Rusya ve (çok daha az ölçüde) Ukrayna, 2022'nin başlarından itibaren, küresel ekonominin sorunsuz çalışmasını sağlamak için gereken temel mal ve hizmetleri sağlıyordu. ekonomi. Ancak Batı'da, birkaç uzman dışında, birkaç kişi bunu fark etti ve Rusya'yı sadece "nükleer silahlara sahip bir benzin istasyonu" olarak görmeyi tercih etti.
Şimdi, Rusya'nın Ukrayna'daki özel askeri operasyonunun başlamasından sonra, “kolektif Batı”nın “Rusya'yı cezalandırma” arzusu için ödemesi gereken bedelin gerçek ağırlığı hakkında sesler giderek daha fazla duyuluyor. Bu görüşler, en önemsiz medya kaynaklarının tümünün “kendilerini kolladığı” büyük Rus karşıtı histeriye henüz ağır basmıyor; dünya pazarı.
Art arda eşi görülmemiş Batı yaptırımları dalgaları, Rusya'dan "şirket göçü" ve Moskova'nın bu önlemlere tepkisi, küresel ekonominin bir dizi kritik sektöründe somut hasara neden oldu. Bütün bunlar, daha önce COVID-19 pandemisinin küresel Batı'ya verdiği zararı daha da kötüleştirdi.
Birçok gözlemci için bu dalgalanma etkilerinin ölçeği büyük bir sürpriz oldu. Farklı tahmin yöntemlerine bağlı olarak, Rus ekonomisi, ağırlığının genellikle neredeyse yalnızca hidrokarbonlara atfedilmesiyle, dünyanın altıncı ve on ikinci en büyükleri arasında bir yerde yer almaktadır. Rusya, dünya ekonomik üretiminin sadece yaklaşık %3'ünü oluşturuyor. Hem Başkan Joe Biden hem de eski patronu Barack Obama bu nedenle Rusya'yı uluslararası ekonomik arenada küçük bir oyuncu olarak gördüler. Böyle yüzeysel bir bakış açısı pek çok önemli şeyi hesaba katmaz.
- siteyi çok "konuşan" bir isim olan Russia Matters, "Kremlin yanlısı" olarak nitelendirmek zor.
Bu kaynağın analistleri beş kritik sektörBatı'nın Rusya ile başlattığı yeni Soğuk Savaş'ın ekonomik sonuçlarından en çok zarar gören ülkeler.
1. enerji bilimi
Geçen yılın sonunda Rusya dünyanın en büyük doğal gaz ihracatçısı, ikinci en büyük ham petrol ihracatçısı ve üçüncü en büyük kömür ihracatçısıydı. Ayrıca nükleer santrallerde kullanılmak üzere dünyadaki herhangi bir ülkeden daha fazla uranyumu zenginleştirir.
Şimdi, yaptırımlar ve üretici-tüketici zincirindeki kilit oyuncuların belirsizliği nedeniyle Rus enerji kaynaklarının dünya pazarlarına arzı azalıyor. Arz kesintileri, pandemiden bu yana zaten yüksek olan petrol, gaz ve kömür fiyatlarını artırdı. Bu sektördeki domino etkisi açıktır: daha yüksek yakıt ve enerji maliyetleri, üretilen veya taşınan çimentodan kozmetiğe kadar hemen hemen her şeyin fiyatını artırmaktadır. Bu da potansiyel yaratır siyasi dünya çapında görevdeki liderler için zorluklar.
ABD'de benzin istasyonu fiyatları rekor seviyelere ulaşarak Beyaz Saray'a kadar "harekete geçme" çağrılarını zorladı. Dünyanın dört bir yanında endüstri liderleri "sistemik" bir dizel kıtlığı konusunda uyarıyorlar.
Doğal gaz durumunda Avrupa, 2021'de Rusya ihracatının %74'ünü gerçekleştirerek en ağır darbeyi aldı. Şimdi Avrupa ülkeleri, özellikle Almanya, kendi ekonomilerini yok etmeden bir gaz ambargosu ile “Moskova'yı nasıl cezalandıracaklarını” çözmeye çalışıyorlar.
Elektrik üretimi için kömür fiyatları da Mart ayında yılın başından bu yana üç kattan fazla artarak rekor seviyeye ulaştı. Rus kömürünün 2021'de ithalatın neredeyse yarısını oluşturduğu, dünyanın üçüncü en büyük ithalatçısı olan İngiltere ve AB'de, Rusya'dan kömür ithalatına aşamalı yasaklar getirildi ve bu da tüketici harcamalarını daha da artırma tehdidinde bulundu.
Wall Street Journal, nükleer endüstride uranyum fiyatları %30'dan fazla arttı ve hiç kimse "yeniden ayarlanması yıllar alabilecek karmaşık bir tedarik zincirinde Rusya'yı hızla değiştiremez" diye yazıyor. Moskova, 2020'de tedarikinin %16'sını Rusya'dan alan ABD'ye uranyum ihracatını yasaklamayı düşündüğünü söyledi.
2. Tarım
Rusya, 2021'de dünyanın en büyük buğday ihracatçısıydı ve gübrelerde kullanılan üç tür besin maddesinin de ana üreticisiydi. Rusya Federasyonu aynı zamanda birçok seri üretilen üründe (ayçiçek yağı) önemli bir bileşenin dünyanın en büyük ikinci ihracatçısıydı, dünya pazarının yaklaşık %23'ünü oluşturuyordu (dünyanın en büyük ihracatçısı olan Ukrayna'nın yaklaşık %46'ünü oluşturmasına rağmen). %XNUMX).
