బోస్ కార్పోరేషన్
బోస్ కార్పోరేషన్ (స్పీకర్లు, ఆమ్ప్లిఫయర్లు, హెడ్ ఫోన్లు, విలాసవంతమైన కార్లు [7][8] కొరకు ఆటోమోటివ్ సౌండ్ సిస్టాలు [9]), ఆటోమోటివ్ సస్పెన్షన్ సిస్టంల వంటి ఆడియో పరికరాల అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణంతోపాటు కొంత సాధారణ పరిశోధన కూడా జరుపును (డిబన్కింగ్ మరియు కోల్డ్ ఫ్యూషన్ వంటివి[10][11][12]). ఈ కంపెనీ మస్సాచుసెట్ట్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ అఫ్ టెక్నాలజీలో ఎలెక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ విభాగంలో ప్రొఫెసర్ అయినటువంటి (2005 లో పదవీ విరమణ పొందిన) అమర్ జి. బోస్చే 1964 లో స్థాపించబడింది. బోస్ సంస్థకు అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల మిలిటరీ (నావికాదళం[13], వాయుదళం[14] మరియు పదాతిదళం[15]) మరియు నాసాలతో ఒప్పందాలు ఉన్నాయి.[16] అమర్ బోస్ ఇప్పటికీ ఈ సంస్థకు అధ్యక్షుడు మరియు ప్రధాన వాటాదారునిగానే కాక టెక్నికల్ డైరెక్టర్ పదవిలో కూడా ఉన్నారు.[17]
ఎయిర్‌బస్
ఎయిర్‌బస్ పరిశ్రమ "Groupement d'Interet Economique" (ఎకనామిక్ ఇంట్రెస్ట్ గ్రూప్ లేదా GIE) గా 1970 డిసెంబరు 18 న లాంఛనంగా స్థాపించబడింది. ఇది 1967 లో ఫ్రాన్సు, జర్మనీ మరియు UK ప్రభుత్వాల మధ్య చొరవతో రూపొందించబడింది. 1960లలో ఒక నిర్ణీత పరిమాణం మరియు పరిధి ఉన్న వాణిజ్య విమానమును సూచించటానికి విమానయాన పరిశ్రమచే ఉపయోగించబడిన ఒక అనధికార పదం నుండి "ఎయిర్‌బస్" అనే పేరు స్వీకరించబడింది, ఈ పదం భాషాప్రయుక్తంగా ఫ్రెంచ్ వారికి ఆమోదయోగ్యమే. ఏరోస్పేషియేల్ మరియు డ్యూష్ ఎయిర్‌బస్ ఒక్కొక్కటి నిర్మాణ కార్యక్రమాలలో 36.5% వాటా తీసుకున్నాయి, హాకర్ సిడ్లె 20% మరియు ఫోక్కర్-VFW 7%. ప్రతి సంస్థ దాని విభాగాలను పూర్తిగా సన్నద్ధమై, ఎగరటానికి సిద్ధంగా ఉన్న వస్తువులను బట్వాడా చేయాలి. అక్టోబరు 1971 లో స్పానిష్ వ్యాపారసంస్థ CASA ఎయిర్‌బస్ ఇండస్ట్రీలో 4.2% వాటాను సాధించింది, ఏరోస్పేషియేల్ మరియు డ్యూష్ ఎయిర్‌బస్ వారి వాటాలను 47.9%కు తగ్గించాయి. 1977 లో హాకర్ సిడ్లెను తనలో విలీనం చేసుకున్న బ్రిటిష్ ఏరోస్పేస్, జనవరి 1979 లో, ఎయిర్‌బస్ ఇండస్ట్రీలో 20% వాటాను సాధించింది. ఎక్కువ మంది వాటాదారులు తమ వాటాలను 37.9%కు తగ్గించగా, CASA దాని 4.2%ను నిలుపుకుంది. మొహమ్మద్ షా
మిఫాం వంగూ (1729-1736) మద్య భూటాన్ పాలకుడు అలీ ముహమ్మద్ ఖాన్ రొహిల్లా రోహిల్‌ఖండ్‌లో బరోంస్ స్థాపించాడు. 1728లో మొఘల్ సామ్రాజ్యం నియమించిన భోపాల్ నవాబు యార్ ముహమ్మద్ ఖాన్ బహదూర్‌ మీద మాల్వాలో మరాఠీలు వరుసదాడులు చేసారు. 1742 నాటికి భోపాల్ నవాబు సగం భూభాగాలు మరాఠీల వశం అయ్యాయి. జగదీశ్ చంద్ర బోస్
బోసు రేడియో, మైక్రోవేవ్ ఆప్టిక్స్ తో వృక్షశాస్త్రంలో గణనీయమైన ఫలితాల్ని సాధించారు. ఇతన్ని రేడియో విజ్ఞానంలో పితామహునిగా పేర్కొంటారు. ఇతడు భారతదేశం నుండి 1904 సంవత్సరంలో అమెరికా దేశపు పేటెంట్ హక్కులు పొందిన మొట్టమొదటి వ్యక్తి. భారత స్వాతంత్ర్యోద్యమము
ఏకపక్షంగా జరిగిన భారత యుద్ధ ప్రవేశాన్ని 1937 మరియు 1939 లలో రెండు సార్లు కాంగ్రెస్ అధ్యక్షునిగా ఎన్నికైన సుభాస్ చంద్ర బోస్ తీవ్రంగా వ్వతిరేకించాడు. యుద్ధంలో పాల్గొనటానికి వ్యతిరేకంగా కాంగ్రెస్ మద్దత్తుకు గట్టి ప్రయత్నం చేసి కాంగ్రెస్ నుండి బయటకి వచ్చి ఆల్ ఇండియా ఫార్వార్డ్ బ్లాక్ అనే నూతన పక్షాన్ని స్థాపించారు.యుద్ధం విరుచుకు పడటంతో బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం అతనిని 1940లో కలకత్తాలో గృహ నిర్భందం చేసింది. ఐరోపా మరియు ఆసియాలో యుద్ధం తీవ్రరూపం దాల్చిన సమయంలో సుభాస్ చంద్ర బోస్ తప్పించుకుని భారత జాతీయ సైన్యాన్ని సమీకరించి బ్రిటీష్ సృంఖలాల పై పోరాడటానికి అంక్ష రాజ్యాల సహకారాన్ని కోరుటకు అఫఘనిస్తాన్ మీదగా జర్మనీ చేరుకున్నారు.అచ్చట రొమ్మెల్ యొక్క పట్టుబడిన భారత బ్రిటీష్ సిపాయిలతో స్వతంత్ర పటాలాన్నిసమకూర్చుకున్నాడు. ఇదే ఫ్రీ ఇండియన్ లీజున్గా పేరొందినది. భారత విముక్తి సైన్యాన్ని స్థాపించి బ్రిటీష్ వారికి వ్యతిరేకంగా పోరాడాలని మొలకెత్తుతున్న బోస్ కలలనుండి ఈ స్వతంత్ర పటాలం ఉద్భవించింది. అయితే ఐరోపాలో మారుతున్న యుద్ధ పరిణామాల కారణంగా బోస్ జపాన్ చేరి జపాన్ ఆక్రమిత ఈశాన్య ఆసియా నుండి ప్రవాస స్వతంత్ర భారత ప్రభుత్వాన్ని ప్రతిష్ఠించి జపాన్ వారి సహకారంతో భారత జాతీయ సైన్యాన్ని స్థాపించారు. పోరాట శక్తిగా భారతదేశం చేరి ప్రజలలో తీవ్ర బ్రిటీష్ వారిపై వ్యతిరేకతను పెంచి భారత సైనికులను తిరుగుబాటుకు ప్రేరేపించి బ్రిటీష్ పాలనను అంతమొందించటం దాని ముఖ్య ఉద్దేశం. బోస్ కార్పోరేషన్
2007లో స్విట్జర్లాండ్ లోని జెనీవాలో జరిగిన ఆటో ప్రదర్శనలో బోస్ మార్గనిర్దేశకం, మరియు చేతులతో పనిలేకుండా పనిచేయడం వంటి లక్షణాలతో ఉన్న ఒక మీడియా సిస్టం-ఇన్కార్పోరేటింగ్ స్టీరియోను ఫెర్రారి 612 స్కాగ్లియట్టిలో అమర్చి తొలి సారిగా ప్రవేశపెట్టింది.[28] 2007లో "కారు లోపలి పర్యావరణంలో ఉత్తమ నిల్వచేయు పరిష్కారం" కొరకు ఇంటర్నేషనల్ టెలిమాటిక్స్ పురస్కారాన్ని అందుకుంది.[29] బోస్ కార్పోరేషన్
ట్రై-పోర్ట్ ఇయర్ కప్ డ్రైవర్స్ ఎకౌస్టిక్ నాయిస్ కాన్సిలేషన్ ఎకౌస్టిమాస్ టెక్నాలజీ ఎకౌస్టిక్ వేవ్ గైడ్ టెక్నాలజీ డైరెక్ట్/రిఫ్లెక్టింగ్ టెక్నాలజీ సైకో ఎకౌస్టిక్ ఈక్వలైజేషన్ ట్రూ స్పేస్ టెక్నాలజీ ఆటోమొబైల్స్ కొరకు ఎలెక్ట్రో మాగ్నెటిక్ సస్పెన్షన్ సిస్టం కార్పొరేట్ పాలన
చికాగో స్కూల్ ఆఫ్ ఎకనామిక్స్‌కు చెందిన రొనాల్డ్ కోయసీ రాసిన "ది నేచర్ ఆఫ్ ది ఫర్మ్" (1937) సంస్థలు ఎందుకు స్థాపించబడుతున్నాయి మరియు అవి ఎలా ముందుకు సాగుతున్నాయనే వాటిని అవగతం చేసుకోవడంలో బదిలీ వ్యయాల భావనను ఆవిష్కరించింది. యాభై ఏళ్ల తర్వాత యుగెనీ ఫమా మరియు మైఖేల్ జెన్సెన్ రాసిన "ది సెపరేషన్ ఆఫ్ ఓనర్‌షిప్ అండ్ కంట్రోల్" (1938, జర్నల్ ఆఫ్ లా అండ్ ఎకనామిక్స్) కార్పొరేట్ పాలనను అర్థం చేసుకోవడానికి ఒక ఏజెన్సీ సిద్ధాంతమును ఆవిష్కరించింది. సంస్థ అనేది వరుస ఒప్పందాలుగా భావించబడుతుంది. ఏజెన్సీ సిద్ధాంతం యొక్క ప్రాబల్యాన్ని 1989లో కత్లీన్ ఐసెన్‌హార్డ్ రాసిన ("ఏజెన్సీ థియరీ : ఎన్ అసెస్‌మెంట్ అండ్ రివ్యూ", అకడెమీ ఆఫ్ మేనేజ్‌మెంట్ రివ్యూ) కథనం మరింతగా వివరించింది. 
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత బహుళజాతి సంస్థల ఆవిర్భావం వల్ల అమెరికా విస్తరణ సంస్థాగత పరిపాలనా సంబంధిత తరగతిని స్థాపించింది. దీని ప్రకారం, వాటి ప్రాముఖ్యతను అధ్యయనం చేసి, ప్రభావంతమైన ఏకవిషయక రచనలును క్రింది హార్వర్డ్ బిజినెస్ స్కూల్ మేనేజ్‌మెంట్ ప్రొఫెసర్లు ప్రచురించారు: మైల్స్ మేస్ (ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్‌షిప్), ఆల్ఫ్రెడ్ D.చంద్లెర్, Jr. (బిజినెస్ హిస్టరీ), జయ్ లార్చ్ (ఆర్గనైజేషనల్ బిహేవియర్) మరియు ఎలిజబెత్ మాక్లెవర్ (ఆర్గనైజేషనల్ బిహేవియర్). లార్చ్ మరియు మాక్లెవర్ ప్రకారం, "పలు పెద్ద సంస్థలు తమ బోర్డు డైరెక్టర్లు తగినంత బాధ్యత లేదా పర్యవేక్షణ చూపకపోయినా వ్యాపార కార్యకలాపాలపై ప్రభావవంతమైన పట్టు కలిగి ఉంటాయి". స్టార్‌బక్స్
వాషింగ్టన్‌లోని సియాటల్‌లో మొదటి స్టార్‌బక్స్ 1971 మార్చి 30న ముగ్గురు భాగస్వాములతో ప్రారంభమైంది: భాగస్వాముల పేర్లు ఆంగ్ల ఉపాధ్యాయుడు జెర్రీ బాల్డ్‌విన్, చరిత్ర ఉపాధ్యాయుడు జెవ్ సీగల్ మరియు రచయిత గోర్డాన్ బౌకెర్. ఔత్సాహిక వ్యాపారి ఆల్‌ఫ్రెడ్ పీట్ (వీరికి ఆయన వ్యక్తిగతంగా తెలిసిన వ్యక్తి) అధిక-నాణ్యతగల కాఫీ విత్తనాలు మరియు పరికరాలు విక్రయించడం నుంచి వీరు స్ఫూర్తి పొందారు.[8] మోబీ-డిక్ నుంచి కంపెనీ పేరును స్వీకరించడం జరిగింది; పెక్వోడ్ అనే పేరును సహ వ్యవస్థాపకుల్లో ఒకరు తిరస్కరించడంతో, పెక్వోడ్‌ పై మొదటి ప్రయాణికుడు స్టార్‌బక్ పేరును స్వీకరించారు. సుభాష్ చంద్రబోస్
బోసు రెండు సార్లు భారత జాతీయ కాంగ్రెస్కు అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైనా గాంధీతో సిద్ధాంత పరమైన అభిప్రాయ భేదాల వలన ఆ పదవికి రాజీనామా చేశాడు. గాంధీ యొక్క అహింసావాదం మాత్రమే స్వాతంత్ర్య సాధనకు సరిపోదని, పోరుబాట కూడా ముఖ్యమని బోసు భావన. ఈ అభిప్రాయాలతోనే ఆల్ ఇండియా ఫార్వార్డ్ బ్లాక్ అనే రాజకీయ పార్టీని కూడా స్థాపించాడు. దాదాపు 11 సార్లు ఆంగ్లేయులచే కారాగారంలో నిర్బంధించ బడ్డాడు. 1939లో రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం మొదలైంది. ఆంగ్లేయులను దెబ్బ తీయటానికి దీన్ని ఒక సువర్ణవకాశంగా బోసు భావించాడు. యుద్ధం ప్రారంభం కాగానే అతను ఆంగ్లేయుల పై పోరాడేందుకు కూటమి ఏర్పాటు చేసే ఉద్దేశంతో రష్యా, జర్మనీ మరియు జపాను దేశాలలో పర్యటించాడు. జపాను సహాయంతో భారత యుద్ధ ఖైదీలు, రబ్బరు తోట కూలీలు మరియు ఔత్సాహికులతో భారత జాతీయ సైన్యాన్ని ఏర్పాటు చేశాడు. జపాను ప్రభుత్వం అందించిన సైనిక, ఆర్థిక, దౌత్య సహకారాలతో ఆజాద్ హింద్ ప్రభుత్వాన్ని సింగపూర్ లో ఏర్పరచాడు. బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కార్పొరేషన్‌
BBC ప్రపంచంలో తొలి జాతీయ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ సంస్థ.[6] దీనిని 1922 అక్టోబరు 18లో బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కంపెనీ లిమిటెడ్‌గా స్థాపించారు. ప్రయోగాత్మకంగా రేడియో కార్యక్రమాలను ప్రసారాలు చేయడానికి ఆరు టెలి కమ్యూనికేషన్‌ కంపెనీలు,మార్కోని, రేడియో కమ్యూనికేషన్‌ కంపెనీ, మెట్రోపాలిటన్‌ వైకర్స్‌, జనరల్‌ ఎలక్ట్రికల్‌, వెస్ట్నర్‌ ఎలక్ట్రిక్‌ మరియు బ్రిటిష్‌ థామ్సన్‌ - హూస్టన్లు[7] కలిసి తొలి కంపెనీని 1922లో ప్రారంభించాయి. అదే సంవత్సరం నవంబరు14న లండన్‌లోని మార్కోని హౌస్‌లో ఉన్న 2LO స్టేషను‌ ద్వారా తొలి ప్రసారాలు చేసారు.[8] నిస్సాన్
1928లో యెషిసుకే ఐకావా యాజమాన్య కంపెనీ "నిప్పాన్ సాంగ్యో" (జపాన్ ఇండస్ట్రీస్ లేదా నిప్పాన్ ఇండస్ట్రీస్) ను స్థాపించారు. నిస్సాన్ అనే పేరు 1930వ దశకంలో టోక్యో స్టాక్ మార్కెట్‌లో నిప్పాన్ సాంగ్యోకు ఉపయోగించే ఒక సంక్షిప్త నామం నుంచి పుట్టింది. ఈ కంపెనీ టోబాటా కాస్టింగ్ మరియు హిటాచీలను చేర్చిన ప్రసిద్ధ నిస్సాన్ "జైబాట్సు"గా ప్రాచుర్యం పొందింది. ఈ సమయంలో నిస్సాన్ ఫౌండ్రీలు మరియు ఆటో విడిభాగాల వ్యాపారాలను నియంత్రించేది, అయితే ఐకావా 1933 వరకు ఆటోమొబైల్ తయారీ రంగంలోకి అడుగుపెట్టలేదు. బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కార్పొరేషన్‌
