Armut dibine düşmüş!
Merhabalar arkadaşlar ben Benhur Harun AKGÜN, bazılarınız beni Yamaha YZF R25’imin çalınması olayından tanıyor olabilir. O yazıya buradan mutlaka bir göz atın Tıklayın. Motorum çalındıktan sonra belirli bir süre motorsuz kaldım ve neredeyse delirmek üzere olduğum dönemin sonunda önce N-Max sahibi olup 9.000 km onu kullandım. Şimdi ise dedelerinden babalarından hiçbir eksiği olmayan ailenin bitirim çocuğu Yamaha MT-125’in 1.500 km’dir sahibiyim.
Kendimden bahsetmek gerekirse, yaklaşık 4-5 seneden beri motosiklet kullanan bendeniz, motosikleti ulaşım aracından stres topuna, zaman makinesinden, kız tavlamaya (evet evet) her amaçla kullanmış ve şuana kadar sürdüğü her motorda aşık olunabilecek bir özellik bulmayı başarmış biriyim. Aynı zamanda hukukçu olmam sebebiyle yoğun adliye trafiği ve gel-gitlerde motosiklet her zaman kurtarıcım oldu. Şu ana kadar Honda CBR-125, Honda CBR-250, Honda CBR 954, Sym Fiddle 2, Yamaha Xmax 250, Derbi Etx, Yamaha Yzf R-25 ve Yamaha Nmax sahibi oldum. Ve bu motosikletlerin hepsini uzunca süre kullanarak (Yzf R-25 Hariç 🙁 ) 78.000 km boyunca gaz kolunu çevirdim.
Yamaha MT-125
Mt-125, büyük ağabeylerinin dedelerinin gölgesi altında kalmış olsa da ailenin MT genlerini taşıyan bir yapıya sahip. Açık söylemek gerekirse sadece görsellik baz alarak satın almış olduğum MT, görselliğinin yanında aile mirasının keyifli sürüşünü de ortaya koyarak çok eğlenceli anlar yaşamama sebep oldu ve sebep olmaya devam ediyor…
Yamaha Mt-125’im 2014 model olup, mat kırmızı rengi ile arzı endam etmekte. 13.500 km’de olmasından dolayı da motor aksamının en performanslı olduğu dönemlerde bulunmakta. Yamaha MT125’in benzer rakiplerine baktığımızda ise, her ne kadar ülkemizde naked 125’lik piyasası oldukça durgun olsa da rakiplerini Honda CBR 125-Aprillia RSV 125, Yamaha YZF-R125, Bajaj Pulsar 200 ve KTM Duke 125-200 olarak belirlemek mümkün.
Yenilenmiş 125 cc motor
Motosikletin motor aksamının özelliklerine baktığımızda ise YZF R-125 ile aynı motor bloğunu paylaştığı ancak bu bloğun 2013’te yapılan değişikliklerle 70 parçasının revize edilip değiştirilerek çok daha stabil ve güçlü bir motor elde edildiğini görüyoruz. Mt-125 15 bg’lik gücü ve 12.4 Nm torku ile bir çok 125’likten kendini öne çıkartır nitelikte.
Ayrıca motosikletin 41 mm’lik upside down ön süspansiyonları, akrabalarındaki kadar kaliteli, rakiplerinden ise oldukça üstün bir performans ortaya koymakta (Tabi KTM Duke süspansiyonları hariç). Yine standart olarak gelen Michelin Pilot Street lastikleri ve önde 292 mm arkada 230 mm fren diskleri birleştiğinde “yere çakacak” kadar kuvvetli frenleri, ve full dolu 138 kg’lik bir aleti durdurmakta oldukça başarılı.
