Uzun zamandır piyasada olan Fiat Egea, şu sıralar makyaj operasyonu geçiriyor. Yaklaşık iki ay kadar önce İtalya’nın Turin kentinde, Egea Hatchback‘in yükseltilmiş hali olan ve “Cross” eki taşıması beklenen bir prototip görüntülenmişti. Bu sefer görüntülenen prototip ise Station Wagon (SW) karosere sahip modelin yükseltilmiş “Cross” versiyonu.
İlginizi çekebilir: İbreyi 340’a vurabilen, 1300 beygirlik 2. nesil VW Golf GTI!
Bu arada “Cross” varyasyonunun sadece Hatchback ve Station Wagon modellerde yer alıp, Sedan modelde böyle bir seçeneğin olmaması bekleniyor. Haberin esas konusuna dönecek olursak casus fotoğrafçılar Egea SW Cross’u, Alpler‘de görüntülemiş. Turin‘deki prototipte de olduğu gibi ekstra kamuflajlı tekerlek kemerleri ve yan marşpiyeller ile aracın geniş ve güçlü duruşu için kullanılması beklenen siyah plastik bir kaplamayı gizledikleri düşünülüyor.
Egea SW Cross’ta sadece siyah çamurluk detayları yer almayacak. Daha kaslı tamponlar, seriye özel jantlar ve adından da beklenildiği üzere yükseltilmiş süspansiyonların da bulunduğu çeşitli farklılıkların araçta yer alması bekleniyor.
Dış tasarımda 2021 Egea ailesinde ortak olarak yer alacak yenilikler arasında LED gündüz farı içeren yeni ön aydınlatma grubu ve yeni grafiklere sahip arka farlar da bulunacak. İç tasarımda ise daha büyük boyutlu yeni bir bilgi-eğlence ekranına, yeni koltuk döşemeleri ve kaplama seçeneklerine sahip olması bekleniyor.
2021 Fiat Egea ailesi performans konusunda neler vadediyor?
Fiat’ın yeni Firefly motor ailesinin üç silindirli 1.0 litre ve dört silindirli 1.3 litre turbo benzinli ünitelerinin 2021 Egea’larda kullanılması bekleniyor. Ayrıca hafif hibrit bir sistemin de seçenekler arasında yer alma ihtimali bulunuyor. Dizel seçeneklerde ise sadece 1.6 MultiJet ünitenin olacağı söyleniyor. Motor seçeneği fark etmeksizin tüm Egea modellerinde yalnızca önden çekişli sistemlerin tercih edilmesi bekleniyor.
2021 Fiat Egea ailesinin, yeni Cross versiyonlar da dahil olmak üzere, bu sonbaharda piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kaynak: Carscoops
BMW X8 prototipi, casus kameralara yakalandı!
BMW‘nin son zamanlarda X7‘yi yenileme çalışmalarıyla meşgul olduğu biliniyordu. Fakat bu prototipin X7’den biraz farklı olması, bir süredir dedikoduları gezen X8‘i hatırlattı.
İlginizi çekebilir: 2021 Ford Puma ST tanıtıldı!
Söz konusu prototipin arka kısmına baktığımızda, BMW’nin yine bir şaşırtıcı tasarımla karşımıza çıkma ihtimali ürpertmiyor değil(Bkz: Yeni M3 ve M4). Bazı kaynaklara göre X8, yalnızca eğimli tavana sahip bir X7 olmayacak. Karşımıza, BMW’den beklenenden farklı bir SUV olarak çıkacağı söyleniyor.
Aracın omuz çizgisine bakıldığında aracın, bir X4 veya X6‘dan çok X2 gibi görünmesi olası. X8’in, bir coupe SUV gibi eğimli bir bagaj kapağı yerine daha dik bir bagaj kapağı görünüyor. Ön kısma baktığımızda ise, prototipin yanındaki X7’yi göz önünde bulundurursak, X7’den farklı bir ön yüzle karşılaşmamız olası bir durum.
İlk dedikodulara göre X8 M45e plug-in hibrit modelinde, BMW X5 xDrive45e modelinde yer alan 388 beygir güç ve 600 Nm torka sahip motor kullanılacak. Fakat X8 M45e‘nin biraz daha uysal bir model olacağını da unutmamak lazım. Daha vahşi bir varyasyon için X8 M adının kullanılacağı düşünülüyor. Bu varyasyon için ise M5 ve yeni M3 Competition‘da yer alan, arkadan itişe meyilli bir dört çeker sistemin yer aldığı, 750 beygirlik bir motorun kullanılması bekleniyor.
BMW X8’in 2021 yılı içinde tanıtılacağı, 2022 yılında ise satışa çıkacağı düşünülüyor.
Kaynak: Carscoops
2021 Ford Puma ST tanıtıldı!
ST takısını ilk olarak Focus‘ta duymuştuk. Daha sonra Fiesta‘yla buluşan bu isim, şimdi Ford’un B-SUV’u Puma ile buluştu. Karşınızda Ford Puma ST!