బ్రిగ్స్,ఆసా -ద BBC ద ఫస్ట్‌ ఫిఫ్టీ ఇయర్స్ . ఇదే రచయిత యొక్క 5 వాల్యూమ్స్ చరిత్రకు కుదింపు వెర్షన్‌ ఆక్స్ ఫర్డ్ యూనివర్సిటీ ప్రెస్‌, ౧౯౮౫. ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-385-14348-6. కోల్టన్‌, బార్బరా - లూయిస్‌ మెక్‌నీల్స్ ఇన్‌ ద BBC BBC రేడియో</i>లో 1941నుంచి 1961 వరకు ఫీచర్స్ విభాగంలో రచయిత మరియు ప్రొడ్యూసర్‌ ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-15-506372-3 గ్లెడర్‌, ఎరిక్‌- మాస్‌ మీడియా మూమెంట్స్ ఇన్‌ ద యునైటెడ్‌ కింగ్‌డమ్‌, ద యుఎస్‌ఎస్‌ఆర్‌ అండ్‌ ద యుఎస్‌ఏ, బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కంపెనీకు సంబంధించిన చారిత్రాత్మక పూర్వనేపథ్యం, దాని యొక్క స్థాపన కంపెనీలు వాటి ఖండాతర సంబంధాలు, జనరల్‌ పోస్ట్ ఆఫీసు లైసెన్సింగ్‌ విధానం,రెండో ప్రపంచ యుద్ధానికి ముందు యూరోప్‌లోను 1960ల్లో UKకు వెలుపల ఉన్న వాణిజ్య పోటీదారులు. లూసియన్‌ బ్లాగా యూనివర్సిటీ ఆఫ్‌ సబూ ప్రెస్‌, రొమేనియా 2003. ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-385-14348-6. మిలైన్‌, అలసాండైర్‌ - ద మొమరీస్‌ ఆఫ్‌ ఏ బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టర్ ‌- హిస్టరీ ఆఫ్‌ ద జిర్కాన్‌ స్పై శాటిలైట్‌ అఫైర్‌, BBC యొక్క మాజీ డైరెక్టర్‌ జనరల్‌ రాసిన పుస్తకం "ద సీక్రెట్స్ సొసైటీ" పేరిట ప్రసారం చేసిన BBC రేడియో కార్యక్రమాల సీరిస్‌కు సంబంధించి ప్రభుత్వ సెన్సార్‌షిప్‌ క్యాంపెన్‌లో భాగంగా ఇంగ్లాండ్‌ మరియు స్కాట్లాండ్‌లోని వివిధ ప్రాంతాల్లో పోలీసులు దాడులు జరిపిన వివిధ డాక్యుమెంట్లను సీజ్‌ చేశారు. కారోనెట్‌ 1989 ఐఎస్‌బిఎన్‌0-340-49750-5 మెరాన్‌, లార్డ్ - చర్చిల్‌ ఎట్‌ వార్‌ 1940 టు 1945: ద మెమరీస్‌ ఆఫ్‌ చర్చిల్‌ డాక్టర్ ‌,లార్డ్ మెరన్స్ కుమారుడు, ప్రస్తుత లార్డ్ మోరన్‌ యొక్క పరిచయ వాక్యాలు ఈ డైరీ చర్చిల్‌ యొక్క అంతర్ముఖాన్ని ఆయన యొక్క వ్యక్తిగత వైద్యుడు ( లార్డ్‌ మోరాన్‌)ప్రధానితో పాటు యుద్ధంలో పాల్గొన్న సర్‌ ఛార్లెస్‌ విల్సన్‌ అద్భుతంగా తీర్చిదిద్దారు. ఆ డైరీలో మోరాన్‌ చర్చిల్‌లో వ్యక్తిత్వాన్ని మరియు తన యొక్క సైన్యం వెనకంజలో ఉన్నప్పుడుఆయన యొక్క భావాలు, BBC కమ్యూనిస్టులతో విభేదించడంపై ఆయన యొక్క అభిప్రాయాలు కూడా ఉన్నాయి. - కరోల్‌ అండ్‌ గ్రాఫ్‌, రీ ఇష్యూ ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-7867-1041-1 పార్కర్‌, డెరిక్‌ -రేడియో: ద గ్రేట్‌ ఇయర్స్ - హిస్టరీ ఆఫ్‌ BBC రేడియో ప్రోగ్రామ్స్ ఫ్రమ్‌ ద బిగినింగ్‌ అంటిల్‌ ద డేట్‌ ఆఫ్‌ పబ్లికేషన్‌, న్యూటన్‌ అబోట్‌, డేవిడ్‌ అండ్‌ ఛార్లెస్‌, 1977, ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-15-506372-3 స్పాంగర్‌బర్గ్, జోచెన్‌ - ద BBC ఇన్‌ ట్రాన్‌సిషన్‌,రీజన్స్,రిజల్ట్ అండ్‌ కాన్సీక్వెన్సెస్‌ ఎన్‌కంపాసింగ్ అకౌంట్‌ ఆప్‌ ద BBC అండ్‌ ఇన్స్‌ఫ్యూయెన్సింగ్‌ ఎక్స్ ట్రనల్‌ ఫ్యాక్టర్స్ అంటిల్‌ 1996,డ్యూయిషర్‌ యూనివర్సిటాఈసెస్టవెర్‌లాగ్‌, 1997. ఐఎస్‌బిఎన్‌ 1-58883-001-2 వెస్ట్ డబ్యు, జె -ట్రూత్‌ బిట్రాయెడ్‌ ఎ క్రిటికల్‌ అసెస్‌మెంట్‌ ఆఫ్‌ ద BBC, లండన్‌, 1987, ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-7156-2182-3 విల్సన్‌, హెచ్‌. హెచ్‌ -ప్రజర్‌ గ్రూప్‌ - హిస్టరీ ఆఫ్‌ ద పొలిటికల్‌ ఫైట్‌ టు ఇంట్రడ్యూస్‌ కమర్షియల్‌ టెలివిజన్‌ ఇన్‌టూ ద యునైటెడ్‌ కింగ్‌డమ్‌, రోగర్స్ యూనివర్సిటీ ప్రెస్‌, 1961 వైవెర్‌, జాన్‌ ద మూవింగ్‌ ఇమేజ్‌: యాన్‌ ఇంటర్నేషనల్‌ హిస్టరీ ఆఫ్‌ ఫిల్మ్‌, టెలివిజన్‌ అండ్‌ రేడియో బెసిల్‌ బ్లాక్‌వెల్‌ లిమిటెడ్‌, బ్రిటిష్‌ ఫిల్మ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌ యొక్క సౌజన్యంతో, 1989, ఐఎస్‌బిఎన్‌ 0-15-506372-3 రాహుల్ బోస్
2004 బాక్సింగ్ డే సునామి నేపథ్యంలో అండమాన్ మరియు నికోబార్ దీవులలో చేపట్టిన సహాయక చర్యలకు బోస్ తన వంతు సేవలు అందించాడు. అంతేకాక బోస్ తన NGO ది ఫౌండేషన్ ద్వారా అండమాన్ మరియు నికోబార్ ఉపకారవేత పథకాన్ని ప్రారంభించాడు. ఈ ఉపకారవేతన పథకం అండమాన్ మరియు నికోబార్ దీవులలోని పేద పిల్లల చదువుకు ఉద్దేశించింది. ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ
ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ (WTO ) అనేది అంతర్జాతీయ వాణిజ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు సరళీకృతం చేయడానికి దాని స్థాపకులచే రూపొందించబడిన ఒక అంతర్జాతీయ సంస్థ. ఈ సంస్థ 1947లోని ప్రారంభమైన సుంకాలు మరియు వాణిజ్యంపై సాధారణ ఒప్పందానికి (GATT) బదులుగా అధికారికంగా మారాకేష్ ఒప్పందాన్ని 1995 జనవరి 1లో ప్రారంభించింది. ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ పాల్గొనే సంస్థల మధ్య వాణిజ్యాన్ని క్రమబద్ధీకరిస్తుంది; వాణిజ్య ఒప్పందాలను చర్చించడానికి మరియు నిర్మించడానికి ఒక ప్రణాళికను మరియు సభ్య ప్రభుత్వాల యొక్క ప్రతినిధులు మరియు వారి చట్టసభలచే సంతకం చేసిన WTO ఒప్పందాలకు పాల్గొనేవారు కట్టుబడి ఉండేలా చూడటానికి ఒక వివాద పరిష్కార విధానాన్ని అందిస్తుంది.[4][5] WTO దృష్టి సారించే అధిక సమస్యలను మునుపటి వాణిజ్య మంతనాల నుండి, ప్రత్యేకంగా ఉరుగ్వే రౌండ్ (1986-1994) నుండి ఉత్పాదిస్తుంది. ప్రస్తుతం ఈ సంస్థ ప్రపంచంలోని అత్యధిక జనాభాను సూచిస్తున్న పేద దేశాలు సమాన స్థానాలను పొందేలా మెరుగుపర్చడానికి 2001లో ప్రారంభించిన దోహా డెవలప్‌మెంట్ అజెండా (లేదా దోహా రౌండ్) అని పిలవబడే ఒక వాణిజ్య చర్చతో పట్టుదలగా కృషి చేస్తుంది. అయితే, " దిగుమతుల్లో కల్లోలాల నుండి రైతులను రక్షించడానికి ఒక 'ప్రత్యేక సురక్షిత కొలత' యొక్క ఖచ్ఛితమైన నియమాలపై వ్యవసాయ భారీ ఉత్పత్తుల ఎగుమతుదారులు మరియు జీవనోపాధి రైతులు అధికంగా గల దేశాల మధ్య విభేదం కారణంగా ఆ చర్చ కష్టసాధ్యమైంది. ఈ సమయంలో, దోహా రౌండ్ యొక్క భవిష్యత్తు అనిశ్చితంగా మారింది."[6] నేషనల్ బ్రాడ్కాస్టింగ్ కంపెనీ
1934లో ఆవిర్భవించినప్పటి నుండి ది ఫెడరల్ కమ్యూనికేషన్స్ కమిషన్ (FCC), నెట్‍వర్క్ ప్రసారాల యొక్క గుత్తాధిపత్య ప్రభావాల్ని పరిశోధిస్తోంది. ఎన్‍బిసి యొక్క రెండు నెట్‍వర్కులు మరియు దాని స్వంత-మరియు-నిర్వాహక స్టేషన్లు కలిసి, ప్రేక్షకులు, భాగస్వాములు, అమెరికన్ రేడియోలో ప్రకటనలపై ఆధిపత్యం సాధించాయని FCC కనుగొన్నది. 1939లో, RCAను రెండు నెట్‍వర్కుల్లో ఒక దాని నుండి వైదొలగమని FCC ఆదేశించింది. ఈ ఆస్తివిహీనం ఆదేశంపై RCA పోరాటం చేసింది, కానీ 1940లో తన అభ్యర్ధన త్రోసిపుచ్చిన పక్షంలో అవసరమవుతుందని ఎన్‍బిసిని రెండు సంస్థలుగా విభజించింది. అప్పటి బ్లూ నెట్‍వర్క్ ఎన్‍బిసి బ్లూ నెట్‍వర్క్, ఇంక్. గానూ మరియు ఎన్‍బిసి రెడ్ ఎన్‍బిసి రెడ్ నెట్‍వర్క్, ఇంక్. గానూ మారాయి. రెండు నెట్‍వర్కులూ అధికారికంగా కార్యకలాపాలను 1942 జనవరి 8 నాడు ఆపివేసాయి,[10] మరియు బ్లూ నెట్‍వర్కును ప్రసారాల్లో బ్లూ లేదా బ్లూ నెట్‍వర్క్ అని పిలిచేవారు, దీని అధికారిక కార్పొరేట్ పేరు సైతం బ్లూ నెట్‍వర్క్ కంపెనీ, ఇంక్.గా మారింది. కాగా ఎన్‍బిసి రెడ్ మాత్రం ప్రసారానికి సంబంధించి, కేవలం ఎన్‍బిసి అని పిలువబడేది. ఆస్ట్రేలియా చరిత్ర
1920ల్లో ఆవిరితో నడిచే వాటిపై మక్కువతో తీరప్రాంత ప్రయాణ నౌక తుది విసర్జన సహా రవాణా పరంగా విశేష అభివృద్ధి కన్పించింది. అంతేకాక రైలు మరియు మోటారు రవాణాల్లో చోటుచేసుకున్న పురోగతులు పనులు మరియు విశ్రాంతి సమయాల్లో నాటకీయ మార్పులను తీసుకొచ్చాయి. 1918లో యావత్ ఆస్ట్రేలియాలో 50,000 కార్లు మరియు లారీలు ఉన్నాయి. 1929 నాటికి వాటి సంఖ్య 500,000కి పెరిగింది. 1853లో స్థాపించబడిన వేదిక బండి కంపెనీ కాబ్ అండ్ కో దాని చివరి వాహనాన్ని పురాతన క్వీన్స్‌లాండ్‌లో 1924లో నడిపింది. 1920లో, క్వీన్స్‌లాండ్ మరియు నార్తర్న్ టెరిటరీ ఏరియల్ సర్వీస్ (తర్వాత ఇది ఆస్ట్రేలియన్ వైమానిక సంస్థ QANTASగా మారింది) స్థాపించబడింది. అమూల్
ఈ దోపిడీకి ఎదురుతిరిగిన కైరా జిల్లా రైతులుసర్దార్ వల్లభభాయి పటేల్ ను సంప్రదించగా, స్థానిక రైతు త్రిభువన్‌దాస్ పటేల్ నాయకత్వంలో కో-అపరేటివ్ పాల సంస్థ పెట్టుకోమని సలహా ఇచ్చారు. త్రిభువన్ దాస్ తదితరులు బాంబే మిల్క్ స్కీమ్ పేరుతో పాల కో-ఆపరేటివ్ సంస్థను ప్రారంభించి పోల్సన్ కంపెనీకి బదులు వాళ్ళే బాంబేకు పాలు సరఫరా చేయడం మొదలుపెట్టారు. రైతుల పనులు నిర్వహించేందుకు మొరార్జీ దేశాయ్ ను పంపించారు వల్లభభాయ్. అలా 1946లో పాలను సేకరించి, అమ్మేందుకు అమూల్ సంస్థను స్థాపించారు. రోజుకు 1-2లీటర్ల పాలు మాత్ర్రమే అమ్మే సన్నకారు రైతులకు కూడా లాభం వచ్చే విధంగా పాల సేకరణ చేసేలా ఈ సంస్థను తయారు చేశారు. బోస్ కార్పోరేషన్
బోస్ మోటారు వాహనాల కొరకు స్పీకర్లు మరియు ఆడియో ఉత్పత్తుల శ్రేణిని ఉత్పత్తిచేస్తుంది. వివిధ బోస్ ఆడియో సిస్టమ్లు వాహనాలలో లభిస్తున్నాయి. ఎక్కువగా GMకు చెందిన (బుయిక్, హోల్డెన్, కాడిల్లాక్, చెవర్లెట్, GMC, హమ్మర్, పాన్టియాక్ మరియు సాబ్),[27]తో పాటు మరికొన్ని యురోపియన్ వాహన రకాలైన ఆల్ఫా రోమియో, ఆడీ, ఫెర్రారి, లాన్సియ, మసెరటి, మేబ్యాక్, మెర్సిడెస్-బెంజ్, పోర్కే మరియు రెనాల్ట్,[27] మరియు జపాన్ కంపెనీలచే తయారుచేయబడిన నిస్సాన్, ఇన్ఫినిటి మరియు మజ్ద వంటి వాటిలో కూడా లభిస్తాయి.[27] ప్రస్తుతం తన ఆడియో ఉత్పత్తులకు సంబంధించి, కొన్న తరువాత వాటి యొక్క నిర్వహణ తదితర సేవలను బోస్ అందించుటలేదు, దీనివలన సరైన సమన్వయం మరియు కాబిన్ లోపల ధ్వని యొక్క పొందిక విషయాలలో తగినంత శ్రద్ధ కనబరచవచ్చని భావిస్తుంది.[27] భారతీయ రైల్వేలు
ఆ తరువాత కొద్దికాలంలోనే దేశంలోని వివిధ రాజ సంస్థానాలు తమ సొంత రైలు మార్గాలను ఏర్పాటు చేసుకున్నాయి. ఆ విధంగా రైలు మార్గాలు వేర్వేరు ప్రాంతాలు (ఇప్పటి రాష్ట్రాలు) అస్సాం, రాజస్థాన్, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ లకు విస్తరించాయి. 1901లో రైల్వే బోర్డు స్థాపించబడినప్పటికీ విధాన నిర్ణయాధికారం మాత్రం బ్రిటిష్ వైస్రాయ్ జెనరెల్ (లార్డ్ కర్జన్) వద్దనే వుండేది. రైల్వే బోర్డు ఆర్థిక మరియు పరిశ్రమల శాఖ కింద పని చేసేది. ఈ బోర్డును నిర్వహించేదుకు ప్రభుత్వ రైల్వే అధికారి అధ్యక్షుడు గానూ, ఇంగ్లాండు నుండి ఒక రైల్వే నిర్వహణాధికారి, రైల్వే సంస్థ ప్రతినిధి ఒకరు ఉండేవారు. రైల్వే బోర్డు చరిత్రలో మొదటి సారిగా లాభాలను ఆర్జించడం మొదలైన తరువాత 1907 లో రైల్వే సంస్థలన్నింటినీ ప్రభుత్వం స్వాధీనం చేసుకుంది. అడిడాస్
"గిబ్రూడర్‌ డాస్లర్‌ సంస్థ స్కూఫాబ్రిక్‌" డాస్లర్‌, అతని తమ్ముడు రూడాల్ఫ్‌ మధ్య విడిపోయిన తర్వాత అడాల్ఫ్‌ 1948లో అడిడాస్‌ను "ఆదీ" డాస్లర్‌ ఏర్పాటు చేశారు. తర్వాత రూడాల్ఫ్‌ పుమాను ఏర్పాటు చేశాడు. ఇదే అడిడాస్‌ తొలి ప్రత్యర్థి. దీనిని 1949లో రిజిస్టర్‌ చేయించారు. ప్రస్తుతం అడిడాస్‌ జర్మనీలోని హెర్జోజినార్క్‌ నుంచి కార్యకలాపాలు కొనసాగిస్తోంది. పుమా కూడా అక్కడే ఉంది. బోస్ కార్పోరేషన్
మొదటిసారి తన కొత్త రూపకల్పన గూర్చి వినేముందు, అది వినేవాని చెవివద్దకు చేరే పరావర్తనం చెందిన శబ్దం యొక్క ప్రబలతను ఉత్పన్నం చేసేదిగాను, "ప్రత్యక్ష" వినికిడి అనుభవం అనే అంశాన్ని అదేవిధంగా పునరావృత్తి చేస్తుందనే నమ్మకం ఉన్నప్పటికినీ, అమర్ బోసుకు తన గత రూపకల్పనకంటే ప్రస్తుత "ప్రత్యక్ష/పరావర్తన" (డైరెక్ట్/రిఫ్లెక్టెడ్) రూపకల్పన వినికిడిపరంగా మరియు వ్యాపారపరంగా లభించే ఉత్తమ నాణ్యతగల స్పీకర్లకంటే కంటే చిన్న లేక పెద్ద అభివృద్ధా అనే అనిశ్చితి ఉండేది. మోడల్ 901 గా నామకరణం చేయబడిన ఈ కొత్త పంచకోణాకార రూపకల్పన, అప్పటికే ఉన్న స్పీకర్లకంటే (సాధారణంగా తక్కువ పౌనః పుణ్యం గల శబ్దాలను మాత్రమే గ్రహించే సబ్ వూఫర్లు అమర్చబడిన పెద్ద పరిమాణంగల నేలపై నిలుచుండబెట్టదగిన పరిమాణాని కంటే లేదా పుస్తకాల అలమార వంటి స్పీకర్లు) అసాధారణమైన రూపకల్పన. 1968లో మోడల్ 901 విడుదల చేయబడి అతి పెద్ద విజయాన్ని సాధించగా, బోస్ కార్పోరేషన్ 1970వ దశకంలో చాలా త్వరిత గతిన అభివృద్ధి చెందింది. స్టార్‌బక్స్
