Autobahn A1 (Schweiz)
# Autobahn A1 (Schweiz)

Die Autobahn A1 durchquert die Schweiz in Ost-West-Richtung. Sie ist mit 410 km Länge die längste Autobahn in der Schweiz und macht ungefähr ein Fünftel des schweizerischen Nationalstrassennetzes aus. Sie verbindet das südwestlich gelegene Genf mit St. Gallen im Nordosten und endet in St. Margrethen an der österreichischen Grenze. Heute ist sie durchgehend als richtungsgetrennte Autobahn mit mindestens zwei Spuren und einem Pannenstreifen pro Fahrtrichtung ausgeführt.

Die A1 ist mit der Nationalstrasse 1 weitgehend deckungsgleich; sie wurde bis 1996 als N1 ausgeschildert. Die Kilometrierung beginnt bei Genf, aber auch die Strecke Bern-Zürich beginnt mit Streckenkilometer 0.

## Geschichte

Bereits die 1956 von den Automobilclubs der Schweiz eingereichte Volksinitiative zur Verbesserung des Strassennetzes schlug den Bau einer Autostrasse auf der West-Ost-Verbindung vor.

Am 10. Mai 1962 wurde die Grauholzautobahn als erstes Teilstück der N1 eröffnet. Der acht Kilometer lange Abschnitt diente zur Entlastung der Hauptstrasse durch Zollikofen.

Am 1. Mai 1964, pünktlich zur Landesausstellung in Lausanne, folgte ein erstes längeres Stück Autobahn, der 60 Kilometer lange Abschnitt Genf–Lausanne der N1. Am 10. Mai 1967 entstand mit der Fertigstellung der Strecke von Oensingen bis Hunzenschwil ein weiteres Stück der N1. Es war damals mit 84 Kilometer Länge die längste zusammenhängende Autobahn der Schweiz (von Bern bis Lenzburg). Am 16. August 1967 wurde die erste Raststätte in Kölliken eröffnet. Die Autofahrer mussten sich zuerst an die höheren Geschwindigkeiten gewöhnen. So kam es am Pfingstwochenende nach der Eröffnung zu mehreren Auffahrunfällen. Ebenso musste die Polizei diversen Autofahrern helfen, die mangels Tankstellen mit leerem Tank liegen blieben.

* A1 bei Deitingen Süd kurz vor der Eröffnung
* Aarebrücke bei Rothrist
* Autobahnbau bei Henau SG 1967, weiter oben die alte Schnellstrasse Wil-Gossau

Chronologie der Streckeneröffnungen :

| Teilstück | Jahr | Länge (km) |
| - | - | - |
| Bern-Wankdorf – Schönbühl | 1962 | 08 |
| Genf – Lausanne | 1964 | 60 |
| Rheineck – St. Margrethen | 1964 | 07 |
| Schönbühl – Kriegstetten | 1965 | |
| Kriegstetten – Oensingen | 1966 | |
| Oensingen – Lenzburg | 1967 | 40 |
| Lenzburg – Neuenhof | 1970 | 12,6 |
| Neuenhof – Zürich | 1971 | |
| Winterthur – St. Gallen Winkeln | 1970 | |
| St. Gallen Neudorf – Rheineck | 1972 | |
| Zürich – Winterthur | 1974 | |
| Bern-Bümpliz – Bern-Wankdorf | 1977 | |
| Umfahrung Lausanne | 1981 | |
| Murten – Bern-Bümpliz | 1981 | |
| Lausanne – Yverdon | 1983 | |
| Nordumfahrung Zürich | 1985 | 12 |
| Stadtautobahn St. Gallen | 1987 | |
| Bardonnex – Genf | 1993 | |
| Yverdon – Murten | 2001 | 46 |

Die Autobahnraststätte bei Würenlos im Aargau war bei ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1972 das weltweit grösste Autobahnbrückenrestaurant. Die Shoppingbrücke misst 140 Meter und bietet Platz für 16 Läden. Wegen seiner Form erhielt das Bauwerk den Spitznamen «Fressbalken».

Die 1985 eröffnete Nordumfahrung Zürich verbindet die Autobahnabschnitte westlich und östlich der Agglomeration Zürich. Nach einem früheren, am Widerstand in der Bevölkerung gescheiterten Projekt, dem sogenannten Zürcher Expressstrassen-Y, wäre die N1 mitten durch die Stadt Zürich gebaut worden. Der Durchgangsverkehr musste vor der Eröffnung der Nordumfahrung jahrelang die provisorische Verbindung Hardbrücke-Rosengartenstrasse benützen. Zwei Jahre später wurde die Stadtautobahn St. Gallen SA1 zusammen mit dem Rosenbergtunnel eröffnet.

