Almanya’nın toplam otomotiv ihracatı 2009’da 159,7 milyar $’dan 2010’da 199,6 milyar $’a artmıştır. (%25) Aynı dönemde Çin’e ihracat yaklaşık 2 katına çıkarak 8,7 milyar $’dan 17,6 milyar $ a ulaşmıştır.
2009’da Almanya’nın dünyaya ihracatı %34 daralırken, Çin’e ihracatı %12 artmıştır. Buna bağlı olarak Çin, Alman Otomotiv sektörünün ABD ve İngiltere’den sonra 3. büyük pazarı olmuştur.
AB’nin ticari açığı 2009’dan 2010’a %26 artarak 190 milyar $ olarak gerçekleşmiştir. 2010 ticari açığı 2008’de gerçekleşen 375 milyar $’lık ticari açıktan %49 daha azdır.
2011’de dünya ticaretinin 2010’daki hızlı toparlanmadan sonra yavaş ama ortalamanın üzerinde bir artışla büyümesi beklenmektedir. Ancak Japonya ve Orta Doğu’daki olaylar küresel ekonomik belirsizlik ve risk oranını artırmaktadır.
2011’de DTÖ dünya ihracatının %6,5 artmasını beklemektedir. Gelişmiş ülkeler için beklenen büyüme oranı %4,5 civarında, gelişmekte olan ülkeler için ise %9,5 a yakındır. Bu projeksiyonlara Japonya’daki depremin etkileri dahil edilmiştir.
Güney Avrupa’da karışık bir pazar yapısı şeffaflıktan yoksun bir hukuki yapı
İtalya-İspanya-Portekiz’de tahsilat sıkıntısı
Coğrafi Yakınlık
Coğrafi Yakınlık
Balkanlarda olumlu Türk imajı
Sanayilerini geliştirmek istemeleri ara madde ihracatımızı olumlu etkilemektedir.
Bulgaristan ve Yunanistan sanayisinin krizden olumsuz etkilenmesi nedeniyle piyasada oluşan ve yerli mallarla karşılanamayan talebin Türkiye’nin göreceli olarak rekabet gücü yüksek ürünleri ile giderilmesi
AB Fonları
AB fonlarının büyük bölümünün inşaat sektörüne kanalize edileceği öngörülmektedir. İnşaat malzemeleri üreticileri ve müteahhitler için potansiyel fırsatlar mevcuttur.
Büyüyen ekonomi (Polonya)
Ekonomik büyümeye paralel artan alım gücü
AB Dönem Başkanlıkları
Altyapı, enerji ve çevre yatırımları
2012 Avrupa Futbol Şampiyonası (Polonya, Ukrayna)
Perakende sektörünün halen doygunluk noktasına ulaşmaması