İlkel tasarıma ve zayıf silahlara (makineli tüfekler ve tüfekler) rağmen, bu zırhlı tren askerlerimize büyük destek verdi. Skarnevitsa'nın savunmasını geliştirmek için 40 Piyade Alayı'na bağlı tren, yılın Kasım ayında 10 savaşına Koluszki istasyonunda girdi.
12-13 Kasım Zaten 1914 demiryolu taburunun kaptanı komutasındaki 4 Kasım A.NUMX, zırhlı tren “düşman birimlerini dağıttı, mesajı geri aldı, ateş altındaki şımarık pisti sürekli tekrar düzeltti ve ateşli silah ve yiyecekle birlikte iki tren aldı Lodz şehrinde birliklerimiz. "
Kasım 19'te, ekip yalnızca Alman piyadelerinin saldırısını engellemekle kalmadı, aynı zamanda düşmanını Kolushki karakoluna kadar sürdürdü ve Kasım 23, Sibirya Piyade Tümeni'nin 6'i ile işbirliği içinde karşı karşıya kaldı. Daha sonra, yılın Kasım 1914'indeki cesur eylemlerinden dolayı Kaptan A. Saveliev, St. George 4 derecesini aldı.
Daha sonra, bu zırhlı tren, Binbaşı General Mazurov komutasındaki özel amaçlı deniz alayından bir emir tarafından hizmet verilen Rus Ivango-Rhode kalesinin garnizonuna dahil edildi. Bu birim Batı Cephesi'nde işletiliyordu ve özel bir organizasyonu vardı. Temmuz 12, Binbaşı General Mazurov, Temmuz 1915, Ivangorod Komutanı Binbaşı General A. Schwartz'a:
“Ekselansları için, siparişinize göre, bugün 6'te zırhlı trenin donanımının tamamlandığını bağışlıyorum. Trenin silahlanması 2 37-mm toplar, 8 makineli tüfekler ve 80 atıcılardan oluşuyor. Tren beslemesi aşağıdakilerden oluşur: makineli tüfek kayışları için 144 yüklü 250 kartuşları; 5 arabaya sığacak şekilde boşalmış şeritler, böylece yakın yerlere uyabilirler; Klipssiz makineli tüfekler için 72000 yedek kartuşlar; 9000 (yaklaşık olarak) atıcıların elindeki kartuşlar; Atıcılar için 19000 yedek kartuş tutucular; Makineli tüfek kayışlarını donatmak için 2 makineler; 200 mm tabancaları için 37 mermileri. Ayrıca toplar ve makineli tüfekler için yedek parçalar var; ayrıca, günün 18'inde bir patlayıcı (dört adet 6 pound kartuş ve sekiz adet 2 pound tolovyh) ve bir miktar tedarik (konserve yiyecek ve kraker) bulunuyor.
Bir hafta sonra, zırhlı bir tren, 19 alayının komutanına, yılın Temmuz 1915'inde, yılın orta komutanı Fleisher'ın bildirdiği gibi, ilerleyen Avusturyalı birimlerle savaşa girdi:
Zaamur demiryolu tugayının 2 projesine göre tipik bir zırhlı buhar motoru üretimi. 1915 yılı, Kiev Güney-Batı Demiryolları'nın (VIMAIVVS) ana atölyeleri.
“Ekselanslarına, Ensign Sheviakov ve bana emanet edilen bir şirketin yarısı ile birlikte, Teğmen Mukhin başkanlığındaki trende akşam saatlerinde 1 ile 7 arasında bir saatte 30 ile mücadele ettiğimi belirtiyorum. Tren, birliklerimizin 2 serf pozisyonlarından Sekhetsov pozisyonlarına çekilmesine yardımcı olma görevini üstlendi. Demiryolu hattı boyunca bu geri çekilme, mükemmel Avusturya kuvvetlerinin saldırısı altında yapıldı ve bazı birimlerimiz (Bashkadekarsky alayının 1 taburu) kesilme tehlikesiyle karşı karşıya kaldılar.
Tren altı kez ilerleyen düşmana saldırdı, her seferinde onu aceleci bir kaçış haline getirdi ve böylece birliklerine yardım etti. Tren, Bankovetsky ormanındaki Radom şubesine düzenlenen saldırıya başladı. Aynı zamanda, kayıplara neden olmayan, ancak yalnızca bir tüfekle şımartılan, çok güçlü bir düşman ateşine maruz kaldı. Avusturyalılar, birkaç şirketin gücüyle, uzaklaştırıldılar. İkinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci kez tren Kozienice şubesi boyunca aynı ormanda saldırıya geçti. Burada Avusturyalıların güçleri giderek artan 2-x taburlarının başında hareket etti. Tren her seferinde Avusturyalıları bir buçuk milden fazla sürdü ve düşmanın kayda değer kayıplarına neden oldu. Avusturyalılar doğrudan trenden kaçtılar. Trenin kendisi de sürekli bombardımana maruz kaldı ve saldırıların birinde 15-ti'de patlayan ve zarar vermeyen birkaç el bomba atıldı.
