Türk uçak üreticisi Baykar, 2018 yılında umut vaat eden Bayraktar Akıncı ağır keşif ve taarruz drone projesini ilk kez sundu. Aralık 2019'da bu türden deneyimli bir İHA ilk kez havalandı ve uçuş testleri 2021 yazına kadar devam etti. Bu yıl 29 Ağustos'ta ilk insansız kompleks hizmete alındı. Şimdi geliştirme şirketi, yeni ekipmanın tam ölçekli üretiminde ustalaşıyor ve kazançlı siparişler almaya hazırlanıyor.
Teknik Özellikler
Akınji projesinin amacı, gelişmiş uçuş performansı ve nispeten büyük bir yük ile karakterize edilen keşif ve saldırı yeteneklerine sahip yeni bir İHA oluşturmaktı. Ayrıca proje, ithal edilen bileşenlerin sayısında ve payında gereken minimum seviyeye indirilmesini sağlamıştır. İlk aşamalarda sadece Türk yapımı ürünlerle yapmayı planladılar, ancak sonunda yine de yabancı ortaklar aramak zorunda kaldılar.
Bayraktar Akıncı, küçük, süpürülmüş bir martı kanadına sahip normal aerodinamik tasarıma sahip bir uçaktır. Motor naselleri kanat boşluklarında bulunur. Kuyruk tertibatı, süpürülmüş bir dengeleyici ve bir omurga ile gelenekseldir. İHA'nın tasarımı, hedef ekipman ve silahların gövde içine ve kanat altındaki dış sapan üzerine yerleştirilmesine izin verir. Kompozit malzemeler, uçak gövdesi tasarımında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Projenin ilk versiyonunda Türk yapımı turbo dizel motorların kullanılması önerildi, ancak seçilen ürünler yetersiz teknik özellikler gösterdi. Bu bağlamda, 2018-19 yılında. "Baykar" şirketi, AI-450T turboprop motorları sunan Ukraynalı "Ivchenko-Progress" ile işbirliğine başladı. Bu ürünler 450 hp kalkış gücüne sahiptir. (sürekli çalışmada en fazla 350 hp) ve beş kanatlı sabit hızlı pervanelerle birlikte kullanılır.
Uçağın uzunluğu 12,2 m'ye ulaşıyor, kanat açıklığı 20 m, maksimum kalkış ağırlığı 5,5 ton, bunlardan 1350 kg'a kadar yük için. Gövde içine 450 kg ağırlığa kadar ekipman yerleştirilebilir; 900 kg'a kadar kanat altında asılı оружия... İHA, 360 km/s seyir hızında maksimum 240 km/s hıza sahiptir. Menzil - 7500 km, tavan - 12 km'den fazla. Uçuş süresi 24 saatten fazladır.
Hedef aramak ve silah kullanmak için bir optoelektronik "top" ve AFAR'lı bir radar kullanılır. Yapay zeka unsurlarıyla iddiaya göre modern bir dijital kontrol sistemi de uygulandı. Geliştiriciye göre, yeni İHA'nın tüm aviyonikleri Türk kökenli. Akıncı'nın gövde ve kanat altında, Türk Hava Kuvvetleri'nde görev yapan çeşitli füze ve bombaları barındırabilen altı askı noktası bulunuyor.
Üretim başlangıcı
Akıncı projesinin 2018 yılında varlığına dair ilk raporlar montaj atölyesinden bir fotoğrafla resimlendi. İlk deneysel İHA'nın gövdesini, önceki model TB2'nin monte edilmiş araçlarının arka planına karşı yakaladı. Daha sonra bilindiği gibi, yeni modelin ilk deneysel uçağı PT-1 çalışma adını aldı. 2019 yılında montajı tamamlanan bu makinenin ardından yer ve uçuş testlerine aktarıldı.
2019-20'de. Baykar iki prototip daha yaptı. PT-2 ve PT-3 ürünleri 2020'de test uçuşlarına başladı. Bu makinelerin ilk prototipe ne kadar benzediği bilinmiyor. Önceki PT-1'in geliştirme ve test deneyimi dikkate alınarak değiştirilmiş, revize edilmiş bir tasarıma göre inşa edildikleri varsayılabilir. Ek olarak, ikinci veya üçüncü prototip, sonraki seriler için referans noktası olabilir.
Türk Hava Kuvvetleri bugüne kadar geliştiriciye yeni Bayraktar Akıncı'nın seri üretimi ve tedariki için bir sipariş verdi. Bu anlaşmanın kapsamı ve maliyeti bilinmiyor, ancak uygulama şimdiden başladı.
Böylece geçen yıl Baykar, S-1 numaralı ilk seri İHA'nın yapımına başladı. Mayıs 2021'de bu cihaz ilk kez havalandı. Kısa fabrika testlerinden sonra müşteriye teslim edildi. 29 Ağustos'ta, yeni "Akinji" operasyonunu resmen başlatan S-1 hizmete girdi.
