Großer Preis von Monaco 1975
# Großer Preis von Monaco 1975

Der Große Preis von Monaco 1975 fand am 11. Mai statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.

## Berichte

### Hintergrund

Rund zwei Wochen nach dem tragisch verlaufenen Großen Preis von Spanien legten die Veranstalter des Monaco-GP besonderen Wert auf die Sicherheit, um eine ähnliche Tragödie zu verhindern. Innerhalb kurzer Zeit wurden zusätzliche Leitplanken und Fangzäune installiert. Um die Gefahr einer Massenkollision in der ersten Kurve zu verringern, wurde die Startaufstellung gestaffelt angelegt, was zum damaligen Zeitpunkt ungewöhnlich war, im Laufe der folgenden Jahre jedoch zum Standard wurde. Zudem wurde beschlossen, das Teilnehmerfeld auf 18 Fahrzeuge zu begrenzen. Da die Meldeliste 26 Piloten umfasste, bedeutete das das Ausscheiden der acht langsamsten Fahrer nach dem Training.

Williams-Pilot Jacques Laffite kehrte anstelle des ihn vertretenden Tony Brise wieder in sein Cockpit zurück. Hesketh Racing meldete einen zweiten Werkswagen neben dem von Stammfahrer James Hunt unter dem Teamnamen "Polar Caravans". Dahinter verbarg sich ein Sponsor des Gaststarters Torsten Palm, der erstmals an einem Grand-Prix-Wochenende teilnahm. Zusammen mit dem privaten Hesketh von Alan Jones waren somit erstmals drei Fahrzeuge des Typs 308 gemeldet.

### Training

Aufgrund des garantierten Ausscheidens der acht langsamsten Fahrzeuge war das Training durchweg spannend und von zahlreichen Runden der Teilnehmer geprägt.

Mit sechs Zehntelsekunden Vorsprung vor seinen Verfolgern sicherte sich Niki Lauda im Ferrari 312T zum wiederholten Mal die Pole-Position. Dahinter konnten erneut die beiden Shadow-Werksfahrer mit guten Trainingsleistungen überzeugen, wobei Tom Pryce die beste Runde seines Teamkollegen Jean-Pierre Jarier knapp unterbieten konnte. Es folgten mit Ronnie Peterson, Vittorio Brambilla, Clay Regazzoni, Jody Scheckter, Carlos Pace und Emerson Fittipaldi sechs unterschiedliche Fahrzeuge auf den Startplätzen vier bis neun.

Zu den acht Fahrern, die an der Qualifikationshürde scheiterten, gehörte neben beiden Williams-Piloten auch der zum damaligen Zeitpunkt bereits 46-jährige Graham Hill, der daraufhin seine Rennfahrerkarriere beendete, um sich fortan voll und ganz den Aufgaben als Teamchef seines Rennstalls Embassy Hill zu widmen.

### Rennen

Aufgrund feuchter Streckenverhältnisse startete das Feld auf Regenreifen ins Rennen. Lauda verteidigte seine Spitzenposition vom Start weg, während Pryce gegenüber Jarier und Peterson Plätze verlor. Der dadurch zweitplatzierte Jarier berührte die Leitplanken während der ersten Runde in der Mirabeau-Kurve, konnte zunächst allerdings weiterfahren. Aufgrund leichter Beschädigungen an seinem Fahrwerk berührte er die Streckenbegrenzung jedoch wenig später in der Hafenschikane erneut und schied aus. Die dadurch hergestellte Reihenfolge an der Spitze mit Lauda vor Peterson und Pryce blieb daraufhin bis zur 19. Runde bestehen. Dann drehte sich Pryce und fiel hinter Scheckter und Fittipaldi auf den fünften Rang zurück.

Aufgrund abtrocknender Strecke steuerten mehrere Fahrer die Boxen an, um auf Slicks zu wechseln. Auch Lauda tat dies in Runde 24, büßte seine Führung aber dennoch nur kurzzeitig ein. Peterson wartete zu lange mit seinem Stopp, was sich darin zeigte, dass er nach erfolgtem Reifenwechsel hinter Fittipaldi, Pace und Scheckter zurück auf die Strecke kam. Durch einen Reifenschaden an Scheckters Wagen, der den Südafrikaner zu einem Boxenstopp zwang, gelangte Peterson wieder auf den vierten Platz.

