12 Mayıs 2020’de Fransa, Paris’te trafik. Avrupa Parlamentosu artık Avrupa Komisyonu’nun 2035 yılına kadar yeni binek otomobiller ve minibüslerden kaynaklanan emisyonlarda %100 azalma hedefini destekliyor.
Ludovic Marin | AFP | Getty Resimleri
Avrupalı milletvekilleri, 2035’ten itibaren AB’de yeni dizel ve benzinli arabaların ve kamyonetlerin satışını yasaklamak için oy verdiler ve bu, bölgenin iddialı yeşil hedeflerine önemli bir adım attı.
Çarşamba günü, Avrupa Parlamentosu’ndaki 339 milletvekili, AB’nin yürütme organı olan Avrupa Komisyonu tarafından önerilen planlar lehinde oy kullandı. Teklife karşı 249 oyla kabul edilirken, 24 milletvekili çekimser kaldı.
Avrupa Birliği’ni, 2021’e kıyasla 2035’te yeni binek otomobiller ve hafif ticari araçlardan kaynaklanan emisyonları %100 azaltma hedefine bir adım daha yaklaştırıyor. 2030’a kadar hedef, kamyonetler için %50 ve kamyonetler için %55 emisyon azaltımı. arabalar.
Komisyon daha önce binek otomobillerin ve kamyonetlerin AB’nin toplam CO2 emisyonlarının yaklaşık %12’sini ve %2.5’ini oluşturduğunu söylemişti. Milletvekilleri şimdi bloğun 27 üye ülkesiyle planlar hakkında müzakereler yürütecek.
Bu arada İngiltere, 2030 yılına kadar yeni dizel ve benzinli otomobil ve kamyonetlerin satışını durdurmak istiyor. 2035’ten itibaren tüm yeni otomobillerin ve kamyonetlerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektirecek. İngiltere, 31 Ocak 2020’de AB’den ayrıldı.
Renew Europe Group’un bir parçası olan Hollandalı MEP Jan Huitema, Çarşamba günkü oylamanın sonucunu memnuniyetle karşıladı. “Avrupa Parlamentosu’nun 2030 hedeflerinin iddialı bir revizyonunu desteklemesinden ve 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşmak için çok önemli olan 2035 için %100 hedefini desteklemesinden heyecan duyuyorum” dedi.
Haber hakkında yorum yapan diğerleri arasında Brüksel merkezli kampanya grubu Transport & Environment’ın temiz araçlar yöneticisi Alex Keynes de vardı. Keynes, “Son tarih, son fosil yakıtlı arabaların 2035 yılına kadar satılacağı ve bize iklim değişikliğini kontrol altına almak için mücadele etme şansı vereceği anlamına geliyor.” Dedi.
Ayrıca, planların otomobil endüstrisine “sürücüler için fiyatları aşağı çekecek elektrikli araç üretimini hızlandırmak” için ihtiyaç duyduğu kesinliği sağladığını da savundu.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ise, “AP’lerin 2035 için -%100 CO2 hedefini taşa koymak için oy kullanmasından endişe duyduğunu” söyledi.
ACEA başkanı ve BMW CEO’su Oliver Zipse, endüstrisinin “yeni modellerin istikrarlı bir şekilde gelmesiyle birlikte elektrikli araçlar için geniş bir baskının ortasında” olduğunu söyledi.
Zipse, “Ancak küresel olarak her gün deneyimlediğimiz oynaklık ve belirsizlik göz önüne alındığında, bu on yılı aşan herhangi bir uzun vadeli düzenleme bu erken aşamada erkendir.” “Bunun yerine, 2030 sonrası hedefleri tanımlamak için yarı yolda şeffaf bir incelemeye ihtiyaç var.”
AB, 2050 yılına kadar karbon nötr olmak istediğini söyledi. Orta vadede, net sera gazı emisyonlarının 2030 yılına kadar en az %55 oranında azaltılmasını istiyor ve bu AB’nin “55 için Uygun” planı olarak adlandırıyor.
Bu planın gerçekleştirilmesi tamamen düz yelken olmamıştır. Arabalar ve kamyonetler hakkındaki haberler, Avrupa Parlamentosu üyelerinin AB Emisyon Ticareti Sistemi veya ETS’de yapılan bir revizyonu reddetmesinin ardından geldi.
Avrupa Parlamentosu Perşembe günü yaptığı basın açıklamasında, Fit for 55 paketindeki üç yasa taslağının artık “siyasi anlaşmaya kadar beklemede” olduğunu söyledi.
#Güle #güle #benzinli #arabalar #milletvekilleri #2035ten #itibaren #yeni #satışları #yasaklamak #için #kullanıyor