Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our User Agreement and Privacy Policy.
Slideshare uses cookies to improve functionality and performance, and to provide you with relevant advertising. If you continue browsing the site, you agree to the use of cookies on this website. See our Privacy Policy and User Agreement for details.
1.
Hedef kitleleri ikna etmeyi temel alan
iletişimin oluşturulması ve geliştirilmesi
esasına dayanan halkla ilişkilerin
etkinliği, stratejisinin sağlam temeller
üzerine dayandırılmasına bağlıdır.
Bir halkla ilişkiler kampanyası,
araştırma, planlama, aksiyon ve iletişim
ile sonuçların değerlendirilmesinden
oluşan süreci mutlaka yaşamalı, bu süreç
içinde amaçlar belirlenerek strateji ve
taktikler geliştirilmelidir. Bu süreci
işletmenin dışında gerçekleşen olaylar da
etkilemekte ve çevre, işletmenin
amaçlarını, işletmenin amaçları ise halkla
ilişkiler programını belirlemektedir.
Halkla ilişkiler görevlileri, işletmenin hedefleri.
Planları, zayıflıkları, yararlanılabilirliği gibi konularda
bilgi sahibi olmalı ve stratejisini bu bilgiler ışığında
oluşturmalıdır.
Halkla ilişkiler uygulamalarında görünen aşamanın sadece
uygulama olması, araştırma, planlama ve sonuçların
değerlendirilmesi gibi masa başı çalışmaların göz ardı
edilmesine neden olmaktadır. İşletmelerde halkla
ilişkiler faaliyetlerinin başarılı bir şekilde yürütülmesi
çalışmaların bir program dâhilinde gerçekleştirilmesine
bağlıdır. Çünkü ne zaman neyin yapılacağının bilinmesi,
kaynakların etkin ve verimli bir şekilde kullanımı için
gereklidir. İşletmenin kısa bir süre içinde toplumda iyi
bir üne sahip olması zordur, bunun için belirli bir süreye
gereksinim vardır. İşletmenin toplumda belli bir
saygınlık kazanması için uzun dönemli ve süreklilik arz
eden bir programın yürütülmesi gerekir.
1- Çevre
2- İşletmenin Amaçları
3- Halkla ilişkiler amaç ve stratejisi
4- Halkla ilişkiler programları
Biçiminde açıklanabilir.
2.
1- Araştırma Aşaması
Sürecin belki de en önemli kısmıdır. Bu aşamada atılacak ilk adım bilgi toplamadır. Kurumun amaçları iyi
araştırılmalı ve hedef kitle hakkında bilgi sahibi olunmalıdır. Bu noktalar açıklığa kavuşmadan PR faaliyeti yürütmek
kolay değildir.Hedef kitlenin özelikleri, eğilimleri, görüş ve düşünceleri bilinmeden planlamaya geçilemez. Bunun
yanında kurumun rakipleri de göz önüne alınmalıdır. Araştırma sürecinin bilimsel yürümesi için anket, focus group ve
birebir mülakat gibi araçlar kullanılabilir.Halkla ilişkiler uzmanının önyargılardan uzaklaşması araştırma sürecinin
sağlıklı işleyebilmesi için oldukça önemlidir. sizin birey olarak konuya dair sahip olduğunuz bakış açısı genelin bakış
açısını yansıtmayabilir. bir uzman olarak kişisel görüşlerinizi işinize karıştırmamalı, yıkıcı yaklaşımlardan
kaçınmalısınız.
3.
2-Planlama Aşaması
Önem sırasında ikincidir. Araştırmanın bulguları dahilindekamoanyayı planlarken çok farklı noktaları gözönüne almak
zorundayız.Planlamada en önemli rol bütçenindir. Hem ajansın içinde kampanyayı yönetecek personel hem de ajans
dışından sürece destek olacak personelin seçimi de dikkat gerektirmektedir. Tüm ekip tasarlanan kampanyanın
özeliklerine uygun niteliklere sahip olmak zorundadır.Kampanyanın süresi bir başka öneli noktadır. Süre doğal olarak
ayrılan bütçeyle yakından ilişkilidir. Belli durumlarda kısa süreli kampanyalar gerçekleştirilebilir.Medya planlaması en
basit haliyle kampanya dahilinde yer almayı istediğimiz, müşterimiz ve kampanya için uygun kitle iletişim araçlarını bir
zaman çizelgesi çerçevesinde şekillendirmek olarak tanımlanabilir.
Çalışmanın akışını büyük ölçüde medya planlaması ile şekillenir. Medya planlamasında hedef kitle önemli rol oynar.
