Doğal gaz motorları: Sorular cevaplandı
Doğal gaz motorları söz konusu olduğunda, doğal gazı ticari filolara entegre etme maliyeti, pratikliği ve fizibilitesi hakkında bir dizi sık sorulan soru vardır. Kesinlikle dikkate edilmesi gerekenler vardır, ancak doğal gaz motorlarını uygulama öğrenme eğrisi, özellikle ulaşım uygulamalarında doğal gazın avantajlarıyla karşılaştırıldığında, insanların düşün olabileceği kadar dik değil.
Bu makale, konu ticari araç filonıza doğal gaz motorları eklemek olduğunda en sık sorulan bazı sorulara yanıt verirsiniz.
Bir dizel motor doğal gazla çalışır mı?
Kısa cevap hayır. Bir dizel motoru doğal gazla çalıştırmışsanız, basitçe başlamaz. Doğal gaz yanma bujileri gerektirdiği için dizel motorlar doğal gazla çalışılamaz. Dizel motorlar sıkıştırma yoluyla yakıtı ateşler. Kendi kendini ateşlemek için, doğal gazın, içten yanmalı motorların uygulayabilecekten çok daha yüksek bir oranda sıkıştır edilmesi gerekir.
Bununla birlikte, dizel veya doğal gazla çalışabilen özel olarak değiştirilmiş motorlar vardır. İki yakıtlı veya çift yakıtlı motor olarak bilinen bu tip motora sahip araçlar, iki yakıt sistemine sahiptir ve gerektiğinde bir yakıt ile diğeri arasında geçiş olabilir. Örneğin sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) silindirleri çalışır ve yakındaki CNG istasyonu yoksa, operatörler bir şalteri döndürebilir ve dizel üzerinde çalışmaya devam edebilir. Aynı zamanda dizel ve doğal gaz kullanılan motorlar da vardır. Bu motorlarda dizel ateşleme ve doğal gaz güç sağlar. Bu tür motorlar, sabit petrol ve gaz sondajı uygulamalarında özellikle popülerdir. Doğal gaz çıkar ediliyorsa, motorları yakıt sağlamak için kullanılabilir. Doğal gaz mevcut ise, motorlar dizel kullanmaya geri dön olabilir. Örneğin Cummins QSK 50 motor, petrol ve gaz uygulamalarında yaygın olarak kullanılan popüler bir çift yakıtlı motordur.
Bir doğal gaz motoru yenilenebilir doğal gazla çalışır mı?
Kesinlikle! Yenilenebilir doğal gaz (RNG) ile çalışma seçeneği, filoların doğal gaz taşıtlara geçişini sağlayan büyük bir nedendir. Virgin doğal gaz, petrole göre %13 - 17% daha düşük kuyu-tekerlekli sera gazı (GHG) emisyonları ve %27 daha düşük CO2 emisyonları dahil olmak üzere birçok sürdürülebilirlik avantajına sahiptir. Ancak biyogazla yapılan RNG kullanıldığında çevresel avantajlar gerçekten parlar.
RNG'nin ötesindeki yakıtlar için, doğal gazın LPG, LNG ve dizel ile nasıl karşılaştırıldığında daha fazla bilgi alabilirsiniz.
RNG'nin çevresel avantajları nelerdir?
Enerji kaynağına bağlı olarak, yenilenebilir doğal gazın karbondan elde edilmesi, nötr hatta sıfırın altında olabilir. Bu nasıl oluyor ki?
Çünkü RNG'nin ana unsurları; çöplükler, atık su arıtma tesisleri veya endüstriyel tarımsal atık çürütmeler gibi yerlerdeki organik atıkların kirleticileri olan biyogazdan gelir. Metan gibi biyogaz, bu işlem sırasında yakalanır ve bu da atmosfere hiç yayanmasını önler. Bu karbon uyumu, aracın toplam kuyu-tekerlek emisyon hesaplamasına neden olur.
Rafine biyogaz, fosil doğal gazından işlevsel olarak ayırılabilir ve doğal gaz yerine kullanılabilir. ilgileniyorsanız, biyogaz, doğal gaz ve diğer düşük karbonlu yakıtların üretimi ve üretimi hakkında daha fazla bilgi edinin.
Doğal gazlı motorları çalıştırmak daha ucuz mu?
Çoğu zaman, evet. Doğal gazlı araçlar, yanma sonrası egzoz arıtma sistemleriyle donatılmış dizel araçlara göre daha az bakım gerektirir. Bu yakıtlar önemli ölçüde daha düşük yakıt maliyetleri ortaya çıkarır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, ortalama perakende yakıt fiyatı 20 yılı aşkın bir süredir hem benzin hem de dizelin ortalama perakende fiyatıdan önemli ölçüde daha düşük oldu. Perakende doğal gaz fiyatları da diğer fosil yakıtların fiyatındakinden daha kararlıdır.
Doğal gazlı bir araçta geri dönüş; belirli uygulama, görev döngüsü, yıl başına kat edilen mil sayısı ve dizele kıyasla yakıt maliyeti gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Ancak çoğu metrikte, doğal gaz dizelden daha düşük bir toplam işletme maliyeti sağlar.
Doğal gaz motorları, soğuk havada dizel motorlara göre daha iyi çalışır mı?
Hiçbir motor, soğuk hava şartlarına karşı tamamen açık değil. İçten yanmalı motor kullananlar da dahil olmak üzere bazı sorunlar çoğu araçta yaygındır. Bazen donmuş havalarda deneyime sahip bir sorun doğal gaz motorları aküden güç kaybıdır. Doğal gaz kullanımına özel olası sorunlar da vardır. Örneğin, yakıt ikmali aracında bulunan O-ringler donarak, yakıt nozulunun uç halka ile doğru şekilde bağlantıda çalışmasını önlenebilir.
Dizel sürücülerin karşı karşıya olduğu, doğal gaz sürücülerinin asla deneyimlemayacakları iki soğuk hava durumu yaşanıyor. Birincisi, dizelin aksine, doğal gaz soğukken jele dönüşz. Sıcaklık ne olursa olsun, doğal gaz motora geldiğinde tamamen gazlıdır. Doğal gazın ana bileşenleri olan metan, -258°F veya -161 °C'lik bir yanma noktasına sahiptir.
Diğer zorluk, dizel araçlarda dizel egzoz sıvısının veya DEF'nin neden olduğudir. DEF büyük ölçüde su oluşur ve kolayca donabilir. Soğuk havada DEF'in depolanması ve işlenmesi zor olabilir. Doğal gaz temiz bir şekilde ve minimum NOx (nitrojen oksit) oluşumuyla yanarak, doğal gaz araçlarının ağır hizmet DEF tüketen NOx temizleyicilere ihtiyacı vardır. Sonuç olarak DEF ve DEF ile ilgili sorunlar, doğal gazlı araç sürücüleri tarafından bilinmemektedir.
Doğal gaz motorları kim yapar?
Cummins Inc. ve diğer birçok ağır ve orta hizmet motoru üreticisi, çok çeşitli karayolu, arazi ve sabit uygulamalar için uygun doğal gaz motorları portföyüne sahiptir. Çoğu kamyon ve otobüs üreticisinin doğal gaz motorlarının bulunduğu ürün hatları vardır, bu nedenle doğal gaz seçeneklerini keşfetmek isteyen işletmeler genellikle tercih edilen kamyon üreticisiyle bunu olabilir. Cummins'in eksiksiz doğal gaz motorları serisi hakkında daha fazla bilgi edinin.