Bahnstrecke Bremerhaven–Cuxhaven
# Bahnstrecke Bremerhaven–Cuxhaven

Bremerhaven-Speckenbüttel–Cuxhaven :

| Strecke der Bahnstrecke Bremerhaven–CuxhavenStreckenverlauf Bremerhaven-Speckenbüttel–Cuxhaven ||
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| Streckennummer (DB): | 1310 |
| Kursbuchstrecke (DB): | 125 |
| Streckenlänge: | 38,0 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Streckenklasse: | CE |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Zugbeeinflussung: | PZB |
| Bundesländer: | Bremen, Niedersachsen |
| Legende von Bremen Bremerhaven-Speckenbüttel (ehem. PV) 190,7 nach Bad Bederkesa nach Bremerhaven Seehafen Landesgrenze Bremen / Niedersachsen Grauwallkanal 195,6 Imsum 199,4 Wremen (ehem. Bf) 3 m Misselwardener Wasserlöse 202,5 Mulsum 205,4 Dorum 3 m 209,8 Cappel-Midlum 213,3 Spieka vom Fliegerhorst Nordholz (Marinebahn) 216,2 Nordholz 12 m Fischmehlfabrik (Gla) vom Sperrwaffenarsenal Oxstedt zur Hinrich-Wilhelm-Kopf-Kaserne vom Fliegerhorst Nordholz (Marinebahn) 221,0 Altenwalde (geplant) 222,3 Altenwalde B 73 vom Gewerbegebiet Groden-West B 73 (Papenstraße) Gleisdreieck Groden von Hamburg 227,1 Cuxhaven CF (Bft) 228,4 Cuxhaven 3 m nach Cuxhaven Hafen Quellen: ||

Die Bahnstrecke Bremerhaven–Cuxhaven, auch Nordseebahn genannt, ist eine eingleisige und nicht elektrifizierte Nebenbahn im Elbe-Weser-Dreieck. Sie wurde 1896 eröffnet und verbindet Bremerhaven mit Cuxhaven bei Durchquerung des Landes Wursten.

## Strecke

Die Strecke zweigt am südlichen Ende des Rangierbahnhofs Bremerhaven-Speckenbüttel von der Bahnstrecke Wunstorf–Bremerhaven-Seehaven ab. Von dort bis kurz vor Nordholz verläuft die Bahn über Wremen und Dorum durch die Marsch des Landes Wursten. Von Nordholz bis Altenwalde wird der Geestrücken „Hohe Lieth“ mit einigen Einschnitten gequert. Die Strecke trifft in Cuxhaven-Groden auf die Niederelbebahn und wird parallel zu ihr in den Kopfbahnhof Cuxhaven geführt.

### Bahnhöfe

Ab 2003 wurden die Bahnhöfe Bremerhaven-Lehe, Wremen, Nordholz und Cuxhaven umfangreich modernisiert, wobei der Bahnhof Nordholz im Zuge des Umbaus zu einem eingleisigen Haltepunkt zurückgebaut wurde; dadurch bestand jahrelang nur noch in Dorum eine Möglichkeit für Zugkreuzungen, die Strecke war werktags durch den Personenverkehr voll ausgelastet. Dorum wurde 2014 umgebaut. Der Wiederaufbau eines zweiten Gleises in Nordholz, jedoch ohne Bahnsteig, erfolgte im September 2014. Im November 2014 wurde dieses Kreuzungsgleis feierlich eingeweiht, ohne dass die DB und der teilnehmende Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, der Cuxhavener Bundestagsabgeordnete Enak Ferlemann (CDU), darauf hinwiesen, dass hier im Wesentlichen nur der alte Zustand wiederhergestellt wurde. Gleichzeitig wurden Dorum und Nordholz auf elektronische Stellwerkstechnik umgerüstet. Das Cuxhavener Empfangsgebäude wurde ab 2017 grundlegend modernisiert und im Januar 2019 als „Bürgerbahnhof“ neu eröffnet.

