İstanbul Tuzla'da Ramzey markalı motosiklet ve motosiklet parçaları üretip bunları özellikle Afrika ülkelerine satan bir fabrika da var. Hem çeşitli motosiklet parçaları üretip bunları çeşitli ülkelere satıyorlar, hem de Ramzey marka motosiklet üretip bunları da değişik Afrika ülkelerine satıyorlar.
Türkiye yıllardır dışa bağımlılığın acısını yaşıyor.Bu ithalatın ihracatı karşılama oranından bellidir.Bu da beraberinde IMF ye bağımlılığı getiriyor.Türkiye Atatürkten sonra temelleri sağlam olan kalkınma planları ortaya koyamamıştır.Acilen ulusça bunun farkına varıp elimizden geleni ardımıza koymamalıyız.Türkiye IMF ile iş birliği yaparak bundan kurtulamaz ya da cari açığı turizm geliriyle kapatmaya çalışmakla da bu iş olmaz.Ciddi kalkınma programları yapıp ihracatımızın yani üretimimizin ithalat ı geçmesi gerekir tıpkı Çin gibi.Ülkemizin fakirlik ve yoksulluk gibi illetleri çekmemesi için siyasi otoritenin bunu bir an önce harekete geçirmesi gerekir.HERKESİN İNSANCA YAŞAMAYA HAKKI VAR!!
Kesinlikle katılmakla beraber birey olarak bizlerin de yapması gerekenler var..Öncelikli olarak yerli malı kullanmalıyız ,Özendirmeli-teşvik edilmeli,tercih etmeliyiz..İstatistiklere bakıldığında çoğunlukla her ülke kendi malını daha çok alıyor;Fransızlar Renault,peugeot,citroen..,
Almanlar Vw,opel,
İngilizler Ford
İtalyanlar fiat gibi..
Hatta Makam araçları bile bizden çok gelişmiş ve zengin oldukları halde az sayıda ve kendi ülkelerinin markaları...
Türkiye de üretilen araclar listesine yeni isimler katılmaya basladı
montaj yada 100 kac oranında yerli oldukları tartısılır....
Gebze de Karacabay LANDİNİ traktor (İtalyan markası)
Gebze de Karacabay la baglantılı Bozoktraktor TAFE traktor (Hindistan)
(Uzel in MasseyFerguson traktorlerine benziyor)
Gebze de Estrak FARMTAC traktor (Hindistan)
(HEMA nın daha once ürettigi ford traktorlerine benziyor)
Adana da İsoto TATA minibus otobus (Hindistan) uretiyor...
İlce otomotiv de yine Hindistanlı MAhindra cip kamyonet ithal edip traktor fabrikası kurmak istiyor fakat daha izin alınamadı hehalde ..
Daha ince Cin de muhtemelen Isuzu lisansı veya yardımıyla uretilen JAC kamyonları ithal edilmisti(Sahsuvaroglu) simdi de cin den ZONDA otobusleri (İstanbul motor ltd)geliyor..
İthal edilen araclar ab ve TSE norm ve kurallarına uymalılar.Bizim ihracatcımıza cıkarılan zorluklar aynen yansıtılmalı.Ve cin de alsa Ab de olsa ithalat yapılırken Uygur ve Turkmenistan daki TURK lere yapılanlar-Batı trakya ve avrupa da yapılanlar gozonune alınmalı!!.
En son asan70 tarafından Çrş 11 Ekm 2006, 15:19 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
Artık TATA Markalı Otobüsler de Türkiye de üretilmeye başlandı. Adana da üretilip yurtdışına ihraç edilen otobüslerde şimdilik 25 ve 35 kişilik otobüsler üretilecek. 2007 yılılnda ise İsotlar grup tarafından 65 kişilik otobüslerin de üretimine başlanmış olacak.
Araçlaın %25 i ithal, %75 i ise tamamen yerli parçalardan oluşacak.
20 Milyon Dolar yatırım yapılan fabrika da 2007 de 1000 adet otobüs üretimi yapılacak.
Hürriyet OTOYAŞAM
Ayrıca önemli bir bilgi:
AB de Otobüs üretiminde Birinci,
Ticari araç üretiminde üçüncü,
Otomobil üretiminde yedinci sıradayız.
En son Alper Minaz tarafından Çrş 11 Ekm 2006, 15:18 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
Keşke bizde 100 yüz Türk malı olan,güvenli ve ekonomik bir araç üretebilseydik.Şu dışa bağlılıktan bir kurtulabilseydik.Bakıyoruz bütün araçların parça ve aksesuarları yabancı.Daha çok çalışmamız lazım,çok.
* Pat pat denilen icat biri geri, üçü takviye, sekiz vitesli son derece kullanışlı bir araç. Ne özelliği var? Neler yapıyor demektense neler yapmıyor sorusuna cevap vermek daha kolay. Kar, yağmur, çamur demeden en zorlu koşullarda, en dik yokuşları inip çıkıyor, motora şaft bağlantısı ile arkasına römork takılıyor, tüm mahsulü, ürünleri taşıyor, çiftçileri tarlaya, bağa bahçeye götürüyor. Direksiyonlu ve gidonlu modelleri var, farlarıyla önünü aydınlatıp gecede çalışabiliyor.
* Kendisi 350 kilo ama boyundan büyük iş becerip, bir tondan fazla yük veya 10-15 kişi taşıyor, düz yolda 80 km hız yapabiliyor. İsteyenler kasanın üstüne branda takıp kışında yağışta kullanıyor. Odun kesiyor, tarla sürüyor, çapa yapıyor. Bitmedi ilaçlama, sulama da yapıyor. 12 beygir gücündeki kar tipi lastik kullanan pat patlarların arka tekerine zincir (kilit) takınca, 4x4 muamelesi görüyor. Tek kusuru her yerde plaka verilmediği için şehir içine giremiyor. Buna rağmen yasakları gösteren "pat pat mecburi istikamet", "pat pat giremez" gibi uyarı tabelalarına kent içinde rastlanıyor. Geçlerin, yaşlıların tutkusu haline gelen kasalı pat patlar 7 milyara kapışılıyor. Köylüler pat patlar için "Bizi hamallıktan kurtardı, ayağımız yerden kesti" diyorlar, haksız da değiller.
* Akşehir'de imalathanelerde yapılan bu araç önceleri daha çok Afyon ve Konya havalisinde görülürken şimdilerde farklı bölgelerimizde de sıkça rastlanıyor.
Bu Tata marka otobüs imalatını gazetede ben de gördüm.Ancak 65 kişilik olacağı söylenen otobüse pek aklım yatmadı.Ya çift katlı ya da yeni alınacak metrobüs tipi olacak olmalı herhalde.Pek de anlam veremediğimi söylemeliyim.Belki 45 kişilik olup da gazeteye 65 olarak basılmış olabilir.
Herkese selamlar...
Bu Tata marka otobüs imalatını gazetede ben de gördüm.Ancak 65 kişilik olacağı söylenen otobüse pek aklım yatmadı.Ya çift katlı ya da yeni alınacak metrobüs tipi olacak olmalı herhalde.Pek de anlam veremediğimi söylemeliyim.Belki 45 kişilik olup da gazeteye 65 olarak basılmış olabilir.
Herkese selamlar...