1995 kam es zum längsten Verkehrsstau auf der N1, als nach mehreren Unfällen im Ferienverkehr die Strecke zwischen Bern und Niederbipp auf 53 Kilometern blockiert war.

1996 wurden die Schweizer Autobahnen nach dem europäischen Muster von N wie Nationalstrasse auf A wie Autobahn umbenannt.

Am 5. April 2001 wurde als letztes Teilstück der A1 der Abschnitt zwischen Murten und Yverdon eröffnet. Diesem Teilstück erwuchs in der Bevölkerung Widerstand, der im April 1990 mit der Kleeblatt-Initiative seinen Höhepunkt erreichte. Die Autobahn ist über einen Rollweg bei der Halle 5 mit dem Militärflugplatz Payerne verbunden und kann notfalls als zusätzliche Start- und Landepiste verwendet werden, jedoch wurde seit dem Bau der Autobahn diese Möglichkeit noch nie genutzt.

Auf 2009 bis 2017 wurden mehrere Ein- und Ausfahrten im Kanton Aargau zwischen den Anschlüssen Aarau West und Birrfeld unter Zuhilfenahme des Pannenstreifens verlängert. Dadurch sollte der Verkehr auf der Autobahn flüssiger werden.

### Wildtierkorridore

Seit 2003 arbeitet der Bund an der Sanierung der Wildtierkorridore. Infolge wurde im Jahr 2020 zwischen Gränichen und Suhr eine Wildtierbrücke über die A1 eröffnet.

## Autobahnzubringer

Zubringer der Nationalstrasse N1 gemäss Bundesbeschluss über das Nationalstrassennetz. In der Tabelle unten sind Autostrassenabschnitte gelb, Autobahnabschnitte grün hinterlegt.

| Signatur der ASTRA | (Über-)Namen | Verlauf | Länge |
| - | - | - | - |
| N1K | Kreuzbleiche | St. Gallen-Kreuzbleiche – Rosenbergstrasse | ca. 1 km |
| N1L | Letten | Zürich Ost – Zürich Unterstrass – Zürich Letten | ca. 4 km |
| N1H | Hardturm | Limmattal – Zürich Hardturm | ca. 5,5 km |
| N1R | Aaretalstrasse | Rupperswil – Rohr | ca. 5,5 km |
| N1T | Neufeldtunnel | Bern-Neufeld – Bern (Tiefenaustrasse) | ca. 1 km |
| N1F | | Bern-Forsthaus – Bern (Insel) | ca. 0,5 km |
| N1M | | Ecublens – Lausanne Maladière | ca. 4 km |
| N1G | | Le Vengeron – Genève Lac/Route de Meyrin | ca. 1,5 km |
| N1E | Voie centrale | Perly - Lancy Süd – La Praille/Carrefour de l'Etoile | ca. 4 km |

Ein ehemaliger Zubringer bis 2020 war der heutige A23-Abschnitt von der Verzweigung Meggenhus nach Arbon, die A1.1.

## Ausbauprojekte

### Härkingen–Wiggertal

Die von 4 auf 6 Spuren verbreiterte Strasse mit einer Brücke über die Aare wurde im Jahr 2015 in Betrieb genommen. In diesem Bereich benützen die A2 und die A1 einen gemeinsamen Strassenverlauf.

### Luterbach–Härkingen

Die Strecke zwischen den Verzweigungen Härkingen und Luterbach könnte gemäss einem neuen Projekt von 2022 bis 2030 auf 6 Spuren erweitert werden. Die A1 ist in diesem Bereich sehr stark belastet, da es keine weitere Ost-West-Autobahn in diesem Bereich am Jurasüdfuss gibt. Vom Flächenverbrauch betroffene Landwirte haben am 14. August 2019 mehrere Mahnfeuer auf den betroffenen Flächen entzündet. Mit Stand September 2019 waren fast 200 Einsprachen gegen den Ausbau hängig. Im Dezember 2020 wurden die Einsprachen in wesentlichen Punkten vom UVEK abgelehnt und in einer Verfügung faktisch die Baubewilligung erteilt, welche jedoch wegen hängigen Beschwerden noch nicht rechtskräftig ist. Das Bundesverwaltungsgericht muss nun ein Urteil fällen. Gemäss dem Bundesamt für Strassen soll der Baustart im Mai 2025 erfolgen.