### Ehemalige Stationen

Bis 1991 wurde außerdem in Altenwalde, Spieka, Cappel-Midlum und Mulsum gehalten. Schon 1975 war der Haltepunkt in Imsum aufgegeben worden. Der Bahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel wurde im Jahr 1988 für den Personenverkehr geschlossen.

Der Halt in Cappel-Midlum wurde 1992 nach erheblichen Protesten vor Ort wieder bedient. Die Zahl der Fahrgäste war aber wenige Monate nach der Wiedereröffnung noch geringer als vor der Schließung. Daraufhin ließ die Bundesbahn den Halt beim nächsten Fahrplanwechsel endgültig schließen. Der Bahnsteig wurde wenig später entfernt.

## Betrieb und Geschichte

Die Strecke von Cuxhaven nach Wesermünde (Lehe) – damalige Benennung des heutigen Bahnhofes Bremerhaven-Lehe – wurde am 1. Juni 1896 eröffnet.

### Fahrplan

Werktags außer samstags besteht von 5:00 Uhr bis 23:00 Uhr ein durchgehender Stundentakt. Auch am Wochenende wird seit dem Fahrplanwechsel 2011 / 2012 im Stundentakt gefahren. Auf ihrer Fahrt hält die Regionalbahn in Bremerhaven Hbf, Bremerhaven-Lehe, Wremen, Dorum (Wesermünde), Nordholz und Cuxhaven.

### Betrieb und Fahrzeugeinsatz

Der Personennahverkehr wurde vom 14. Dezember 2003 bis Dezember 2011 von der Nordseebahn, einer Kooperation der DB Regio AG und der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB), erbracht.

Nach einer Ausschreibung gemeinsam mit der Linie Bremerhaven–Buxtehude durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) im Jahr 2010 („Weser-Elbe-Netz“) hat die EVB den Zuschlag für beide Verbindungen erhalten. Seit dem 11. Dezember 2011 wird der Verkehr von ihr durchgeführt.

Zum Einsatz kommen hier fünf Dieseltriebwagen des Typs LINT 41 in den Farben blau, gelb und weiß, die aus dem Fahrzeugpool der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) gemietet werden. Die Züge haben die dreißig bis vierzig Jahre alten Triebwagen der Baureihen 614 und 624 abgelöst. Seit Mitte September 2018 fahren auch zwei mit Wasserstoff betankte iLint-Wasserstoffzüge auf der Strecke.

### Ehemaliger Fernverkehr

Bis 2001 bestand Fernverkehr auf der Strecke; danach wurden die letzten Interregio nach Luxemburg und Saarbrücken aufgegeben. Schon zuvor waren Kurswagenverbindungen nach Aachen oder Stuttgart eingestellt worden.

### Güterverkehr

Da längere Züge sich auf der Strecke nicht begegnen konnten, war Güterverkehr nur nachts möglich. Im Herbst 2014 wurde deshalb am Bahnhof Nordholz ein Ausweichgleis reaktiviert und auf 1000 m verlängert. Dieses ermöglicht, dass auch am Tage jetzt Güterverkehr auf der eingleisigen Strecke stattfinden kann. Somit muss der Güterverkehr ins Bremer Umland nicht mehr über den Großbereich Hamburg abgewickelt werden.

## Zukunft

Der Neubau eines Haltepunktes in Altenwalde/Franzenburg scheiterte im ersten Anlauf daran, dass die Stadt Cuxhaven die geforderte Kostenbeteiligung abgelehnt hat. Am 28. März 2019 wurde zwischen Land Niedersachsen, LNVG und DB vereinbart, dass in Altenwalde und in Cappel-Midlum (alternativ Spieka) wieder Haltepunkte eingerichtet werden sollen.

Es wird erwogen, die 2001 zurückgebauten Bahnsteige im Bahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel neu zu errichten.

