Renault OX
# Renault OX

Der Renault OX war der zweite serienmäßig gebaute Lkw mit zwei angetriebenen Hinterachsen (6×4) und wurde militärisch sowie für Expeditionen eingesetzt.

## Geschichte

Zu Frankreichs Kolonialbesitz zählten in den 1920er Jahren große Teile der Sahara und Zentralafrikas. Diese größte Trockenwüste der Welt (und vielleicht auch noch das gesamte restliche Afrika bis zum Kap der Guten Hoffnung) mit einem Kraftfahrzeug zu durchqueren, stellte insbesondere für die Franzosen als Besitzer dieser Wüstengebiete eine gewaltige Herausforderung dar. In den 1920er Jahren war die technische Entwicklung des Kraftfahrzeugs so weit fortgeschritten, dass ein Fahrzeug konstruiert werden konnte, mit dem sich etliche tausend Kilometer einer letztlich straßenlosen Strecke ohne größere Reparaturen zurücklegen ließen. Hierbei waren insbesondere auch an die Geländegängigkeit des Kraftfahrzeuges hohe Anforderungen zu stellen. Citroēn entwickelte in diesem Zusammenhang die Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge und Renault den Typ MH sowie etwas später diesen Typ OX 20 MK.

Der Typ OX wurde von 1925 bis 1931 hergestellt.

## Technik

Das Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor mit einem Hubraum von 5026 cm³ (100 mm Bohrung und 160 mm Hub). Dieser Motor war auch in Mittelklassewagen wie im Renault CE eingebaut und leistete etwa 23 effektive PS. Das Besondere des Fahrzeugs waren die drei Achsen: Hierdurch sollte ein möglichst geringer Bodendruck des einzelnen Rades erreicht werden, um ein Einsinken im Wüstensand zu verhindern. Doppelte Bereifung an den hinteren Achsen sollte diese Wirkung verstärken. Um expeditionsfähig zu sein, gab es eine große Kraftstoffanlage. Im Vorderwagen war ein etwa 100 bis 120 Liter großer Kraftstofftank untergebracht und im hinteren Teil des Fahrzeugs ein weiterer rund 300 Liter großer Tank, der bei einem erwarteten Kraftstoffverbrauch von 35 bis 40 Liter auf 100 km eine Reichweite von 1000 km ermöglichen sollte. In der Ausführung als Expeditionsfahrzeug hatte der Renault OX eher Buscharakter, im Gegensatz zum reinen Militärfahrzeug mit Pritsche und Plane. Aber auch der Typ Sahara hatte eine Mannluke im vorderen Bereich und war mit einem Maschinengewehr auf dem Dach ausgestattet. Die Innenausstattung des Expeditionsfahrzeugs war sehr komfortabel und mit wenigen Handgriffen ließen sich die Sitze zu Liegeflächen umgestalten.

* Renault OX um 1926
* Renault OX Chassis
* Renault OX Pritsche mit Plane
* Renault OX Sahara innen
* Renault OX Sahara mit MG auf dem Dach

## Bedeutung des Fahrzeuges

Der „große Bruder“ des Renault MH war der Dreitonner-Lkw Renault OX von 1925, der als erster in der Dreitonnenklasse über einen 6×4-Antrieb verfügte.

