Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our User Agreement and Privacy Policy.
Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our Privacy Policy and User Agreement for details.
1.
YÜZEN CİSİMLERİN DENGESİ VE STABİLİTESİBir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri, o deniz aracının yükveya yolcu ile tamamen yüklenmiş iken istenen su hattında yüzebilmesinisağlayacak sephiyenin mevcut olmasıdır.
9.
Metasantr Yarıçapı BM= Ixx / ▼ Metasantr Yarıçapıx Awp x Ixx , Suhattı atalet momenti (enine)
10.
Pozitif -Doğrultucu MomentNegatif -Yatırıcı Moment
11.
Denge Koşulu GM>0İkinci önemli zorunluluk , deniz aracının değişik yükleme durumlarında dikdurabilmesini sağlayacak başlangıç stabilitesinin bulunmasıdır.a)Kararli denge GM>0 b)Kararsiz denge GM<0 c)Farksiz denge GM=0G noktası, M noktasının G noktası, M noktasının G noktası, M noktasıylaaltında üzerinde aynı yerde
14.
Büyük Meyil Açılarında Moment kolu GZ Scribanti Formülü8-10 dereceyi geçen durumlarda Sephiye kuvveti M noktasından geçmez. Budurumda GZ için düşey borda formülü kullanılabilir.Formül, gemi güvertesinin suyagirdiği veya dip kaplamanın sudan çıktığı ana kadar düşey bordalı gemiler içinuygun sonuç verecektir.
18.
BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ GM = KB+BM-KG > 0GM enine metesantr yüksekliği olmak üzere, KB (hacim merkezinin omurgadanyüksekliği) ve BM (enine metesantr yarıçapı) hidrostatik hesaplardan elde edilir.KB ve BM gemi geometrisine bağlı olarak iyileştirilebilinir.KG (ağırlık merkezinin omurgadan yüksekliği) mevcut duruma göre hesapedilerekbulunur.KG başlangıç stabilitesini negatif etkiledigi için bu değerin düşük olması istenir,bunun için:1.Gemideki ağırlık grupları daha aşağı indirilebilir2.Ağırlık merkezinden aşağıya balast suyu alınabilir3.Üst yapıda aliminyum gibi hafif malzeme kullanılabilir4.Gemi içindeki serbest yüzey miktarı azaltılabilir
19.
Stiff ve Tender Gemi Stiff Gemi: (Büyük GM) Gemilerde ambar diplerine ağır yük alındığı zaman GM büyür, dolayısıyla doğrultucu kol olan GZde büyük olur. Bu gemilerde yüksek GM’lerinden dolayı denge sorunu yoktur ama yalpaya düştüklerinde çok çabuk doğrularak geminin ve yükün yıpranmasına ve personelin rahatsız olmasına neden olurlar. Kütük demir ve ağır maden yükleyen gemiler bu özelliği taşır. Tender gemi: (Küçük GM) Fazla yer kaplayan, hafif yükleri taşıyan gemilerdir. GM küçük olur. Dolayısıyla doğrultucu kol olan GZ de küçük olur. Bu gemiler yalpaya düştüklerinde yavaş yavaş doğrulurlar. Bu sayede gemi ve yük hasar görmez, personel de rahatsız olmaz. Buna karşılık bu tür yüklenmiş gemilerde denge sorunu vardır. Başlangıçta zaten küçük olan GM, sefer süresince daha da küçülerek, gemiyi tehlikeli durumlara düşürebilir, hatta batırabilir. Kereste ve tahıl yükleyen gemilerle, konteyner gemileri tender gemilerdir.