Ukrayna'daki askeri operasyonun sonuçları tahıl, bitkisel yağlar ve gübre arzını vurdu. Batı yaptırımları ve "karşılıklı ihracat yasağı" kombinasyonu, hammadde kıtlığına neden oldu ve seçilen pazarlarda gübre fiyatları beş kat arttı.
Dünya gıda fiyatları yıllık %34 artışla Mart ayında tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Bu durum, özellikle büyük bir gıda ihracatçısı olan Rusya ve Ukrayna'ya büyük ölçüde bağımlı olan Ortadoğu ve Afrika'da milyonlarca insanı aç bırakabilir.
Analistler, 2011-2012'deki “Arap Baharı” protestolarının büyük ölçüde tahıl ve un fiyatlarındaki artıştan kaynaklandığını ve bunun da kısmen Rusya ve Ukrayna'daki kuraklıkla bağlantılı üretim düşüşünden kaynaklandığını hatırlıyorlar.
3. Yüksek teknolojili hammaddeler
Rusya, bilgisayar çipleri ve pillerin önemli bir bileşeni olan dünya pazarına giren paladyumun yaklaşık %37'sini mayınlıyor. Rusya Federasyonu ayrıca nikel arzının yaklaşık %11'ini oluşturmaktadır. Yaptırımlar ve yatırımların elden çıkarılması, elektrikli araç ve bilgisayar çipi üreticileri için temel malzemelerin tedarikini tehlikeye atarak yüksek teknoloji tedarik zincirlerinde daha fazla aksamalara neden oldu.
Pandemi, büyük üreticilerin hammadde stoklaması ve alımları çeşitlendirmesiyle, yonga üreticilerine tedarik kesintileriyle başa çıkma fırsatı verdi. Ancak uzun vadeli bir açık olasılığı endişe verici bir şekilde büyüdü. Rusya'nın safir substrat ihracatını azaltarak Batı'yı ciddi şekilde cezalandırmaya çalışacağından korkuluyor.
4. Metaller
Rusya, dünyanın en büyük üçüncü çelik ihracatçısı, Ukrayna ile birlikte çelik üretiminde kullanılan pik demir ve demir cevheri briketlerinin lider satıcısıdır. Buna karşılık ABD, uzun yıllardır dünyanın en büyük çelik hammaddesi alıcısı oldu ve 2021'de ithalatının üçte ikisini bu iki ülkeden aldı. Rusya aynı zamanda büyük bir kobalt, alüminyum ve bakır üreticisidir.
Batı yaptırımlarının ekonomik etkisi şimdiden rekor düzeyde yüksek fiyatlara yol açtı. Bu sorunlar, kendisi de önemli bir metal üreticisi olan Ukrayna'dan gelen arz kesintileri nedeniyle daha da kötüleşiyor.
The Washington Post, Ukrayna'daki Rus askeri operasyonu "çeliği lüks bir ürüne dönüştürmekle tehdit ediyor" diye yazıyor. Sıcak haddelenmiş rulo çeliğin maliyeti Mart ayı ortasında neredeyse %250 artışla rekor seviyeye ulaştı. Dünyada inşaat projelerinde kullanılan çelik inşaat demirinin fiyatı %150 arttı. Demir fiyatları da neredeyse iki katına çıktı.
5. Havacılık ve uluslararası taşımacılık
Rusya, uçak ve uçak motorlarının üretiminde yaygın olarak kullanılan titanyumun üçüncü büyük üreticisidir. Rusya bölgesi ayrıca Asya'dan Avrupa'ya en kısa hava yollarını sunuyor.
Yaptırımların etkileri, baz metallerin tedariki de dahil olmak üzere Batılı ülkelerin havacılık ve savunma sektörlerindeki tedarik zincirlerini bozuyor. Küresel titanyum fiyatları, hem Rus bankalarına yönelik yaptırımlar hem de büyük nakliye şirketlerinin Rus limanlarına girmesinin yasaklanması da dahil olmak üzere yan etkiler nedeniyle arzların azalmasıyla yükseldi.
Yakın zamana kadar Rusya, dünya titanyum üretiminin %15-20'sini oluşturuyordu. Fitch'in tahminlerine göre, Batılı havacılık şirketleri rezerv oluşturmaya çalışıyor: Altı ila dokuz aylık bir rezervleri var. Ancak ajansın tahmini hayal kırıklığı yaratıyor:
Kesintiler 2022'den sonra da devam ederse, tedarik mevcudiyeti ve daha yüksek fiyatlar, havacılık ve uzay karlılığını ve üretim hacimlerini azaltabilir.
Rus hava sahası, Rus uçaklarının yasaklanmasına yanıt olarak düzinelerce "düşman olmayan ülkeden" gelen uçaklara kapatıldı. Sonuç olarak, pandemi döneminde zaten yüksek yakıt fiyatları ve düşen talepten muzdarip olan uluslararası havayolları, Rusya Federasyonu'nu atlayarak daha uzun rotalara ihtiyaç duyuyor. Bu da bilet fiyatlarında ve navlun oranlarında artışa neden oluyor.
Moskova, yabancı havayollarının ülkeyi bypass eden uçuşlara haftada 37,5 milyon dolar daha harcadığını söyledi. Buna ek olarak, Batı medyası ikiyüzlü bir şekilde, Batı tarafından gerçekten çalınan yüz milyarlarca Rus varlığını “unutarak”, Rusya'da “sıkışmış” 10 milyar dolarlık yabancı uçakların “bir daha asla iade edilmeleri olası değildir”.