Son gelen haberlere göre, seri İHA'lar S-2 ve S-3 zaten fabrika testleri aşamasında. Serinin ikinci ünitesi Eylül ayının sonundan bu yana uçuyor ve üçüncüsü Ekim ayının ortasında havalandı. Önümüzdeki haftalarda veya aylarda gerekli tüm kontrollerden geçerek müşteriye teslim edilecektir. Görünüşe göre seri üretim bununla da kalmayacak ve yakın gelecekte uçuş testleri için yeni numuneler piyasaya sürülecek.
Bildirildiğine göre, bunun için yeni ekipman ve bileşenlerin üretimi ağırlıklı olarak Türk işletmeleri tarafından gerçekleştiriliyor. Özellikle, tüm yerleşik elektronikler yerel kaynaklıdır - piyasaya sürülmesi yakın zamanda tehdit altında olan TB2 UAV'nin aksine. İthal motorlara bağımlılık da devam ediyor.
Motor sorunu
Tüm çabalara rağmen Türk sanayisi henüz gelişmeyi başaramadı. havacılık gerekli parametrelere sahip motor. Bu konuda deneysel ve seri Akıncı halen Ukrayna yapımı bir elektrik santrali ile donatılıyor. Üstelik bu durum önümüzdeki birkaç yıl boyunca devam edecek ve bilinen risklere yol açacaktır.
2018 yılının ilk Türk-Ukrayna anlaşması, 20 adet AI-450T motor tedariği sağladı. Sözleşmenin imzalandığı yıl müşteriye ilk dört motor gönderildi, altı motor daha 2019'da teslim edildi ve kalan 2020 motor 10'de sevk edildi. Baykar, sipariş edilen motorları kullanarak 10'a kadar yeni drone üretebildi. Deneyimli ve seri altı İHA üretildi ve uçuyor ve stokta hala dört set motor var.
Ekim ayının sonunda, Zaporozhye motor yapımı tasarım bürosu onları "İlerleme". Ivchenko, Motor Sich'ten 30 AI-450T motor üretimi için bileşenler sipariş etti. Toplam değeri 7 milyon doları aşan ürünlerin 2022 yılı sonuna kadar teslim edilmesi gerekiyor.
Böyle bir düzenin amaçları açıktır. Tedarik edilen parçalardan Ivchenko-Progress, Türk ortaklarına devredilmek üzere yeni tiyatrolar kuracak. Buna göre Baykar, bir motor stoğunun oluşturulmasıyla 15 veya daha az İHA daha üretebilecek.
Başarılar ve zorluklar
Baykar, yerli ve yabancı kuruluşlarla iş birliği içinde, gelecek vaad eden yüksek performanslı bir ağır İHA'yı geliştirmeyi, test etmeyi ve seri üretime sokmayı başardı. Bununla birlikte, seri ekipmanın montajı yakın zamanda başladı ve henüz yüksek konularla ayırt edilmedi. Ayrıca, bu süreçlerde ciddi sorunların potansiyel kaynakları vardır.
Şimdiye kadar "Baykar" şirketi sadece Türk Hava Kuvvetleri için yeni "Akıncı" inşa ediyor ve Türk ordusunun bu tür teçhizata olan ihtiyacı tam olarak bilinmiyor. Ukrayna ile yapılan mevcut anlaşmalar, önümüzdeki yıllarda üçü hazır olmak üzere 22 adete kadar seri İHA yapılabileceğini gösteriyor. Üretim hızına bağlı olarak, 2023-24'ten daha erken yapılmayacaklar. - ve Ukrayna bileşenlerinin tedariki ile ilgili sorunların olmaması durumunda.
Geliştirme şirketi, ağır İHA'sını uluslararası pazara getirmeyi planlıyor. Bazı potansiyel müşterilerden ilgi olduğu bildirildi, ancak gerçek bir müzakere bilinmiyor. Henüz bir sözleşme yok ve bunların ortaya çıkma zamanlaması sorgulanıyor. Belki de ilk ihracat bilgileri çok yakın bir zamanda ortaya çıkacaktır.
Genel olarak, Baykar'ın iyimser olmaya hakkı var, ancak riskler devam ediyor. Kendi bileşenlerinin geliştirilmesindeki tüm başarılara rağmen, gerekli özelliklere sahip bir motor yaratmak henüz mümkün olmadı ve yurtdışından satın alınması gerekiyor. Aynı zamanda, uluslararası işbirliği için çok özel bir ortak olan Ukrayna tedarikçi olarak seçilmiştir. Ukrayna tarafının tüm motor siparişlerini zamanında ve yüksek kalitede yerine getirip getiremeyeceği bilinmiyor.
Böylece en yeni İHA Bayraktar Akıncı başarıyla seri üretime geçirilmiş ve hizmete açılmıştır. Üretim hala sınırlı bir hızda devam ediyor ve ayrıca ciddi şekilde ithal bileşenlere bağlı. İnşaat hızını artırmanın ve yabancı motorlardan kurtulmanın mümkün olup olmayacağını zaman gösterecek.