Mercedes-EQ’nin elektrikli lüks sedanı EQS Türkiye’de!
Mercedes-EQ markasının lüks sınıftaki büsbütün elektrikli birinci sedan arabası EQS, Türkiye’de satışa sunuldu. Elektrikli arabaların S-Serisi …
Mercedes-EQ markasının lüks sınıftaki büsbütün elektrikli birinci sedan arabası EQS, Türkiye’de satışa sunuldu.
Elektrikli arabaların S-Serisi olarak tanımlanan EQS, birebir vakitte Mercedes‘in sıfırdan geliştirdiği üst sınıf elektrikli araçlara yönelik modüler mimariye dayanan birinci model olmasıyla da dikkat çekiyor. EQS’in birinci kademede 385 kW (523 HP) gücündeki EQS 580 4MATIC modeli Türkiye’de satışa sunuluyor.
Aerodinami
EQS’te aerodinami uzmanları ile tasarımcıların yakın iş birliği ve “Amaca Yönelik Tasarım” yaklaşımını kapsayan çok sayıda titiz ayrıntı sayesinde elde edilen 0,20 Cd rüzgar sürtünme katsayısı ile rekor Cd kıymetine ulaşıldı. Bu, EQS’i dünyanın en aerodinamik dizayna sahip seri üretim arabası yapıyor. Kelam konusu kıymet, bilhassa sürüş menziline olumlu yansıyor. EQS, birebir vakitte düşük rüzgar sürtünmesi ile dünyadaki en sessiz araçlardan biri olarak öne çıkıyor.
Mercedes-Benz Araba Pazarlama ve Kurumsal Bağlantı Küme Müdürü Emre Kurt
Yeni modelle ilgili açıklamalarda bulunan Mercedes-Benz Araba Pazarlama ve Kurumsal İrtibat Küme Müdürü Emre Kurt; “EQC ile başladığımız elektrikli araba seyahatimize EQS ile devam ediyoruz. Üretiminin birinci basamağından itibaren yeni bir platformda geliştirilen EQS, elektrikli araba vizyonumuzun amiral gemisi pozisyonunda. Bu yeni platform sayesinde, otomotivde yaşanan büyük değişimdeki rolümüzü güçlendiriyor, markamızın 136 yıldır sürdürdüğü öncülüğü devam ettiriyoruz. ‘Dünya, bu senin için’ sloganıyla Türkiye’de satışına başladığımız EQS, alışılmış Mercedes-Benz lüksünden, konforundan ve güvenliğinden taviz verilmeden, elektrikli bir arabanın nasıl olması gerektiğini; 600 km’yi rahatlıkla aşabilen (649 km) büsbütün elektrikli menzili ve yüksek akıma sahip süratli şarj istasyonlarında yalnızca 15 dakikada yaklaşık 300 kilometrelik menzil sunabilmesiyle kanıtlıyor.” dedi.
Yüksek menzil ve düşük tüketim kıymetleri
649 kilometreye (WLTP) varan menzil ve 385 kW’a (523 BG) varan güç üretimi ile EQS’in güç-aktarım sistemi, S-Serisi segmentindeki kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılıyor. Tüm EQS versiyonlarının art aksında bir elektrikli güç-aktarma sistemi (eATS) bulunurken, 4MATIC versiyonlarının ön aksında da bir eATS bulunuyor.
EQS, çok daha yüksek güç yoğunluğuna sahip yeni kuşak bataryalarla sunuluyor. İki bataryadan daha büyük olanı, 107,8 kWh güç kapasitesine sahip. Bu sayı, EQC’ye kıyasla yaklaşık yüzde 26 daha yüksek bir kapasite manasına geliyor (EQC 400 4MATIC: Karma elektrik tüketimi: 21,5-20,1 kWsa/100 km; CO2 emisyonları: 0 gr/km).
15 dakikada 300 km’lik menzil
EQS, yanlışsız akımlı süratli şarj istasyonlarında 200 kW’a kadar şarj edilebiliyor. 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil için sırf 15 dakikalık bir şarj kâfi oluyor. EQS, meskende yahut halka açık şarj noktalarında entegre şarj aygıtı kullanılarak, AC ile 11 kW’a kadar şarj edilebiliyor. AC şarj özelliği için 2022 yılı içerisinde 22 kW opsiyonu da sunulacak Ayrıyeten pozisyona ve batarya tasarrufu sağlayan şarj üzere fonksiyonlara bağlı olarak otomatik olarak etkinleştirilebilen çeşitli akıllı şarj programları bulunuyor.
