When you are designing a say twin engine aircraft right it is possible that one engine may fail, but through rudder you will be able to control the yawing moment, but from safety point of view there is a prescribed rate of climb even with one engine failed right, there is a prescribed rate of climb with the landing gear out because as a landing gear is out there will be increment in the drag.
जब आप एक ट्विन इंजन वाले विमान को डिजाइन कर रहे होते हैं तो यह संभव है कि एक इंजन खराब हो जाए, लेकिन रडर के मदद से आप याॅ मोमेंट को नियंत्रित कर पाएंगे, लेकिन सुरक्षा के दृष्टिकोण से एक निर्धारित क्लाइंब रेट है भले ही एक इंजन खराब हो जाएं , लैंडिंग गियर अगर बाहर है तो इसके साथ भी एक निर्धारित क्लाइंब रेट है क्योंकि लैंडिंग गियर जब बाहर होगा तो ड्रैग में वृद्धि होगी।