14 Birger Taube, Malmprospektering i Sverige 1835-1939 (Ore Prospectation in Sweden 1835-1939). 76 För en mer generell diskussion om rebound-effekten, se exempelvis Binswanger (2001) eller Vikström (2008). Skogsarbete, teknik och försörjning i Lule älvdal 1870-1970 (Timber for Export. 54 Teknikhistorikern Bruce E Seely (2003) ger i Comparative Technology Transfer and Society en översikt över området. This difference can be linked to both different institutional settings and different geographical circumstances that could affect regions in a different way. Fogel, Robert (1964), Railroads and Economic Growth: Essays in Econometric History, John Hopkins P., Baltimore, Md. Sprei et al. Opplysningsradet for Veitraﬁkken, Bilog veistatistikk, Oslo, ˚ Opplysningsradet for Veitrafﬁken. På samma sätt vill jag också tacka min biträdande handledare, professor Lena Andersson-Skog. In the second paper, Driving from the Centre to the Periphery? Thus, Norway did not follow the same regional diffusion pattern as Sweden, and that represents a difference in model time. 5 1.2.1 Bilism, bilägande och bilen som hushållsteknik Bilism är ett centralt begrepp i avhandlingen och används som ett uttryck för det privata bilägandet och dess förutsättningar. It is, however, possible that the real price for a car 16 with a given motor effect has declined over time. The reason for using the GLM model is that it creates interaction variables of chosen independent variables. Kopplat till resonemanget om vägnätet som ett tekniskt system kan man tala om systemutformarnas och systemanvändarnas ansvar för trafiksäkerheten efter vägarna.23 I detta fall representerar staten systemutformarna och bilisten systemanvändarna eftersom ansvaret för vägnätets utformning, utbyggnad och underhåll åligger staten medan användningen av detsamma sker på individuell basis.