Alexandre Proy biyoyakıt fiyatına ilişkin çok ilginç bir karşılaştırmalı çalışma gerçekleştirdi:
»Fransa'da biyoyakıtların maliyeti: Dışsallıkları göz önünde bulundurmak ve dizel ve kurşunsuz benzin 95'in maliyet fiyatını karşılaştırmak«
Raporun özeti
Fosil kaynakların tükenmesi, biyoyakıt sektörünün, elektrik ve yakıt hücrelerinin ötesindeki gelişimini vurgulamaktadır. İkinci ikisi uzun vadeli penetrasyon için önemli bir potansiyel sunsa da, biyoyakıtlar, petrolün% 98'ine bağlı olan ulaştırma sektörüne kısa vadeli erişimleri için göze çarpıyor.
Gerçekten de bunların kullanımı, motorları değiştirmeden bile yapılabilir. Avrupa, biyoyakıt sektörünü geliştirmek için teşvikler uygulamaya karar verirken, 12'teki% 2010 yenilenebilir enerjinin payına saygı duymak için ülkeler arasında farklılıklar olduğu anlaşılmaktadır. Aslında, vergi muafiyetindeki farklılıklar, tüm ülkeleri aynı temele sokmaz, bu da biyodizel sektörünü tamamen vergilendirmeyi seçen Almanya imajında rekabetçi çarpıtmalara neden olmaz.
Bu sektörün gelişme potansiyelini bilmek için, bu araştırma belgesi yenilenebilir ve fosil yakıtların maliyet fiyatlarını tahmin etmeye ve bunları ilgili homologlar (benzin ve etanol, dizel ve biyodizel) arasında karşılaştırmaya çalışmıştır. Biyoyakıt üretiminin bölgemize getirdiği zorluklar göz önüne alındığında, dış maliyetleri yakıtların maliyet fiyatına dahil etmek cazip hale geldi.
Gerçekten de, yakıt kullanımı, tüm popülasyonu etkileyen dışsallıklar yaratmakta, dolayısıyla yakıtların sosyal maliyetini hesaplamaktan kaynaklanmaktadır. Birkaç dışsallık türü dikkate alınmıştır.
Birincisi, sera gazı emisyonlarını ve insan toksisitesi veya binalara zarar gibi ilgili kirliliği hesaba katan çevresel nitelikteki dışsallıklar. Bunlar, kısmen sera gazı emisyonlarını azaltmaya borçlu olan biyoyakıtlar için net bir avantaj ortaya koydu.
Daha sonra, enerji bağımsızlığı ile ilgili dışsallıklar araştırma alanına dahil edildi. Petrol bağımlılığımızın getirdiği risk, fiyatlarındaki artışla pekiştiriliyor; Bu nedenle bu riskin azaltılmasını sağlayan biyoyakıtın kullanımını değerlendirebiliriz.
Son olarak, bölgemizdeki biyo-yakıt üretiminin iş yaratılmasına, daha yüksek vergi gelirlerine ve hayvan yemlerinde bağımsızlığa izin vereceğinden, ekonomik dışsallıkların dikkate alınması gerekmektedir.
Bununla birlikte, bu son sayı hesaplamaya dahil edilmemiştir çünkü tüm nüfusu ilgilendirmemektedir. Bu dışsallıkların bütünleşmesinin koşulu, bu kazanımların üretici ülkeye devredileceği, ulusal bölgede bir üretimdir.
Bu dışsallıkların tümü litre biyodizel başına 0,20 € ve litre etanol başına 0,09 € değerlemesine yol açmaktadır.
Enerji yetiştiriciliği için gerekli alanların hesaplanması, 2010'in amacının oldukça uygulanabilir olduğunu, ancak yine de 2 milyon hektardan daha fazlasını, yani tüm ekilebilir alanların% 11,5'ini temsil edeceğini göstermiştir.
Çiftçilerin ilgisi, hektar başına 45 € primi takdir edecekleri, nadas öncesi veya dışında olduğundan daha fazla katma değer vermeyi ümit edebildikleri için nadasta enerji mahsulleri üretmektir. Tarım sektörünün, tarımsal kaynakların fiyatı üzerindeki etkisi, fiyatlar arz-talep kanununu takip eden piyasa tarafından belirlendiğinden önemli değildir.
Her bir yakıtın maliyet fiyatını etkileyen faktörleri belirledikten sonra, biyoyakıtlar söz konusu olduğunda Amerika Birleşik Devletleri'yle olan tahmin edildi ve karşılaştırıldı. Atlantik dışı üretim, biyodizelden farklı olarak etanol için düşük bir maliyet gösterir.
Fransa'da, biyoyakıtların maliyet fiyatı, fosil emsallerinden daha yüksekken, petrol fiyatları rekor seviyede. Aslında, bir litre biyodizel petrol eşdeğeri 0,67 € 'a dizel için 0,34 €' ya mal olurken, bir litre etanol eşdeğer yağın bir kurşunsuz benzin 0,61 için 0,29 € 'ya göre 95 €' ya mal olacağını (tablo 3.3.1'ten hesaplanan veriler) ).
Fosil yakıtların bu ekonomik baskınlığı, tekel ve petrol şirketlerinin lobisi tarafından engellenen biyoyakıt sektörünün serbest bırakılmasını desteklememektedir.
Bu avantaj, her yakıta özgü dışsallıklar, enerji değeri temelinde bile dahil edildiğinde ortadan kalkar. Biyoyakıtların litre başına maliyet fiyatı, petrol ürünlerinden bile daha düşüktür. Böylelikle, biyodizelin litresi için 0,37 €, dizel için 0,40 € ve etanol için 0,32 € ve benzin için 0,42 € olacaktır.
Bununla birlikte, şu anda, İç Tüketim Vergisi'nden (eski adıyla TIPP) elde edilen gelirler nispeten büyüktür. Ve BİT'in dışsal bir maliyet olduğunu düşünerek, yakıtlar arasındaki dışsallıkların "maliyetlerini" karşılaştırırsak, fosil yakıtlar için avantaj yeniden ortaya çıkar.
Ancak, Euro'nun dolar karşısında düşme riskinin eşlik ettiği brent varyasyonları ile birlikte, fosil yakıtların maliyet fiyatı, paralel bir sektör oluşturma arzusunu canlandıracak olan daha da artabilir. Bununla birlikte, biyoyakıtların geliştirilmesi, endüstriyel sektörlerin aksine, tarım sektörüne katma değerin daha büyük bir dağılımının yanı sıra, etkili bir mücadeleye izin veren saf bitkisel yağlar sektörünü bir kenara bırakmamalı ve yapılandırılmamalıdır. kırsal çölleşme.
Bu çalışma bu sayfada tam indirmek için kullanılabilir: biyoyakıt fiyatlarının incelenmesi