Lynk & Co 02
# Lynk & Co 02

Der Lynk & Co 02 ist ein Crossover-SUV der 2016 gegründeten chinesischen Automobilmarke Lynk & Co, das gemeinsam mit Volvo Cars entwickelt wurde.

## Geschichte

Das Fahrzeug wurde am 26. März 2018 in Amsterdam vorgestellt. In China kam es am 28. Juni 2018 in den Handel.

## Technik

Das SUV ist das zweite Fahrzeug von Lynk & Co und baut wie das etwas längere Kompakt-SUV Lynk & Co 01 und die Limousine Lynk & Co 03 auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) auf, die auch der Geely Xingyue S, der Polestar 2 und der Volvo XC40 nutzen. Von diesen übernimmt der 02 auch weitere Komponenten wie die Motoren oder die Sicherheitssysteme.

## Technische Daten

Zum Marktstart standen für den Wagen ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 115 kW (156 PS) oder 132 kW (180 PS) und ein Zweiliter-Ottomotor mit 140 kW (190 PS) zur Auswahl. 2019 folgte eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Später soll auch eine Elektroversion erhältlich sein. Seit Juni 2021 ist mit der Hatchback genannten Version ein flacher aufbauendes Topmodell erhältlich.

| | Drive-E 1.5TD | Drive-E 1.5TD | Drive-E 2.0TD | Drive-E 2.0TD AWD | Hatchback | PHEV |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Bauzeitraum | seit 06/2018 | seit 06/2018 | seit 06/2018 | seit 06/2018 | seit 06/2021 | 09/2019–11/2021 |
| Motorkenndaten |||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor |
| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader |
| Hubraum | 1477 cm³ | 1477 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1969 cm³ | 1477 cm³ |
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei $min^{−1}$ | 115 kW (156 PS) bei 5000/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 140 kW (190 PS) bei 4700/min | 187 kW (254 PS) bei 5500/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min |
| max. Leistung Elektromotor | — | — | — | — | — | 60 kW (82 PS) |
| max. Systemleistung | — | — | — | — | — | 193 kW (262 PS) |
| max. Drehmoment bei $min^{−1}$ | 245 Nm bei 1450–4000/min | 265 Nm bei 1500–4000/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 300 Nm bei 1400–4000/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 265 Nm bei 1500–4000/min |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | — | — | — | — | 160 Nm |
| max. Systemdrehmoment | — | — | — | — | — | 425 Nm |
| Kraftübertragung |||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | — | — | — | — |
| Messwerte |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 210 km/h | 230 km/h | 207 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,3 s | 7,6 s | 7,8 s | 6,2 s | 7,3 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,8 l Super [6,0 l Super] | 6,2 l Super | 6,5–6,7 l Super | 6,8–7,0 l Super | 7,3 l Super | 1,6 l Super |
| $CO_2-Emission$ (kombiniert) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| Tankinhalt | 54 l | 54 l | 54 l | 54 l | 50 l | k. A. |

* Werte in eckigen Klammern gelten für Modell mit Doppelkupplungsgetriebe.