Proje için tipik zırh alanlarının üretimi 2-th Zaamurskoy demiryolu tugayı. 1915 yılı, Güney-Batı Demiryolları'nın Kiev ana atölyeleri. Lütfen sağ zırhlı araçtaki iniş takımının kapısının hala kayıp olduğunu unutmayın: Zaten perçinlenmiş çelik sacda (VIMAIVVS) kesildi.
Proje için tipik zırh alanlarının üretimi 2-th Zaamurskoy demiryolu tugayı. 1915 yılı, Güney-Batı Demiryolları'nın Kiev ana atölyeleri. Bir tabanca montajı için zırhlı bir kasanın tasarımı ve ayrıca bir ön makineli tüfekten ateşleme için bir kabartma açıkça görülüyor, bunlar ilk iki zırhlı trendi. Daha sonra tasarımı değiştirildi ve makineli tüfek sadece ileri değil, aynı zamanda yana doğru da ateş edebildi (VIMAIVS).
Yangın çoğunlukla 100-150 adımda gerçekleştirildi, ancak çoğu zaman tren 1012 adımlarına belirli insan gruplarıyla yaklaşdı. Saldırılardan biri sırasında, tuvali geçen makineli tüfekle bir süvari kolonunu başarıyla ateşledik. Düşman topçusu tarafından treni ateşleme girişimleri, düşmanın bulunduğu yerdeki trenin konumu nedeniyle başarısız oldu. Trenin arkasındaki yolu yok etme girişimleri makineli tüfek ateşimiz tarafından püskürtüldü. Kozhenitsky şubesine yapılan saldırılar sırasında, birkaç düşman tüfeği ve bir tane de Tambov takımının yaralı rütbesini aldık ...
Trenin varlığı birliklerimiz üzerinde harika bir ahlaki etki yarattı. 1,5 saat aradan sonra, otoritelerin emriyle trenin - sadece zayıf şarapnel yangını bölgesinde - rezervin altında durduğu, zaten düşmanın önemli kuvvetleri tarafından işgal edilmiş olan ormanın kenarına saldırmak için tekrar hareket ettirildi. Tren yaklaştığında, Avusturyalıların bir kısmı kaçtı ve kısmen de olsa, 37-mm tabancalarımızın makineli tüfek ve tüfek ateşi ile çarpıldığı, dağıldığı ve imha edildiği kulübelerde dağıldı. Bu saldırıdan sonra, karanlığın başlangıcı ve aynı zamanda trene verilen muharebe görevinin başarıyla tamamlanmasının ardından, tren savaş hattından çekildi ve Vistül'ün arkasına yerleştirildi. Hem arabamdaki hem de Ensign Sheviakov'un arabasındaki insanların kusursuz davrandığını biliyorum. Çalışılan eğlenceli, sakin ve kesinlikle telaş yok. Tek bir atış boşuna değil. Herkes görevini üstlendiğinden, kendilerini ayırt edenleri hayal bile edemiyorum. Ancak, daha zor işlerin topçuların payına düştüğünü söylemeliyim. ”
Ivangorod yakınlarındaki çatışmalardan sonra, ekip kısa bir süre için 3 jile'nin “özelleştirildiği” Brest'teki onarımlar için kaldı. Bu taburdaki 4 şirketinin savaş günlüğünde şu kayıtlar var:
“Yılın 5 Ağustos 1915. Şirket Brest'e geldi.
8 Ağustos Yılın 1915. İşe başla. Brest atölyelerinde bulunan zırhlı tren bir şirkete götürüldü ve tamir edildi. ”
2 th Zaamurskoy demiryolu tugay projesi tarafından üretilen ilk tipik zırhlı tren. Güney-Batı Demiryolları'nın Kiev ana atölyeleri, yılın 1. Sürücü kabini üzerinde isim yazılı bir işaret bulunur, ekranı sağdadır (RGVIA).
Kiev atölyelerinde Zaamur demiryolu taburunun 2'unun 4'i tarafından inşa edilen Zaamur demiryolu tugayının 2'unun tipik bir zırhlı treninin genel görünümü. 1 Eylül yılın 1915. Takım, 2-th Zaamursky tugayının memurları ve takımın tasarımını ve yapımını yöneten atölyelerin mühendisleridir (RGVIA).
Ağustos 16’te Brest 1915’ten hareket ederken, Kobrin’deki tren, Polyanichi köyü yakınlarındaki Pereyaslav Piyade Alayına saldıran üç Alman saldırısını püskürttü ve ilerlemeye devam etti.
Ancak 3 demiryolu taburunun Batı Cephesi'nden ayrılmasıyla, zırhlı tren yine Özel Amaçlı Deniz Alayı'na girdi. Bu kısmın bir parçası olarak, zırh üzerine beyaz çapalar boyanmış, tren, 1917 yazına kadar sürdü.
