Bu hafta sonu yapılacaklar listemiz için uzmana danıştık. Fren amortisör gibi konularda risk almaya gelmez. Maslak ATATÜRK Oto Sanayideki Moto Face Eyüp Karakaya ve Volkan Köktürk ustaların tamirhanesi derli toplu ve temiz. Şansım da yaver gitti ve öğleden sonrayı bana ayırdılar. Öncelikle Eyüp Usta motoru teste aldı. Sanayi de bir tur attı. Arka amortisör çok
WR250R üzerindeki çalışmalar devam ediyor. Hafif motor üzerinde planlı yapılan işler büyük keyif veriyor. Evet geçtiğimiz hafta içinde yapılan işleri kısaca özetleyelim; AKÜ; Motor üzerinde yerine zor sığan Plus Power marka 2018 bandrollü YTX7L-BS kodunda 7AH@12V bir akü bulunuyor idi. Motorun orijinal akü kodu ile uyumlu olsa da bu akü daha büyük boyutlarda ve yuvasından
WR250’yi iyice elden geçirip, kullanıma hazır hale getirmek istiyorum. Çalışması çok kolay bir motor. Öncelikle Sele ve tüm plastikler söküldü. Bağlantı cıvatalarında eksikler var. Plastiklerde çizik vs var ama kırık çatlak yok. Türkiye’de Sticker set satılıyor, değerlendirmek lazım. Depo, Radyatör ve şasi de ezik vuruk yok. Arka maşa da sağlam duruyor. Sağ sürücü peg ezik.
Evet WR250R sahibi olduk. 2015 model 23.000’de. Hafif, plaka takılan, offorada uygun, uzun yolda yapabileceğiniz spesyal OLMAYAN pek az makine var. WR250R 129kilo kuru ağırlığa ve 30 beygir motora sahip. Yani arazi ve offroad kullanımı kolay. Plaka takılabiliyor, yani römork ile taşıma mecburiyeti yok, sürerek de gidebilirsiniz. Servis aralıkları uzun, saatli değil, yani tur mesela
Africa ile bugüne dek seyahatlerde arka top case ve bir sosis çanta ile idare ettim. Arka çanta olarak Hepco Becker Rimowa 45 litre çantayı kullanıyorum. Sosis ise Louis’den üsten açılıp doldurulan daha çok zembil gibi bir ürün. Çadırlı konaklama yapılmayacak ise, gezi süresi de 1 hafta veya daha kısa ise bunlar yeterli. Ama çadır uyku
Süvarinin İzinden organizasyonu kapsamında yapılan anı gezisinde patikalarda motor ciddi toz yedi. 22.500km’ye gelen motorun hava filtresini kontrol etmek gerek diye düşündüm. Aynı bakım sırasında Givi’nin Tur Camını da takmayı planladım. Bu amaçla piyasaya baktığımda orjinal hava filtresi 700TL, K&N ise 950TL olduğunu gördüm. Bu fiyatlar 10 Eylül 2020 ve bir çift filtre için geçerli.
Adından da anlaşılacağı gibi kitap Pera’dan Beyoğlu’na 1860’lardan itibaren olayları belgeliyor. 1453 İstanbul’un fethi sonrası içinde oldukça kısa bir bölüm var. Fetih sonrası Pera özerk bir bölge gibi hayatına devam ediyor. Rum İtalyan nüfus çoğunlukta ama buna Fransız İngiliz gibi diğer milletlerden de katılım oluyor. Herkesin kendi dilini konuştuğu, kendi ülkesinin vatandaşı olduğu bir bölge.
Lavanten tanımı, tarihi ve kültürü hakkında yazılan nefis bir kitap. İzmir’i ele almış. Rakamlar ile İzmir’in 1800’lü yıllardan itibaren nasıl bir ticaret merkezi olduğunu hatta İstanbul’u zaman zaman geçtiğini vurgulamış. Kitap’da eski resimler ve posta kartları yer alıyor. Verilen imtiyazlar ile şehre yabancı sermaye yatırımları gelmiş. Tabi bu imtiyazların karşılığını yatırımcıları misli ile almışlar. –
Alpay’ı şahsen tanımam, Facebook’taki bir haber vasıtası ile yolculuğundan ve kitabından haberdar oldum. Hemen sipariş verdim, sağ olsun hızla gönderdi. Evet bir solukta okudum, Alper’in bu yolculuğunu. Yaşadığı olaylar, maddi sıkıntılar ve buna karşı pes etmeyen bir irade ile yaptığı yolculuğun hikayesi nefis. Yolculuk derken hayat yolculuğunu da tüm samimiyeti ile yazmış.. Kendi ile de
Africa Twin 19500’e geldi. En son bakımı 2019 Ağustos ayında yapılmış idi. Malum Honda Avrupa’da 12 ay 12.000 km, Türkiye’de ise 6 ay 6.000 km’de bir bakım yapılmalı diyor. Nasıl oluyor ise Türkiye sınırlarına girince motor aniden daha hızlı yıpranıyor. Honda Türkiye’nin bu garip uygulaması niye? Benim düşüncem her 6.000km de bir servis yapılması. Km