ఉత్తర అమెరికా వెలుపల 1996లో జపాన్‌లోని టోక్యో నగరంలో స్టార్‌బక్స్ మొదటి దుకాణాన్ని ఏర్పాటు చేసింది. 1998లో స్టార్‌బక్స్ $83 మిలియన్‌ల పెట్టుబడితో UK మార్కెట్‌లోకి అడుగుపెట్టింది[10] దీనిలో భాగంగా UK-కు చెందిన సియాటల్ కాఫీ కంపెనీకి చెందిన 60-దుకాణాలను కొనుగోలు చేసి, వాటికి స్టార్‌బక్స్ పేరు పెట్టారు. యునైటెడ్ బ్రూవరీస్ గ్రూప్
యునైటెడ్ బ్రూవరీస్ యొక్క చిహ్నం అయిన పెగసాస్ మొదటిసారిగా 1940లో సంస్థ యొక్క చిహ్నంగా స్థానం దక్కించుకుంది. ఆ తరువాత, హెల్లడిక్ గుర్రం - గ్రీక్ పురాణంలో బీర్ మరియు తేనెతో సంబంధం కలిగి ఉంది - రెక్కల మధ్యలో ఒక బీర్ బుట్టను కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే సంస్థ యొక్క కార్యకలాపాలలో బీర్ ప్రధాన భాగం అయింది. తరువాత, సంస్థ యొక్క వైవిధ్యమైన కార్యకలాపాలను సూచించటానికి బీర్ బుట్ట తొలగించబడింది. ఇప్పుడు అది కేవలం పెగసాస్ మాత్రమే. అడిడాస్
2005లో ఆడిడాస్‌ 1ను సంస్థ ప్రవేశపెట్టింది. మైక్రో ప్రాసెసర్‌ను ఉపయోగించి తయారైన తొలి బూటుగా అది చరిత్ర సృష్టించింది. "ప్రపంచంలోకెల్లా అత్యంత తెలివైన బూటు"గా సంస్థ పేర్కొన్న ఆడిడాస్‌ 1లో పలు ప్రత్యేకతలున్నాయి. సెకనుకు 50 లక్షల లెక్కలు వేసి మరీ పర్యావరణానికి తగ్గట్టుగా బూటు ఉపరితలం తనంత తానుగా సర్దుకుపోతుంది! దాదాపు 1,000 గంటల పాటు నడిచే వాడకందారు సొంతంగా మార్చుకోగలిగే చిన్న బ్యాటరీని ఈ బూట్లలో వేయడం అవసరం. ఆడిడాస్‌ 1 కొత్త వెర్షన్‌ను 2005 నవంబర్‌ 25న సంస్థ విడుదల చేసింది. కుషనింగ్‌ మరింత ఎక్కువగా ఉండటం, తద్వారా బూటు మరింత మృదువుగా, అదే సమయంలో దృఢంగా ఉండటం దీని ప్రత్యేకత. దాంతోపాటు 153 శాతం ఎక్కువ టార్క్‌ ఇందులో ఉంటుంది. బోస్ కార్పోరేషన్
=== స్పీకర్ సిస్టంలు నేషనల్ బ్రాడ్కాస్టింగ్ కంపెనీ
RCA $1 మిలియన్ వెచ్చించి WEAF మరియు తత్సంబంధ వాషింగ్టన్ స్టేషను WCAPలను కొనుగోలు చేసి, రెండవ స్టేషను‍ను మూసివేసింది మరియు అక్కడి సౌకర్యాలను కొనసాగే స్టేషను WRCతో కలిపింది మరియు 1926 చివరలో ది నేషనల్ బ్రాడ్‍కాస్టింగ్ కంపెనీ</i>గా పిలువబడే క్రొత్త విభాగపు సృష్టిని ప్రకటించింది.[4] ఈ క్రొత్త విభాగపు యాజమాన్యపు హక్కులను RCA (యాభై శాతం), జనరల్ ఎలెక్ట్రిక్ (ముఫ్ఫై శాతం), మరియు వెస్టింగ్‍హౌస్ (ఇరవై శాతం) కలిగి ఉండేవి. ఎన్‍బిసి అధికారికంగా 1926 నవంబరు 15 నాడు ప్రారంభమైంది. వారన్ హేస్టింగ్సు
వారన్ హేస్టింగ్సు జీవిత కాలం 1732-1818. కార్యకాలం 1750-1785. క్రీ.శ 1599 లో స్థాపించినప్పటినుండి బ్రిటిష్ ఈస్టిండియా కంపెనీ అనువ్యాపార సంస్ధకి పది-పదిహేను సంవత్సరముల కొకమారు ఇంగ్లండులోని బ్రిటిష్ ప్రభుత్వము సన్నదులు (పట్టా) ద్వారా ( ఉదాహరణకు 1661,1676,1686 చేసిన సన్నదులు.1686 లో శాసన నిర్మాణాధికారము ఇచ్చారు,1767 లో అమలుచేసిన కంపెనీ పట్టా చట్టం) ఇత్యాతులు వ్యాపారనిర్వాహణ నిమిత్తం అన్న ఆర్భాటంతో అనేక పరిపాలనాధికారములను క్రమేణా కలిగించారు. ఇవన్నీ బ్రిటిష్ రాజ్యతంత్రములోభాగములే. 1773 లో ఇంకా అధిక మోతాదులో అధికారమిస్తూ రెగ్యులేటింగ్ చట్టం అని అమలుచేశారు. ఈ 1773 రెగ్యులేటింగ్ చట్టము యొక్కఉద్దెశ్యము భారతదేశమును ఇంగ్లండు రాణీగారి పేర పరిపాలించే బ్రిటిష్ పార్లమెంటు పరిపాలనా పరిధిలోకి తీసుకుచ్చి బ్రిటిష్ వలసరాజ్య స్థాపనబలపరచటమే. ఆ 1773 రెగ్యులేటింగ్ చట్టం ప్రకారం బ్రిటిష్ ఈస్టు ఇండియా కంపెనీకి కలకత్తాలో గవర్నర్ జనరల్ పదవి కలుగచేసి (చూడు బ్రిటిష్ ఇండియా గవర్నరు జనరల్ ) బ్రిటన్ దేశ రాజ్యప్రతినిధినిగా నియమించటం జరిగింది. పరిపాలనా సంఘ (గవర్నింగ్ కౌన్సిల్ ) సభ్యత్వం నలుగురినే చేశారు. ఆ చట్టప్రకారం బీహారు ఒరిస్సా రాష్టములు గూడా గవర్నర్ జనరల్ పరిపాలనాధికారంలోకి వచ్చినవి. అంతే కాక మద్రాసు, బొంబాయి రాష్ట్ర గవర్నర్లులుపై తనిఖీకి అధికారము, రాజ్యపాలిత ఇతర అధికారములు ఇవ్వబడ్డాయి. కలకత్తాలో సుప్రీంకోర్టు నియమించబడింది. ఆ చట్టముక్రింద అప్పటిలోకలకత్తాలో గవర్నరు గానున్న వారన్ హేస్టింగ్సు (WARREN HASTINGS) మొట్టమొదటి గవర్నర్ జనరల్ పదవిలో 1773 నుండి 1785 దాకా బ్రిటిష్ ఈస్టు ఇండియా కంపెని వారిద్వారా బ్రిటిష్ వలసరాజ్యమును పరిపాలించాడు.[2] స్టీము లోకోమోటివ్ చరిత్ర
బ్రిటన్లో స్టీము లోకోమోటివ్ ఇంజనుల కన్న ముందు రైల్వే వారు రవాణా మరియు ప్రయాణికుల బోగిలను/పెట్టెలను గుర్రాలతో రైలు పట్టాలపై లాగించే వారు. 1785 లో విలియం ముర్దొష్ అనే స్కాటిష్ ఆవిష్కకర్త ప్రోటోటైపు చిన్న స్టీము రోడ్డు లోకోమోటివ్ ను బిర్మింగ్హమ్ లో తయారు చేసాడు[5].1787 లోపూర్తి స్థాయిలో స్టీము లోకోమోటివ్ తయారు చేయుటకు విలియం రేనాల్డ్ నిర్ణయించాడు.1794 లో అమెరికాలో స్టీము బోటు తయారు చేసిన జాన్ ఫిచ్ ఆధ్వర్యంలో లోకోమోటివ్ ఇంజను మాదిరి ఆకృతి రూపు దిద్దుకుంది[6].ఈ ఇంజను యొక్క నమునా ఇప్పటికి కొలంబస్ లోని ఒహియోహిస్టారికల్ సొసైటి మ్యూజియంలో ఉంది. బి ఎం డబ్ల్యు
Bayerische Motoren Werke AG (BMW)(English: Bavarian Motor Works), 1916 లో స్థాపింపబడ్డ ఆటోమొబైల్, మోటార్ సైకిల్ మరియు ఇంజన్ ల తయారీదారు. మిని బ్రాండ్ దీని స్వంతం. రోల్స్ రాయ్స్ మోటార్ కార్స్ కి ఇది మాతృ సంస్థ. భారతదేశంలో కంపెనీ పాలన
భారతదేశంలో కంపెనీ పాలన (కొన్నిసార్లు, కంపెనీ రాజ్ లేక కుంఫిణీ పాలన,[1] "రాజ్", అంటే హిందీలో పాలన[2]) అన్నది భారత ఉపఖండంలోని భాగాలపై బ్రిటీష్ ఈస్టిండియా కంపెనీ పరిపాలన లేక ఆధిపత్యం గురించినది. ప్లాసీ యుద్ధంలో బెంగాల్ నవాబు సిరాజుద్దౌలా కంపెనీకి తన అధీనంలోని ప్రాంతాన్ని లొంగుబాటు చేసిన తర్వాత 1757లో ప్రారంభమైందని కొందరు చరిత్రకారులు,[3] 1765లో బెంగాల్, బీహార్ ప్రాంతాల్లో దివానీ అని పేర్కొనే పన్ను వసూలు చేసుకునే అవకాశం కంపెనీకి దక్కాక ప్రారంభమైందని మరికొందరు,[4] 1773లో కంపెనీ కలకత్తాలో రాజధానిని ఏర్పరిచి వారన్ హేస్టింగ్స్ గవర్నర్ జనరల్ గా పరిపాలన ప్రారంభించాకా మొదలైందిన ఇంకొందరు,[5] 1818లో మరాఠాలు ఓడిపోయి పీష్వాకు పింఛను ప్రారంభించి, అతని భూభాగాలను బ్రిటీష్ అధీనంలోకి తీసుకున్నాకా పూర్తి బ్రిటీష్ ఆధిపత్యం ప్రారంభమయ్యాకా మొదలైందని మరికొందరు లెక్కిస్తారు.[6] బోస్ కార్పోరేషన్
విత్ లింక్స్ టు వేరియస్ ఇంటర్నేష్నల్ సైట్స్. సత్యేంద్రనాథ్ బోస్
బోస్ కలకత్తాలో జన్మించాడు. ఆయన 1920 లలో క్వాంటం మెకానిక్స్లో బోస్-ఐన్‌స్టీన్ స్టాటిస్టిక్స్ మరియు బోస్-ఐన్‌స్టీన్ కండెన్‌సేట్ సిద్ధాంతం నిర్మాణానికి గాను చేసిన కృషికి గుర్తింపు పొందాడు. ఆయన భారత దేశంలో రెండవ అత్యున్నత అవార్డు అయిన పద్మ విభూషణను 1954 లో పొందాడు. భారతదేశంలో కంపెనీ పాలన
ఈస్టిండియా కంపెనీ అన్నది వాటాదారులు యాజమాన్యంలోని ప్రైవేటు కంపెనీ, లండనులోని డైరెక్టర్ల బోర్డుకు నివేదిస్తూండేవారు. అసలు మొదట్లో వాణిజ్యంపై గుత్తాధిపత్యం లక్ష్యంగా ఏర్పడింది, క్రమక్రమంగా స్వంత సైన్యం, న్యాయవ్యవస్థలతో ప్రభుత్వాధికారాలు అదుపులోకి తీసుకుంది. కంపెనీ సొమ్మును ఉద్యోగులు తమ జేబుల్లో వేసుకుంటూ ఉండడంతో కంపెనీ లాభాల్లోకి వెళ్ళిన సందర్భాలు అరుదు. ఆ దశలో, బ్రిటీష్ ప్రభుత్వానికి ఈస్టిండియా కంపెనీ మీద చాలా తక్కువ అదుపు ఉండేది, కంపెనీ అధికారులు లేదా నబోబ్స్ అనేవారు విపరీతమైన అవినీతి, బాధ్యతారాహిత్యంతో కొద్దికాలంలో ఊహించలేనంత సంపద పోగేసుకోవడంతో జనంలో ఆగ్రహం పెరుగుతూ వచ్చింది.[7] 1784లోని పిట్ ఇండియా చట్టం మొట్టమొదటిసారిగా బ్రిటీష్ ప్రభుత్వానికి ప్రైవేటు కంపెనీ వ్యవహారాలపై అదుపుని ఇచ్చింది. చక్కని సివిల్ సర్వీసు కెరీర్ ను కంపెనీ ఉద్యోగాల్లో రూపకల్పన చేసేలా పాలసీలు రావడంతో అవినీతికి పాల్పడాలన్న దురాశ తగ్గుముఖం పట్టింది.[8] కంపెనీ అధికారులు బ్రిటీష్ ప్రమాణాలకు అనుగుణమైన ప్రత్యేక గృహాలు నిర్మించుకుని జీవించడం పెరిగింది. 1857 భారత తిరుగుబాటు వరకూ కొనసాగిన కంపెనీ పాలన, ఆ తర్వాత 1858లో రద్దు అయింది. 1858లో భారత ప్రభుత్వ చట్టం 1858 ్ప్రకారం బ్రిటీష్ ప్రభుత్వం కొత్త బ్రిటీష్ రాజ్ కింద భారతదేశాన్ని నేరుగా పరిపాలించడం ప్రారంభించింది. కొలోన్
మేయర్ కొన్రాడ్ అడెన్యూర్ నాయకత్వంలో రోడ్ల నిర్మాణం 1920లలో ఒక పెద్ద సమస్యగా ఉండేది. మొదటి జర్మన్ లిమిటెడ్ ప్రవేశ రహదారి కొలోన్ మరియు బాన్ మధ్య 1929లో నిర్మించబడింది. ఈనాడు, దీనిని బుందేసటోబహ్న్ 555 అని పిలుస్తారు. 1965లో, కొలోన్ పైవే బెల్ట్‌మార్గంతో పూర్తిగా చుట్టి ఉన్న మొదటి జర్మన్ నగరం అయ్యింది. దాదాపు అదే సమయంలో నగరం దిగువ భాగానికి బైపాస్ ఫ్రీవేను ("స్టడ్‌టుటోబహ్న్" ) ప్రణాళిక చేశారు, కానీ పర్యావరణ సంబంధ సంఘాలచే నిరసన ఎదుర్కొనటంతో దానిని కొంతవరకే అమలు చేశారు. మొత్తం భాగం "బుండెస్‌స్ట్రాß ("ఫెడరల్ రోడ్") B 55a"గా అయ్యింది, ఇది "జూబ్రుక్కె" ("జూ వారధి") వద్ద ఆరంభమవుతుంది మరియు కొలోన్ తూర్పు ఇంటర్‌చేంజ్ వద్ద A 4 మరియు A 3తో కలుస్తుంది. ఐనప్పటికీ, అనేకమంది స్థానికులు దీనిని "స్టడ్‌టుటోబహ్న్" ‌గా సూచిస్తారు. విరుద్ధంగా పూర్తిగా సాధించిన దానిలో "నోర్డ్-సుడ్-ఫహర్ట్" ("నార్త్-సౌత్-డ్రైవ్") ఉంది, ఇది ఒక నూతన నాలుగు/ఆరు మార్గాల దిగువపట్టణ రహదారి, దీనిని ప్రణాళికదారులు ఫ్రిట్జ్ స్చుమచెర్ వంటివారు 1920లలోనే ఊహించారు. బస్సు
ఆమ్నిబస్ అనునది ప్రజల ప్రయాణానికి సంబంధించిన రవాణావిధానము. 1826లో ఫ్రాన్సు లోని "నాంటెస్" లో ఒక పదవీ విరమణ పొందిన సైనికాధికారి "స్టానిస్లస్ బౌడ్రి" అనునతను బస్సు సర్వీసు ప్రారంభించాడు. ఈ బస్సు ఇతని పిండిమరలోని మిగులు "వేడి" ని ఉపయోగించి నడిచేది. దీనిని "ప్రజలందరికీ వాహనం" అని నామకరణం చేశాడు. నేషనల్ బ్రాడ్కాస్టింగ్ కంపెనీ
రాక్‍ఫెల్లర్ సెంటర్ వద్ద స్థానాన్ని ఆక్రమించే మునుపు, స్వయంగా వాస్తుశిల్పి అయిన ఫ్లాయ్డ్ బ్రౌన్, 711 ఫిఫ్త్ అవెన్యూలో అభివృద్ధి చేసిన ఒక భవనపు పై అంతస్తులను ఎన్‍బిసి ఆక్రమించింది.[5] 1927లో దాని నిర్మాణం నుండి ఎన్‍బిసి స్థావరమైన[5] రేమాండ్ హుడ్ రూపొందించిన నిర్మాణాన్ని ఈ బ్రాడ్‍కాస్ట్ కంపెనీ ఆక్రమించింది — ఇతడే కౌలుదార్ల వివిధ స్టూడియోలను "ఒక గోథిక్ చర్చి, రోమన్ ఫోరం, ఒక లూయిస్ XIV గది మరియు, జాజ్ కొరకు అంకితమైన స్థలంలో, “తీవ్రంగా భవిష్యత్తును తలపించే, విభిన్న రూపాలలో వివిధ వర్ణాలతో” రూపొందించాడు.[5] 1933లో ఎన్‍బిసి 711 ఫిఫ్త్ అవెన్యూ స్థాయిని మించి పెరిగింది.[5] బోస్ కార్పోరేషన్
విలియం (బిల్) జాకోవిత్జ్ (1964-66) చార్లెస్ "చక్" హైకెన్ (1966–69) ఫ్రాంక్ ఇ. ఫెర్గూసన్ (1969–76) అమర్ జి. బోస్ (1976–80) షెర్విన్ గ్రీన్బ్లాట్ట్ (1980–2000)[18] జాన్ కోలేమాన్ (2000–2005) బాబ్ మరెస్కా (2005 నుండి) లూయిస్ విట్టన్
తన తండ్రి మరణానంతరం జార్జి విట్టన్‌ తన కంపెనీని వరల్డ్‌ వైడ్‌ కార్పొరేషన్‌గా మార్చేందుకు ప్రచారం ప్రారంభించాడు. 1893లో చికాగో వర్డ్‌ ఫెయిర్‌లో తన ఉత్పత్తులను ప్రదర్శించడం ద్వారా దీనికి శ్రీకారం చుట్టాడు. 1896లో కంపెనీ సిగ్నేచర్‌ మోనోగ్రామ్‌ కాన్వాస్‌ను తయారి చేసి, దానికి ప్రపంచవ్యాప్త పేటెంట్‌ను పొందింది. ఈ మోనోగ్రామ్‌లో గ్రాఫిక్‌ సింబల్స్‌తోపాటు, నాలుగు ఆకులు, పుష్పాలు ఉన్నాయి. విక్టోరియా కాలానికి ముందున్న ఓరియెంటల్‌ డిజైన్లుతోపాటు, జపనీస్‌ కళను మేళవించి దీన్ని రూపొందించారు. తరువాతి కాలంలో నకిలీలను నిరోధించడానికి ఈ పెటేంట్‌లు ఎంతగానో ఉపయోగపడ్డాయి. అదే సంవత్సరం జార్జి అమెరికాలోని వివిధ నగరాల్లో ( న్యూయార్క్‌, ఫిలడెల్ఫియా, జార్జియాలు వంటి నగరాల్లో) పర్యటించి విట్టన్‌ ఉత్పత్తులను అమ్మకం ప్రారంభించాడు. లూయిస్‌ విట్టన్‌ కంపెనీ 1901లో "స్టీమర్‌ బ్యాగ్‌"ను ప్రవేశపెట్టింది. విట్టన్‌ లగేజ్‌ ట్రంక్‌లను లోపల పెట్టుకునే విధంగా చిన్న సైజులో దీన్ని రూపొందించారు. బోస్ కార్పోరేషన్
