Och då ska vi komma ihåg att vi i första hand är en transportbransch, och inte en medicinskt behandlande enhet, kommenterar Michael Sjöö. - Så i detta fall - det enda dödsfallet detta år, 1996 - hade defibrillator ändå inte hjälpt. Jag är inte formell specialist annat än inom flygmedicinen, där intresset självklart har odlats fram. - De återstående 364 passagerarfallen ger alltså en tillbudsfrekvens på 0,0018 procent, eller ett fall på 54 473 passagerare. I dag finns ju inte heller EKG-apparater ombord. Vissa läkare spekulerar också i om ansträngningarna med att tungt bagage före start och spänningen inför flygningar kan öka dessa risker. I framtiden är det förhoppningsvis inte bara SAS som har denna utrustning utan alla flygbolag inom EU. Men framför allt ett ställe varifrån planet säkert kan lyfta och komma därifrån med resten av passagerarna. Ofta räcker det. Utmaningen för en läkare att klara av en akutsituation på ett flygplan är stor, därför att man kanske vant sig vid att ha tillgång till och litar på apparatur och utrustning. En läkare är skyldig att omedelbart ställa sig till förfogande vid medicinska tillbud i luften eller till sjöss, säger Michael Sjöö, flygstyrman hos SAS, tillika flygläkare. Om man befinner sig 8 000 meter upp i luften tar det i gynnsammaste fall minst 20 minuter för planet att gå ned. Hur ofta får kabinpersonalen aktiv hjälp av läkare? på SAS Flight Academy. - Bland dessa 364 tillbud inträffade ett dödsfall, alltså 1 dödsfall på nästan 20 miljoner passagerare, och där var omständigheterna sådana att vi tyvärr inte kunnat gjort något åt det, oavsett om vi haft defibrillator. Till vardags arbetar Michael Sjöö, förutom som pilot, som instruktör i den futuristiskt storslagna byggnaden SAS Flight Academy, som ligger intill Hotell Arlandia vid Arlanda flygplats. Michael Sjöö jämför med läkare. Michael Sjöö betecknar detta som » tragiskt ». Artig bryter benet Barnen är lyckligt sysselsatta med spel och böcker. Orsaken till den allmänna ökningen av dödsfall i luften under senaste decenniet är inte klarlagd, men de flesta dödsfallen inträffar på långa flygningar och antalet långväga passagerare har fördubblats sedan 1988. Michael Sjöö: Men vi måste också vara på ett ställe där vi kan landa och där passageraren får rätt behandling. Medicinsk kommitté Vanligaste tillbuden