Kampanyanın paylaşımı için geniş kitlelere seslenen araçlar seçilebileceği gibi daha küçük bir kitleye seslenen fakat
kampanya için çok uygun kitle iletişim araçları da planlamamızda yer bulabilir. Derste örnek olarak verdiğimiz havayolu ve
otobüs şirketlerinin yolcuları için hazırladığı dergiler küçük kitlelere ulaşmaktadır fakat kampanya için uygun mecralardan
biri olabilir. Tek bir kampanyanın içinde çeşitli konular olabilir.
Konuların hangi sıra ile tanıtılacağına planlama aşamasında karar verilmelidir. Kampanyanın odaklandığı konunun
birden mi yoksa adım adım mı sunulacağına kara verilmelidir. toplum için yeni yada kabullenmesi kolay olmayan bir konu
ise hedef kitleyle paylaşımı alışılageldik bir konudan farklı olacaktır. Eğer kampanya yeni bir konuyu hedef kitle ile
paylaşıyorsa medya mensuplarından gelecek sorulara hazır olunmalı ve mümkünse uzmanlardan (doktorlar, akademisyenler
vb…) destek alınmalıdır.Mesajların hazırlanması konusunda hedef kitlenin kim olduğu önemlidir. Hedef kitlenin eğitim
durumu, algılama yeteneği, dünya görüşü, coğrafi farklılıklar, kültür farklılıkları mesajın şeklinin değişmesine yol açar. En
zor mesajlar büyük ve geniş kitlelere ulaşması gereken mesajlardır.
NOT :
En iyi mesaj, en fazla kişi tarafından aynı biçimde algılanan mesajdır!
Mesajları kullanmadan önce küçük gruplar üzerinde test etmek ileride
çıkacak sorunların önceden belirlenmesinde faydalı olacaktır.
4.
3- Uygulama Aşaması
Bu süreçte hazırlanan planlar program dahilinde gerçekleştirilir. bu aşamada en önemli
nokta uygulamada plan dışına çıkılmaması, işin baştan savma yürütülmemesidir.
Planlama aşamasında ortaya çıkmayan ayrıntılar uygulamanın önüne bir engel olarak
çıkabilir. Özellikle medya mensuplarının istek ve beklenti ve sıkıntıları ortaya çıkabilir. Böyle
durumlarda çözüm odaklı olmak gerekiyor.
Değerlendirme aşamasında kampanya sonunda genel bir değerlendirme yapılır. bu
değerlendirmede kampanya sayesinde medyadaki yansımalar raporlanır. Raporlar sayesinde
kampanya sürecinde kurumun medyada nasıl yer aldığı, hangi mesajların dikkat çektiği ve
kampanyanın konusuna medyanın yaklaşımı görülebilir.Hedef kitleye yönelik değerlendirmelerde bu
süreçte gerçekleştirilir. Feedback çeşitli yollarla (anket, focus group, yüzyüze görüşme…) alınır.
Hedef kitlenin hangi kesiminde mesajlarımızın anlaşılmamış olduğu, nedenleri ve nasıl
düzeltilebileceği değerlendirme sayesinde cevaplanabilecek sorulardır.
NOT :
İdeal bir halkla ilişkiler süreci bu kampanyanın dört
aşamasının sürekli olarak yinelenmesinden geçer.
5.
4-Sonuçların Değerlendirilmesi
Kampanya için hazırlanan planın uygulama süresi tamamlanınca sıra sonuçların değerlendirilmesine
gelir.Bu değerlendirmenin ortaya çıkaracağı bilgiler bundan sonraki çalışmalar için dosyalanacak ve
her istenişte el altında bulunacaktır.
Sonuçların değerlendirilmesi esas olarak yaptığımız çalışmada halka ulaştırdığımız mesajlara
gösterilen besleyici tepkinin(feed-back) ölçülmesiyle sağlanır.Makinelerin kullanılmasına
başlanmasından beri büyük ölçüde kolaylaşan değerlendirme işlemi sonuçları yorumlamak için
uzmanların titizlikle çalışmasını gerektirir.
Bu yorumlama kampanyanın başarı derecesini ortaya koyar.Kampanyada çıkan aksaklıklar
haberleşme kanallarında ve mesajların kapsamlarında görülen bozukluklar inceden inceye
anlamlandırılarak bundan sonraki çalışmalara ışık tutacak veriler elde edilir.
Bu son adımdan, bir sonraki oluşumun birinci adımına atlanacaktır.Bu bölümün başında anlattığımız
bu birinci adım bilindiği gibi ‘bilgi toplama’dır.Böylece halkla ilişkiler çalışması sürekli bir oluşum
olarak yürümektedir.Konunun tanımlanması sırasında halkla ilişkilerin sürekli bir çalışma olduğundan
söz edilirken belirtilmek istenen işte bu özelliktir.