Oturuş Pozisyonu
Oturuş pozisyonu ise kardeşi Yzf R-125 kadar rahatsız olmasa da bir Yamaha YBR 125 konforunda da değil. Ancak doğru peg basışı, deponun dizlerle tutulması ve rahat kollarla, tekniğine uygun bir oturuş ile motosikletin nispeten rahat bir oturuş sağladığını söylemek mümkün. Yine bunda amortisörlerin ve sürücü selesinin özel yapısının etkisi olduğunu da eklemek lazım. Artçı konforuna değinecek olursam, kız arkadaşımın yorumları ve kendi tecrübelerim nezdinde artçı selesinin oldukça yukarıda konumlandığı, adeta “Yahu biz buna arka sele koymayı unuttuk, sonradan ekleyelim” dercesine bir sele konulduğunu söylemek mümkün. Ama en güzel manzarayı yukarıdaki konumu ile artçının seyrettiğini de söylemek lazım 🙂 Naked bir motor olması sebebi ile rüzgar performansı konusunda bir yorumda bulunmamın doğru olduğunu düşünmüyorum. Sonuçta demirden korksak trene binmezdik 🙂 Ancak sert rüzgarlarda rüzgarı doğrudan göğsümüze yediğimizi özellikle T-shirtle binen arkadaşların yazın çok mutlu olacağını söyleyebilirim!
Yamaha MT-125 MotoEtkinlik.com Testi İçin Tıklayın!
2016 Yamaha MT-125 Renkleri
Madde madde özetleyecek olursak
Motosikletimin iyi yanları
1- Müthiş duruşu ve görselliği,
2- İnanılmaz az yakıt tüketimi (100km de 2.2-2.4 lt)
3- MT ailesinin genlerini taşır nitelikte hoş gidişi ve sürekli devirlenme isteği
Motosikletimin kötü ya da daha iyi olabilecek özellikleri ise
1- 81 cm’lik selesi yeni başlayan ve 1.75’in altındaki kullanıcılar için oldukça yüksek ve kontrol edilmesini güçleştiren bir yapıya sahip
2- Görece rüzgar koruması
3- Artçı konforu
4- Topcase takmak için arka selenin iptal olması gerekiyor.
4- Ayrıca artçı tutamaklarının olmayışı da artçıyı oldukça rahatsız eden bir durum.
Son tahlilde şuan kullanmış olduğum, fotoğrafta da gördüğünüz üzere kırmızı Mt-125’imden oldukça memnun ve mutluyum. Tabi bir motosikletten mutlu olmanız ondan neler beklediğiniz ile de doğru orantılı, bu bağlamda tabiî ki ondan bir Xmax Nmax konforu ya da kolaylığı beklemiyordum, ancak diğer beklentilerimin hepsini fazlası ile karşılayan ve hatta beni şaşırtan bir motor oldu. Ben onun için “alet nalet” diyorum!
Kimler alabilir
MT-125’i yeni başlayan ama çok güçlü bir şeyler aramayan, bununla birlikte iyi lastiklerle iyi bir başlangıç motoru arayan, MT ailesini de seven, yahut scooter’den vitesli motora geçen herkes alabilir. Ayrıca şehir için için oldukça pratik ve yakıt tüketimi oldukça az olan 2. Bir motor arayan kullanıcılar da bu motoru tercih edebilir.
Siz alırken iki kez düşünün
MT-125’i ise boyu 1.70’in altında olan, hiçbir motosiklet eğitimi almamış, bagaj yahut artçı konforu arayan insanların almamasını alternatiflere yönelmesini tavsiye ederim.
Bu motosikletin en can yakan tarafı ise sıfır fiyatlarının 2016 Nisan İtibari ile 13.900 TL’ye kadar yükselmiş olması. Ancak 10.000 TL civarlarına temiz ikinci ellerini bulmak mümkün. Az daha koy 250’lik al diyen arkadaşların ise bir kere kullanmasını tavsiye ederim!
Bu motosikleti alan kişilerin ilk olarak, diğer rakiplerinde olduğu gibi yok lastik değiştireyim yok şunu yapayım tarzı atraksiyonlara girmelerine gerek yok! Bu motosikleti alan kişilerin ilk olarak benzinliğe gidip depoyu fulleyip motosikletin tadını çıkarması gerekiyor!
MT-125’den sonra ise hazır zehri almış iken neden bir MT-09 Tracer olmasın ki..
Yamaha M-Slaz 150 cc Haberi İçin Tıklayın
Yamaha MT-25 haberi için Tıklayın!