Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg
# Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg

Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg :

| ET 20.111 bei Bad Wimsbach-NeydhartingET 20.111 bei Bad Wimsbach-Neydharting ||
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| Strecke der Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg ||
| Kursbuchstrecke (ÖBB): | 160 |
| Streckenlänge: | 15,609 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 750 V = |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Minimaler Radius: | 130 m |
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h |
| Legende Westbahn von Salzburg 0,0 Lambach 365 m ü. A. Westbahn nach Linz 1,2 AB zum Terminal der Spedition Gartner 2,2 AB Felbermayer Traun 3,5 Stadl-Paura 365 m ü. A. Trauntalbahn nach Gmunden Seebahnhof 4,3 AB Buchinger 5,3 Fohlenhof (11.06.1952 aufgelassen) 6,7 Bad Wimsbach Styria Siedlung (2014 aufgelassen) 6,9 Bad Wimsbach-Neydharting 375 m ü. A. Wimbach 7,3 Bad Wimsbach Steinfeld 9,0 Au 10,0 Mittlere Au 10,6 Blankenberg 382 m ü. A. 11,3 Waldl 11,8 Kößlwang 12,8 Feldham Vorchdorf Gewerbegebiet 14,0 Vorchdorf Schule 14,7 Vorchdorf-Eggenberg 416 m ü. A. Anschlussbahn Brauerei Eggenberg Traunseebahn nach Gmunden Seebahnhof ||

Die Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg, auch Vorchdorferbahn genannt, ist eine regelspurige Lokalbahn in Oberösterreich. Sie verkehrt zwischen den Bahnhöfen Lambach und Vorchdorf-Eggenberg. In Lambach besteht Anschluss an die Westbahnstrecke Wien–Linz–Salzburg.

Die Bahn ist insgesamt 15,6 Kilometer lang, wovon 3,8 Kilometer auf Gleisen der ÖBB liegen.

Eigentümerin der Strecke ist die Lokalbahn Lambach-Vorchdorf-Eggenberg AG, die zu 72,5 % dem Bund, zu 11 % der OÖ Verkehrsholding GmbH, zu 9,4 % der Marktgemeinde Lambach, zu 3,3 % der Marktgemeinde Vorchdorf, und zu 2,7 % der Stern & Hafferl Verkehrs-GmbH, welche die Bahn auch betreibt, gehört. Der Rest ist Streubesitz.

## Geschichte

Das Projekt zum Bau der Bahnlinie wurde 1897 von der Firma Stern & Hafferl vorgelegt. Am 13. September 1903 wurde die Bahn eröffnet. Die Betriebsführung wurde von der Lokalbahn AG an die k.u.k. Staatsbahn übertragen, diese wickelte die Verkehrsleistungen mit Dampfloks ab. Die Weltwirtschaftskrise in den Jahren 1930 und 1931 veranlasste die Lokalbahn AG, die Betriebsführung an die Firma Stern & Hafferl zu übergeben – diese war durch einen sparsamen, aber dennoch effektiven Lokalbahnbetrieb bekannt geworden. Die Firma übernahm am 1. Mai 1931 die Betriebsführung und begann mit der Umstellung von Dampf- auf elektrischen Betrieb. Am 14. November 1931 war die Strecke bereits vollständig elektrifiziert. Der Betrieb erfolgt seither mit 750 Volt Gleichstrom. Bis 1949 gab es beim Bahnhof Lambach noch einen Anschluss mit der Lokalbahn Lambach–Haag am Hausruck. Des Weiteren existierte in den 1980er Jahren ein Anschluss zur Brauerei Eggenberg für den Güterverkehr. Die Strecke hatte damals eine Gesamtlänge von 15,7 Kilometern.

Im Jahre 2006 wurden zwei Fahrzeuge von der Linzer Lokalbahn übernommen, die zuvor von den Kölner Verkehrs-Betrieben gekauft worden waren. Diese werden seither je nach Bedarf im Plandienst eingesetzt. Anlässlich des 1. Oberösterreichischen Zukunftsfests, das in Bad Wimsbach-Neydharting stattfand, verkehrte am 31. Mai und 1. Juni 2008 auf der Lokalbahn leihweise ein modernes Niederflurfahrzeug vom Typ Stadler-GTW der Linzer Lokalbahn im Stundentakt.

