986 beendete, wurde ein Platz an der Seite des amtierenden Weltmeisters Alain Prost bei McLaren frei. Dieser wurde mit Stefan Johansson besetzt, der von der Scuderia Ferrari zugunsten von Gerhard Berger entlassen worden war. Dessen ehemaligen Platz bei Benetton nahm Thierry Boutsen ein. Das Team übernahm zudem nach dem Ausstieg des Haas-Lola-Teams den Motoren-Vertrag mit Ford-Cosworth. Der japanische Motorenhersteller Honda, der zuvor mit Williams nur ein Team ausgestattet hatte, belieferte fortan auch das Team Lotus und ermöglichte dem Japaner Satoru Nakajima sein Formel-1-Debüt an der Seite von Ayrton Senna. Neben Nakajima gab es mit Pascal Fabre bei AGS und Adrián Campos bei Minardi zwei weitere Debütanten an diesem Wochenende.

Jonathan Palmer wechselte von Zakspeed zu Tyrrell. Martin Brundle besetzte im Gegenzug das ehemalige Cockpit seines Landsmannes. Christian Danner wurde als zweiter Stammfahrer des nach wie vor einzigen deutschen Teams unter Vertrag genommen. Mit March kehrte ein großer Name in die Formel 1 zurück. Das Team trat allerdings offiziell unter der Bezeichnung des Hauptsponsors Leyton House an. Zum Einsatz kam ein modifizierter Formel-3000-Rennwagen, der von Ivan Capelli pilotiert wurde.

Renault lieferte keine Motoren mehr. Auch BMW reduzierte sein Formel-1-Engagement deutlich. Bei Arrows kamen weiterentwickelte BMW-Motoren des Vorjahres unter der Bezeichnung Megatron zum Einsatz. Lediglich Brabham erhielt weiterhin Werksunterstützung durch das bayerische Unternehmen. Bei Ligier sollten ursprünglich Alfa-Romeo-Motoren eingesetzt werden. Aufgrund von vertraglichen Problemen mit dem neuen Eigentümer Fiat S.p.A. kam dies jedoch nicht zustande. Das französische Team musste auf das Auftaktrennen verzichten, da die Rennwagen für den Einbau von Megatron-Motoren umgerüstet werden mussten.

Da die Leistung der Turbomotoren aus Sicherheits- und Kostengründen weiter reduziert wurde, griffen einige Teams bereits wieder auf konventionelle Saugmotoren von Ford-Cosworth zurück. Diese durften einen Hubraum von 3500 Kubikzentimetern aufweisen. Cosworth war in diesem Jahr der einzige Anbieter von Saugmotoren. Der Cosworth DFZ war eine Weiterentwicklung des DFV von 1967.

Nach dem Rückzug von Pirelli war Goodyear fortan für zwei Jahre alleiniger Reifenlieferant der Formel 1.

### Training

Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Nelson Piquet qualifizierten sich mit gegenüber den schnellsten Konkurrenten um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenzeiten überlegen für die erste Startreihe vor Ayrton Senna, Teo Fabi, Alain Prost und Thierry Boutsen.

### Rennen

Nach mehreren Motorschäden im Training und während des Warm-up standen dem March-Team keine Ersatzaggregate mehr zur Verfügung, sodass nur 22 Fahrzeuge ins Rennen starteten.

Während Piquet die Führung übernahm, fiel Mansell auf den fünften Rang hinter Senna, Fabi und Boutsen zurück. Bis zur dritten Runde gelangte er jedoch wieder bis auf den dritten Platz nach vorn. Adrián Campos wurde nach drei gefahrenen Runden disqualifiziert, da er mit Verspätung in die Einführungsrunde gestartet war und sich anschließend nicht ans Ende des Starterfeldes begeben, sondern wieder seinen ursprünglichen Startplatz eingenommen hatte.

In der siebten Runde musste Piquet die Box ansteuern, da sich Papier in den Kühleinlässen seines Wagens verfangen hatte. Senna gelangte dadurch in Führung. Piquet kehrte als Zwölfter auf die Strecke zurück. Kurz darauf mussten auch die Kühlöffnungen des zweiten Williams FW11B von Mansell an der Box gereinigt werden.