Bölümü bitirmeden önce halkla ilişkiler oluşumunda girişilecek işleri şu sırayla özetlemek yararlı
olabilir;
Kampanyaya girişirken yapılacak ilk iş gereken bilgilerin toplanmasıdır.Çeşitli yollarla toplanan
bilgilerin incelenmesi bize hedef kitlenin özelliklerini öğrenme sonucu verir.Bundan sonra eldeki
bilgilere göre planlama yapılarak hangi kitlelere hangi haberleşme araçları ile hangi mesajların ne
kadar süre ile ulaştırılacağı kararlaştırılır.Bu arada hazırlanan mesajlar çeşitli deneylerden
geçirilerek sonuçlara göre gerekirse birkaç kez düzeltilir.Gerekli ön çalışmalardan sonra planın
uygulamasına geçilir, kampanya süresi sona erince de uygulama sonuçları elden geçirilerek
değerlendirilir.
Değerlendirme sonuçları bundan sonraki çalışmalar için gerekli veriler demektir.Bu veriler
arşivlenerek yeniden girişeceğimiz bir çalışmanın ilk adımı olan ‘bilgi toplama’ sırasında kullanılmak
üzere hazır tutulur.Bilgi toplama çalışması, ikinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci adımlarca izlenecek,
böylece halkla ilişkiler sürekli bir oluşum olarak uzayıp gidecektir.
6.
Lastiğin İcadı ve Günümüze Kadar Gelişi
Günümüzde kullanılan üstün özelliklere ve güvenliğe sahip lastiklerin ilk adımı, J.BDunlop'un oğlunun üç
tekerlekli bisikleti için yaptığı basit lastik modeli ile başlamıştır. J.B Dunlop tahta tekerlek üzerine üzeri
lastik sülüsyonu ile kaplanmış çadır bezini hava ile doldurması ile başlamıştır.
Şu anda kullandığımız özelliklerde lastikler 1900 yıllarının başında hayata girmiştir. Lastiğin ana ham
maddesi olan kauçuk önceleri sadece Güney Amerika'da üretilirken, daha sonra bir çok ülkede kauçuk
ağaçlarından üretimine başlanmıştır.
Kauçuk, önceden değişik amaçlarla kullanılmıştır. Lastik sektöründe kullanımıGoodyear'ın kauçuğu kükürt ile
pişirip şekillendirmesi ile başlamıştır. Daha sonra Dunlop lastiğin topuklarına (jant ile temas eden kısım) çelik
teller koyması ve iç lastiği geliştirmesi ile bir gelişim süreci başlamıştır.
Lastiklerin sınıflandırılması, 1940 yıllarında lastik kesit genişliği ve jant ölçüsünden oluşan rakam ve harfler
ile gösterilen lastik ebatlarının geliştirilmesi ile başlamıştır. Günümüzde de birçok oto lastik markası kendini
bir çok özellik sınıfında geliştirmeye devam ediyor.
Son derece büyük sermaye, teknoloji yatırımları gerektiren ve geçmişi 1894’lere dayanan dünyalastik
sektörü 3 firmanın hâkimiyeti altındadır. Japon Bridgestone, Fransız Michelin ve Amerikan Goodyear’in yer
aldığı 3 büyüklerin dünya üretimindeki payı %45’ler seviyesindedir (On yıl evvel bu 3’lünün payı %55 idi). Bu üç
firmayı sırasıyla takip eden Alman Continental, İtalyan Pirelli, Japon Sumitomo ve Yokohama’nın toplam pazar
payı %16’lar seviyesindedir. Son yıllarda yükselişte olan Çinli firmaların pazar payı %10’ların üzerindedir.
Türkiye’de 2012 yılında yaklaşık 20 milyon lastik üretilmiş, 5 milyon da ithal edilmiştir. 25 milyon lastiğin 7
milyonu ihraç edilirken, 6 milyonu araç üreticilerine satılmış, 12 milyonu da yenileme pazarına
verilmiştir.Türkiye’de motorlu taşıt sayısı batı ülkelerine göre daha fazla arttığı için her yıl büyüyen bir lastik
pazarı söz konusudur.
7.
HEDEF KİLESİ VE BIRAKTIĞI ETKİ
Ulaşılması zor olan 40 yaş altı, A ve B sosyo-ekonomik seviyede olan %50’si
kadın, %50’si erkek olarak dağılmış kitleye ulaşmıştır.
Hedef kitlenin keyifli olduğu alanlarda aktiviteler yaparak, satın alım
zamanlarında markalarının iyi hatırlanmasını sağlamak amaçlanmıştır. Bunu
eğlenceli mekanlara ve mecralara taşıyarak bu stratejiye devam
edilmiştir.Proje ve hedef kitle belirlemeleri bu ana stratejiler üzerinden
yapılmaktadır.
8.
