Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü (DDGM), 29 Eylül’den itibaren yetki belgesi olmayan firmaların demiryolu taşıması yapamayacağını duyurdu.
Serbestleşme sürecinin önemli adımlarından birisi daha hayata geçti. Demiryolu araçlarının sertifikasyonu ve ECM’lerin değerlendirilmesi ile ilgili ilk Türk kuruluşu faaliyete başladı.
Hayatın hızlanması, uçakların ve hızlı trenlerin artmasıyla pabucu dama atılsa da, yataklı trenler gerek konfor, gerekse macera arayan yolcuların tercihi olmaya devam ediyor.
Türkiye’nin metropollerinde raylı sistemler ulaşımdan önemli bir pay almaya başladı.
İstanbul’dan Bükreş ve Belgrad’a tren seferleri haftasonu başladı.
Türkiye’de demiryolunun yolcu taşımacılığından aldığı pay %1’in biraz üstünde.
Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun yaz başında açılacağı duyurulmuştu.
Türkiye’de, demiryolu bağlantılı 13 liman bulunmakta.
Türkiye’nin hızlı büyüyen şehirlerinde raylı sistemler giderek yaygınlaşıyor.
TCDD’nin 2018 şebeke bildirimini yayınlamasıyla, TCDD Taşımacılık ve diğer özel operatörler arasında çalıştıracakları trenler için tahsis isteme süreci başladı.
Türkiye’nin komşuları, transit tren trafiğinde önemli mesafe katederken, yok denecek kadar az bir hacmi olan Türkiye, önemli transit projelerin tamamlanmasını bekliyor.
Türkiye-Avrupa yük trafiğinde intermodal taşımacılık son yıllarda büyük bir gelişme gösterdi.
Türkiye’de kullanılan 20 binin üzerindeki yük vagonunun yaklaşık %20’si özel şirketlere ait.
Demiryolunun kalbi olan yük terminalleri, diğer modlarla rekabette önemli bir rol üstleniyorlar.
Başpınar-Gaziantep-Oduncular demiryolu hattı 14 ay süre ile trafiğe kapanıyor.