### Region Zürich

In der Region Zürich ist das Verkehrsaufkommen auf der A1 besonders gross, mehrere Autobahnstrecken sind regelmässig überlastet. Schwierig war früher oft die Verkehrslage beim Bareggtunnel, der zur von den Autobahnen A1 und A3 gemeinsam benutzten Strecke Birrfeld–Verzweigung Limmattal gehört. Die Autobahn hat in diesem Abschnitt drei Fahrstreifen in beiden Richtungen, während die beiden alten Tunnelröhren dagegen nur je zweispurig (ohne Pannenstreifen) ausgelegt waren. Mit dem Bau einer dritten dreispurigen Tunnelröhre für die Fahrtrichtung Bern und der Zuteilung der beiden alten Tunnelröhren zu den Spuren in Richtung Zürich konnte dieser Flaschenhals beseitigt werden. Seither häuften sich die Verkehrsstaus allerdings am Gubristtunnel, der im Rahmen der Nordumfahrung Zürich (N1c/N20) gebaut und nur zweispurig ausgeführt worden ist, heute jedoch den Verkehr der Autobahnen A1 und A4 aufnimmt. Am 6. Juni 2016 begannen die Hauptarbeiten zum Ausbau der Nordumfahrung von Zürich.

### Region Bern

Im Grauholz zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl soll die A1 von sechs auf acht Spuren ausgebaut werden. Auf dem Abschnitt zwischen Schönbühl und Kirchberg soll ein Ausbau von vier auf sechs Spuren erfolgen. Zudem soll der Autobahnknoten Bern-Wankdorf um- und ausgebaut werden. Die Gemeinderäte der Stadt Bern und der Gemeinde Zollikofen, sowie fünf weitere Gemeinden, haben Einsprachen beim UVEK gegen den Ausbau zwischen Bern-Wankdorf und Schönbühl eingelegt. Insgesamt sind 64 Einsprachen beim Bund eingegangen. Im Jahr 2022 stieg die durchschnittliche Verkehrsstärke auf diesem Abschnitt im Vergleich zum Vorjahr um 4,5 % auf rund 110'000 Fahrzeugen pro Tag, womit er nach wie vor zu den meistbefahrenen Autobahnabschnitten der Schweiz zählt. Letztmals wurde hier in den 1990er Jahren erweitert, als von vier auf sechs Spuren ausgebaut wurde.

### Motion zum generellen Ausbau auf sechs Spuren

Geht es nach dem SVP-Politiker Erich Hess und seinen 31 Fraktions-Mitmotionären, soll ein genereller Ausbau der A1 auf sechs Spuren umgesetzt werden. Der Bundesrat sprach sich für einen Ausbau der Abschnitte Bern–Zürich und Lausanne–Genf aus. Nun muss der National- sowie der Ständerat darüber entscheiden.

## Europastrassen

* (Metz Frankreich – Vallorbe –) Verzweigung Essert-Pittet – Verzweigung Ecublens (– Lausanne)
* (Hoek van Holland Niederlande – Basel –) Verzweigung Härkingen – Bern – Genf – Grenzübergang Bardonnex (– Palermo Italien)
* (Belfort Frankreich – Porrentruy –) Verzweigung Schönbühl – Verzweigung Bern-Weyermannshaus (– Vevey – Aosta Italien)
* (Amsterdam Niederlande – Basel –) Verzweigung Härkingen – Verzweigung Wiggertal (– Chiasso – Rom Italien)
* (Dortmund Deutschland – Bargen – ) Verzweigung Winterthur Nord – Zürich Nord – Autobahnkreuz Limmattal (– Altdorf)
* (Brest Frankreich – Basel –) Verzweigung Birrfeld – St. Margrethen (– Irkeschtam Kirgisistan)
* (Nantes Frankreich–) Grenzübergang Bardonnex – Genf – Verzweigung Villars-Ste-Croix (– Simplonpass – Genua Italien)

## Bilder

* A1-Wiggerbrücke bei Rothrist und Oftringen
* A1 bei Wettingen
* A1 in Zürich-Affoltern
* A1/E 60 bei St. Gallen

## Ehrung

Der A1 wurde ein Song von Toni Vescoli gewidmet, der den Titel N1 trägt und 1983 erschienen ist. Er beschreibt die allgemeine Hassliebe zur A1, die damals noch als Nationalstrasse 1 (Kurzform N1) bezeichnet wurde und erwähnt auch andere Autobahnen der Schweiz.