Durch einen Boxenstopp von Senna übernahm Prost für vier Runden die Spitzenposition, bis sich Piquet durch das Feld hindurch wieder nach vorn gekämpft hatte. Als dieser in Runde 21 seinen zweiten Stopp absolvierte, übernahm wiederum Alain Prost die Führung und verteidigte sie fortan bis ins Ziel. Nelson Piquet wurde Zweiter vor Prosts neuem Teamkollegen Stefan Johansson sowie Gerhard Berger, Thierry Boutsen und Nigel Mansell, den ein Reifenschaden zwischenzeitlich noch einmal auf den neunten Platz zurückgeworfen hatte.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 1 | Frankreich Alain Prost | McLaren MP4/3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International | 2 | Schweden Stefan Johansson | McLaren MP4/3 | TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell | 3 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Tyrrell DG016 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell | 4 | Frankreich Philippe Streiff | Tyrrell DG016 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team | 5 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams FW11B | Honda RA167E 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team | 6 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Williams FW11B | Honda RA167E 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 7 | Italien Riccardo Patrese | Brabham BT56 | BMW M12/13 1.5 L4t | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 8 | Italien Andrea de Cesaris | Brabham BT56 | BMW M12/13 1.5 L4t | G |
| Deutschland West Zakspeed Racing | 9 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Zakspeed 861 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4t | G |
| Deutschland West Zakspeed Racing | 10 | Deutschland Christian Danner | Zakspeed 861 | Zakspeed 1500/4 1.5 L4t | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus Honda | 11 | Japan Satoru Nakajima | Lotus 99T | Honda RA166E 1.5 V6t | G |
| Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus Honda | 12 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Lotus 99T | Honda RA166E 1.5 V6t | G |
| Frankreich Team El Charro AGS | 14 | Frankreich Pascal Fabre | AGS JH22 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Leyton House March Racing Team | 16 | Italien Ivan Capelli | March 87P | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich USF&G Arrows Megatron | 17 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Arrows A10 | Megatron M12/13 1.5 L4t | G |
| Vereinigtes Konigreich USF&G Arrows Megatron | 18 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Arrows A10 | Megatron M12/13 1.5 L4t | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 19 | Italien Teo Fabi | Benetton B187 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t | G |
| Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd | 20 | Belgien Thierry Boutsen | Benetton B187 | Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t | G |
| Italien Osella Squadra Corse | 21 | Italien Alex Caffi | Osella FA1G | Alfa Romeo 890T 1.5 V8t | G |
| Italien Minardi F1 Team | 23 | Spanien Adrián Campos | Minardi M186 | Motori Moderni 615-90 1.5 V6t | G |
| Italien Minardi F1 Team | 24 | Italien Alessandro Nannini | Minardi M186 | Motori Moderni 615-90 1.5 V6t | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 27 | Italien Michele Alboreto | Ferrari F1/87 | Ferrari 033D 1.5 V6t | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 28 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari F1/87 | Ferrari 033D 1.5 V6t | G |

