YAZARLAR
Peugeot özellikle tasarımlarını çok sevdiğim bir marka. 2008 de tıpkı diğer yeni Peugeot’lar gibi yeni yüzüyle göze alıcı detaylarla dolu. Ama asıl güzel haber ise tabii ki yeni şanzımanı. Daha önce “Ah bide bu şanzıman olmasa” dedirten 2008 şimdi çok daha sarsıntısız ve keyifli bir sürüş sunuyor.
Tasarımı demişken yine en göze çarpan değişiklik yeni ızgara da, bu crossover ızgara ve tavan barlarıyla maceracı ruhunu sonuna kadar dışa vurmayı başarıyor. Otomobile bakarken bile bu maceracı etkisinden payına düşeni alıyor insan. Yani hareket etmek istiyorsunuz sizde. Bende bu karlı havaları fırsat bilerek snowboardumu alıp yeni 2008 le dağlara çıkmaya karar veriyorum.
Eşyalarım demişken kokpitten önce bagajdan bahsedeyim. Snowboardum için geniş bir alana ihtiyacım vardı 360 lirtelik bagaja sığmayacağı için sırtlıktaki tek butonla çok kolay bir şekilde arka koltuklardan birini yatırdım bu şekilde tüm eşyalarımı yükleyebildiğim gibi arka koltuğa hala yolcu alma şansım kalmış oldu. 360 litrelik bagajı bu şekilde koltukları yatırarak 1194 litreye çıkarabiliyorsunuz. Ayrıca 6 adet sabit kanca ile gerekt,ğ, durumda eşyalarınızı sabitleyebiliyorsunuz.
Kokpite gelince Peugeot bu konuda gerçekten başarılı, 2008 in iç kısmına girdiğinizde zarif ama dinamik bir tasarımla karşılaşıyorsunuz. Benim otomobilimdeki panoramik cam tavanında etkisiyle ferah ve mavi ambiyans aydınlatmalarıyla çokta şık bir ortama sahip. Gösterge paneli ve cam tavan etrafındaki mavi aydınlatmalar otomobilin içinde kendinizi daha enerjik hissetmenizi sağlıyor. Özellikle mavi aydınlatmalar gece sürüşlerinde otomobile çok yakışıyor. Sevdiğim bir diğer detay sportif küçük direksiyon, küçük direksiyon özellikle manevraları daha kolaylaştırmanın dışında kontrolün bende olduğu hissini güçlendiriyor bu yüzden favorim her daim 2008 de olduğu gibi küçük direksiyon.
7” dokunmatik ekranda telefonunuzla otomobile bağlanabiliyorsunuz. Telefonu tekrar kullanmanıza gerek kalmadan apple car play ve mirrorlink ile tüm aramalarınızı ve ya mesajlarınızı bu ekranı ve direksiyonu kullanarak yapabiliyorsunuz.Üstelik oldukça kolay kullanımlı.
Eşya gözlerine gelirsek vites kolunun önünde bardaklıklarında içinde bulunduğu derin bir göz var içecek koymak için çok kullanışlı olmasa da telefon gibi küçük eşyalarınız için oldukça kullanışlı ve korunaklı. Kapı içleri ve torpido sınıfına gör yeterli bir alan sunuyor.
Biraz teknolojiden bahsedersek, özellikle üstünde durulması gereken özellik Grip Control sistemi. Bu sistem ön tekerleklerin yüksek tutunma sağlayabilmesi için çekişi zemine göre ayarlıyor. Sistem sürücünün orta konsolda vites kolunun arkasında bulunan butonla 5 farklı moddan bulunduğu zemine uygun olanı seçmesiyle devreye giriyor. Bu modları hareket halindeyken değiştirebiliyorsunuz. Asfalt yani standart, kar, arazi, kum ve esp off seçenekleriyle otomobilin hareket yeteneğini koşullara uydurabiliyorsunuz. Çıktığım dağ yolundan dolayı özellikle kar modunu bolca test etme fırsatı buldum. Karlı ve buzlu yolda 2008 in performansının beni şaşırttığını söyleyebilirim. Kumda deneme şansım olmadı ama grip kontrol sisteminin kar ve diğer modlardaki başarısı sınıfına göre bu otomobili ayrıcalıklı yapıyor bile.
Benim otomobilimde 3 silindirli 1.2 litrelik PureTech benzinli motor var. 110 beygir güç üreten bu motora ise tam otomatik EAT6 şanzıman eşlik ediyor. Bu şanzıman ve motor eski 2008 ile sürüş keyfi anlamında hiçbir bağ bırakmamış. Sarsıntısız vites geçişleri, rampa ve kötü zeminde çok iyi çekişin yanında birde otomobile darbeleri hissettirmeyen iyi bir süspansiyon sistemi eşlik ediyor. 7.5 litrelik ortalama tüketim değeri veren otomobil yalıtım konusunda biraz zayıf kalıyor. Otomobil 93.900 ile donanıma göre 102.900 TL fiyat aralığına sahip. (ocak 2017)
Hyundai KONA Test sürüşü Tamamen yeni bir platformda üretilen “Kona” kısa süre önce yollara çıktı. Sahneye çıkar çıkmaz prestiji yüksek “IF Desing” ve “Red Dot Desing” ödüllerinin sahibi oldu. Bunun yanında birçok ülkede “Yılın tasarımı” ödüllerini aldı.
Yeni Mercedes A Serisi Test sürüşü Öncelikle tasarımdan başlarsak otomobil eskiye göre daha geniş ve 12 cm. daha uzun, kaput 50 mm daha aşağıya doğru eğim alıyor ve hem daralan hem incelen Led ön farlarla benim otomobile bakarken çok keyif aldığım agrasif bir ifade kazanıyor
Yeni Citroen C4 Cactus Test sürüşü İspanya Madrid de üretilen C4 Cactus iki farklı motor seçeneği ile geldi. 4 yıl üst üste yılın motoru ödülünü alan 1.2 Puretech 110 beygir gücünde benzinli motor ve 1.6 blueHDI 110 beygir güçte dizel motor.
Türk turizminin kanayan yaraları Devletimizin iş, aş, istihdam, ekonomiye katkı, ülkemize turizm yatırımı olsun diyerek destek verdiği imkanlarını seferber ettiği turizm yatırımları acaba bunun hakkını verebiliyor mu?Alper TEKBAŞ email@example.com
POPÜLER ETİKETLER
TÜM KATEGORİLER