Hindistan Savunma Bakanlığı'ndaki kaynakları gösteren Jane'in yayınlanması, ortak projenin bazı özelliklerinin orduya uygun olmadığını ve iddiaların nedeni olduğunu bildirdi. Müşterinin Hindistan Hava Kuvvetleri karşısındaki gereksinimlerinin, AL-41F1 turbojet motorları, hava radarı, gizlilik seviyesi ve önerilen silah süspansiyon sistemleri ile karşılanmadığı iddia ediliyor. Ek olarak, Hindistan ordusu bir kez daha projenin gecikmiş gelişimi konusunda endişeli. Gelecek vaat eden savaşçının parametrelerinin Hindistan Hava Kuvvetleri'nden tam olarak tatmin edilemediği henüz bilinmemektedir. Ayrıca, Jane'in muhabirleri Hindistan Hava Kuvvetleri ve HAL'den resmi yorumlar alamadı.
Hint tarafının önceki iddiaları bu baharın sonunda ifade edildi ve projenin zamanlaması ve maliyeti ile ilgili idi. Rus uçak üreticileri bu işin ciddi zorluklar olmadan gerçekleştirildiğini ve mevcut sorunların en kısa sürede çözüldüğünü iddia etti. Daha sonra, gelecek vaat eden bir projeye ilişkin yeni talepler hakkında bilgi ortaya çıktı: Hint ordusu, FGFA uçağının kullanımının yanı sıra Hindistan’ın katılımını azaltmak ve bazı belgeler sağlamayı reddetmekle ilgili olumsuz konuştu. Ayrıca, Rus uçak üreticilerinin bu yıl haziran ayında deneyimli T-50 avcısının tutuşma nedenleri hakkında Hintli meslektaşlarına bilgi vermediği iddia edildi.
Hint ordusu için özellikle endişe verici olan programın artan maliyetidir. FGFA avcı uçağının gelişmesinin Hindistan'a yaklaşık 10-11 milyarlarca dolara mal olması planlanmıştı. 2007'ten bu yana, Hindistan tarafı için tahmini proje maliyeti yaklaşık bir milyar arttı. Bunun sonuçlarından biri, sipariş için planlanan ekipman miktarına ilişkin planlardaki değişiklik oldu. En son planlara göre, daha önce tahmin edildiği gibi elde edilebilecek beşinci nesil 220 savaşçı değil, 130-150'ten fazla değil. Ayrıca, 45-50 eğitim FGFA'sını çift kabinle terk etme olasılığı göz önünde bulundurulur.
Hindistan Savunma Bakanlığı, projenin artan maliyetinden ve geliştirilen uçağın yetersiz özelliklerinden endişe duyuyor. Aynı zamanda, Hintli uçak üreticileri endişelerini ifade ediyorlar. Gerçek şu ki, projenin başında, 2007'te Hindustan Havacılık Ltd. (HAL), tüm proje çalışmalarının% 25'ini gerçekleştirme sözü verdi. Son verilere göre, HAL'nin payı şimdi% 13'e düştü. Bu nedenle, Hintli işletmeler yalnızca bazı radyo-elektronik sistemler tedarik etmek zorunda kalacak ve ekipmanın neredeyse tüm ana bileşenleri Rus endüstrisi tarafından üretilecek. Projenin bu özelliği, Hint katılımının payını daha da azaltma ihtimalinin yanı sıra, HAL'den endişe ve şikayetlere yol açıyor.
Jane, ortak projenin çeşitli özelliklerinden daha önce şikayet etmiş olan Hint tarafının zaten Rus meslektaşlarından açıklamalar aldığını bildirdi. Bu nedenle, istemlerin hedeflerinden biri olan AL-41F1 motorlarının geçici bir çözüm olduğu ve gelecekte daha yüksek performanslı yeni motorlara yol açacağı bilinmektedir. FGFA avcı uçağı için yeni motor zaten geliştiriliyor ve mevcut AL-41F1 sadece uçağın ilk testlerinde kullanılacak. Aktif fazlı anten dizisine sahip radar gelince, geliştirme ve gelişme devam ediyor. Seri üretime başlaması ile birlikte sistemin uçak özellikleri istenen seviyeye getirilecektir.
Daha önce de belirtildiği gibi, Hindistan ordusu umut verici bir savaşçı projesine ilişkin iddialarını ilk kez ifade etmiyor. Geçen yılın sonunda ve bu baharda, Hindistan Hava Kuvvetleri, FGFA projesinin ordunun beklentileriyle uyumluluğunu çoktan tartışmıştı. Bu tartışmalardan, son zamanlarda Jane'in Hindistan askeri birimlerindeki Jane'in yayınının kaynağı tarafından tekrarlanan bazı sonuçlar çıkarıldı. Şu anda, FGFA projesi, yeni savaşçıların yeni başlayan müşterilerin mevcut sözleşme kapsamındaki yükümlülüklerini sessizce yerine getirmelerine ve makinenin ortaya çıkmasını beklemelerine izin vermeyen birçok tartışmalı özelliğe sahiptir.
