Concorde’nin tüm operasyonlarının sadece Air France ve British Airways tarafından yapıldığı bilinir. Ama geçmişe dönüp baktığımızda, Concorde’nin o zarif gövdesinde başka hava yolu şirketlerinin de logosu olduğunu görüyoruz.
Concorde, servise girdikten 1 sene sonra, yani 1977 yılında British Airways filosundaki G-BOAD tescilli Concorde Singapur Havayolları’na kiralanmıştı. Uçağın sol tarafı Singapur Havayolları’nın renklerini taşırken, sağ tarafında British Airways renkleri vardı. Bahreyn aktarmalı olarak Singapur-Londra seferleri, bu uçakla yapılıyordu.
Rotası dahilinde Malezya hava sahasını da kullanan Concorde’nin ses hızını aştığında oluşturduğu ses patlaması (sonic boom) başına iş açmıştı. Malezyalı yetkililer, Concorde’nin uçuşuna taş koymuşlardı.
1979 yılında, Malezya hava sahasını by-pass edecek yeni bir rota planlandı ve Singapur-Londra uçuşlarının bu yeni rota üzerinden devam ettirilmesine karar verildi. Ancak, sorun bu seferde zarif kuşun yüksek operasyon maliyetiydi. Üstelik Concorde, rotası dahilinde çoğunlukla ses hızının altında (Mach 0.95) uçmak zorunda kalıyordu. Singapur-Londra arasındaki Concorde uçuşları bir yılda yaklaşık 2 milyon dolar zarar ediyordu. Hal böyle olunca Concorde’nin Singapur macerası çok uzun sürmedi ve 1 Kasım 1980 tarihinde sonlandırıldı.
Concorde’nin yarattığı ses patlaması hep anlatılır. Peki, nedir bu yere göğe sığdırılamayan ses patlaması? Atlantik kıyılarındaki bir teknede çekilen bu videoda, 60 bin feet (18 bin metre) yükseklikte ses hızını aşan Concorde’nin ses patlamasına şahit oluyorsunuz.