## Klassifikationen

### Qualifying

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:27,901 | 206,045 km/h | 1:26,128 | 210,287 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 1:27,822 | 206,231 km/h | 1:26,567 | 209,221 km/h | 02 |
| 03 | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:29,002 | 203,497 km/h | 1:28,408 | 204,864 km/h | 03 |
| 04 | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:30,439 | 200,263 km/h | 1:28,417 | 204,843 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:29,522 | 202,315 km/h | 1:29,175 | 203,102 km/h | 05 |
| 06 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 1:30,166 | 200,870 km/h | 1:29,450 | 202,477 km/h | 06 |
| 07 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 1:31,444 | 198,062 km/h | 1:30,357 | 200,445 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 1:32,531 | 195,735 km/h | 1:30,467 | 200,201 km/h | 08 |
| 09 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 1:31,218 | 198,553 km/h | 1:30,468 | 200,199 km/h | 09 |
| 10 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 1:31,343 | 198,281 km/h | 1:30,476 | 200,181 km/h | 10 |
| 11 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:32,001 | 196,863 km/h | 1:31,179 | 198,638 km/h | 11 |
| 12 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 1:34,445 | 191,769 km/h | 1:32,276 | 196,276 km/h | 12 |
| 13 | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 1:32,402 | 196,009 km/h | 1:34,115 | 192,441 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 1:33,084 | 194,573 km/h | 1:32,769 | 195,233 km/h | 14 |
| 15 | Italien Alessandro Nannini | Italien Minardi-Motori Moderni | 1:33,980 | 192,718 km/h | 1:33,729 | 193,234 km/h | 15 |
| 16 | Spanien Adrián Campos | Italien Minardi-Motori Moderni | keine Zeit | — | 1:33,825 | 193,036 km/h | 16 |
| 17 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Zakspeed | 1:36,178 | 188,313 km/h | 1:35,212 | 190,224 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:37,488 | 185,783 km/h | 1:36,091 | 188,484 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Deutschland Zakspeed | 1:37,235 | 186,266 km/h | 1:36,160 | 188,349 km/h | 19 |
| 20 | Frankreich Philippe Streiff | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:38,822 | 183,275 km/h | 1:36,274 | 188,126 km/h | 20 |
| 21 | Italien Alex Caffi | Italien Osella-Alfa Romeo | 1:39,931 | 181,241 km/h | 1:38,770 | 183,371 km/h | 21 |
| 22 | Frankreich Pascal Fabre | Frankreich AGS-Ford | 1:44,126 | 173,939 km/h | 1:39,816 | 181,450 km/h | 22 |
| 23 | Italien Ivan Capelli | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:43,580 | 174,856 km/h | 2:02,966 | 147,289 km/h | DNS |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Frankreich Alain Prost | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 61 | 1 | 1:39:45,141 | 05 | 1:35,811 | |
| 02 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 61 | 2 | + 40,547 | 02 | 1:33,861 | |
| 03 | Schweden Stefan Johansson | Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche | 61 | 0 | + 56,758 | 10 | 1:35,299 | |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Italien Ferrari | 61 | 2 | + 1:39,235 | 07 | 1:35,769 | |
| 05 | Belgien Thierry Boutsen | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 60 | 1 | + 1 Runde | 06 | 1:35,737 | |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Vereinigtes Konigreich Williams-Honda | 60 | 2 | + 1 Runde | 01 | 1:34,602 | |
| 07 | Japan Satoru Nakajima | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 59 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:38,482 | |
| 08 | Italien Michele Alboreto | Italien Ferrari | 58 | 1 | DNF | 09 | 1:35,773 | Dreher |
| 09 | Deutschland Christian Danner | Deutschland Zakspeed | 58 | 1 | + 3 Runden | 17 | 1:40,112 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 58 | 0 | + 3 Runden | 18 | 1:41,495 | |
| 11 | Frankreich Philippe Streiff | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 57 | 0 | + 4 Runden | 20 | 1:43,049 | |
| 12 | Frankreich Pascal Fabre | Frankreich AGS-Ford | 55 | 0 | + 6 Runden | 22 | 1:43,129 | |
| — | Vereinigte Staaten Eddie Cheever | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 52 | 0 | DNF | 14 | 1:33,978 | Getriebeschaden |
| — | Brasilien 1968 Ayrton Senna | Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda | 50 | 1 | DNF | 03 | 1:35,312 | Motorschaden |
| — | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 48 | 0 | DNF | 11 | 1:36,846 | defekte Batterie |
| — | Italien Andrea de Cesaris | Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW | 21 | 0 | DNF | 13 | 1:38,194 | defekte Kraftübertragung |
| — | Vereinigtes Konigreich Derek Warwick | Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron | 20 | 0 | DNF | 08 | 1:36,553 | Motorschaden |
| — | Italien Alex Caffi | Italien Osella-Alfa Romeo | 20 | 0 | DNF | 21 | 1:44,130 | Aufgabe |
| — | Italien Alessandro Nannini | Italien Minardi-Motori Moderni | 17 | 0 | DNF | 15 | 1:39,108 | Fahrwerksprobleme |
| — | Vereinigtes Konigreich Martin Brundle | Deutschland Zakspeed | 15 | 0 | DNF | 19 | 1:40,683 | Turboladerschaden |
| — | Italien Teo Fabi | Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford | 09 | 0 | DNF | 04 | 1:36,511 | Motorschaden |
| — | Spanien Adrián Campos | Italien Minardi-Motori Moderni | 03 | 0 | DSQ | 16 | 1:40,714 | disqualifiziert |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Frankreich Alain Prost | McLaren | 9 |
| 02 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Williams | 6 |
| 03 | Schweden Stefan Johansson | McLaren | 4 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Osterreich Gerhard Berger | Ferrari | 3 |
| 05 | Belgien Thierry Boutsen | Benetton | 2 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell | Williams | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 13 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Williams | 7 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 03 | Italien Ferrari | 3 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Benetton | 2 |
