Benzinli modellerden sonra elektrikli modeller üretecek olan N markasıyla Hyundai En Performanslı Elektrikli Modelini Tanıttı.
Hyundai En Performanslı Elektrikli Modelini Tanıttı
Hyundai, performanslı modeller üretmesi için kurduğu N markası ile benzinli modellerden sonra elektrikli modeller üretmeye başladı. Tanıtılan ilk model ise temeli Ioniq 6 olan RN22e oldu. 4.915 mm uzunluk, 2.023 mm genişlik, 1.479 mm yükseklik ve 2.950 mm dingil mesafesi boyutlarına sahip olan RN22e, Hyundai’nin optimize edilmiş tork dağılımı sağlayan ilk dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
Öndeki elektrik motorundan maksimum 160 kW, arkadaki elektrik motorundan da 270 kW olmak üzere toplamda 430 kW yani 576 HP gücüne sahip olan otomobilin maksimum torku 740 Nm ve maksiumu hızı 250 km/s ‘den fazla. 400-V / 800-V hızlı çoklu şarj özellikli 77,4 kWh kapasiteli pile sahip olan RN22’nin pilleri yüzde 80 doluluğa 18 dakikanın altında ulaşabiliyor.
Sıfır emisyonlu otomobil markalarının lideri olma hedefindeki Hyundai’nin N markası mühendisleri, sürücülerin elektrikli otomobillerden de son derece heyecan duyacaklarını düşünerek, 2020 yılından bu yana yüksek performanslı elektrikli otomobil üretmek için çalışıyor. Performanslı EV stratejisini üç ana tema olan “Viraj (sıkı, mükemmel dengeli viraj alma makinesi)”, “Yarış Pisti Yeteneği (tüm N modelleri doğrudan pistte performans gösterecek şekilde üretilmiştir)” ve “Gündelik Spor Otomobil (herkes ve her ihtiyaç için, sadece günleri ve otoyolları takip etmek için değil)”e göre şekillendiren N mühendisleri, sürdürülebilir yüksek performansta yeni standartlar belirlemeyi hedefliyor.
Tamamen yeni IONIQ 6 ile şirketin Elektrik-Küresel Modüler Platformunu (E-GMP) bir araya getiren RN22e, Hyundai’nin E-GMP platformu üzerine rafine edilerek ve optimize edilerek geliştirildi ve IONIQ 6 tasarımının üzerine eklemeler yapılarak yarış pistine hazır hale getirildi. Yere yakın süspansiyon sistemi, vurgulanmış omuzlar, devasa arka spoyler ve büyük arka difüzör öne çıkan özeliklerin başında geliyor.
RN22e’nin yarış pisti kapasitesini geliştirmek için N mühendisleri, dayanıklılığı artırmak için soğutma ve frenlemeye odaklandı. Dört pistonlu monoblok kaliper ve 400 mm hibrit diske sahip olan RN22e, elektrikli güç sisteminin ağırlığına dayanabilecek şekilde tasarlandı. Ayrıca Hyundai N mühendisleri, savrulma ve viraj alma anlarını hassas bir şekilde kontrol eden regen-frenleme ile dinamik hareketin nasıl sağlanacağı öğrenmek için R22e kullanacak.
Gelecek EV N modelleri için adeta bir tekerlekli laboratuvar gibi kullanılacak olan R22e, dinamik bir sürüş hissi için iç ve dış hoparlörlerden ses üreten N Sound+ sistemini sunuyor. Ayrıca, N e-shift, titreşim ve vites değiştirme hissini N Sound+ ile bütünleştiriyor. Hyundai, sürücülerin kendi eğlencelerini seçebilmeleri için RN22e aracılığıyla çeşitli tiplerde daha da geliştirilecek.
Otomotiv sektörüne yönelik diğer güncel gelişmeleri takip etmek için Vidyoto Instagram sayfasını takip edebilirsiniz.