ఈ సంస్థ పరిశోధన, అభివృద్ధి మరియు ఇంజనీరింగ్ (ఆర్డి&ఇ) అవసారాలకు ఫ్రామింఘంలో 6,500 చదరపు మీటర్ల (70,000 చదరపు అడుగులు) విస్తీర్ణం గల భవనాన్ని కేటాయించగా, RD&E అవసరాలకు 100 మిల్లియన్ల స్వల్ప వార్షిక బడ్జెట్ ను కేటాయిస్తుంది.[19] 2004లో బోస్ సంస్థ మస్సాచుసెట్సులోని స్టౌలో గల HP నుండి అదనపు స్థలాన్ని కొనుగోలుచేసి, దీనిని ఎదుగుతున్న ఆటోమోటివ్ మరియు మార్కెటింగ్ విభాగాల కొరకు కేటాయించింది.[20] బోస్ కార్పోరేషన్
1968లో అమర్ బోస్ "ఆన్ ది డిజైన్, మేషర్మెంట్ అండ్ ఎవాల్యుయేషన్ అఫ్ లౌడ్ స్పీకర్స్" అనే శాస్త్రీయమైన పత్రాన్ని ఆడియో ఇంజనీరింగ్ సొసైటీకి సమర్పించారు. ఇది AES నుండి చాల స్వల్ప ధరకు లభిస్తుంది.[42] ఈ పత్రములోని తర్కమును అనుసరించి, బోస్ కార్పోరేషన్ ఒక సాధారణ వినియోగదారుని అంచనాలకు అనుగుణంగా అధిక నాణ్యతను ఇవ్వటానికి వెల మరియు నిర్వర్తనల మధ్య ఆర్థిక సమతుల్యత సాధించేందుకు యత్నించింది. వినేవాని దృష్టిలో నాణ్యతా ప్రమాణాలు అనగా ప్రత్యక్ష ప్రదర్శనలో కలిగే అనుభూతిని పోలిన నిజమైన అనుభూతిని కలిగించుట, దీనికి గాను బోసుకు వినికిడి ప్రదేశంలో ప్రతిధ్వనించే శబ్ద ప్రదేశం యొక్క ప్రబలత అవసరం (అచ్ఛమైన గృహ వాతావరణం). (ఆడియోఫైల్ బిలీఫ్స్ చుడండి ). సుభాష్ చంద్రబోస్
1941 - 43 మధ్య కాలంలో బోస్ అతని భార్యతో కలిసి బెర్లిన్‌లో నివసించాడు. మొత్తానికి భారతదేశం అవసరాలను హిట్లర్ అంతగా పట్టించుకోలేదు. 1943 లో ఒక జర్మన్ జలాంతర్గామి U-180</i>లో గుడ్ హోప్ అగ్రం మీదుగా ఆగ్నేయ ఆసియాకు బయలుదేరాడు. జర్మన్ జలాంతర్గామి నుండి జపాన్ జలాంతర్గామి I-29 లోకి మారాడు. ఆ రెండు దేశాల జలాంతర్గాముల మధ్య ఒక సివిలియన్ వ్యక్తి మారడం ఈ ఒక్కసారే జరిగింది. తరువాత జపాన్ వారి సహకారంతో సింగపూర్‌లో తన భారత జాతీయ సైన్యాన్ని బలపరచుకొన్నాడు. బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కార్పొరేషన్‌
బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కంపెనీ లిమిటెడ్‌ను బ్రిటిష్‌ జనరల్‌ పోస్ట్ ఆఫీసు (GPO) ఏర్పాటు చేసింది. అప్పటికే మనుగడలో ఉన్న ఈ కంపెనీకు జాన్‌ రీత్‌ ఉద్యోగం కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్నారు. తరువాతి కాలంలో ఆయన దీని జనరల్‌ మేనేజర్‌గా ఎదిగారు. 1927 జనవరి 1లో[9] ఇది కొత్త రూపు సంతరించుకొంది. భవిష్యత్తును దృష్టిలో పెట్టుకొని, రాయల్‌ ఛార్టర్స్ నేతృత్వంలో లాభాపేక్ష లేని సంస్థ, బ్రిటిష్‌ బ్రాడ్‌కాస్టింగ్‌ కార్పొరేషన్‌గా అవతరించింది. బోస్ కార్పోరేషన్
వర్గం:లౌడ్ స్పీకర్ ఉత్పత్తిదారులు వర్గం:1975 లో స్థాపించబడిన కంపెనీలు వర్గం:బోస్ కార్పోరేషన్ వర్గం:ఫ్రామింఘం, మస్సాచుసెట్ట్స్ లో ఉన్న కంపెనీలు వర్గం:అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలకు చెందిన ఎలక్ట్రానిక్స్ కంపెనీలు వర్గం:హెడ్ ఫోన్స్ తయారీదారులు వర్గం:కారు లోపలి వినోదం. బ్రిటిష్ రాజ్య చరిత్ర
కాంగ్రెస్ నేతలు జైళ్లలో ఉండగా, అందరి దృష్టీ సుభాష్ బోస్ వైపు మళ్లింది, ఇతడు మరీ సాంప్రదాయికంగా ఉన్న అధినాయకత్వంతో విభేదాల కారణంగా 1939లో బహిష్కరించబడినాడు; బోస్ అప్పుడు బలప్రయోగంతో భారత్‌ను విముక్తి చేయడంలో సహకరించమని కోరుతూ అక్ష రాజ్యాల వైపుకు మళ్లాడు. జపాన్ సహాయంతో అతడు భారత జాతీయ కాంగ్రెస్‌ని స్థాపించాడు, ఇది చాలావరకు జపనీయులచే సింగపూర్‌లో పట్టుబడిన బ్రిటిష్ భారత సైన్యంలోని భారతీయ సైనికులతో కూడి ఉండేది. యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటినుంచి జపనీస్ సీక్రెట్ సర్వీస్ బ్రిటిష్ యుద్ధ ప్రయత్నాలను అస్థిరపర్చటానికి ఆగ్నేయాసియాలో అశాంతిని ప్రేరేపించింది. మరియు బర్మా, ఫిలిప్పైన్స్ మరియువియత్నాం మరియు బోస్ నేతృత్వంలోని అజాద్ హింద్ (స్వతంత్ర భారత్) యొక్క తాత్కాలిక ప్రభుత్వంతో సహా, తాను చేజిక్కించుకున్న ప్రాంతాలలోని అనేక తోలుబొమ్మ, తాత్కాలిక ప్రభుత్వాలకు మద్దతు తెలుపుతూ వచ్చింది. అయితే బోస్ ప్రయత్నాలు స్వల్పకాలం మాత్రమే మనగలిగాయి, 1944లో యుద్ధ పరిస్థితి తిరగబడ్డాక, 1945లో శక్తిని తిరిగి సముపార్జించుకున్న బ్రిటిష్ భారత సైన్యం, 1945లో మొదటగా U గో అపెన్సివ్ని అడ్డుకుని తర్వాత తిప్పికొట్టింది, బర్మా కేంపెయిన్‌లో విజయవంతమైన భాగానికి ఇది నాంది. బోస్ యొక్క ఇండియన్ నేషనల్ ఆర్మీ సింగపూర్ తిరిగి బ్రిటిష్ వారి స్వాధీనమవడంతో లొంగిపోయింది, బోస్ వెనువెంటనే జరిగిన విమాన ప్రమాదంలో మరణించారు. 1945 చివర్లో ఎర్రకోట వద్ద INA సైనికుల విచారణ ప్రజలలో తీవ్రంగా అశాంతిని రెచ్చగొట్టి భారత్‌లో జాతీయవాద హింసను ప్రేరేపించింది వీసా(VISA)
1958వ సంవత్సరం సెప్టెంబరు మధ్యలో, 60,000 అయాచిత క్రెడిట్ కార్డుల మొదటి తపాలాతో కాలిఫోర్నియాలోని ఫ్రెస్నోలో బ్యాంక్ అఫ్ అమెరికా (BofA) దాని మార్గదర్శక బాంక్అమెరికార్డ్ క్రెడిట్ కార్డు కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించింది.[7] అసలు ఆలోచన BofA యొక్క అంతర్గత ఉత్పాదక అభివృద్ధి స్మరణ తటాకం అయిన, కస్టమర్ సర్వీసెస్ రీసర్చ్ గ్రూప్, మరియు దాని యొక్క నాయకుడు, జోసఫ్ పి. విలియమ్స్, ఆయన 1956వ సంవత్సరంలో, అధికమొత్తం జనాభాకు ప్రపంచపు మొట్టమొదటి ఫలవంతమైన అయాచిత క్రెడిట్ కార్డుల "జారవిడుపు," లేదా సామూహిక తపాలాను (అనగా, వాస్తవంగా పనిచేసే కార్డులు, కేవలం అనువర్తనాలు కాదు) సాధించేందుకు తనను అనుమతించవలసిందిగా పై స్థాయి BofA ఎక్సిక్యుటివ్లను ఒప్పించారు.[8] వేల్స్
1970వ దశకం ప్రారంభం నుంచి, వెల్ష్ ఆర్థిక వ్యవస్థలో భారీస్థాయి పునర్నిర్మాణ కార్యక్రమాలు జరిగాయి, ఫలితంగా సంప్రదాయ భారీ పరిశ్రమ ఉద్యోగాలు పెద్ద సంఖ్యలో కనుమరుగయ్యాయి, తేలికపాటి పరిశ్రమ మరియు సేవల రంగాల ఉద్యోగాలు చివరకు వీటి స్థానాన్ని ఆక్రమించాయి. ఈ కాలంలో UKలో వేల్స్ ప్రాంతం విజయవంతంగా సగటు కంటే ఎక్కువ స్థాయిలో విదేశీ ప్రత్యక్ష పెట్టుబడులను (FDI) ఆకర్షించింది, కొత్త పరిశ్రమలో ఎక్కువ భాగం ప్రధానంగా "శాఖ కర్మాగార" రూపంలో ఉండేవి, సాధారణ అసెంబ్లీ కార్యకలాపాల్లో తక్కువ నైపుణ్యం ఉన్న కార్మికులు నియమించబడ్డారు. కార్డిఫ్ కేంద్రంగా పనిచేసే బ్యాంక్ ఆఫ్ వేల్స్ 1971లో స్థాపించబడింది, దీనిని తరువాత HBOS విలీనం చేసుకుంది, దీని కార్యకలాపాలను తన మాతృ సంస్థలోకి తీసుకుంది. ఇన్ఫోసిస్
ఇన్ఫోసిస్ జూలై 2, 1981న పూణేలో ఎన్.ఆర్. నారాయణ మూర్తి మరియు ఇతర ఆరుగురిచే స్థాపించబడింది: నందన్ నిలేకని, ఎన్. ఎస్. రాఘవన్, క్రిస్ గోపాలక్రిష్ణన్, ఎస్.డి. షిబులాల్, కె. దినేష్ మరియు అశోక్ అరోరా ఉన్నారు, N. S. రాఘవన్ సంస్థ యొక్క మొదటి అధికారిక ఉద్యోగిగా ఆరంభించారు. మూర్తి ఆయన భార్య సుధా మూర్తి వద్ద నుంచి 10,000 రూపాయలు అప్పుగా తీసుకొని సంస్థ ఆరంభించారు. సంస్థను సంయుక్తంగా "ఇన్ఫోసిస్ కన్సల్టంట్స్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ "గా చేశారు, పూణే ఉత్తర మధ్య భాగంలో ఉన్న మోడల్ కాలనీ లోని రాఘవన్ యొక్క ఇంటిని నమోదు చేసిన కార్యాలయంగా ఉపయోగించారు. బోస్ కార్పోరేషన్
మానవునికి శబ్దాలను గుర్చిన అవగాహన (సైకోఅకౌస్టిక్స్) అనే దానిపై అసంపూర్ణమైన జ్ఞానం, విభిన్న రీతులలో కనుగొన్న ఎవైన రెండు స్వతంత్రమైన శబ్దాలను గూర్చి తగినంత వర్ణన చేసేటటువంటి సామర్థ్యాన్ని పరిమితంచేయటమేగాక, కనుగొన్న అంశాల యొక్క నాణ్యత గురించి తగినంత వర్ణన చేయడాన్ని కూడా పరిమితం చేస్తుందని అమర్ బోస్ నమ్ముతారు. ఆయన నమ్మేది ఏమనగా, ఉదాహరణకు, సంగీతాన్ని కలిగియున్న క్లిష్ఠమైన శబ్దాలలో గ్రహించబడిన నాణ్యత ఒక కారణంగా శబ్దం యొక్క రెండు లక్షణాల మధ్య ఉన్న తేడా (డిస్టార్షన్) చాలా ఎక్కువగా అంచనావేయబడింది. ఇక్కడ, 7 కిలో హెర్ట్జ్ పైన ఉన్న శబ్దాలను వినేటప్పుడు సైన్ తరంగం మరియు స్క్వేర్ తరంగం (చాలా ఎక్కువగా మార్పుచెందిన సైన్ తరంగం) మధ్య ఉన్న భేదాన్ని గుర్తించలేము, అన్నది తప్ప ఇంకొకటి లేదు. అదేవిధంగా, మిగతా లౌడ్ స్పీకర్లు మరియు విద్యుతుపకరణాలలో గ్రహించబడిన శబ్దాల నాణ్యతను కొలుచుటకు సంబంధించి ఎటువంటి నిర్దిష్ఠ కొలతలు లేవు, కావున బోస్ ఉత్పాదనలకు అటువంటి వివరణలను ప్రచురించరు. సుభాష్ చంద్రబోస్
అధికారికంగా ప్రకటించిన దాని ప్రకారం బోస్ ఆగష్టు 18, 1945లో తైవాన్ మీదుగా టోక్యోకు ప్రయాణిస్తుండగా విమాన ప్రమాదంలో మరణించాడు. కానీ ఆయన శవం మాత్రం కనుగొనబడలేదు. దీని వల్ల ఆయన బతికి ఉండవచ్చునని ఎన్నో కథలు ప్రాచుర్యంలో ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి బోస్ సోవియట్ యూనియన్ కు బందీగా ఉండగా సైబీరియాలో మరణించాడని. దీనిని విచారించడానికి భారత ప్రభుత్వం చాలా కమిటీలను ఏర్పాటు చేసింది. విలియం బోయింగ్
1916లో బోయింగ్, జార్జ్ కాన్రాడ్ వెస్టర్వెల్ట్ తో వ్యాపారంలోకి దిగి B & W వంటి మరియు పసిఫిక్ ఏరో ప్రొడక్ట్స్ కంపెనీ స్థాపించారు. ఈ సంస్థ యొక్క మొదటి విమానం బోయింగ్ మోడల్ 1 (B & W సీప్లేన్). అమెరికా ఏప్రిల్ 1917 లో మొదటి ప్రపంచ యుద్ధంలోకి దిగినప్పుడు బోయింగ్, పసిఫిక్ ఏరో ప్రొడక్ట్స్ కంపెనీకి బోయింగ్ ఎయిర్‌ప్లైన్ కంపెనీ అని పేరు మార్చాడు మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నేవీ నుండి 50 విమానాలకు ఆర్డర్లు పొందాడు. యుద్ధం ముగింపులో, బోయింగ్ వాణిజ్య విమానాలపై దృష్టి సారించి సురక్షితమైన ఒప్పందాల ఎయిర్ మెయిల్ సేవల సరఫరా ప్రారంభించాడు ఎయిర్ మెయిల్ ఆపరేషన్ విజయవంతమయింది తరువాత ప్రయాణీకుల సేవ అది యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ గా పరిణమించింది. ఎయిర్‌బస్
ఈ సంస్థ మొదటి వ్యాపార యోగ్యమైన ఫ్లై-బై-వైర్ విమానమును తయారు చేసి అమ్మిన సంస్థగా గుర్తింపు పొందింది. గో ఎయిర్
భారతదేశంలోని ముంబయి కేంద్రంగా గోఎయిర్ విమానాయాన సంస్థ స్థాపించబడింది. వాడియాగ్రూపు ఆధ్వర్యంలో నవంబరు 2005 నుంచి దీని కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. భారత వైమానిక మార్కెట్ వాటాలో ఇది ఐదో అతిపెద్ద విమానాయాన సంస్థ. ముంబయిలోని ఛత్రపతి శివాజీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం, న్యూఢిల్లీలోని ఇందిరాగాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయాలు ప్రధాన స్థావరాలుగా గో ఏయిర్ కార్యకలాపాలు సాగుతున్నాయి. 
ప్రఖ్యాత భారతీయ పారిశ్రామిక వేత్త నుస్లీ వాడియా చిన్న కుమారుడైన జహంగీర్ వాడియా గో ఎయిర్ సంస్థను 2005లో ప్రారంభించారు. భారత వ్యాపార సామాజ్రంలో పేరుగాంచిన బాంబే డయింగ్, బ్రిటానియా ఇండస్ట్రీస్ సంస్థలను నిర్వహిస్తున్నవాడియా గ్రూపు తొలిసారిగా వైమానిక రంగంలోకి అడుగుపెట్టింది. దీనికి జహంగీర్ వాడియా మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ గా వ్యవహరిస్తున్నారు. గో ఎయిర్, నవంబర్ 2005 ఎయిర్ బస్ ఎ320 విమానం ద్వారా తన సేవలను ప్రారంభించింది.
