I think we already said that if it is motor we are going to have invariably E lagging behind V that is the rotor side flux because of that whatever is the induced EMF E that is going to lag behind V which is the applied voltage, whereas if we are looking at generator we are going to have E leading because this is the induced EMF which is the root cause for any voltage that is appearing at the terminal.
மோட்டாராக இருந்தால், நாம் தொடர்ந்து V-ஐ விட பின்தங்கியிருக்கப் போகிறோம் என்று நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளோம், ஏனெனில் இது ரோட்டார் பக்கப் பிளக்ஸ் ஆகும், ஏனெனில் தூண்டப்பட்ட EMF எதுவாக இருந்தாலும் அது V-ஐ விட பின்தங்கியிருக்கும், இது பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தமாகும், அதேசமயம் ஜெனரேட்டரைப்ர பார்க்கிறோம், நாம் E-ஐ வழிநடத்தப் போகிறோம், ஏனெனில் இது தூண்டப்பட்ட EMF ஆகும், இது முனையத்தில் தோன்றும் எந்த மின்னழுத்தத்திற்கும் மூல காரணம்.