39 40 11 bilinspektion och statens biltrafiknämnd ” .44 I proposition nr 55 år 1967 föreslogs sedan mot bakgrund av betänkandets slutsatser att en särskild trafiksäkerhetsmyndighet för vägtrafiken skulle etableras den 1 januari 1968.45 Statsutskottets utlåtande tillstyrkte etablerandet och betonade vad som tidigare lyfts fram i statsrådsprotokollet, nämligen att ” den statliga medverkan i trafiksäkerhetsarbetet f.n. utövas i ett flertal former och att uppgifterna är fördelade på ett stort antal myndigheter och organisationer utan att något centralt organ under Kungl. Uttrycket analytiska utgångspunkter används eftersom det signalerar att besvarandet av avhandlingens forskningsfrågor inte har styrts av en enskild teori. Among countries with approximately the same GDP per capita level, Norway stands out as the opposite example with less than 40 % of the Swedish car density, which is why we have chosen to compare these two countries.1 A long run comparison between Swedish and Norwegian car density shows that Norway almost catches up with Swedish levels in the 1980s, although Norway in 2005 had a lower car density than Sweden despite a higher GDP level per capita. Distance driven increases weakly with car size. From the mid-1970s greater fluctuations can be observed, with a peak in 1988 and negative values 10 in 1977, 1978, 1992 and 1993. However, since 1970 there is a gradually stronger negative correlation between car ownership and both population density and income. Denna aggregerade nivå säger inget om eventuella skillnader mellan städer och landsbygd inom och mellan olika administrativa regioner såsom län, kommuner eller församlingar. 22 6 Figur 1: Antal döda per miljoner transportkilometer i Sverige, 1950-2007. Private cars ’ impact on personal transportation is impossible to neglect.