గో ఎయిర్ భారతదేశంలోని 22 ప్రాంతాలకు విమానాలకు నడిపిస్తోంది. దేశీయంగా ప్రతిరోజు 140 విమానాలతో సహా సగటున వారానికి 975 విమానాలు నడిపిస్తోంది. చిన్న విమానాలుండటం వల్ల భారత పౌరవిమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ నిబంధలన మేరకు గో ఏయిర్ అంతర్జాతీయంగా విమానాలు నడపడం లేదు. దరఖాస్తు చేసారు. అనుమతి రావాల్సి ఉంది.డిసెంబరు 2104 నాటికి గో ఎయిర్ ఈ క్రింది విమానాలను నడిపిస్తోంది. బోస్ కార్పోరేషన్
బోస్ యొక్క వృత్తిపరమైన సిస్టంల విభాగం ప్రదర్శనశాలలు, చిల్లర సముదాయములు, హోటళ్ళు, కార్యాలయాలు, రెస్టారెంట్లు, మరియు స్టేడియంల వంటి వ్యాపార నేపథ్యం గల వాటి కొరకు ఆడియో సిస్టంల రూపకల్పన మరియు సమకూర్చుట చేయును.[35] రాస్‌ బిహారి బోస్‌
21ఫిబ్రవరి 1915నాడు భారతీయ సిపాయిలు ఆంగ్ల సైనికులపై దాడిచేయాలని, ట్రెజరిని దోపిడి చేసి, ఖైదీలను విడిపించడం లక్ష్యంగా సిద్ధమయ్యారు. అయితే, కిర్‌పాల్‌సింగ్‌ అనే గూఢచారి ఈ సమాచారాన్ని పోలీసులకు అందించాడు. విప్లవకారులపై దాడులు, అరెస్టులు ప్రారంభ మ య్యాయి. రాస్‌బిహారి బోస్‌ పట్టుబడకుండా మారువేషంలో తప్పించుకున్నాడు. భారతదేశంలో విప్లవకారులపై నానాటికీ నిర్బంధం పెరిగిపోతుందడడంతో తాను జపాన్‌కు వెళ్ళిపోవాలని రాస్‌ బిహారి బోస్‌ నిర్ణయించుకున్నాడు. 12 మే1915నాడు రాజా పిఎన్‌టి ఠాగూర్‌ అనే మారుపేరుతో జపాన్‌కు ప్రయాణమయ్యాడు. మారువేషాలు వేయడంలో ఆయన దిట్ట అవడంతో ఎవరూ గుర్తించలేక పోయారు.22మే 1915 కల్లా సింగపూర్‌కు చేరు కుని అక్కనుండి జపాన్‌ చేరాడు. విదేశీగడ్డమీద ప్రవాసజీవితంలో కూడా బ్రిటిష్‌ పోలీసులు ఆయనను వెంటాడడం మానలేదు. బోస్ కార్పోరేషన్
"బోస్ నాణ్యత"ను గూర్చిన చర్చలో కొన్నిసార్లు బలమైన మరియు తలీకరించిన అభిప్రాయాలు వ్యక్తమగును. రెండు ప్రధాన శిబిరాలు ఉనట్లుగా అనిపిస్తుంది: బోస్ కార్పోరేషనును మంచి నాణ్యత కలిగిన అత్యధిక నాణ్యత గల ఆడియో పరికరాల ఉద్పాదక కంపనీగా పరిగణించేవారు ఒకరు కాగా ఇంకొకరు విక్రయాల కొరకు సాధారణ ఉత్పత్తులకు అమితమైన యోగ్యత ఉన్నట్టుగా ప్రచారం చేసే సంస్థగా భావిస్తారు. బ్రిటీష్ సామ్రాజ్యం
ఈస్ట్ ఇండీస్ నుండి తమ కాలనీలకు రావడం పోవడం చేసే తమ ఓడల కోసం 1652లో ఆఫ్రికా యొక్క దక్షిణ కొన మీద డచ్ ఈస్ట్ భారతదేశం కంపెని కేప్ కాలనిని ఒక వే స్టేషన్‌గా స్థాపించింది. ఫ్రాన్స్ నెదెర్‌లాండ్స్‌పైన దండెత్తిన తర్వాత ఈ కాలనీని ఫ్రెంచి బారిన పడకుండా కాపాడేందుకు బ్రిటన్ 1795లో దానిని ఆక్రమించుకున్నాక, లాంఛనప్రాయంగా కాలనీని 1806లో పెద్ద ఆఫ్రికనెర్ (లేదా బోయర్) జనాభాతో పాటు స్వాధీనం చేసుకుంది. 1820 తరువాత బ్రిటిష్ వారు వలసరావడం అధికమయ్యి, బ్రిటిష్ పాలన అంటే విముఖత కలిగిన వేలకొలది బోయర్స్‌ను 1830వ దశాబ్దపు చివరికాలంలో మరియు 1840వ దశాబ్దపు తొలిదశ యొక్క గ్రేట్ ట్రెక్ సమయంలో తమ సొంతవి, కొంతకాలమే జీవించిన గణతంత్రదేశాలను స్థాపించుకోవడం కోసం ఉత్తరదిశగా మళ్ళేలా చేసింది. ఈ ప్రక్రియలో వూర్‌ట్రెక్కర్స్, సౌత్ ఆఫ్రికాలో మరియు సోథొ మరియు జులు లాంటి దేశాలతో కలిపి అనేక ఆఫ్రిక పాలనా వ్యవస్థలలో, తమ కాలనీల విస్తరణకు సంబంధించి తమ సొంత ప్రణాళిక కలిగిన బ్రిటిష్ వారితో పదేపదే యుధ్ధం చేసారు. తదనంతరంగా బోయర్స్ మరింత పొడవైన జీవితకాలం కలిగిన రెండు గణతంత్రదేశాలను స్థాపించారు అవి: ది సౌత్ ఆఫ్రికన్ రిపబ్లిక్ లేదా ట్రాన్స్‌వాల్ రిపబ్లిక్ (1852–77; 1881–1902) మరియు ది ఆరెంజ్ ఫ్రీ స్టేట్ (1854–1902). 1902లో 1899-1902 మధ్య జరిగిన రెండవ బోయర్ యుధ్ధం తర్వాత రెండు బోయర్ రిపబ్లిక్స్‌తో ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాక బ్రిటన్ రెండు రిపబ్లిక్స్‌ను ఆక్రమించుకుంది. ఆస్ట్రేలియా చరిత్ర
1779లో సర్ జోసెఫ్ బ్యాంక్స్ ఒక ప్రముఖ శాస్త్రవేత్త. 1770లో చేపట్టిన సముద్రయాత్రకు ఆయన లెఫ్ట్‌నెంట్ జేమ్స్ కుక్‌తో జతకట్టారు. కాలనీ స్థాపనకు బోటనీ బే అనువైన ప్రదేశమని ఆయన సిఫారసు చేశారు. జులై, 1783లో సాయానికి అమెరికన్ విధేయుడు జేమ్స్ మాత్రా చేసిన ప్రతిపాదనకు బ్యాంక్స్ సమ్మతించారు. 1770లో జేమ్స్ కుక్ నేతృత్వంలోని "ఎండీవర్" నందు మాత్రా ఒక జూనియర్ అధికారిగా బ్యాంక్స్‌తో కలిసి బోటనీ బేని సందర్శించారు. బ్యాంక్స్ సూచన కింద, ఆయన త్వరితగతిన "న్యూ సౌత్ వేల్స్‌ (23 ఆగస్టు 1783)లో ఒక స్థిరనివాసం ఏర్పాటు"కు ఒక ప్రతిపాదన చేశారు. సంపూర్ణ కారణాలున్న ఈ కాలనీలో అమెరికన్ విధేయులు, చైనీస్ మరియు సౌత్ సీ (దక్షిణ సముద్ర) దీవుల నివాసులు (అయితే దోషులు మాత్రం కాదు) ఉండే విధంగా ఆయన ప్రతిపాదించారు. బోలు ఎముకల వ్యాధి
1986లో స్థాపించబడిన నేషనల్ ఆస్టెయోపరాసిస్ సొసైటీ అనేది బోలు ఎముకల వ్యాధి నిర్ధారణ, నివారణ మరియు చికిత్సను అభివృద్ధి చేయడానికి అంకితమైన ఒక యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ స్వచ్ఛంద సంస్థ. అసన్సోల్
విల్లియం ప్రిన్స్ప్, కార్ అండ్ టాగోర్ Co. వ్యాపారంలో గిల్మోర్ హొంబ్రే అండ్ Co.తో 1843లో బెంగాల్ కోల్ Co. ఏర్పాటు కొరకు చేతులు కలిపింది, ఇది బొగ్గు గనుల త్రవ్వకాల చర్యలకు తలుపులు తెరిచింది. దీని ప్రధానకార్యాలయం సంక్టోరియా లో ఉంది. ఇతర గనుల త్రవ్వకాల సంస్థలలో బిర్భుం కోల్ Co., ఈక్విటబుల్ కోల్ Co., మధూ రాయ్ అండ్ ప్రసన్న దత్తా Co., బర్డ్ అండ్ Co., సౌత్ బరాకర్ కోల్ Co., అండ్రూ యూల్ అండ్ కంపెనీ Ltd. మరియు బల్మేర్ లారీ ఉన్నాయి. వోల్వో
1924లో, అస్సర్ గాబ్రియేల్సన్ అనే SKF సేల్స్ మేనేజర్, మరియు గుస్టావ్ లార్సన్ అనే ఇంజనీర్, ఈ ఇద్దరు స్థాపకులు ఒక స్వీడిష్ కారును నిర్మించాలని నిశ్చయించుకున్నారు. స్వీడన్ యొక్క కఠినమైన రహదారులను మరియు చల్లని వాతావరణాన్ని తట్టుకోగలిగిన కార్లను తయారు చేయడం వారి ఉద్దేశ్యం. అప్పటినుండి ఇది వోల్వో ఉత్పత్తుల లక్షణంగా మారింది. బోస్ కార్పోరేషన్
1979[43]లో 901 సిస్టాన్ని గూర్చిన పునర్విమర్శలో స్టీరియోఫైల్ పత్రిక బోస్ పరికాలను విమర్శించింది, ఒక పత్రిక ప్రకారం ఈ సిస్టం సరైన ప్రతిబింబాన్ని ఏర్పరచడం, వివరం మరియు సంగీత వాద్య తరంగాలు పుట్టించే వైవిధ్యత వంటి అంశాలపై పరిపక్వత ఉన్నవానికి అసహజంగానూ మరియు అసంభవంగాను అనిపించింది. ఈ లోపాలన్నిటినీ సవరించి, ఎక్కువగా పరావర్తనం చెందిన శబ్దం [అక్షం పై ఉన్న శబ్దం] యొక్క ప్రభావం మరియు కళాత్మకతలను అభివృద్ధి పరచాలంటే చాల ఎక్కువ ఖర్చు చేయవలసి ఉంటుంది అని పేర్కొంది. అయినప్పటికీ మిగిలిన ఏ ఇతర స్పీకర్ సిస్టంల కంటే కూడా ఈ సిస్టం సహజమైన కళాత్మకతకు నిజమైన పోలికగా ఉంది అని కూడా రచయిత పేర్కొన్నారు. టార్గెట్ కార్పోరేషన్
1962 లో, జాన్ F. గీస్ ఆలోచనలను ఉపయోగించుకుని, డేటన్ కంపెనీ సెయింట్ పాల్ యొక్క ఉత్తర శివారు ప్రాంతమైన రోజ్ విల్లె, మిన్నెసోటలో, దాని మొదటి టార్గెట్ తగ్గింపు ధరల దుకాణమును ప్రారంభించటం ద్వారా తగ్గింపు ధరల వ్యాపారములోకి ప్రవేశించింది. డేటన్ యొక్క ప్రచార అధికారి, స్టీవర్ట్ K. విడ్డేస్స్ "టార్గెట్" అనే పేరు ఖాయం చేసాడు, మరియు వినియోగదారులు ఈ కొత్త తగ్గింపు ధరల దుకాణ సముదాయమును డిపార్టుమెంటు స్టోర్ ను ఒకటిగా అనుకోకుండా చేయటం ఈయన ఉద్దేశం. ఈ కొత్త అనుబంధ సంస్థ, టార్గెట్ స్టోర్స్, మొదటి సంవత్సరం ముగిసే నాటికి మిన్నెసోటలో నాలుగు దుకాణములను కలిగి ఉంది. ప్రారంభ సంవత్సరములలో టార్గెట్ స్టోర్స్ ధనాన్ని కోల్పోయింది, కానీ 1965 లో $39 మిలియన్లకు చేరుకున్న అమ్మకాలతో తన మొదటి లాభాన్ని చూపించింది, దీనితో మిన్నేపోలిస్ లో ఐదవ దుకాణం ప్రారంభించటానికి వీలైంది. 1966 లో, బ్రూస్ డేటన్ B. డాల్టన్ బుక్ సెల్లర్ అనే ప్రత్యేక దుకాణ సముదాయమును ప్రారంభించాడు, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో మందపాటి అట్టతో ఉన్న పుస్తకములను అమ్మే దుకాణములలో అతి పెద్ద దుకాణం అయింది.[7] ఈ పుస్తక విక్రయ దుకాణం సముదాయం పేరు దాన్ని స్థాపించిన వారి పేరు మీద పెట్టపడింది, కానీ డేటన్ లోని y స్థానంలో l వచ్చింది. డెన్వర్, కొలొరాడోలో రెండు దుకాణములను ప్రారంభించటం ద్వారా టార్గెట్ స్టోర్స్ మిన్నేపోలిస్ బయట కూడా విస్తరించాయి, మరియు అమ్మకములు $60 మిలియన్లు దాటాయి. 1967 లో, డేటన్ కార్పోరేషన్ స్థాపించబడింది మరియు మొదటి ఉమ్మడి వాటాను అందించటం ద్వారా అది ప్రజలలోకి వెళ్ళింది, మరియు అది మిన్నెసోటలో మరో రెండు టార్గెట్ దుకాణములను ప్రారంభించటంతో అక్కడ మొత్తం తొమ్మిది దుకాణములు ఉన్నాయి.[10] బోస్ కార్పోరేషన్
అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలలో హోమ్ ఆడియో చిల్లర మరియు చిన్న ఆడియో చిల్లర అమ్మకాలకు సంబంధించి 2008 ఏప్రిల్ నుండి 2009 నవంబరు మధ్య కాలానికి బోస్ సంస్థ మూడవ స్థానంలో నిలిచింది.[6] ఎయిర్‌బస్
24 సెప్టెంబర్ 2009 న COO ఫాబ్రైస్ బ్రేజియర్, లే ఫిగారోతో కొత్త విమానాలను ఉత్పత్తి చేయటానికి మరియు 2015-2020 నాటికి ప్రారంభం కానున్న C919, వంటి కొత్త ప్రత్యర్ధుల నుండి ఆ సంస్థ యొక్క ముఖ్య సాంకేతికతను రక్షించటానికి ఇంకొక ఆరు సంవత్సరాలలో ఆ సంస్థకు € 800 మిలియన్ల నుండి € 1 బిలియన్ల వరకు అవసరమవుతాయని పేర్కొన్నాడు. కువైట్
కువైత్ పబ్లిక్ ట్రాంస్పోర్టేషన్ నెట్వర్క్‌లో బసు మార్గాలు చేర్చబడి ఉన్నాయి. 1962లో దేశానికి స్వతమైన కువైత్ పబ్లిక్ ట్రాంపోర్టేషన్ కంపెనీ స్థాపించబడింది. 