“Amaca Yönelik Tasarım” anlayışı
Her ne kadar S-Serisi’ne yakın olsa da, EQS büsbütün elektrikli bir platform üzerine sıfırdan inşa ediliyor. Büsbütün yeni bu konsept, “Amaca Yönelik Tasarım”ı mümkün kılıyor. “Tek Yay Tasarımı”, fastback art tasarımı ve olabildiğince önde konumlandırılan kabiniyle EQS, birinci bakışta bile öbür araçlardan ayrışıyor. “Progressive Luxury” (İlerici Lüks) ile birleştirilen “Duygusal Sadelik” tasarım ideolojileri azaltılmış çizgileri ve kesintisiz geçişleri beraberinde getiriyor.
Ön dizaynda Mercedes-EQ’ya özel Mercedes-Benz Yıldızına sahip siyah radyatör ızgarası ve bir ışık bandı ile birbirine bağlanan yenilikçi farlar, özgün bir görünüm oluşturuyor. Radyatör ızgarasında kullanılan 3-Boyutlu Mercedes-Benz Yıldızında tasarım olarak 1911 yılında ticari marka olarak tescil edilen Daimler-Motorengesellschaft’ın yepyeni yıldızı kullanılıyor.
Şoförün göz kapağını tahlil edebilen ihtilal niteliğinde Hyperscreen
Hyperscreen, iç yer dizaynının en heyecan verici noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Büyük ve kavisli ekran, sol A sütunundan sağ A sütununa kadar bütün bir konsol boyunca uzanıyor. Geniş camın gerisinde toplamda üç adet ekran bir ortaya gelerek tek bir ekran üzere görünüyor. Ön yolcuya ilişkin 12,3 inçlik OLED ekran, yolcu koltuğunda da şahsileştirme ve denetim alanı sağlıyor. Yasal düzenlemelere bağlı olarak sürüş sırasında cümbüş fonksiyonlarına yalnızca bu ekrandan erişim sağlanabiliyor. Akıllı kamera tabanlı bir güvenlik sistemi, şoförün ön yolcu ekranına baktığını algılaması halinde otomatik olarak ekranı karartıyor.
EQS’te ana ekran büsbütün kullanıcı odaklı olacak biçimde yine dizayn ediliyor. MBUX ile akıllı sistemi tercih ve durumunuza nazaran reaksiyon verip, sizi tanıyarak size ön görülü teklifler sunuyor. “Kolay Erişim Ekranı” sayesinde ise en sık kullanılan işlevlerin yüzde 80’ini rastgele bir menü değiştirmeden direkt ulaşılabilir durumda oluyor.
Teknolojinin en üst sürüş yardım sistemleri, birçok noktada sürücüyü destekliyor. Konsantrasyon Kaybı Yardımcısı ile sunulan mikro uyku fonksiyonu, yeni bir özellik olarak devreye giriyor. Şoförün göz kapağı hareketleri, yalnızca MBUX Hyperscreen ile sunulan şoför ekranındaki bir kamera aracılığıyla tahlil ediliyor. Şoför ekranındaki yardım ekranı, sürüş takviye sistemlerinin çalışmasını anlaşılır bir tam ekran görünümde gösteriyor.
Platformdan bağımsız olarak Entegre Güvenlik Prensipleri (özellikle kaza güvenliği) tüm araçlarda uygulanıyor. Tüm Mercedes modelleri üzere, EQS de rijit bir yolcu kabini, özel deformasyon bölgeleri ve en yeni güvenlik sistemleriyle donatılıyor. PRE-SAFE® EQS’te standart olarak sunuluyor. EQS’in büsbütün elektrikli bir platforma sahip olması, güvenlik konsepti için yeni tasarım imkanlarını beraberinde getiriyor. Örneğin bataryanın alt gövdede çarpmaya karşı muhafazalı bir alana yerleştirilmesi için uygun yerin sağlanabilmesi manasına geliyor. Ayrıyeten büyük bir motor bloğu olmadığı için, önden çarpışmadaki davranış daha rahat bir halde modellenebiliyor. Standart çarpışma testlerine ek olarak, aracın çeşitli ek baskı durumlarındaki performansı teyit edildi ve Araç Güvenlik Teknolojisi Merkezi’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri gerçekleştirildi.
Yaklaşık 150 futbol alanı büyüklüğünde alanı temizleyebilen havalandırma sistemi
Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL PLUS ile EQS’de hava kalitesi konusunda hiç olmadığı kadar kapsamlı bir yaklaşım sergiliyor. Sistem; filtreleme, sensörler, ekran konsepti ve klimadan oluşuyor. Özel filtreleme sistemiyle HEPA filtre, dış hava ile giren ince partikülleri, mikro partikülleri, polenleri ve başka hususları yakalıyor. Faal kömür kaplaması sayesinde kükürt dioksit, nitrojen oksitler ve kokular da azaltılıyor. HEPA filtre, virüsler ve bakteriler alanında “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasına sahip. Ön iklimlendirme özelliği ile araca binmeden içerideki hava temizlenebiliyor. Aracın dışındaki ve içindeki partikül düzeyleri de MBUX’te gösteriliyor ve özel hava kalitesi menüsünde detaylı olarak izlenebiliyor. Dış ortamdaki hava kalitesinin düşük olması halinde sistem yan camları yahut açılır cam tavanı kapatmayı öneriyor.