Am 11. Dezember 2011 wurde die neue Haltestelle Vorchdorf Gewerbegebiet in Betrieb genommen.

## Betrieb in der Gegenwart

### Fahrplan

Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 wurde die Strecke weitgehend, v. a. nachmittags, auf Taktfahrplan umgestellt, mit der auch sonst üblichen Symmetrieminute. Zuvor gab es nur vereinzelte Verstärkerfahrten. Die Kreuzungen erfolgen sowohl in Stadl-Paura als auch in Bad Wimsbach-Neydharting.

### Fahrgastaufkommen

Im Jahr 2015 nutzten 201.420 Fahrgäste diese Bahnstrecke.

### Strecke

Beim Bahnhof Lambach besteht Anschluss zur österreichischen Westbahn. Die Haltestelle Au hat den kürzesten Haltestellennamen Österreichs. In Vorchdorf-Eggenberg besteht eine Anschlussmöglichkeit an die schmalspurige Traunseebahn. Zudem können schadhafte Fahrzeuge im Endbahnhof zur Stern & Hafferl-Hauptwerkstätte überführt werden.

* Traunbrücke zwischen Lambach und Stadl-Paura
* Bahnhof Bad Wimsbach-Neydharting
* Endbahnhof Vorchdorf-Eggenberg

### Fuhrpark

Siehe auch: Fahrzeuge der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft

Übersicht über die auf der Lokalbahn Lambach – Vorchdorf–Eggenberg eingesetzten Fahrzeuge:

| Nummer | Baujahr | Hersteller | Sonstiges |
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| Lokomotiven | | | |
| E 20.006 | 1952 | SGP | Güterzugsdienst auf Lokalbahn LV, ex SAKOG E 27.001, ex SLB E 64 |
| Triebwagen | | | |
| ET 24 101 | 1932 | Grazer Waggonfabrik | ex ET 24 001, Nostalgiefahrzeug |
| ET 20.109 | 1956 | Waggonfabrik Rastatt | Plandienstfahrzeug |
| ET 20.111 | 1953 | Westwaggon | Plandienstfahrzeug |
| ET 22.107 | 1951 | SGP | Plandienstfahrzeug, von LILO ausgeliehen |
| ET 22.133 | 1954 | Westwaggon | von der LILO ausgeliehen, Reservefahrzeug |
| ET 22.136 | 1953 | Westwaggon | von der LILO ausgeliehen, Plandienstfahrzeug |
| Steuerwagen | | | |
| ES 22.233 | 1954 | Westwaggon | von der LILO ausgeliehen, Reservefahrzeug |
| ES 22.236 | 1953 | Westwaggon | von der LILO ausgeliehen, Plandienstfahrzeug |
| Güter- und Bahnwagen | | | |
| Ks 3310.119 | 1978 | SPG | ex ÖBB, für Bahnerhaltung, in Vorchdorf beheimatet |
| Ks 3310.288 | 1978 | SPG | ex ÖBB, für Bahnerhaltung, in Vorchdorf beheimatet |
| X 20.641 | 1978 | Maschinenfabrik Tobisch, Knotz | ex ÖBB 534.067, Turmwagen für Bahnerhaltung |
| Sonstige | | | |
| X 24.621 | | | Turmwagen |

* Plandienstfahrzeuge ET 22.136 & ET 22.133
* ET 20.109 in der Hauptwerkstätte
* Nostalgiefahrzeug 24.103

## Attraktivierungen

2008 wurden Sanierungsarbeiten durchgeführt, um die Fahrzeiten einhalten zu können und den Fahrgastkomfort zu steigern. Zudem wurde die Haltestelle Vorchdorf-Schule saniert und der Bahnübergang bei der Lindacherstraße mit einer Lichtzeichenanlage ausgestattet. Der Endbahnhof Vorchdorf-Eggenberg wurde renoviert und erhielt behindertengerechte WC-Anlagen. Um in Zukunft die Züge bis nach Wels weiterführen zu können, ist die Anschaffung moderner Zweisystemfahrzeuge geplant. Weiter soll in Vorchdorf ein neues Unterwerk errichtet werden, um neue Fahrzeuge mit ausreichend Strom zu beliefern. Geplant ist auch der Umbau des Bahnhofsvorplatzes.