ఇది కువైత్‌లో ప్రాంతీయ బస్ మార్గాలతో దూరప్రాంత మర్గాలలో ఇతర గల్ఫ్ దేశాలకు బస్ ప్రయాణాలు నిర్వహిస్తుంది. ప్రధాన ప్రైవేట్ బస్ కపెనీ 20 బస్ మార్గాలలో కువైత్ అంతటా సిటీ బస్ సర్వీసులు నడుపుతుంది. మరొక ప్రైవేట్ బస్ కంపెనీ " కువైత్ గల్ఫ్ లింక్ పబ్లిక్ ట్రాంస్పోర్ట్ 2006లో ఆరంభించబడింది. ఇది కువైత్ అంతటా ప్రాంతీయ బసులను నడుపుతూ ఉంది. అలాగే పొరుగున ఉన్న అరేబియన్ దేశాలకు కూడా బసులను నడుపుతూ ఉంది.  బోస్ కార్పోరేషన్
1956లో MIT పట్టభద్ర విద్యార్థిగా ఉన్నసమయంలో అమర్ బోస్ ఒక అత్యాధునికమైన స్టీరియో సిస్టాన్ని కొనుగోలు చేశారు కాని అది ఆయన ఆశించిన విధంగా లేకపోవడంతో నిరాశ చెందారు.[21] ఆ తరువాత ఆయన అత్యంత ఖరీదైన ఆడియో సిస్టంలలో ప్రధాన లోపాలను సరిచేయడానికి విస్తృతమైన పరిశోధనను ప్రారంభించారు. బోస్ దృష్టిలో, ప్రధాన లోపం, ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క పూర్తి రూపకల్పన మరియు స్పీకర్ సైకోఅకౌస్టిక్స్ (శబ్దముల యొక్క గ్రహణశక్తి)ను పరిగణనలోనికి తీసుకోవడంలో విఫలమైంది, అనగా వినేవారు సిస్టంలో భాగమే. ఎనిమిది సంవత్సరాల తర్వాత, పరిశోధన ద్వారా మెరుగైన ధ్వని (ఇది కంపెనీ యొక్క నినాదం కూడా) సాధించాలనే ధ్యేయంతో ఆయన కంపెనీని ప్రారంభించారు. బోస్ కార్పోరేషన్
అదనంగా, కంపెనీ సర్కం ఆరల్ మరియు సూప్రా ఆరల్ హెడ్ ఫోన్ రంగాలలో చిన్న ఆడియోలను తయారుచేయుటకు పరిశోధన జరుపుతుంది. ఇక్కడ శబ్దాన్ని రద్దుచేయుట (బోస్ హెడ్ ఫోన్ ఫ్యామిలీని చుడండి) అనే అంశంపై పరిశోధనను కేంద్రీకరించబడింది. బ్లాస్ట్ ఫర్నేస్
1709లో ఇంగ్లాండ్, ష్రోప్షైర్ లోని కొల్బ్రూక్దేల్ వద్ద అబ్రహం డార్బి ఒక బ్లాస్ట్ ఫర్నేసును బొగ్గు బదులుగా కోక్ తో నడిపాడు. కోక్ ఇనుమును తొలిగా ఫౌండ్రి పనులలో, ఘటముల తయారీ మరియు ఇతర కాస్ట్ ఇనుము వస్తువుల తయారీలో ఉపయోగించేవారు. ఫౌండ్రి పనులు పరిశ్రమ యొక్క చిన్న విభాగముగా ఉండేది. కాని డార్బి కొడుకు హార్స్‌హేకు దగ్గరగా ఒక కొత్త ఫర్నేసును కట్టించి ఫైనరి ఫోర్జ్ యాజమాన్యానికి బార్ ఇనుము ఉత్పత్తికి అవసరమయ్యే కోక్ పిగ్ ఇనుమును సరఫరా చేయడము మొదలుపెట్టాడు. బొగ్గు పిగ్ ఐరన్ కంటే అప్పట్లో కోక్ పిగ్ ఐరన్ చవకగా ఉండేది. బ్రిటీష్ పారిశ్రామిక విప్లవంలో ఇనుము పరిశ్రమలో బొగ్గు-ఉత్పన్న ఇంధనము యొక్క వాడకము ఒక ప్రధాన అంశము. డార్బి యొక్క పాత బ్లాస్ట్ ఫర్నేస్ పురావస్తుశాఖ తవ్వకాలలో బయటపడింది. దీనిని ఐరన్‌బ్రిడ్జ్ జార్జ్ మ్యూజియంలలో ఒక భాగమైన కొల్బ్రూక్దేల్ వద్ద చూడవచ్చు. ఫర్నేస్ నుండి వచ్చిన కాస్ట్ ఇనుమును 1779లో ప్రపంచపు మొదటి ఇనుప వంతెన కొరకు గ్రిడ్డర్ల తయారీ కొరకు ఉపయోగించారు. ది ఐరన్ బ్రిడ్జ్ సేవేర్న్ నదిని కొల్బ్రూక్దేల్ వద్ద దాటుతుంది మరియు పాదచారులకు ఉపయోగకరంగా ఉంది. కార్బ్యురేటర్‌
కార్బ్యురేటర్‌ను 1885లో కార్ల్‌బెంజ్‌ ఆవిష్కరించాడు. (బెంజ్‌ అండ్‌కో వ్యవస్థాపకుడు, తరువాత (1927) లో దీన్ని గోట్‌లిబ్‌ డైమర్‌ యొక్క డైమ్లర్‌ మోటారెన్‌ ఏజీలో విలీనం చేసాడు. ఈ రెండు కలిసి డైమర్‌ బెంజ్‌ ఏజీ గా ఏర్పడ్డాయి. ప్రఖ్యాత మెర్సిడెస్‌-బెంజ్‌ ద్వారా ఇది చిరపరిచితమైనదే). 1886లో దీనికి పేటెంట్‌ పొందాడు. హంగేరీకి చెందిన జోనస్‌ స్లోంకా మరియు డోనట్‌ బెంకీలు 1893లో మరింత అభివృద్ధి పరిచారు.[4] ఇంగ్లాండ్‌లోని బర్మింగ్‌హామ్‌కు చెందిన ఫెడ్రిక్‌ విలియమ్‌ లాంకెస్టర్ ‌కార్లలో విక్‌ కార్బ్యురేటర్లను అమర్చడం పై ప్రయోగాలు నిర్వహించాడు. 1896లో ఫెడ్రిక్‌ మరియు ఆయన సోదరుడు ఇద్దరూ కలిసి గ్యాసోలిన్‌ ఆధారంగా నడిచే సింగిల్‌ సిలెండర్‌ ఇంటర్నల్‌ కంబర్షన్‌ ఇంజిన్‌తో పాటు చైన్‌డ్రైవ్‌ కలిగిన కారును ఇంగ్లాండ్‌లో రూపొందించారు.5hp (3.7kW) దాని యొక్క సామర్థ్యం, పనితీరుపై వారు సంతృప్తి చెందలేదు. దీంతో ఆ తరువాత సంవత్సరం ఒకదానికొకటి ఎదురుగా ఉండే రెండు సిలెండర్లతో పాటు తమ కొత్త విక్‌ కార్బ్యురేటర్‌ డిజైన్‌ను ఉపయోగించారు. 1900వ సంవత్సరంలో ఇది విజయవంతంగా తన టూర్‌ను పూర్తి చేసుకుంది.1,000mi (1,600km) ఈ విధంగా కార్బ్యురేటర్లను అనుసంధానించడం అనేది ఆటోమొబైల్‌ ఇంజినీరింగ్‌ పురోగతికి ఒక కీలకమైన మెట్టుగా చెప్పవచ్చు. టార్గెట్ కార్పోరేషన్
1901 లో, జార్జ్ డేటన్ డౌన్ టౌన్ మిన్నేపోలిస్ లో ఒక ఆరు అంతస్తుల భవనమును నిర్మించాడు మరియు R.S. గుడ్ ఫెలో కంపెనీని దాని గుడ్ ఫెలోస్ సరుకుల దుకాణమును ఆ స్థలానికి మార్చటానికి ఒప్పించారు. ఆ దుకాణ యజమాని, రూబెన్ సైమన్ గుడ్ ఫెలో, పదవీవిరమణ చేసి ఆ దుకాణంలో తన వాటాను జార్జ్ డేటన్ కు అమ్మివేసాడు.[7] 1903 లో, ఆ దుకాణం పేరు డేటన్ డ్రై గూడ్స్ కంపెనీగా మారింది, మరియు 1911 లో దాని పేరు తిరిగి డేటన్ కంపెనీగా మారింది. 1950 లలో, అది పోర్ట్ ల్యాండ్, ఒరెగాన్లో ఉన్న లిప్మాన్స్ డిపార్టుమెంటు స్టోర్ కంపెనీని సొంతం చేసుకుంది మరియు దానిని ఒక ప్రత్యేక విభాగముగా నడిపింది.[8] 1956 లో, డేటన్ కంపెనీ సౌత్డేల్ను ప్రారంభించింది, ఇది మిన్నేపోలిస్ శివారు ప్రాంతమైన ఎడిన, మిన్నెసోటలో ఉంది, ఇది ప్రపంచములో అన్నివేపులా మూసివేయబడిన మొట్టమొదటి రెండు అంతస్తుల షాపింగ్ సెంటర్.[9] సౌత్ డేల్ లో దాని రెండవ డేటన్ దుకాణమును ప్రారంభించటం ద్వారా డేటన్ కంపెనీ కూడా రిటైల్ చైన్ అయింది. ఈ చైన్ చిట్టచివరకు న్యూ ఇంగ్లాండ్ కు విస్తరించింది. న్యూ హంప్ షైర్ లోని మొదటి దుకాణం నిర్జీవమైన లెచ్మేర్ కార్పోరేషన్ స్థానంలో, NH నషూవలోని ఫీసంట్ లేన్ మాల్ లో ప్రారంభించబడింది. నిస్సాన్
1950వ దశకంలో, నిస్సాన్ ప్రపంచవ్యాప్త మార్కెట్‌లలోకి విస్తరణ చర్యలు చేపట్టాలని నిర్ణయించింది. నిస్సాన్ యాజమాన్యం వాటి డాట్‌సన్ చిన్న కార్ల శ్రేణి ఆస్ట్రేలియా మరియు ప్రపంచంలో అతిపెద్ద కార్ల మార్కెట్‌గా పరిగణించబడిన అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల వంటి మార్కెట్‌లలో ఉన్న గిరాకీని తీరుస్తుందని భావించింది. 1959 లాస్ ఏంజిల్స్ ఆటో షోలో నిస్సాన్ మొదట తమ కార్లను ప్రదర్శించింది, ఆ ఏడాది కొన్ని కార్లను అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల్లో విక్రయించింది. కంపెనీ 1959లో యుకాటా కాటాయామా నేతృత్వంలో నిస్సాన్ మోటార్ కార్పొరేషన్ U.S.A. పేరుతో ఒక US అనుబంధ సంస్థను స్థాపించింది. అత్యాధునిక సాంకేతిక పురోగమనాలతో సెడన్‌ల విభాగంలో నిస్సాన్ తన ప్రదర్శనను మెరుగుపరుచుకోవడం కొనసాగించింది, దీని కోసం డాట్‌సన్ ఫెయిరీలేడీ రోడ్‌స్టార్స్, రేస్-ల్లో విజయవంతమైన 411-శ్రేణి, డాట్‌సన్ 510 వంటి ఇటాలియన్ శైలి స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు ప్రపంచ శ్రేణి డాట్‌సన్ 240జెడ్ వంటి మోడళ్లను కంపెనీ పరిచయం చేసింది, 1970నాటికి కంపెనీ ప్రపంచంలో అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ ఎగుమతిదారుల్లో ఒకదానిగా గుర్తింపు పొందింది. రాస్‌ బిహారి బోస్‌
The Indian prisoners of war captured by the Japanese in the Malaya and Burma fronts were encouraged to join the Indian Independence League and become the soldiers of the Indian National Army (INA), formed on 1 September 1942 as the military wing of Bose's Indian National League. He selected the flag called as azad and handed over the flag to Subhas Chandra Bose when there some fight between Subhas Chandra Bose & Mahatma Gandhi for independence dispute But his rise to actual power was terminated by an action of the Japanese military command, which expelled him and his general Mohan Singh from the INA leadership. But though he fell from grace, his organisational structure remained, and it was on the organisational spadework of Rashbehari Bose that Subhas Chandra Bose later built the Indian National Army (also called 'Azad Hind Fauj'). Prior to being killed near the end of World War II, the Japanese Government honoured him with the Order of the Rising Sun (2nd grade). In 2013 The ash of Rash Behari Bose was brought to Chandannagar from Japan by the mayor of Chandannagar and emersed at the Hooghly river banks at Chandannagar. సుభాష్ చంద్రబోస్
భారత జాతీయ సైన్యాన్ని మోహన్ సింగ్ దేవ్ సెప్టెంబర్ 1942 తేదీన సింగపూర్లో స్థాపించాడు. ఇది రాష్ బిహారీ బోస్ స్థాపించిన ఇండియన్ ఇండిపెండెన్స్ లీగ్ తరహాలోనిది. అయితే జపాన్ హైకమాండ్ కు చెందిన హికారీ కికాన్ కు మోహన్ సింగ్ కు భేదాలు రావడం వల్లనూ మరియు మోహన్ సింగ్ దీన్ని జపానీయులు కేవలం పావుగా వాడుకుంటున్నారని భావించడం వల్లనూ చేశారు. మోహన్ సింగ్ ను అదుపు లోకి తీసుకున్నారు. బలగాలను యుద్ధ ఖైదీలుగా జైలుకు పంపించారు. 1943లో సుభాష్ చంద్ర బోస్ రాకతో సైన్యం ఏర్పాటుకు కొత్త ఊపిరులూదినట్లైంది. అదే సంవత్సరంలో జూలైలో సింగపూర్ లో జరిగిన మీటింగ్ లో రాష్ బిహారీ బోస్ సుభాష్ చంద్రబోస్ కు సంస్థ పగ్గాలు అప్పగించాడు. బోస్ పిలుపుతో చాలా మంది దేశ భక్తులు సైన్యంలో చేరడమే కాకుండా దానికి ఆర్థిక సహాయం కూడా అందించారు. రాస్‌ బిహారి బోస్‌
ఆయన జపాన్ లో భారతీయ తరహా కూరను ప్రవేశ పెట్టాడు. ఆ కూర జపాన్ లోని సాధారణ కూర కంటే ఎంతో ఖరీదైనది. ఆ కూర జపాన్లో ప్రసిద్ధి పొంది రాస్ బిహారీ పేరు "బోస్ ఆఫ్ నకమురయ中村屋" ప్రసిద్ధి పొందింది. ఈ కూర ప్రస్తుతం జపాన్ రెస్టారెంట్లలో అతి ప్రసిద్ధి పొందిన వంటకం. రాస్‌ బిహారి బోస్‌
Bose along with A M Nair was instrumental in persuading the Japanese authorities to stand by the Indian nationalists and ultimately to officially support actively the Indian independence struggle abroad. Bose convened a conference in Tokyo on 28–30 March 1942, which decided to establish the "Indian Independence League". At the conference he moved a motion to raise an army for Indian independence. He convened the second conference of the League at Bangkok on 22 June 1942. It was at this conference that a resolution was adopted to invite Subhas Chandra Bose to join the League and take its command as its president. ఎయిర్‌బస్
నిర్మాణ మరియు సాంకేతిక ఆస్తులను భాగస్వామ్య సంస్థలు తమ చేతులలోకి తీసుకోవటం ఎయిర్‌బస్ ఇండస్ట్రీని ఒక అమ్మకాల మరియు విక్రయాల వ్యాపార సంస్థగా చేసింది. ఆ నాలుగు భాగస్వామ్య వ్యాపార సంస్థలు ఎదుర్కొన్న స్వాభావిక ఘర్షణల మూలంగా ఈ ఏర్పాటు నిష్ఫలత్వమునకు దారి తీసింది; వారు ఆ సహాయసంఘానికి GIE వాటాదారులు, మరియు ఉపగుత్తేదారులు కూడా. ఎయిర్‌బస్ పరిధిని పెంచటానికి ఆ వ్యాపార సంస్థలు కలిసాయి, కానీ వాటి సొంత నిర్మాణ కార్యక్రమాల యొక్క ఆర్థిక విషయాలను గోప్యంగా ఉంచాయి మరియు వాటి ఉప-సమావేశముల యొక్క బదిలీ చార్జీలను పెంచాలని కోరుకున్నాయి. ఇక మీదట ఎయిర్‌బస్ దాని అసలైన ప్రచారక వర్గ ప్రకటన ప్రకారం ఒక ఒంటరి విమానమును ఉత్పత్తి చేసే తాత్కాలిక కలయిక కాదు అనేది స్పష్టమవుతూ ఉంది, ఇంకొక విమానమును నిర్మించటం కొరకు ఇది ఒక దీర్ఘ-కాలిక బ్రాండ్ అయింది. 1980ల చివరి నాటికి మధ్యస్థమైన పరిమాణం కలిగిన రెండు కొత్త విమానములపై పని ప్రారంభమైంది, ఈ సమయంలో ఉత్పత్తి అయ్యే అతి పెద్ద విమానములు, వాటి పేర్లు ఎయిర్‌బస్ A330 మరియు ఎయిర్‌బస్ A340. బోస్ కార్పోరేషన్
ఇందులోని స్పీకర్ పరికరాలు బరువులేని, ఉత్తమమైన, గోళాకార పొర యొక్క లక్షణాలతో కచ్చితంగా పోటీపడుతున్నప్పటికీ, వినికిడి పరీక్షలలో వచ్చిన ఫలితాలు నిరాశాజనకంగా ఉన్నాయి[18] (దీనికి గల కొన్ని కారణాలు తరువాత బోస్ యొక్క పరిశోధనా విభాగం ప్రచురణలో వివరించబడ్డాయి[22]). ఈ కారణంగా బోస్ ధ్వని గ్రహణ శక్తి గూర్చి మరింత పరిశోధన చేపట్టగా చివరికి, వినేవాని యొక్క తల మీదకి వచ్చే పరావర్తనం చెందిన ధ్వని యొక్క ప్రాముఖ్యత స్పష్టమైంది, ప్రత్యక్ష ప్రదర్శనలలో ఉండే వినికిడి స్థితి యొక్క లక్షణం వంటిది. ఈ ఫలితానికి అనుగుణంగా సవరించబడ్డ స్పీకర్ రూపకల్పనలో, ఒకేవిధంగా ఉండే తొమ్మిది చిన్న మధ్య-స్థాయి డ్రైవర్లలో ఎనిమిది (ఎలక్ట్రానిక్ ఈక్వలైజేషన్ తో) స్పీకర్ వెనక ఉన్న గోడపై గురిపెట్టబడగా ఒక డ్రైవర్ ఎదుటికి గురిపెట్టబడింది, కావున ఇంటిలో వినే ప్రదేశాలలో నేరుగా వచ్చే ధ్వనిపై పరావర్తనం చెందిన ధ్వని యొక్క ప్రబలత రుజువుచేయబడి, ప్రత్యక్ష ప్రదర్శనలలో వినేవారు అనుభవించే పరావర్తనం చెందిన శబ్ద ప్రబలత అనే అనుభవాన్ని కచ్చితంగా పోలిన అనుభవం పునరావృతం అవుతుందని రుజువుచేయబడింది. ఎయిర్‌బస్