Mart 10 1916, savaş operasyonundan ayrılan 4 tren numarası Almanlar tarafından ele geçirildi, ciddi bir şekilde hasar gördü ve bir Alman bataryası tarafından vurulmuş iki araba kaybetti. Ondan sonra, Kasım 1916'e kadar durduğu Gomel atölyelerinde tren tamir edildi. Restorasyondan sonra, zırhlı trende iki metal 4-dingil körlü Fox-Arbel gondol arabası ve bir Ya. Serisi zırhlı tren bulunuyordu.
1917'in baharında, Batı Cephesi emri, zırhlı bir trenin ordunun denizcilerinden nakli için dilekçe verdi. Nisan ayındaki 26 1917, aşağıdaki rapor Teklif'e gönderildi:
“Batı Cephesinde, Ayrı Özel Amaçlı Deniz Tugayı için bir zırhlı tren var. 10 demiryolu taburunun görevlendirilmesinden oluşan ve aynı taburun liderliğinde hizmet veren yukarıdaki tren ayrı bir deniz tugayında kalıyor.
Tren, Denizcilik Tugayı memurlarından oluştuğu için treni kullanmada bazı sakıncalar yaratır ve tren, Batı Cephesi'nin askeri haberleşmesinin başkanına bağlı olmayan söz konusu tugay başkanının bilgisi ve rızası ile yenilenmeli ve değiştirilmelidir.
Batı Cephesi ordularının baş komutanı, bu zırhlı trenin 10 demiryolu taburuna dahil edilmesini istiyor. ”
Haziran 1917'te, zırhlı treni denizcilerden demiryolu işçilerine transfer etme kararı alındı ve tugay komutanı General Mazurov, tüm silahları trende tutmaya karar verdi - iki 37-mm top ve 8 Maxim makineli tüfek. Ancak buna rağmen, 1917 sonbaharına kadar, 10 demiryolu taburu zırhlı treni normal bir ekiple tamamlayamadı - taburda hiç nişancı veya makineli tüfek yoktu.
Zaamursk demiryolu tugayı "Hunghuz" un ilk tip zırhlı 2'inin Güneybatı Cephesi karargahının memurları tarafından incelenmesi. Kiev, Eylül 1 1915. Merkezde, Güney-Batı Cephesi ordularının (sakallı) (RGVIA) komutanı N. Ivanov duruyor.
1917 sonbaharında 10. zhelbat askerleri Sovyet hükümetinin yanında yer aldı. Zırhlı tren "Devrimci zırhlı tren" adını alırken, silahları güçlendirildi - zırhlı vagonlardaki Hotchkiss silahları yerine 76,2'lik 1902 mm'lik bir saha silahı modeli kurdu. Buna ek olarak, hava atışlarını ateşlemek için 76. ayrı demiryolu aküsünden iki adet 3 mm Lender topuyla Fox Arbel metal gondol da zırhlı trene dahil edildi filo.
1918'in başlangıcında, zırhlı tren yeni bir isim aldı - Hayır. 1 "Minsk Komünist Lenin". hikayeler Bu kompozisyon şöyle dedi:
“10 demiryolu taburunun eski zırhlı treni. Kızıl Ordu'da Ekim Devrimi günlerinde taşındı ve Merkez Yürütme Komitesi'nin emrinde. İlk savaş, 1918’in şubatında Bay Zhlobin’in altındaki Almanlar ve Haidamak’larla, çatışmaların yaşandığı savaşlarda çarpıştı ve zırhlı tren Mart ayı başlarında Bryansk fabrikasına yeni bir rezervasyon yaptı. ”
Bununla birlikte, bir zırhlı platform ve iki 76 mm Lender topuna sahip bir Fox Arbel gondolu kırılmamıştı, ancak onları zırhlı tren “General Konarzewski * 'ye dahil eden Polonya lejyonerlerinin ellerine düştü.
Onarımdan sonra I serisi Minsk Komünistinin zırhlı bir buhar motoru, yeni zırhlı tren No 6 Putilovtsy'yi içeriyordu. Bu kompozisyonda Sormovsky fabrikasında inşa edilen ve Güneydoğu ve Güney Cepheleri'nde ve 1919-1920'teki Petrograd yakınında çalışan iki zırh platformu bulunuyordu.
Servis zırhlı tren numarası 6 "Putilovtsy" Yoldaş adını verdi. Lenin, Ukrayna Askeri Bölgesinde görevden alındığı sırada 1922'ten mezun oldu. Bu zamana kadar, eski Denizcilik Operasyonları Tugayının zırhlı bir treninin parçası olan I serisi bir zırhlı treni vardı.
Tipik zırhlı tren 2-Zaamurskoy demiryolu tugay, Majestelerinin kendi demiryolu alayından oluşan bir ekip tarafından servis edildi. 1916 yılı. Lütfen, “Hunhuz” un aksine, ön makineli tüfek kurulumunun değiştiğini ve sadece ileri değil, aynı zamanda yana ateş açmanıza izin verdiğini unutmayın (S. Romadin arşivindeki fotoğraf).