Hindistan Hava Kuvvetleri'nin emrindeki endişe sebepsiz değildir. Aslında, FGFA projesi şu anda en erken aşamalarındadır, birçok “çocukluk hastalığı” na sahiptir ve bu nedenle çok fazla çaba, zaman ve para gerektirir. Beşinci nesil avcının ilk deneme uçuşu, mevcut on yılın sonundan daha önce gerçekleşmeyecektir; bu, bir dereceye kadar projenin belirli bir zamanda gelişme derecesini gösterebilir.
Proje geliştikçe ve kullanılması planlanan uçağın bileşenleri geliştirildikçe, projenin maliyetindeki muhtemel artışın yanı sıra, Hindistan tarafındaki tüm endişelerin ortadan kalkması gerekecektir. Beşinci kuşak bir dövüşçünün, mevcut bir makineye göre bile geliştirilmesi, çözümü ciddi finansman gerektiren oldukça karmaşık ve pahalı bir iştir.
Resmi makamların ve isimsiz kaynakların FGFA projesine yönelik iddialarla ilgili son açıklamalarının siyasi bir güdüye sahip olabileceği dikkat çekicidir. Rus uçak üreticilerinin yardımıyla Hindistan, son yıllarda havacılık endüstrisi. İkincisi, zaten kendi beşinci nesil avcı projesini geliştiriyor. Son raporlara göre, deneyimli bir AMCA avcı uçağı (Gelişmiş Orta Muharebe Uçağı - "Perspektif Orta Muharebe Uçağı") önce yirmili yaşların başında kalkmalıdır. Bir dizi özellik açısından, AMCA, T-50 ve FGFA'dan belirgin şekilde daha düşüktür, ancak Hintli mühendisler tarafından oluşturulan bir makine olarak “kökeni”, ordunun nihai kararı üzerinde ciddi bir etkiye sahip olabilir.
Rus-Hintli FGFA'nın bir diğer potansiyel rakibi ise Amerikan Lockheed Martin F-35 Lightning II savaşçısı. Hindistan, bu tür uçakların olası satışı konusunda ABD'den resmi bir teklif aldı. F-35’in Hindistan Hava Kuvvetleri’ni tedarik etmeye henüz hazır olmadığı ve zaman açısından hem FGFA hem de AMCA’ya doğrudan bir rakip olarak kabul edilebileceği belirtilmelidir.
Hindistan Hava Kuvvetleri filosunun ve FGFA projesinin güncellenmesi bağlamında, savaşçıların tedariki için son zamanlardaki ihalelerden bahsedilir, kazananlar Fransız yapımı Dassault Rafale uçağıdır. Son zamanlarda, 126 Rafale arzı için bir sözleşme imzalamak ve ortak bir Rus-Hindistan projesi geliştirmeyi reddetmek için teklifler tekrar edildi. Ancak, bu cümle farklı sınıflar ve Rafale ve FGFA seviyelerinden dolayı anlamsızdır. Bu durumda, Fransız teknolojisi gelecek 10-15 yıllarında Hava Kuvvetlerinin durumunu olumlu yönde etkileyebilir.
FGFA projesinin mevcut eksikliklerini düzenli olarak hatırlatmanın nedenlerinden bağımsız olarak, bu uçağın gelişimi Hindistan için büyük ilgi çekmektedir. Bu projenin başarıyla tamamlanmasının bir sonucu olarak, gelecekte Hint Hava Kuvvetleri, yüksek performanslı beşinci neslin modern bir savaşçısını alacak. Buna ek olarak, Hindistan bitmiş uçakları satın almaz, ancak görünüşünü ve teknik özelliklerini etkileme fırsatına sahip olan gelişimine katılır. Son olarak, FGFA inşaatının HAL'ın üretim tesislerinde yapılması planlanan konuşlandırması, Hintli uzmanların yeni teknolojilerde uzmanlaşmasına yardımcı olacak.
Bununla birlikte, son zamanlarda kıskanılacak bir düzenliliği olan Hindistan ordusu, onlara FGFA projesine yönelik taleplerini hatırlatıyor ve bu iddiaların listesi neredeyse güncellenmedi. Bunun kesin nedenleri bilinmemekle birlikte, bu tür açıklamaların mevcut tüm sorunların hızla çözülmesine ve yeni bir uçağın yaratılmasının tamamlanmasına yardımcı olması pek mümkün değildir. FGFA projesinin başarılı bir şekilde tamamlanmasıyla en çok ilgilenen Hindistan olduğu unutulmamalıdır.
Sitelerin malzemelerinde:
http://janes.com/
http://lenta.ru/
http://business-standard.com/
http://militaryparitet.com/
http://bmpd.livejournal.com/