మొదటి విమానం 2007 అక్టోబరు 15 న సింగపూర్ ఎయిర్ లైన్స్కు ఇవ్వబడింది మరియు 2007 అక్టోబరు 25 న సింగపూర్ మరియు సిడ్నీ మధ్య మొదటి విమానంతో సేవలలోకి అడుగుపెట్టింది. రెండు నెలల తర్వాత సింగపూర్ ఎయిర్ లైన్స్ CEO చూ చూంగ్ సింగ్, A380 ఆ విమానయాన సంస్థ మరియు ఎయిర్బస్ ఊహించినదానికన్నా బాగా పనిచేస్తోందని చెప్పాడు, ఇది ప్రస్తుతం ఉన్న 747-400 విమానముల సమూహం కన్నా ప్రయాణీకునికి 20% తక్కువ ఇంధనాన్ని ఖర్చుచేస్తుంది. ఎమిరేట్స్ A380 ను కొనుగోలుచేసిన రెండవ విమానయాన సంస్థ, ఇది 2008 జూలై 28 న దానిని కొనుగోలు చేసింది మరియు 2008 ఆగస్టు 1 న దుబాయ్ మరియు న్యూయార్క్ మధ్య విమానాలను ప్రారంభించింది. దాని తర్వాత 2008 సెప్టెంబరు 19 న క్వాంటాస్ దీనిని కొనుగోలు చేసి, 2008 అక్టోబరు 20 న మెల్బోర్న్ మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ మధ్య విమానాలను ప్రారంభించింది. మోర్గాన్ స్టాన్లీ
1962వ సంవత్సరంలో, ఆర్థిక విశ్లేషణ చేయగల కంప్యుటర్ నమునాను తయారు చేయడానికి తనకు తనే ఋణం ఇచ్చుకుంది. అప్పటి నుండి ఆర్థిక విశ్లేషణ రంగంలో ఒక క్రొత్త ఉరవడి మొదలయింది. 1967వ సంవత్సరంలో ఇది అంతర్జాతీయంగా మోర్గాన్ మరియు సిను ఏర్పాటు చేసి, పారిస్ లోని యురోపియన్ హామీ పత్రాల మార్కెట్ లోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నించింది. 1967వ సంవత్సరంలో ఇది బ్రూక్స్, హర్వే అండ్ కంపెనీ లను చేజిక్కించుకుని రియల్ ఎస్టేట్ వ్యాపారంలో తనదైన గుర్తింపు పొందింది. 1971వ సంవత్సరంలో సంస్థ, అమ్మకాలు మరియు వ్యాపారంతో పటు, విలినత మరియు అధికార పూర్వక స్వాధీనంతో కూడిన వ్యాపారాన్ని కూడా మొదలు పెట్టింది. అమ్మకాలు మరియు వర్తకపు ఖాతా వ్యాపారం బాబ్ బాల్డ్విన్ బుర్ర లోంచి పుట్టిన ఆలోచనకు కార్య రూపంగా చెప్తారు. 1970వ సంవత్సరంలో మోర్గాన్ స్టాన్లీ తన ప్రతినిధిత్వ కార్యాలయాన్ని టోక్యోలో ఏర్పాటు చేసింది. అంతే కాక, జపాన్ మార్కెట్ లలోకి కూడా అధికారికంగా ప్రవేశించింది. 1975వ సంవత్సరంలో మోర్గన్ స్టాన్లీ, మోర్గాన్ స్టాన్లీ అంతర్జాతీయ సంస్థను లండన్ లో స్థాపించింది. 1977వ సంవత్సరంలో ఎప్పుడైతే మోర్గాన్ స్టాన్లీ రియాల్టీ స్థాపించిందో అప్పుడే సంస్థ వ్యాపార విభాగాలతో సంపద నిర్వహణ విభాగం కూడా వచ్చి కలిసింది. అదే సంవత్సరంలో మోర్గాన్ స్టాన్లీ శుమన్, ఆజ్ఞూమరియు వ్యాపార సంస్థలతో విలీనం అయింది. 1980వ సంవత్సరం, డిసెంబరు 12వ తేదీన అపెల్ కామన్ స్టాక్ IPO ను నడిపింది. 1984వ సంవత్సరంలో సంస్థ ప్రముఖ దళారీ రుసుం వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించింది. 1986వ సంవత్సరంలో, మోర్గాన్ స్టాన్లీ వర్గం న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్చేంజ్లో ప్రముఖుల జాబితాలో చేరింది. 1990వ సంవత్సరంలో మోర్గాన్ స్టాన్లీ ఫ్రాంక్ఫర్ట్, హాంగ్ కాంగ్, లక్సెంబర్గ్, మెల్బోర్న్, మిలన్, సిడ్నీ మరియు జురిచ్ లలో స్థానిక కార్యాలయాలు కలిగి ఉంది మరియు లండన్ మరియు టోక్యోలో స్థానిక ముఖ్య కార్యాలయాలను కూడా కలిగి ఉంది. కొలంబియా బ్రాడ్కాస్టింగ్ సిస్టం
CBS బ్రాడ్‌కాస్టింగ్ ఇంక్. (CBS ) అనేది అతిపెద్ద అమెరికన్ టెలివిజన్ నెట్వర్క్, ఇది రేడియో నెట్వర్క్ వలే ఆరంభమయ్యింది. ఈ పేరును నెట్వర్క్ యొక్క పూర్వపు పేరు కొలంబియా బ్రాడ్కాస్టింగ్ సిస్టం అక్షరాల నుండి పొందబడింది. ఈ నెట్వర్క్‌ను కొన్నిసార్లు "ఐ నెట్వర్క్" అని సంస్థ యొక్క లోగో ఆకృతిని సూచిస్తూ పేర్కొంటారు. అంతేకాకుండా దీనిని "టిఫనీ నెట్వర్క్" అని కూడా పిలవబడుతుంది, దీని స్థాపకుడు విల్లియం S. పాలే (1901–90) నిర్వహణా సమయంలో CBS కార్యకలాపాల యొక్క ఉన్నతమైన నాణ్యతను ఇది సూచిస్తుంది.[1] ఇది ఇంకనూ CBS యొక్క మొదటి కలర్ టెలివిజన్ ప్రదర్శనలలో కొన్నింటిని కూడా సూచిస్తుంది, ఇవి న్యూ యార్క్ నగరంలో ఉన్న గతంలోని టిఫనీ & కో. భవంతిలో 1950లో జరిగాయి, [2] అట్లాంటి ప్రదర్శన కొత్తగా రావడం వలన దీనికి "కలర్ బ్రాడ్కాస్టింగ్ సిస్టం" అనే పేరును సంపాదించి పెట్టింది. అమెరికన్ ఎక్స్‌ప్రెస్
Smith Barney Shearson<br/>(1993,soldtoPrimerica.LaterSmith Barney,todayknownasMorgan Stanley Smith Barney)<br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/><br/>LehmanBrothers<br/>(1994,spun-off;2008,bankrupt-seeBankruptcy of Lehman Brothers) <br/><br/><fontsize=2>Shearson Lehman Hutton<br/>(merged1988) <fontsize=2>Shearson Lehman Brothers<br/>(merged1984) <fontsize=2>Shearson/American Express[27]<br/>(merged1981) American Express (est.1850)Shearson Loeb Rhoades<br/>(acquired1981) Shearson Hayden Stone<br/>(merged1973) HaydenStone,Inc.(formerlyCBWL-HaydenStone,merged1970) Cogan, Berlind, Weill & Levitt (formerly Carter, Berlind, Potoma & Weill, est.1960) Hayden, Stone & Co. Shearson, Hammill & Co. (est.1902)Loeb, Rhoades, Hornblower & Co.<br/>(merged1978) Loeb, Rhoades & Co.<br/>(merged1937) Carl M. Loeb & Co. (est.1931) Rhoades & Company (est.1905)Hornblower, Weeks, Noyes & Trask<br/>(merged1953-1977) Hornblower & Weeks (est.1888) Hemphill, Noyes & Co. (est.1919, acq.1963) Spencer Trask & Co. (est.1866 as Trask & Brown) Paul H. Davis & Co. (est.1920, acq.1953) Robinson Humphrey Co. (acq.1982) Foster & Marshall (acq.1982) Balcor Co. (acq.1982) Chiles, Heider & Co. (acq.1983) Davis, Skaggs & Co. (acq.1983) Columbia Group (acq.1984) Financo (founded 1971, acq.1985) L. Messel & Co. (acq.1986)Lehman Brothers Kuhn Loeb<br/>(merged1977) Lehman Brothers (est. 1850) Kuhn, Loeb & Co. (est. 1867) Abraham & Co. (est. 1938, acq. 1975) E. F. Hutton & Co. (est. 1904) స్టెర్లింగు బాయిలరు
అలాన్ స్టెర్లింగు (1844-1927) అను ఇంజనీరు తన మొదటి బాయిలరును 1883లో తయారు చేసాడు.1888 లో న్యూయార్క్‌లో స్టెర్లింగు బాయిలరు కంపెనీ స్థాపించాడు.1892 లో నాలుగు డ్రమ్ముల బాయిలరుకు, 1893 లో వంపు ట్యూబుల బాయిలరుకు యాజమాన్య హక్కులను పొందాడు. బాబ్‌కాక్ అండ్ విల్‌కాక్సు అనే సంస్థ 1867 లో మొదటగా సురక్షితమైన బాయిలరును తయారు చేసి యాజమాన్య హక్కులను (patent) పొందియున్నారు. బాబ్‌కాక్ అండ్ విల్‌కాక్సు సంస్థ 1906 లో స్టెర్లింగు బాయిలరు కంపెనీ కొనుగోలుచేసారు[1] ఎయిర్‌బస్
2003 మరియు 2004 లో అత్యధిక ఆర్డర్లను గెలుచుకుంది. 2005 లో, ఎయిర్బస్ 1111 (1055 మొత్తం) ఆర్డర్లను సాధించింది, అదే సంవత్సరం దాని ప్రత్యర్థి బోయింగ్ 1029 (net of 1002) ఆర్డర్లు సాధించింది అయినప్పటికీ, బోయింగ్ 2005 ఆర్డర్లలో విలువకు తగినట్లు 55% ఆర్డర్లను సాధించింది; మరియు తర్వాతి సంవత్సరంలో బోయింగ్ రెండు విధానముల ద్వారా ఎక్కువ ఆర్డర్లను పొందింది. 2006 లో ఎయిర్బస్ 824 ఆర్డర్లు సాధించి దాని 35 సంవత్సరాల చరిత్రలో అత్యధిక ఆర్డర్లు పొందిన రెండవ సంవత్సరం అయింది, అంతకు ముందు సంవత్సరం అది అంత కన్నా ఎక్కువ ఆర్డర్లు అందుకుంది. ఫిలిప్స్
ఈ కంపని 1891లో కార్ల్ మార్క్స్ యొక్క మాతృవర్గ దాయాది అయిన జెరార్డ్ ఫిలిప్స్ చే ఐండ్హోవెన్ లో స్థాపించబడింది. ఈ కంపని యొక్క మొదటి ఉత్పత్తులు లైట్ బల్బులు మరియు ఎలెక్ట్రో-టెక్నికల్ ఉపకరణాలు. ఈ కంపెని యొక్క మొదటి కర్మాగారము లైట్ స్కల్ప్చర్ మ్యుసియంగా సేవలందిస్తోంది. 1920లలో కంపెని వేరే ఉత్పత్తులను కూడా తయారుచేయడం ప్రారంభించింది. వీటిలో వాక్యుం గొట్టాలు (ప్రపంచ వ్యాప్తంగా వాల్వ్స్ అని కూడా అంటారు) కూడా ఉన్నాయి. 1927లో బ్రిటిష్ కు చెందిన ఎలెక్ట్రానిక్ వాల్వ్ తయారీ కంపెని అయిన ముల్లర్డ్ ను కొనుగోలు చేసింది. అలాగే 1932లో జర్మనీకి చెందిన ట్యూబు తయారీ కంపెనీ అయిన వాల్వోను సొంతం చేసుకుంది. ఈ రెండు కంపెనీలు ఫిలిప్స్ యొక్క అనుబంధ సంస్తలుగా మారాయి. 1939లో ఫిలిప్స్ కంపెని "ఫిలిసేవ్" పేరుతో ఎలెక్ట్రిక్ రేజర్ ను ప్రవేశపెట్టింది. దీనిని USA లో నోరేల్కో బ్రాండ్ పేరుతో అమ్మకాలు సాగించారు. బోస్ కార్పోరేషన్
కొన్ని వినియోగదారునికి సంబంధించిన ప్రచురణలలో ఈ వాదనలకు బయటగా, బోస్ సంస్థ అత్యధిక నాణ్యత గల ఆడియో పరికరాల ఉత్పత్తిదారునిగా పేర్కొనబడింది.[2][3][37][38][39][40] మార్చ్ 2006లో ఫారేస్టర్ రీసెర్చ్ అనే ఒక స్వతంత్ర విపణి పరిశోధనా సంస్థ ప్రచురించిన నివేదిక ప్రకారం వినియోగదారుడు అత్యంత విశ్వసించదగిన (అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల ప్రజలచే) 3 విద్యుతుపకరణాలు లేక కంప్యూటర్ తయారి సంస్థల పేర్లలో బోస్ పేరు కూడా ఉంది.[41] బోస్ కార్పోరేషన్
1993లో బోస్ తన మొదటి దుకాణాన్ని మెయిన్ లోని కిట్టరీలో తెరిచింది. అప్పటినుండి బోస్ సంయుక్త రాష్ట్రాలులో మొత్తం 160 మరియు ప్రపంచమంతటా అనేక చోట్ల తమ దుకాణాలను తెరిచింది. బ్రిటనులో, రిజెంట్ స్ట్రీటులో ఉన్న దానితో కలిపి, మొత్తం 8 బోస్ దుకాణాలు ఉన్నాయి. బోస్ దుకాణాలలో అధిక సామర్ధ్యం కలిగిన LCD ప్రొజెక్టరును ఉపయోగించి లైఫ్ స్టైల్ హోం ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టంను గూర్చి స్వల్ప నిడివి గల చిత్రాన్ని ప్రదర్శించుటకై 15 నుండి 20 కుర్చీలు కలిగిన ఒక చిత్ర మందిరం ఉంటుంది. ప్రదర్శనలోని ఒక దశలో మధ్య స్పీకర్ ఎదుట మూడు పలకల పెట్టె ఉంచగా, లైఫ్ స్టైల్ సిస్టం అడాప్ట్ఐక్యు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో తనకు తానుగా సర్దుబాటు చేసుకొని గదిలోని శబ్దాన్ని సవరిస్తుంది. కర్మాగారానికి సంబంధించిన దుకాణాలలో ధరల తగ్గింపు మరియు కొత్త మరియు కర్మాగారంచే కొత్తగా సృష్టించబడిన (మరల పరీక్షించబడిన తెరిచిన పెట్టె) రెండు రకాల ఉత్పత్తులను అమ్ముతారు. కోలా పానీయాలు
సుప్రసిద్ధ కూల్ డ్రింక్ బ్రాండ్ కోకొ-కోలా తన 125 వ ఏడాదిలోకి అడుగుపెట్టింది.మొదట శక్తినిచ్చే పానీయంగా. తర్వాత కాలక్రమంలో కోలా పానీయంగా విశేష ప్రాచుర్యం పొందింది. కోకో ఆకులూ కోక గింజలతో తయారు చెయ్యడం వల్ల ఈ పేరు వచ్చింది.అట్లాంటాకు చెందిన వ్యాపారవేత్త ఆసా గ్రిగ్స్ 1888 లో సుమారు లక్ష రూపాయలు వెచ్చించి కోకో కోలా బ్రాండ్ ను కొనుగోలు చేసాడు. ప్రారంభంలో రూపొందించిన రేసిపీతో నే ఇప్పటికీ కోక్ తయారు చేస్తున్నారు. ఈ ఫార్ములాను కంపెనీ అత్యంత రహస్యంగా కాపాడుతుంది. రెసిపి ఫార్ములాను మొత్తం కంపెనీలో ఇద్దరికీ మాత్రమే తెలుపుతుంది. వారిద్దరూ ఏకకాలంలో విమాన ప్రయాణాలు, కలిసితిరగడం పూర్తిగా నిషిద్దం. ఏదైనా ప్రమాదం జరిగినా కనీసం ఒక్కరైన బతికి బట్టకట్టాలని కంపెని ఉద్దేశం. ఫార్ములా రహస్య పత్రాల ఒకే ఒక కాపీని అట్లాంటా లోని ఓ బ్యాంకులో భద్రపరిచారు. బోస్ కార్పోరేషన్
బోస్ కార్పోరేషనుకు సంబంధించిన ఇంకొక పరిశోధనా మరియు అభివృద్ధి అంశం ఏమనగా రెండు-స్థితుల, రేఖరహిత శక్తి సంవిధానం మరియు నియంత్రీకరణ. చాలా తొలి పేటెంటు హక్కులు అమర్ బోస్ మరియు మిగిలిన బోస్ ఇంజినీర్లు అందుకున్నారు, మరియ 2004లో 20 సంవత్సరాల పరిశోధన తరువాత తమ ఆధునికమైన ప్రయోగం యొక్క సఫలతకు గల కీలక అంశాలను వివరిస్తూ,[30] నేడు సాధారణంగా ఉపయోగించబడే ద్రవ్య యాంత్రిక శాస్త్రం (హైడ్రాలిక్స్)కు బదులుగా విద్యుత్ అయిస్కాంతతత్వ సిద్ధాంతాలను ఉపయోగించే ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టంను ఉపయోగించడమే తమ విజయానికి ముఖ్యకారణం అని తెలిపింది. ఈ సిస్టంలో విద్యుత్ అయస్కాంతత్వం కలిగిన సరళమైన (ఎత్తు వెడల్పు సమానముగా ఉన్న) మోటరును ఉపయోగించినందున రోడ్డుపైన ఉన్న ఎగుడుదిగుడులు మరియు గుంతల వద్ద ఆటోమొబైల్ యొక్క చక్రాలు వాటంతట అవే పైకి లేక కిందకు జరిగేటట్లు చేస్తుంది.[31] చక్రాలు ఎత్తు ప్రదేశాలలో వాటంతట అవే పైకిలేస్తూ, లేదా గుంతల వద్ద సెకండు లోని వెయ్యవవంతు సమయంలో గుంత లోపలికి విస్తరించి వాహనాన్ని నిలకడగా ఉంచుతాయి. స్పీకర్లు మరియు ఇయర్ ఫోన్లలో చురుకైన శబ్ద రొదను తగ్గించే సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం బోస్ ఇంకొక ప్రయత్నం. రోడ్డు యొక్క ఎగుడుదిగుడులు గ్రహించి, చాలా వరకు ధ్వని తరంగం వలె మార్పుచేయబడుతుంది. ఒక రద్దుచేసే తరంగం ఏర్పడి, సరళమైన (లీనియర్) మోటర్ ద్వారా చక్రాలకు అనువర్తించ బడుతుంది.[17] 2009 నాటికి బాగా విలాసవంతమైన కార్లలో ఈ సిస్టాన్ని అందుబాటులోకి తీసుకురాగలమని అమర్ బోస్ ఆశించారు.[32] ఒక ఫ్రెంచ్ ముఖాముఖిలో బోస్ కారు ఒక అడ్డంకి మీదగా దూకటాన్ని కూడా చూపించారు.[33] దీని అభివృద్ధి కొరకు దాదాపు మూడు దశాబ్దాలు, మరియు 100 మిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు చేసినప్పటికీ, ఈ సిస్టం "ఎక్కువ ఖరీదు" మరియు అధిక బరువు కలిగుంటుందని బోస్ పేర్కొన్నారు.[34] శాన్ ఓసె
