High North üzerinde kontrolü ele geçirmekle ilgilenmek için pek çok neden var.
Ilk olarakRusya Federasyonu ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki en kısa yol Kuzey Kutbu'ndan geçiyor. SSCB'nin varlığı sırasında, kelimenin tam anlamıyla "soğuk savaş" ın ülkesi Kuzey'di. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, Kuzey Kutbu büyük ölçüde askerden arındırıldı, ancak yavaş yavaş her şey normale dönüyor.
Ikinci olarakBuz örtüsünün kademeli olarak erimesi sayesinde, Avrupa ile Asya arasındaki en kısa su yolu olan Kuzey Denizi Rotası boyunca tüm büyük umutlar açılıyor. NSR üzerinden yük trafiği, taşımaya daha az zaman harcanması nedeniyle Süveyş Kanalı'na göre avantajları sayesinde her yıl artmaktadır. Bununla birlikte, güvenilir bir şekilde kuzey geçişinin sağlanması için, şimdiye kadar sadece Rusya'nın sahip olduğu ciddi bir buz kırıcı filoya ihtiyaç var.
Üçüncü olarakKuzey Kutbu, petrol ve gaz, altın ve gümüş, bakır ve elmas, titanyum ve diğer nadir elementler gibi hala el değmemiş bir doğal kaynak deposudur.
Neredeyse yüz yıl önce Kuzey Kutbu, coğrafi konumlarından dolayı hak iddia eden beş ülke - ABD, SSCB, Kanada, Danimarka ve Norveç arasında bölünmüştü. Kıyı şeridinin muazzam uzunluğu sayesinde, SSCB Kuzey'in en büyük bölümünü aldı ve Rusya Federasyonu onu miras aldı. Deniz Hukuku Sözleşmesine göre, 12 mil karasuları haricinde, bitişik 200 deniz mili serbest seyirdir, ancak doğal kaynaklar üzerindeki kontrol Rusya tarafından uygulanmaktadır. Ancak bu kaynaklar Washington ve Pekin'in barış içinde uyumasını engelliyor.
ABD Donanması, eğitim programına Uzak Kuzey koşullarında eylem becerilerinin geliştirilmesini dahil etti. ABD Sahil Güvenlik, görünüşte tehlikedeki gemilere yardım sağlamak için Kuzey Deniz Rotası'ndaki varlığında ısrar ediyor. Bununla birlikte, Sahil Güvenlik'in sadece 2 buz kırıcısı var ve sadece 1'i ağır sınıfa ait ve zaten kırk yaşında. Karşılaştırma için, Rus buzkıran filosu 40 birimin üzerinde. Amerika Birleşik Devletleri, 6 modern buz kırıcı yapımı için yeni bir programın kabul edilmesini bekliyor. Her birinin maliyeti 900 milyon doları aşacak. Serinin ilki 2023 yılında başlayacak. Washington, "Vikinglerden Amerikalılara" kısa deniz rotasının kontrolünü ele geçirmek için gerekli çabayı göstermeye hazır.
Ancak Göksel İmparatorluk'ta uyumazlar. Asyalı ortakların kısılmış gözleri, çok ihtiyaç duydukları kaynakların devasa rezervlerine büyük bir ilgiyle bakıyor. Sadece Kuzey Kutbu'nda 400'den fazla gaz sahası keşfedildi ve henüz kaç tanesi keşfedilmedi? Orada sınırlarının olmamasına rağmen Pekin, Kuzey Kutbu projelerinin uygulanmasına başladı ve küresel hedeflerini netleştirdi. Uzmanlar Çin inisiyatiflerini şu şekilde yorumluyor:
Kendilerini Kuzey Kutbu'na yakın bir devlet olarak görüyorlar ve onunla ilgileniyorlar ve hiçbir kıyı eyaletinin Kuzey Kutbu'na erişimlerini kapatmasını istemiyorlar. Eşit ortak gibi bir şey olmak istiyorlar. Şimdi çalışıyorlar ekonomik Kuzey Kutbu'nun gelecekteki kullanımı için müzakere masasına oturmak için fırsatlar
Doğal kaynakların çıkarılmasına ek olarak ÇHC, NSR'nin geliştirilmesiyle ilgilenerek onu "Kuzey İpek Yolu" na çevirdi. "Vareglerden Çinlilere giden yol", Süveyş Kanalı üzerinden geçişe alternatif olandan daha güvenli ve çok daha kısadır. Üstelik bu yol onlar için belirli koşullar altında engellenebilir. Güvenli nakliye sağlamak için Çin kendi buzkıran filosunu kurmaya başladı. Gelecek yıl, kendini açıklayan Xuelong 2 - "Snow Dragon" adlı bir buz kırıcı Şangay'da piyasaya sürülecek. Rotasının menzili 14 deniz mili olacak, bir buçuk metre kalınlığa kadar buzları fethedecek.
Bütün bu hazırlıklar Moskova tarafından göz ardı edilmemelidir.