Zinkpest
# Zinkpest

Zinkpest, auch Zinkfraß, ist die umgangssprachliche Bezeichnung für interkristalline Korrosion, die zinkhaltige Teile betreffen kann. Gefährdet sind alle Arten von Zinkdruckguss, die mit ungeeigneten, unreinen Legierungsmischungen hergestellt wurden.

## Problematik

Besonders häufig tritt Zinkpest in Erzeugnissen aus der Zeit vor 1950 und in Zeiten von Materialknappheit auf. In Deutschland war dies 1939, kurz vor dem Zweiten Weltkrieg, während des Krieges sowie kurz danach. Betroffen waren feinmechanische Teile von Messgeräten, Spielwaren wie Modelleisenbahnen oder Modellautos sowie Teile von Konsumgütern wie Radios oder Grammophone. Bekannt ist das Problem auch bei älteren Geldmünzen.

Betroffen sein können auch Motorteile (z. B. Vergaser) historischer Fahrzeuge (Oldtimer). Da die geschädigten Zinkteile im Laufe der Zeit an Volumen zunehmen, können auch nachträglich eingebaute Ersatzteile, die eigentlich in Ordnung sind, in Mitleidenschaft gezogen werden.

* Trix Express VT 20/58, Räder mit Zinkpest
* Zerstörtes Rad am VT 20/58
* Trix Express Lok 20/54 mit ausgeprägter Zinkpest
* Märklin-Modelleisenbahn Modell 344.6 (H0, 1947..1949), Räder mit Zinkpest
* Dinky Toys, Wasserflugzeug mit Zinkpest

Mitte der 1950er-Jahre wurde die Zinkpest durch verbesserte Ausgangsmaterialien und genauere Einhaltung der Materialmischungen beim Druckguss zurückgedrängt. Teile aus dieser Zeit und danach gelten daher als nicht anfällig. Allerdings kam es nach Outsourcing ihrer Produktionslinien nach China zu erneuten Problemen, da dort aus Kostengründen oder Unwissenheit auf ungeeignete Legierungen zurückgegriffen wurde. So hat Märklin einräumen müssen, dass Produkte nach der Verlagerung der Produktion wieder von Zinkpest betroffen waren. Im Konzernlagebericht 2012, erstellt zum 13. Mai 2013 und im Bundesanzeiger am 31. Juli 2014 veröffentlicht, kündigte Märklin an: „Mittelfristig sollen weitere Produktionslinien aus China zurück nach Europa geführt werden.“

## Ursachen

Um Zink als Gusslegierung zu verwenden, wird hauptsächlich Aluminium und Kupfer hinzulegiert. Aluminium vermindert den Lösungsangriff der eisenhaltigen Gussform durch das Zink, während Kupfer die Festigkeit und Härte des Bauteils steigert, wenn auch auf Kosten der Maßhaltigkeit. Ebenfalls kann in geringem Maße Magnesium beigemischt werden, um die schädliche Wirkung von Anteilen wie Blei, Zinn oder Cadmium auszugleichen. Dies funktioniert aber nur bis zu gewissen Grenzwerten.

Besagte Grenzwerte sind heute in der DIN EN 1774 genormt.

## Korrosionsvorgänge

Bei selektiver Korrosion greift (Luft-)Feuchtigkeit das Eutektikum an und löst dieses heraus. Diese Form der Korrosion kommt bei Legierungen vor, die eine feste Lösung bilden. Besonders davon betroffen sind Aluminium, Eisen, Kobalt und Chrom.

Die interkristalline Korrosion löst, als eine Form der selektiven Korrosion, das Gefüge entlang der Korngrenzen auf, es kommt zur Volumenvergrößerung. Bedingt durch die Volumenvergrößerung und die damit im Bauteilinneren entstehenden Spannungen, können sich auf der Oberfläche des Bauteils Blasen bilden. Temperaturschwankungen wirken sich ebenfalls negativ auf die Spannungen im Bauteil aus.

Das Phänomen gilt als unaufhaltbar.

Der Vorgang ist nicht verwandt mit der Zinnpest.

