Gdynia blev bas för den polska flottan, som visserligen är obetydlig och redan oskadliggjorts, men som i alla fall ville vara ett synligt bevis på Polens önskan att vara en Östersjömakt. En annan orsak var säkerligen, att fortvaron av protysk agitation i fri-statsgebitet och den framtida ovissheten rörande dess politiska öde gjorde det till ett vitalt intresse för Polen att i tid söka tillförsäkra sig en reserv för Danzigs handelshamn. Verkningarna för Danzig av Gdynias tillkomst och uppblomstring visade sig snart. Hamnen i Gdynia började byggas 1924. De första åren visa blott obetydliga siffror. Sammanlagda summan av inoch utförda varor var 1926 endast 0,4 mill. ton. Efter två år, 1928, då siffrorna i Danzig nådde sitt maximum, hade Gdynia l,o mill. ton. Med undantag av krisåret 1932 ha dessa siffror sedermera befunnit sig i ständigt stigande. 1933 voro de uppe i 6,i mill. och 1938 i 9,i mill. Samtidigt sjönko motsvarande siffror för Danzigs del. Sedan de 1928 varit uppe i 8,6 mill. ton kommo de 1933 ned i 5,i mill. för att 1938 åter ha stigit till 7,i mill. För båda hamnarna äro siffrorna för expor ten betydligt högre än för importen. Endast i fråga om antalet utgående fartyg har Danzig alltsedan 1933, då Gdynia låg något före, över-flyglat den senare hamnen; 1938 gingo således 13,186 fartyg in i Danzigs hamn och 12,990 i Gdynias. Men nettoregistertontalet var 9,3 mill. resp. 12,o mill. Gdynia hade alltså definitivt gått om Danzig. Stegringen i siffrorna för Danzig efter 1933 har tillkommit efter direkta ingripanden från myndigheternas sida i Danzig. Redan 1930 framställde Danzigs regering klagomål hos Nationernas förbunds kommissarie i Danzig. Staden ansåg sig genom fredsfördraget ha fått rätt till att dess hamn skulle fullständigt utnyttjas av den polska staten.