Škoda Kodiaq GT
# Škoda Kodiaq GT

Der Škoda Kodiaq GT ist ein Crossover-SUV des tschechischen Automobilherstellers Škoda Auto. Es ist nach dem Kamiq das zweite ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmte Škoda-Modell.

## Geschichte

Erste Bilder des Fahrzeugs wurden am 17. Oktober 2018 veröffentlicht, die offizielle Premiere fand auf der ersten China International Import Exhibition im November 2018 in Shanghai statt.

Bereits auf der Auto Shanghai im April 2017 präsentierte Škoda mit dem fünftürigen Škoda Vision E einen ersten Ausblick auf ein SUV-Coupé auf Basis des Kodiaq. Dieses Konzeptfahrzeug wird rein elektrisch angetrieben, zwei Elektromotoren erreichen eine Systemleistung von 225 kW (306 PS). Die Höchstgeschwindigkeit der Studie ist auf 180 km/h elektronisch begrenzt.

Auch andere Hersteller bieten in China Crossover-Versionen ihrer SUV-Modelle an. Seit 2015 ist das Haval H6 Coupé auf Basis des Haval H6 oder seit 2016 der Mazda CX-4 auf Basis des Mazda CX-5 erhältlich. Auf anderen Märkten außerhalb Chinas soll der Kodiaq GT zunächst nicht angeboten werden.

## Technik

Technisch basiert der Wagen auf dem 2017 eingeführten Škoda Kodiaq. Das Crossover-SUV ist gegenüber dem Kodiaq mit einer Länge von 4,634 m etwas kürzer und einer Höhe von 1,649 m etwas flacher. Breite und Radstand fallen nahezu identisch aus. Zunächst ist für den Kodiaq GT ein 162 kW (220 PS) starken Zweiliter-Ottomotor mit Allradantrieb erhältlich. Kurz darauf folgten noch Varianten mit 110 kW (150 PS) oder 137 kW (186 PS) und Vorderradantrieb.

## Technische Daten

| | 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TSI |
| - | - | - | - |
| Bauzeitraum | 11/2018–04/2021 | seit 11/2018 | seit 11/2018 |
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA888 | VW EA888 |
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor | Ottomotor |
| Motorbauart | Reihe, Direkteinspritzung | Reihe, Direkteinspritzung | Reihe, Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Hubraum | 1395 cm³ | 1984 cm³ | 1984 cm³ |
| max. Leistung bei $min^{−1}$ | 110 kW (150 PS) bei 5000 | 137 kW (186 PS) bei 4100–6000 | 162 kW (220 PS) bei 4500–6200 |
| max. Drehmoment bei $min^{−1}$ | 250 Nm bei 1750–3000 | 320 Nm bei 1500–4000 | 350 Nm bei 1500–4400 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
| Antriebsart, Option | – | – | – |
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Getriebeart, Option | – | – | – |
| Fahrwerk | vorn: MacPherson-Federbeine, Dreiecksquerlenker hinten: Mehrlenkerachse | vorn: MacPherson-Federbeine, Dreiecksquerlenker hinten: Mehrlenkerachse | vorn: MacPherson-Federbeine, Dreiecksquerlenker hinten: Mehrlenkerachse |
| Leergewicht | 1525 kg | 1600 kg | 1715 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,1 s | 8,8–8,9 s | 7,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 200–208 km/h | 200–220 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 6,6 l Super | 6,6–6,7 l Super | 7,9–8,0 l Super |