Es gab auf den ersten Plätzen keine Positionsverschiebungen mehr, bis das Rennen aufgrund des erreichten Zeitlimits von zwei Stunden nach 75 der eigentlich geplanten 78 Runden abgewinkt wurde. Fittipaldi hatte noch zu Lauda aufschließen können und kreuzte 1,7 Sekunden nach dem Österreicher die Ziellinie. In der letzten Runde wurde Jochen Mass noch von Patrick Depailler überholt, wodurch dieser als Fünfter zwei Punkte erhielt und Mass als Sechster lediglich einen Punkt.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 1 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco | 2 | Deutschland Jochen Mass | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 3 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 4 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell 007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 5 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 6 | Belgien Jacky Ickx | Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 7 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing | 8 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham BT44B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Beta Team March | 9 | Italien Vittorio Brambilla | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Lavazza March | 10 | Italien Lella Lombardi | March 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari 312T | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Stanley B.R.M. | 14 | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | BRM P201 | BRM P200 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team | 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow DN5 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 18 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 20 | Italien Arturo Merzario | Williams FW03 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 21 | Frankreich Jacques Laffite | Williams FW04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill | 23 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Hill GH1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing | 24 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Polar Caravans | 25 | Schweden Torsten Palm | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Custom Made Harry Stiller Racing | 26 | Australien Alan Jones | Hesketh 308 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Vel's Parnelli Jones Racing | 27 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Parnelli VPJ4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigte Staaten Penske Cars | 28 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi | 30 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Copersucar FD02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich HB Bewaking Team Ensign | 31 | Niederlande Roelof Wunderink | Ensign N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 1:26,40 | 136,583 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:27,09 | 135,501 km/h | 02 |
| 03 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:27,25 | 135,253 km/h | 03 |
| 04 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:27,40 | 135,021 km/h | 04 |
| 05 | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:27,50 | 134,866 km/h | 05 |
| 06 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:27,55 | 134,789 km/h | 06 |
| 07 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:27,58 | 134,743 km/h | 07 |
| 08 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:27,67 | 134,605 km/h | 08 |
| 09 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:27,77 | 134,451 km/h | 09 |
| 10 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:27,93 | 134,207 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:27,94 | 134,191 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:27,95 | 134,176 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 1:28,11 | 133,933 km/h | 13 |
| 14 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:28,28 | 133,675 km/h | 14 |
| 15 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:28,49 | 133,357 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 1:28,81 | 132,877 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:28,90 | 132,742 km/h | 17 |
| 18 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:29,12 | 132,415 km/h | 18 |
| DNQ | Frankreich Jacques Laffite | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:29,28 | 132,177 km/h | — |
| DNQ | Italien Arturo Merzario | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:29,32 | 132,118 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Hill-Ford | 1:29,49 | 131,867 km/h | — |
| DNQ | Vereinigtes Konigreich Bob Evans | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:30,33 | 130,641 km/h | — |
| DNQ | Niederlande Roelof Wunderink | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:31,60 | 128,830 km/h | — |
| DNQ | Schweden Torsten Palm | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 1:31,95 | 128,339 km/h | — |
| DNQ | Italien Lella Lombardi | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:32,20 | 127,991 km/h | — |
| DNQ | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brasilien 1968 Copersucar-Ford | 1:33,02 | 126,863 km/h | — |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Niki Lauda | Italien Ferrari | 75 | 1 | 2:01:21,31 | 01 | 1:29,41 | |
| 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 75 | 1 | + 2,78 | 09 | 1:29,21 | |
| 03 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 75 | 0 | + 17,81 | 08 | 1:29,18 | |
| 04 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 75 | 1 | + 38,45 | 04 | 1:29,37 | |
| 05 | Frankreich Patrick Depailler | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 40,86 | 12 | 1:28,67 | |
| 06 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 75 | 0 | + 42,07 | 15 | 1:29,01 | |
| 07 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 74 | 1 | + 1 Runde | 07 | 1:30,07 | |
| 08 | Belgien Jacky Ickx | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 74 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:29,19 | |
| 09 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:30,83 | |
| — | Vereinigte Staaten Mark Donohue | Vereinigte Staaten Penske-Ford | 66 | 0 | DNF | 16 | 1:31,21 | Unfall |
| — | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 63 | 1 | DNF | 11 | 1:29,58 | Unfall |
| — | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford | 61 | 0 | DNF | 18 | 1:30,74 | verlorenes Rad |
| — | Italien Vittorio Brambilla | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 48 | 3 | DNF | 05 | 1:31,93 | Unfall |
| — | Vereinigtes Konigreich Tom Pryce | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 39 | 1 | DNF | 02 | 1:31,07 | Unfall |
| — | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 36 | 2 | DNF | 17 | 1:29,97 | Unfall |
| — | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 36 | 0 | DNF | 06 | 1:31,29 | Unfall |
| — | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigte Staaten Parnelli-Ford | 09 | 1 | DNF | 13 | 1:48,03 | Ölverlust |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 00 | 0 | DNF | 03 | — | Unfall |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | McLaren | 21,0 |
| 02 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Brabham | 16,0 |
| 03 | Osterreich Niki Lauda | Ferrari | 14,0 |
| 04 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham | 12,0 |
| 05 | Deutschland Jochen Mass | McLaren | 10,5 |
| 06 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Tyrrell | 9,0 |
| 07 | Frankreich Patrick Depailler | Tyrrell | 8,0 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 08 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Hesketh | 7,0 |
| 09 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 6,0 |
| 10 | Belgien Jacky Ickx | Lotus | 3,0 |
| 11 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus | 3,0 |
| 11 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Shadow | 1,5 |
| 13 | Italien Vittorio Brambilla | March | 1,0 |
| 14 | Italien Lella Lombardi | March | 0,5 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 26,5 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 25,0 |
| 03 | Italien Ferrari | 17,0 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 13,0 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Hesketh | 7,0 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 6,0 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Shadow | 1,5 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich March | 1,0 |
