Sayıştay denetçileri, tabanında açılmalar olması nedeniyle su tutamayan Melen Barajı için DSİ’nin barajı yapan firmaların kusurlarının mahkeme kararıyla tespiti ve güçlendirme bedelinin yükleniciden tahsil edilmesi için hiçbir süreç yapmadığını ortaya çıkardı. Melen Barajı’nın yalnızca inşaat işleri için 10 yılda toplam 897 milyon liralık 3 ihale düzenlendi. 2016 yılında açılacağı duyurulan baraj hala bitmedi.
Devlet Su İşleri (DSİ) Genel Müdürlüğü’nün 2021 yılına ait Sayıştay Kontrol Raporu’nda üretimi yılan kıssasına dönen, İstanbul’un su gereksinimini karşılayacak Melen Barajı ile ilgili dikkat çeken tespitler yapıldı. Raporda, baraj yerinde açılmalar olması nedeniyle ödenen güçlendirme bedelinin yükleniciden tahsil edilmesi için hiçbir süreç yapılmadığı ortaya çıktı.
10 YILDA 3 İHALE YAPILDI
Raporda, DSİ tarafından 2012 yılında ihale edilen ve işin tamamlanamaması üzerine 2016 yılında ikmal (tamamlama) ihalesi yapılan Melen Barajı işinde; barajın tamamlanmasının akabinde su tutmadığının tespiti üzerine 2020 yılında “Baraj Güçlendirme” ihalesi yapıldığı anlatıldı. Fakat baraj imalatındaki sorunun Melen Barajı inşaatını ve ikmal inşaatını yapan firmaların kusurundan kaynaklanıp kaynaklanmadığının tespiti ve kusurlu bulunmaları halinde güçlendirme kapsamında yapılacak imalat bedellerinin bu yüklenicilerden tahsil edilebilmesi için tespit ve alacak davası açılmadığı belirledi.
KUSUR TEPSİTİ İÇİN HİÇBİR SÜREÇ YAPILMADI
Kamu İhale Mukaveleleri Kanunu’na nazaran yapılan imalatla ilgili yüklenici firmadan kaynaklanan bir kusur var ise bu kusurun yönetim tarafından mahkeme yoluyla tespit ettirilmesi ve güçlendirme ihalesi kapsamında yapılan harcamaların yükleniciye tazmin ettirilmesi süreçlerinin başlatılmasının gerektiği vurgulandı.
Raporda “Ancak yönetim tarafından şu ana kadar bu istikamette bir süreç tesis edilmediği görülmektedir” denildi. DSİ tarafından baraj yerindeki sorunun tespiti için yabancı menşeili bir danışmanlık firmasından hizmet satın alındığı ve firmanın raporunda “Hem baraj temelinde çok düşük deformasyon modüllerinin sıklığı hem de sistemsiz dağılmış çok düşük ve nispeten daha yüksek modüller ortasındaki keskin kontrastlar dikkate alınarak, mevcut durumundaki test edilen kaya kütlesi bir baraj temeli için elverişsiz olarak muhakeme edilmelidir. Temel kayasının jeoteknik özelliklerine ek olarak sığ perde derinliği ve sol kıyı vadi kanadının elverişsiz topografyası da kritik olarak dikkate alınmaktadır” denildiği aktarıldı.
NE OLMUŞTU?
Melen Barajı inşaatı için birinci olarak 2012 yılında 213 milyon 850 bin TL’lik ihale kontratı imzalandı. İhaleyi Ece Tıp Ece Turizm İnşaat ve Yöntaş İnşaat iştiraki kazandı. İkmal yani tamamlama ihalesi 2016 yılında yapıldı ve birinci ihaleyi alan şirketlerden biri olan Ece Cins Ece Turizm İnşaat Şirketi 271 milyon 548 bin 850 TL’ye bu ihaleyi de aldı.
Baraj gövdesindeki çatlaklar nedeniyle su tutulamadığı için 2020 yılında düzenlenen güçlendirme ihalesi de 412 milyon 151 bin TL bedel ile Everest Madencilik şirketine gitti. Şirket, inşaat işine ICC Küme İnşaat Ticaret Limited Şirketi’ni ortak ederek birlikte çalışmaya başladı. Lakin şirket yetkilileri ihale kapsamında kimi projeleri memleketler arası standartlara uygun olmadığı için yine hazırladı.
Değişiklikler, yeni fiyat tablosunu ortaya çıkardı. Şirket, DSİ ile beklenmeyen fiyat artışları konusunda anlaşamayınca tasfiye kararı aldı. DSİ tasfiye talebini kabul etti ve 8 Temmuz 2022’de çalışmalar durdu. 2016 yılında açılacağı duyurulan ve bugüne dek yalnızca inşaatı için 897 milyon lira harcanan baraj hala tamamlanamadı.