ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್ ಪುಟ್ ಒಳಹೋಗುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಳೆದ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು 2 ದೃಢವಾದ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ 1 dead zone ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಗ್ಮಾ ಮಾರ್ಪಾಡು, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ನಿಯತಾಂಕ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಅವರು ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದೋಷವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆವು.
உண்மையில், இதன் விளைவாக கன்ட்ரோல் உள்ளீடு உள்வருவதைக் கண்டோம், அது உண்மையில் பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே கடந்த வகுப்பில் நாம் 2 ரொபஸ்ட் அடாப்டிவ் கன்ட்ரோல் வடிவமைப்புகளை செய்தோம், 1 டெட் ஜோன் மாற்றம் மற்றும் மற்றொன்று சிக்மா மாற்றியமைத்தல், அங்கு அடாப்டிவ் மாற்றியமைப்பதன் மூலம் நாம் காட்டினோம். ஒரு பொருத்தமான வழியில் சட்டத்தின் பாராமீட்டர் மதிப்பீடுகள் அவை வரம்பில் இருப்பதையும், டிராக்கிங் எரர் யும் வரம்புக்குட்பட்டதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய முடிந்தது.