Son gelen bilgilere göre ilk ilçe havaalanı olarak faaliyete geçen daha sonra kullanıma kapatılan Divriği havaalanı 2021 yaz aylarında tekrar faaliyete geçirileceği bildirildi.
Nuri Demirdağ kimdir?
1886 yılında Sivas’ın Divriği ilçesinde doğdu. Bu kasabanın ileri gelenlerinden Mühürdarzade Ömer Bey’in oğludur ve annesinin adı Ayşe Hanım’dır. Sadece üç yaşındayken babasını kaybetti ve annesinin himayesi ve teşvik kanadı altında otodidaktik olarak yetiştirildi. Lise öğrenimini memleketinde tamamlayarak aynı liseye öğretmen olarak atandı. Ziraat Bankası tarafından açılan yarışma testini geçerek bu bankanın Kangal ve ardından Koçkırı şubelerinde çalıştı. Maliye Bakanlığı’nın yaptığı bir sınavı geçerek bankacılıktan finans hizmetine geçerek İstanbul’a gelerek Maliyenin her kademesinde elit subay olarak çalıştı ve 1918-1919 yılları arasında 32-33 yaşlarında Maliye Müfettişi oldu. . Divriği ile bağını koruyarak İstanbul Beşiktaş’a yerleşti.
Kendi siciline göre, 56 altın (252 kağıt lira) biriktirdiği parayla sigara kağıdı ticaretine başladı ve “Türk Zaferi” adlı bir sigara kağıdı çıkardı. O acı ve karanlık günlerde “Türk Zafer Sigara Kağıdı” son derece popülerdi ve Mühürdarzade Nuri Bey o zamanın soyadıyla çok para kazandı, 252 lira üç yılda 84.000 lira oldu. Daha sonra Cumhuriyet hükümeti, Türkiye’yi benimseyen büyük çaplı yeniden yapılanma çalışmalarına demiryolları ve karayolları ile devletin sözleşme hayatından en uygun tekliflere atılıyor. (1) “İlk Türk Demiryolu Müteahhitliği yaptığı yerden ilk kazma ve inancını vurduğu yerden devam ediyor ve şimdi tüm gücüyle demir ağlarla örmeye başladı.”
Ancak Nuri Bey’in başarısı sadece Samsun’dan Erzurum’a geçtiği yerleri demir ağlarla dokumaktan ibaret değildi. Büyük iddiasını gerçekleştirmeye çalıştı. (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos) hatlarında 1012 kilometrelik demiryolu inşa ederken, Samsun’dan başlayan ilk tahakkukun ardından diğer büyük inşaat işlerine de başladı. Bursa’da Sümerbank Merinos’u, Karabük’te Demir Çelik, İzmit’te Selüloz, Sivas’ta çimento fabrikaları, İstanbul Hal binası ve Eceabad – Havsa sobası yaptı. Nuri Bey’in tüm bu büyük eserlerin önünde ve mahallelerinde hayır çeşmeleri yapmayı unutmadığını, hatta bu çeşmelerin sayısının kırk sekizi geçtiğini de eklemek gerekir.
Nuri Demirağ, 1936 yılında havacılık sektörünün temellerini atmaya başladı. İlk işi olarak 10 yıllık bir plan – program hazırladı. Bu program kapsamında Beşiktaş, Barbaros Hayrettin İskelesi yanında Tayyare Etüt Atölyesi’ni kurdu. Bu uçak atölyesi kısa sürede dev bir fabrika haline geldi. Yeşilköy’deki Elmas Paşa çiftliğini uçak yapmak için satın aldı. 1000 x 1300 metrelik düz bir uçak sahası inşa etti. Bunun bir örneği, o zamanlar Avrupa’nın en modern havalimanı olan Amsterdam’daydı. 1937-1938 yılları arasında Türk Hava Kurumu 10 okul uçağı ve 65 planör sipariş etti. İstanbul fabrikalarında inşa edilen ilk yerli Türk uçağı Ağustos 1941’de Nuri Bey’in doğduğu Divriği’ye uçtu. Bu tür gösterilerin faydalı olduğunu düşünen, halkı da heyecanlandıran Nuri Bey, koruyabileceğimizi halka göstermek istedi. Eylül ayında Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ ve Malatya güzergahında 12 uçaklık bir filoyu uçurarak kendi uçaklarımızla göklerimize inancı veriyoruz. Nu.D.38 tipi yolcu uçağı, tamamen Türk mühendis ve işçileri tarafından geliştirilmiş Türk tipi bir uçaktır. 6 kişilik yolcu uçağında çift pilot kontrolü bulunmaktadır. Saatte 325 kilometre hız yapabiliyor ve saatte 1000 KM uçabiliyor. Türk Hava Kurumu, Nuri Demirağ’ın fabrikalarından sipariş ettiği bu uçakları satın almaktan vazgeçti. (3)
“Nuri Demirağ, Cumhuriyet tarihinde üçüncü kez çok partili hayata geçişin ilk muhalefet partisi olan Milli Kalkınma Partisi’nin (1945) kurucuları arasında yer aldı ve genel başkanlığı devraldı.” (4) Partinin resmi muamelesi 26/8/1945 tarihinde tamamlanmasına rağmen, Nuri Demirağ 6/7/1945 tarihinde “yeter artık” sloganıyla ortaya atılmış ve fiilen siyasi parti kurma girişimi başlatılmıştır. zaman. Böylece Nuri Demirağ, sadece ülkenin ekonomik kalkınmasında değil, tek parti rejiminin siyasi hayatta yıkılmasında da öncü ve liderdir. Güne eridi ve siyasi alandan tamamen kayboldu; Ancak, 1954 seçimlerinde Nuri Demirağ, Sivas’ta Demokrat Parti’den bağımsız aday gösterilerek Sivas Milletvekili olarak Büyük Millet Meclisi’ne giren Nuri Demirağ’ın Meclis’teki hayatı uzun sürmedi, 13 Kasım 1957’de öldü (1 ) ve İstanbul Zincirlikuyu Mezarlığı’na defnedildi.