రెండో ప్రపంచ యుద్ధం మొదలవడంతో, నగరం యొక్క ఆర్థిక వ్యవస్థ వ్యవసాయం నుంచి (డెల్ మోంటే కర్మాగారం అతిపెద్ద నియోగిగా ఉండేది) పారిశ్రామిక ఉత్పాదనవైపు మారింది, అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల యుద్ధ విభాగం కోసం 1000 ల్యాండింగ్ వెహికల్ ట్రాక్డ్‌లను నిర్మించేందుకు ఫుడ్ మిషినరీ కార్పొరేషన్ (తరువాత ఇది FMC కార్పొరేషన్‌గా మారింది)తో ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడం ద్వారా ఈ దిశగా మొదటి అడుగు పడింది. రెండో ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, FMC (తరువాత యునైటెడ్ డిఫెన్స్, ప్రస్తుతం BAE సిస్టమ్స్) ఒక రక్షణ శాఖ కాంట్రాక్టరుగా కొనసాగింది, శాన్ జోస్‌లోని రక్షణ సామాగ్రి కేంద్రాలు M113 ఆర్మూర్డ్ పర్సనల్ కారియర్, బ్రాడ్లే ఫైటింగ్ వెహికల్, మరియు M1 అబ్రామ్స్ యొక్క వివిధ ఉపవ్యవస్థల రూపకల్పన మరియు తయారీకి ఉపయోగపడుతున్నాయి. IBM 1943లో పశ్చిమ తీర ప్రధాన కార్యాలయాన్ని శాన్ జోస్‌లో ఏర్పాటు చేసింది, 1952లో ప్రధాన పట్టణ ప్రాంతంలో ఒక పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కేంద్రాన్ని నెలకొల్పింది. ఇవి రెండు శాన్ జోస్ ఆర్థిక వ్యవస్థ పురోసూచకాలుగా నిరూపించబడ్డాయి, రేనాల్డ్ జాన్సన్ మరియు అతని బృందం తరువాత RAMAC, హార్డ్ డిస్క్ డ్రైవ్‌లను కనిపెట్టారు, ఈ పరిణామాలు శాన్ జోస్ ఆర్థికాభివృద్ధికి సాంకేతికపరంగా తోడ్పడ్డాయి. జవాహర్ లాల్ నెహ్రూ
కాంగ్రెస్ పార్టీలో అధ్యక్షుడు సుభాష్ చంద్రబోస్‌కీ, గాంధీకి నడుమ అంతర్గత వివాదం ప్రారంభమైంది. 1938లో జవాహర్ నుంచి కాంగ్రెస్ అధ్యక్ష పదవి స్వీకరించిన బోస్ 1939లో మరోమారు కాంగ్రెస్ అధ్యక్ష స్థానానికి పోటీచేశాడు. అతనిపై పోటీకి కాంగ్రెస్‌లో గాంధీ అనుయాయుల నుంచి పట్టాభిని అభ్యర్థిగా నిలబెట్టారు. అయితే పట్టాభి మీద బోసు గెలిచాడు. గాంధీ ఆ ఓటమిని తన ఓటమిగా ప్రకటించడం, కాంగ్రెస్ కార్యవర్గంలో ముఖ్యులైన 12 మంది రాజీనామా చేయడం జరిగాయి. గాంధీ, ఇతర మితవాద నాయకులు తనకు సహకరించరని గ్రహించిన బోస్ అధ్యక్ష పదవికి రాజీనామా చేశాడు. క్రమేపీ బోస్ కాంగ్రెస్ నుంచి దూరమయ్యాడు. ఈ సంక్షోభంలో నెహ్రూ తటస్థంగా, ఎటూ తేల్చక ఉండిపోయాడు. కాంగ్రెస్ అధ్యక్ష పదవికి ఎన్నికైన బోస్‌ను ఆ పదవి నుంచి దించిన విధానం నెహ్రూకు నచ్చలేదు. మరోవైపు బోస్ విధానాలను కూడా వ్యతిరేకించాడు.[నోట్స్ 4] రెండు పక్షాలకు ప్రైవేటు చర్చల్లో రాజీ కుదిర్చే ప్రయత్నాలు చేసి విఫలమయ్యాడు. సుభాష్ చంద్రబోస్ మాత్రం గాంధీ, తదితరులు ప్రత్యక్షంగా చేసిన దాడి కన్నా జవాహర్‌లాల్ నెహ్రూ అనిశ్చిత వైఖరి వల్లే ఎక్కువ దెబ్బతిన్నాడు. బోస్ నెహ్రూని ఈ వైఖరికి మరెన్నటికీ క్షమించలేకపోయాడు.[124] అయితే జవాహర్ వైఖరీ, బోస్ వైఖరీ, ప్రత్యేకించి అంతర్జాతీయమైన అంశాల్లో, అప్పటికే చాలా దూరం విభేదించి ఉన్నాయి.[125] బిస్లరీ
బిస్లరీ అనేది వాస్తవానికి భారతదేశంలో సీసా నీటిని విక్రయించాలని ఆలోచన చేసిన ఫెలైస్ బిస్లరీచే స్థాపించబడిన ఒక ఇటాలియన్ సంస్థ. తర్వాత బిస్లరీ 1965లో రెండు రకాల నీరు - బుడగలు & తేట నీరుతో గాజు సీసాల్లో ముంబైలో విడుదల చేసింది. పార్లే 1969లో బిస్లరీ (ఇండియా) లిమిటెడ్‌ను కొనుగోలు చేసింది మరియు 'బిస్లరీ' బ్రాండ్ పేరుతో గాజు సీసాల్లో నీటిని విక్రయించడం ప్రారంభించింది. తర్వాత పార్లే PVC తిరిగి ఇవ్వవల్సిన అవసరం లేని సీసాల్లోకి మారింది & చివరికి PET కంటైనర్‌లకు అభివృద్ధి చెందింది. 1995లో, రమేష్ J. చౌహాన్ బిస్లరీ ఆపరేషన్‌లను విస్తరించడం ప్రారంభించారు. 2003లో, బిస్లరీ యూరోప్‌లో దాని వెంచర్‌ను ప్రకటించింది. తర్వాత రమేష్ J. చౌహాన్ అతని వాటాను వఖారీకర్ & సన్స్‌కు విక్రయించారు, కాని ఆపరేషన్లు అన్ని రమేష్ J. చౌహాన్ ఆధ్వర్యంలోనే నిర్వహించబడుతున్నాయి.  సిటీ గ్రూప్
1998లో సిటీ కార్పొరేషన్ మరియు ట్రావెలర్స్ గ్రూప్‌ల విలీనంతో $140 బిలియన్ల విలువైన సిటీ గ్రూపు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆర్థిక సేవల సంస్థగా ఏర్పాటయింది.[2] అప్పట్లో కంపెనీ అనేక సంస్థలుగా కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తూ విభజించబడి ఉంది, తరువాత కాలక్రమంలో విలీనం చేయబడి సిటీ కార్పొరేషన్ ఏర్పడింది, సిటీ కార్పోరేషన్ ఒక బహుళజాతి బ్యాంకింగ్ సంస్థగా 100కుపైగా దేశాల్లో నిర్వహించబడేది; ట్రావెలర్స్ గ్రూపు రుణ సేవలు, వినియోగదారుల పెట్టుబడులు, దళారి, బీమా సేవలు మొదలైనవి నిర్వహిస్తుండేది. కంపెనీ చరిత్ర: 1812లో ది సిటీ బ్యాంక్ అఫ్ న్యూయార్క్ (తరువాత సిటీ బ్యాంక్); 1870లో బ్యాంక్ ఆఫ్ హ్యాండ్‌లోవీ; 1873లో స్మిత్ బార్నే, 1884లో బానమెక్స్; 1910లో సాలమన్ బ్రదర్స్.[13] బజాజ్ ఆటో
బజాజ్ ఆటో మొదటిలో M/s.బచ్రాజ్ ట్రేడింగ్ కార్పోరేషన్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ గా 1945 నవంబరు 29న స్థాపించబడింది. అది భారతదేశానికి దిగుమతి చేసుకున్న రెండు మరియు మూడు చక్రముల వాహనములు అమ్మడముతో మొదలు పెట్టింది. 1959 లో ఈ సంస్థ రెండు మరియు మూడు చక్రముల వాహనముల తయారీకి భారత ప్రభుత్వమునుండి అనుజ్ఞా పత్రమును సంపాదించినది, మరియు 1960లో ప్రజలకు చేరువ అయినది. 1970 లో, అది తన 100,000 వ వాహనమును బయటకు పంపింది. 1977లో, ఒక ఆర్థిక సంవత్సరములోనే ఈ సంస్థ 100,000 వాహనముల తయారీ మరియు అమ్మకములను చేయగలిగింది. 1985లో, ఈ సంస్థ ఔరంగాబాద్ కు దగ్గరలో ఉన్న వాలుజ్ లో వాహనముల తయారీ మొదలు పెట్టింది. 1986లో, కేవలము ఒక్క ఆర్థిక సంవత్సరములోనే, ఈ సంస్థ 500,000 వాహనముల తయారీ మరియు అమ్మకములను చేయగలిగింది. 1995లో, అది తను తయారు చేసిన వాటిలో కోటి సంఖ్యను చేరుకున్న వాహనమును బయటకు పంపింది మరియు ఒక ఆర్థిక సంవత్సరములోనే పది లక్షల వాహనముల తయారీ మరియు అమ్మకములు చేయగలిగింది. బోస్ కార్పోరేషన్
బోస్ కార్పోరేషన్ (pronounced/ˈboʊz/(deprecated template)) ప్రైవేటు యాజమాన్యంచే నడపబడుచున్న ఒక అమెరికన్ కంపెనీ, ఇది అమెరికా యొక్క మస్సాచుసెట్ట్స్ రాష్ట్రంలోని ఫ్రామింఘంలో నెలకొని, ఆడియో పరికరాల ఉత్పాదనలో పేరెన్నికగన్నది.[2][3] ఒలింపిక్స్ స్టేడియంలలో,[4] ది బ్రాడ్వే థియేటర్, ది [[సిస్టీన్ ఛాపెల్ మరియు ది స్పేస్ షటిల్ వంటి చోట్ల బోస్ ఉత్పాదనలను చూడవచ్చు.|సిస్టీన్ ఛాపెల్[[ మరియు ది స్పేస్ షటిల్ వంటి చోట్ల బోస్ ఉత్పాదనలను చూడవచ్చు.[4][5]]]]] బోస్ సంస్థకు (2006 అక్టోబరు 20 నాటికి) 5 కర్మాగారాలు, 151 చిల్లర దుకాణాలు, మరియు మస్సాచుసెట్స్ లోని స్టౌలో ఒక ఆటోమోటివ్ అనుబంధ సంస్థ ఉన్నాయి. 901 స్పీకర్ సేవలు అందిచుటలో బోస్ పేరెన్నికగన్నది. ఎయిర్‌బస్
1960 లలో, యూరోపియన్ సహకార విధానానికి సంబంధించిన తాత్కాలిక సంప్రదింపులు మొదలయినాయి. ప్రతి ఒక్క విమాన తయారీ సంస్థ అప్పటికే అలాంటి అవసరాన్ని ముందుగానే ఊహించింది; 1959 లో హాకర్ సిడ్లె ఆమ్స్ట్రాంగ్ విట్వర్త్ AW.660 అర్గోసి అనే ఒక "ఎయిర్‌బస్" నమూనాను ప్రకటించాడు, ఇది "అతి తక్కువ దూరాలు కలిగిన రూట్లలో 126 మంది ప్రయాణీకులను ప్రతి ఒక్క ప్రయాణీకునికి ప్రతి మైలు దూరానికి 2d. ప్రత్యక్ష మూల్యంతో చేరవేయగలదు". అయినప్పటికీ, యూరోపియన్ విమాన తయారీ సంస్థలు ఆ విధమైన అభివృద్ధి వలన కలిగే ప్రమాదము తెలుసుకుని, ఆ విధమైన విమానమును తయారు చేయటానికి మరియు మరింత శక్తివంతమైన US తయారీదారులతో పోటీ పడటానికి ఒకరితో కలిసి పనిచేయటం అవసరమని వారి ప్రభుత్వాలతో పాటు ఆమోదించటం మొదలుపెట్టారు. 1965 లో పారిస్ ఎయిర్ షో వద్ద యూరోపియన్ విమానయాన సంస్థలు, 100 లేదా ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను తక్కువ నుండి మధ్యమ దూరాలకు తక్కువ ఖర్చుతో దరిచేర్చగల కొత్త "ఎయిర్‌బస్" యొక్క అవసరాన్ని అనియత పద్ధతిన చర్చించారు. అదే సంవత్సరం హాకర్ సిడ్లీ (UK ప్రభుత్వం యొక్క ప్రేరణతో) ఎయిర్‌బస్ రూపకల్పనలను అధ్యయనం చేయటానికి బ్రెగ్వేట్ మరియు నార్డ్ లతో జతచేరాడు. హాకర్ సిడ్డ్లీ/బ్రెగ్వేట్/నార్డ్ వర్గాలైన HBN 100 ఆ ప్రాజెక్టును కొనసాగించటానికి ఆధారం అయినాయి. 1966 నాటికి సద్ ఏవియేషన్, తర్వాత ఏరో స్పేషియేల్ (ఫ్రాన్సు), అర్బీట్స్గెమీన్స్చాఫ్ట్ ఎయిర్‌బస్, తర్వాత డ్యూస్ ఎయిర్‌బస్ (జర్మనీ) మరియు హాకర్ సిడ్లీ (UK) భాగస్వామ్యులు అయినారు. అక్టోబరు 1966 లో ధనం కొరకు ఆ మూడు ప్రభుత్వాలను అభ్యర్థించటం జరిగింది. 1967 జూలై 25 ఆ మూడు ప్రభుత్వాలు ఆ ప్రతిపాదనతో ఏకీభవించాయి. ఎయిర్‌బస్
జూన్ 2006 లో ఎయిర్బస్ దాని A380 యొక్క విడుదలలో మరింత జాప్యం గురించి చేసిన ప్రకటనకు అతిపెద్ద అంతర్జాతీయ వివాదాన్ని ఎదుర్కొంది. ఆ ప్రకటన తర్వాత దానితో కూడిన స్టాక్ విలువ కొద్ది రోజులలోనే 25% వరకు పడిపోయింది, అయినప్పటికీ తర్వాత అది వెంటనే తేరుకుంది. ఇన్సైడర్ ట్రేడింగ్లో ప్రముఖ వ్యాపార మాతృక అయిన EADS యొక్క CEO నోయెల్ ఫోర్గేర్డ్ పాత్ర గురించి ఆరోపణలు మొదలయినాయి. సంయుక్త విలువ యొక్క క్షయం BAE కి ఉపేక్షించటానికి వీలుకాని విషయం, పత్రికలు BAE మరియు EADS మధ్య "ప్రచండమైన పోటీ" అని అభివర్ణించాయి, ఆ ప్రకటన దాని వాటా విలువను తగ్గించటానికి రూపొందించబడినదిగా BAE విశ్వసిస్తోంది. ఒక ఫ్రెంచ్ వాటాదారుల వర్గం A380 జాప్యాల ఆర్థిక పర్యవసానముల గురించి ముదుపరులకు తెలియపరచటంలో విఫలమైనందుకు EADS కు వ్యతిరేకంగా ఒక దావా (క్లాస్ యాక్షన్ లా సూట్) వేయగా, బట్వాడాల కొరకు ఎదురుచూస్తున్న విమానయాన సంస్థలు నష్టపరిహారాన్ని అడిగాయి. దాని ఫలితంగా EADS అధిపతి నోయెల్ ఫోర్గేర్డ్ మరియు ఎయిర్బస్ CEO గుస్తవ్ హంబర్ట్ 2006 జూలై 2 న వారి రాజీనామాలను ప్రకటించారు. రాస్‌ బిహారి బోస్‌
రాస్‌ బిహారి బోస్‌ (; "రాస్‌ బిహారి బోసు"; 25 మే 1886 – 21 జనవరి 1945) భారత దేశంలోని స్వాతంత్ర్యోద్యమకారుడు. ఈయన భారత దేశంలోని "గదర్ ఉద్యమం" లో ఒక నాయకుడు. ఆతర్వాత భారత నేషనల్ ఆర్మీలో కూడా సభ్యునిగా ఉన్నారు. స్వాతంత్రోద్యమంలో అత్యంత ధైర్య సాహసాలతో పాల్గొన్న దేశభక్తుల్లో రాస్‌ బిహారీ బోస్‌ కూడా ఒకరు. జీవిత కాలంలో ఎంతోధైర్యసాహసాలతో ఆయన ఎన్నో ప్రమాదాలనుండి తప్పించుకుని ఆంగ్లేయులను ముప్పుతిప్పలు పెట్టాడు. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్
శాస్త్రీయ కాల్పనిక చిత్రం సైలెంట్ రన్నింగ్‌కు ఒక కల్పితమైన "అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ స్పేస్ ఫ్రైటర్" వ్యాలీ ఫోర్జ్ సెట్టింగ్‌ మాదిరిగా ఉపయోగపడింది. బ్రూస్ డెర్న్ నటించిన ఈ చిత్రానికి డౌగ్లస్ ట్రుమ్‌బుల్ దర్శకత్వం వహించాడు. అప్పటి "AA" కొత్త లోగో ఈ కేవరి పైభాగాన మరియు సిబ్బంది యూనిఫారాలు, వివిధ సెట్ భాగాలపై కూడా రూపొందించబడింది. 1973 మార్చి 30న బోయింగ్ 727లను నడపడానికి మహిళా పైలట్ బోనీ తిబుర్జిని నియమించిన తొలి అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థగా AA అవతరించింది. 1971–1978 మధ్యకాలంలో బెవర్లీ లిన్ బర్న్స్ AA సారథిగా వ్యవహరించింది. తద్వారా ఆమె బోయింగ్ 747 విమానం యొక్క తొలి మహిళా సారథిగా అవతరించింది. 1984 జూలై 18 మధ్యాహ్నం 3.30 గంటలకు నెవార్క్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుంచి లాస్‌ఏంజిల్స్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి బయలుదేరిన పీపుల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విమానం #17 (విమానం 604) కు సారథ్యం వహించడం ద్వారా ఆమె ఈ ఘనత సాధించింది. అయితే ముందుగా చేసిన ప్రయత్నం ఫలితంగా ఈ గౌరవం పీపుల్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు చెందిన మరో మహిళా కెప్టెన్ లిన్ రిపెల్‌మేయర్‌తో పంచుకోబడింది. అదే రోజు రాత్రి 7:35 గంటలకు నెవార్క్ నుంచి లండన్ గాట్‌విక్ చేరిన విమానం #2కు ఆమె సారథ్యం వహించింది.[14] బోస్ కార్పోరేషన్
=== పరిశోధనా చరిత్ర బోలు ఎముకల వ్యాధి
ఎముక సాంద్రతలో వయసు సంబంధ తరుగులు మరియు పగుళ్ల ప్రమాదాల మధ్య సంబంధాన్ని ఆస్లే కూపర్ కనుగొన్నాడు, ఆస్టెయోపరాసిస్ లేదా బోలు ఎముకల వ్యాధి అనే పదం మరియు దాని ప్రభావాలను మాత్రం ఫ్రెంచ్ రోగ నిర్ణయ శాస్త్రజ్ఞుడు జీన్ లాబ్‌స్టెయిన్ గుర్తించాడు. అమెరికన్ అంతస్స్రావ పరిశోధకుడు ఫుల్లెర్ ఆల్‌బ్రైట్ బోలు ఎముకల వ్యాధి, రుతువిరతి తర్వాత దశకు మధ్య సంబంధాన్ని తెలిపాడు. బోలు ఎముకల వ్యాధి చికిత్సలో సంచలనాన్ని తీసుకొచ్చిన బిస్‌ఫాస్ఫోనేట్ 1960లో కనుగొనబడింది.