Formula 1'in Halo için düzenlediği testler, araçlara binen aşırı yükler sebebiyle "çok korkutucu" bulunuyor.
Bu yıl F1'de halo kullanımının mecbur olması, takımların FIA çarpışma testlerinde araçlarının dayanıklı olması yolunda, 116kN'lik dikey yüke dayanma gibi yeni sorunlar da getirdi.
Mercedes teknik patronu James Allison, geçtiğimiz hafta halonun, çift katlı bir Londra otobüsünün ağırlığına dayanacak derecede güçlü olması gerektiğini söylemişti.
McLaren mühendis şefi Matt Morris, Halo çarpışma testlerini izlemenin kendisini şaşırttığını ve takımın, yapılan ilk modelin ardından şaside ciddi değişikliklere gittiğini açıkladı.
Morris: "Zorlu bir süreçti. Çok ciddi yükler vardı. Zor olacağını biliyorduk ve bazı parçaları test etmek için belirli bir yatırım yaptık.
"Açıkçası yeni bir şasi üretmek istemedik, bu yüzden parça ve tam şeklinde Halo modellerinin olduğu değişik parçalar ürettik ve yüzeyin nasıl tepki vereceğini test ettik."
"Bazı sorunlarla karşılaştık, ancak testleri erken yaptığımız için sorunları çözdük ve ana şasiye yetiştirdik."
"Harika bir iş çıkardık diyemem, hatta bir Londra otobüsünün ağırlığına eşit olan ve eğimli açıdan gelen bir yükün olduğu statik test esnasında kalbimiz duracak gibi oldu."
"Bu testi izlerken şasinin, dayanması için dizayn edilmiş yüklere maruz kaldığını görmek korkutucuydu." dedi.
Morris, testin bu kadar zor olmasının, bazı takımların testi geçmede sorun yaşamalarına sebep olabileceğini söyledi.
Morris: "Birilerinin sorun yaşadığını görmek ilginç olacak. Eğer bazı takımlar sorun yaşarsa şaşırmam."
"Umarım hiçbiri sorun yaşamaz, çünkü kış testlerinde bütün takımları görmek istiyoruz, ancak gerçekten zor bir görev." dedi.
Morris ayrıca, özellikle aracın arka tarafında bulunan bazı parçalarda Halo sebebiyle değişik dizaynlar görülebileceğini de söyledi.
Morris: "Halonun etrafındaki yapıyı düzenlemenin birçok yolu var ve bazı değişiklikler göreceğiz."
"Halo herkes için aynı, ancak kaplama konusunda özgürlüğümüz var, bu yüzden görünüm olarak farklılıklar olabilir."
Aero ayarları
F1 takımları, Haloya bazı aerodinamik parçalar eklemekte serbestler ve McLaren aero şefi Peter Prodromou, bu bölgelerdeki kayıpları azaltmak için, takımların ilginç çözümler bulabileceğini düşünüyor.
Prodromou: "Aero açısından sorunsuz bir durum değil, bu yüzden ilk denemede bu durumla başa çıkmak zor olacak. Bunu, hasarı azaltmak olarak adlandırabiliriz ve devamında da çözümü düşünebiliriz."
"Elbette bunun sonucunda değişik çözümlere açık bir ortam oluşuyor ve eminim ki çok farklı şeyler göreceğiz."
"Halonun ana şekli konusunda kısıtlamalar olduğu için çok geniş bir çalışma alanımız yok, ancak aerodinamik açıdan durum farklı." dedi.