İlginizi çekebilir: Peugeot’un en güçlü yol otomobili tanıtıldı: 508 PSE !
ST demek, performans demek. Puma ST’nin motoru, 6000 dev/dk‘da ortaya çıkan 197 beygir güç ve 2500-3500 dev/dk arasında ortaya çıkan 320 Nm tork değerlerine sahip. Altı ileri manuel şanzıman ile bu performans, ön tekerleklere iletiliyor. Ayrıca iyi bir çekiş kontrolü için Quaife sınırlı kaydırmalı diferansiyele de yer verilmiş. 0-100 km/s hızlanmasını 6.7 saniyede tamamlayan aracın maksimum hızı ise 220 km/s olarak açıklandı.
Ford, Puma ST’ye, eklenen güçle baş edebilmesi adına başka noktalarda da dokunuşlarda bulunmuş. Arka süspansiyonun, standart modeldekine kıyasla %50’den fazla sertleştirildiği söyleniyor. Ayrıca bütün amortisör ve yayların da normal modelden farklı olduğu belirtiliyor. Normal, Eco, Sport ve Track olmak üzere dört farklı sürüş moduna sahip Puma ST’de, %25 daha hassas bir direksiyon yer alıyor. Launch Control özelliğinin de Puma ST’de yer aldığını belirtelim.
Ford Puma ST için özel bir lastik yaratılmak istenmiş ve bu sebeple Michelin ile çalışılmış. Özel üretilen Pilot Sport 4S lastikler ile Puma ST gibi bir araçta standart olan 19 inç jantlarla uyumluluk sağlanmak amaçlanmış. Söz konusu otomobilin ufak boyutlarıyla ve yüksek şasisiyle birlikte, yüksek performans istendiği düşünülünce mantıklı bir hareket olarak görülebilir.
Puma ST’nin içi, normal Puma’ya kıyasla çok da farklı değil. ST logolu Recaro koltuklar, spor direksiyon simidi ve dikişli döşemeler gibi detaylar, aradaki farklılıkların başında yer alıyor. Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu 8 inçlik SYNC3 bilgi-eğlence sistemi, FordPass Connect özelliğini de barındırıyor. FordPass ile telefonunuz üzerinden araç kapılarını kilitlemek, aracın konumunu bulmak gibi işlevleri yapmak mümkün.
Birleşik Krallık‘ta 36 bin 300 sterlin fiyatıyla satılacak olan Puma ST’nin, Türkiye fiyatı henüz belli değil.
Kaynak: Motor Trend, Carscoops
Google Mesajlar, tek kullanımlık şifreleri otomatik olarak silecek
Günümüzde kullanmakta olduğumuz hemen her hizmete erişim esnasında cep telefonlarımıza gelen tek kullanımlık şifreleri kullanıyoruz. Sonuç olarak, her gün çok sayıda tek kullanımlık şifreler alıyoruz ve gelen kutumuz tam anlamıyla karmaşık bir hale geliyor. Google bu sorunun çözümü için bir çalışma yürütmekte.
İlginizi çekebilir: Google, Gmail logosunda büyük değişikliğe gidiyor
Tek kullanımlık şifreler 24 saat sonra otomatik olarak silinecek
Gelen kutusunda biriken bu mesajlar, tek kullanımlık şifreler haricindeki önemli mesajlara erişmeyi zorlaştırıyor. Bu sorunun farkında olan şirket, Google Mesajlar uygulamasının 6.7 versiyonunda, tek kullanımlık şifre içeren mesajlar size ulaştıktan 24 saat sonra söz konusu mesajların otomatik olarak silinmesi üzerinde çalışıyor.
Uygulamanın geliştiriciler için sunulan 6.7.067 versiyonu APK teardown (Android uygulamalarının kaynak kodlarına erişim) yöntemiyle dizilerine ayrıldı. Bu diziler incelendiğinde, OTP’leri (tek kullanımlık şifreleri) 24 saat içerisinde silecek bir algoritma üzerinde çalışıldığı anlaşılıyor.
Tek kullanımlık şifreler, çok kısa bir süre için geçerliler. Dolayısıyla, bu mesajların gelen kutumuzu gereksiz yere işgal ettiklerini rahatlıkla söyleyebiliriz. Söz konusu mesajların her gün düzenli olarak silinecek olması, kullanıcı deneyimini olumlu yönde etkileyecektir. Bu konuda çözüm geliştiren diğer oluşumlar, tek kullanımlık şifreler için ikinci bir gelen kutusu oluşturma gibi yollar tercih ettiler. Google’ın çözümünün daha kullanışlı olduğu söylemek mümkün.
Şirketin söz konusu özelliği varsayılan olarak değil, bir seçenek olarak kullanıcılarına sunması bekleniyor.