Otomatik açılan konfor kapılar
2022 yılından itibaren sunulacak bir öteki özellik, ön ve gerideki otomatik açılan konfor kapılar. Şoförün araca yaklaşmasıyla kapı kolları yuvasından dışarıya çıkıyor; kullanıcı daha da yaklaştığında şoför kapısı otomatik olarak açılıyor. Şoför, MBUX’i kullanarak örneğin çocukların okul önünde araca inançla binmesini sağlamak için-arka kapıları açabiliyor.
EQS, donanıma bağlı olarak 350 adede kadar sensör ile donatılıyor. Bu donanımlar uzaklıkları, suratları ve ivmelenmeleri, aydınlatma şartlarını, yağış ve sıcaklıkları, koltuk doluluğunu ve hatta şoförün göz kırpma sıklığını ve yolcuların konuşmalarını takip ediyor. Tüm bu bilgiler, algoritmalar tarafından denetim edilen ve yıldırım suratında kararlar veren özel denetim üniteleri tarafından işleniyor. Yeni EQS, Yapay Zeka (AI) sayesinde öğrenme yeteneğine sahip ve buna bağlı olarak yeteneklerini yeni tecrübelere dayalı olarak geliştirebiliyor.
Ses temaları ve ENERGIZING NATURE
EQS’te çok istikametli ses tecrübesi, klâsik bir araçtan, sesi olan bir elektrikli arabaya geçişi sağlıyor. Çeşitli ses temaları, ferdî bir akustik heyetime müsaade veriyor. Burmester® surround ses sistemi ile birlikte EQS, Silver Waves ve Vivid Flux olmak üzere iki farklı ses teması sunuyor. Ses Tecrübeleri, merkezi ekrandan seçilebiliyor yahut kapatılabiliyor. Ayrıyeten etkileşimli sürüş sesi de iç yerdeki ses sisteminin hoparlörleri ile üretiliyor.
Orman Açıklığı, Denizin Sesi ve Yaz Yağmuru olmak üzere üç farklı ENERGIZING NATURE programı, ENERGIZING COMFORT’un yeni özelliği olarak sunuluyor. Bunlar, sürükleyici ve etkileyici bir kabin içi ses tecrübesi sağlıyor. Bu sakinleştirici sesler, akustik çevrebilimci Gordon Hempton ile birlikte oluşturuluyor. ENERGIZING COMFORT’un modülü olan öbür programlar üzere, başka duyulara hitap etmek için aydınlatma modları ve imajlar de kullanılıyor.
Adaptif şasi
Yeni EQS’in şasisi dört kollu ön ve çok kollu art aks mimarisi ile yeni S-Serisi’ni temel alıyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ADS+ standart olarak sunulurken, rüzgar sürtünmesini düşürmek ve menzili uzatmak üzere 120 km/s civarında aracın süspansiyonu 10 mm ve 160 km/s süratte bir 10 mm daha otomatik olarak alçalıyor. Sürüş suratının 80 km/s’ye düşmesiyle araç yüksekliği standart düzeye dönüyor. Yolu izleyen sensörler, süspansiyon sisteminin yalnızca yüksekliğini değil, tıpkı vakitte çalışma karakterini de yol kurallarına nazaran ayarlıyor. “Comfort” (konfor), “Sport” (spor), “Individual” (kişisel) ve “Eco” (ekonomi) olmak üzere DYNAMIC SELECT sürüş modları, süspansiyon ayarlarını kullanım ihtiyacına uyarlama imkanı sunuyor.
Standart olarak sunulan, 10 dereceye kadar direksiyon açısına sahip art aks yönlendirme özelliği ile 5 metreden uzun olan EQS modeli, 10,9 metrelik dönüş çapı ile birden fazla kompakt sınıf arabanın dönüş çapına muadil bir dönüş sunuyor. İlgili art aks açıları ve yörüngeleri merkezi ekrandaki sürüş modu menüsünde görüntülenebiliyor.
Otonom sürüşe hazır altyapı
Aracın etrafında bulunan sensörler sayesinde park sistemleri, şoförün birçok alanda basitçe hareket yapmasına yardımcı oluyor.
İhtilal niteliğindeki DIGITAL LIGHT far teknolojisi, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kıran ve yönlendiren her farda üç adet güçlü LED ışık modülünden oluşuyor. Buna bağlı olarak araç başına 2,6 milyon pikselden fazla çözünürlük elde ediliyor.
>
Mercedes Benz, Mercedes, Tragger, Türkiye, Araba, Haberler
Haberler Times