Lastik sektöründeki 30. yılını kutlayan, Türkiye'nin köklü ve lider lastik markası Lassa'nın
temelleri 1974 yılında atıldı. Sabancı Holding ve ortakları tarafından kurulan Lassa, 1978 yılında
üretime başladıktan tam on yıl sonra, Japon devi Bridgestone Corporation’la ortaklık kurarak Brisa
adını aldı. Lassa lastikleri, bugün Türkiye’nin en büyük lastik üreticisi olan Brisa’nın araştırma
geliştirme çalışmalarıyla ve kullanılan en son teknolojiyle üretiliyor.
Lastik sektöründe her gün daha da büyüyen Lassa, Türkiye yollarındaki uzmanlığını ve
deneyimini Avrupa ülkeleri başta olmak üzere tüm dünyaya satıyor, ülke ekonomisine katkıda
bulunuyor. 350.000 m2 lik dünyanın en büyük lastik fabrikalarından olan Brisa’da üretilen Lassa,
50’den fazla ülkede, yüzlerce satış noktasında tüketicilerini Lassa lastiklerinin kalitesiyle
buluşturuyor.
Lassa, yerel ve uluslararası pazarların ihtiyaçları doğrultusunda, bağımsız test kuruluşları
tarafından onaylanmış, başarısı aldığı pek çok ödülle tescilli ürünler sunuyor. Ulusal Kalite Ödülü
(1993) ve Avrupa Kalite Büyük Ödülü (1996) sahibi Lassa’nın lastikleri Türkiye’nin yol şartlarına en
uygun kalite ve dayanıklılık iddiasıyla üretiliyor, Alman tescil kurumu TÜV SÜD tarafından da
onaylanıyor. Tüketicilerin güvenle kullanabileceği Lassa lastikleri detaylı güvenlik testlerinden
geçtikten sonra satışa sunuluyor.
Lassa'yı lider yapan özelliklerinin başında müşterilerine sunduğu kusursuz hizmet geliyor. En iyi
ürünü, en iyi hizmetle birleştirmek Lassa’nın kurumsal felsefesinde birincil önceliği oluşturuyor.
Lassa satış ve satış sonrasında yaygın servisleriyle, 7 gün 24 saat müşterilerinin yanında
olan Lassa Yol Yardımı ile, bugün olduğu gibi her zaman en hızlı, en güvenilir marka olma iddiasını
koruyor.
Lassa üstün lastik teknolojisini sadece yollarda değil, yarış parkurlarında da sergiliyor. Lassa
Yarış Lastikleri, Türk mühendislerinin çalışmaları sonucunda İzmit'te özel olarak üretiliyor,
2005'den beri Türkiye'nin tüm parkurlarındaki yarışlarda kullanılıyor. Türkiye'deki yarışlarda elde
ettiği şampiyonluklarla başarıdan başarıya koşan Lassa Rally Team, 2009 yılından beri ülkemizi
Avrupa parkurlarında da temsil ediyor. Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi'nden elde edilen
bilgi birikimi, binek lastiklerin geliştirilmesine de yardımcı oluyor. Zorlu yarış parkurlarında edinilen
bilgiler, binek lastiklerin daha dayanıklı ve daha yüksek performanslı olarak geliştirilmesinde
kullanılıyor.
9.
Lassa olarak, ziyaretçilerimize ve takipçilerimize markamızla ve sektörümüzle ilgili yararlı bilgiler sunmak amacıyla
sosyal medyada yer alıyoruz.
Yasalara aykırı herhangi bir içeriğe ev sahipliği yapmamak,
Başka bir kişinin veya kurumun özlük haklarına saldırıda bulunmamak, hiç kimseyi tehdit etmemek,
Lassa Facebook sayfası ziyaretçilerinin, sayfamızda iyi vakit geçirmesini engelleyici “spam” içeriklere rastlamamasını
sağlamak,
Bir başka marka veya kurum adına reklam içeren herhangi bir içeriği sayfalarımızda barındırmamak,Gerek Lassa,
gerekse rakip lastikler hakkında yanlış, zarar verici ve kasıtlı yorum ve iddialara yer vermemektir.
10.
Kışa hazırlıksız yakalanmak istemeyenlere Lassa'dan sağlam fırsat. 15 Kasım'a kadar her 400
TL'lik binekya da hafif ticari kış lastiği alışverişine anında 40 TL indirim.
Bu kampanya, 15 Ekim 15 Kasım 2014 tarihleri arasında, tüm Lassa markalı kış binek ve hafif
ticari lastik perakende alımlarında geçerlidir. 400 TL’lik lastik alımına 40 TL indirim verilecektir. Söz
konusu indirim 400 TL’nin katlarını da kapsar (örneğin, tutar 400 TL-799 TL arası ise 40 TL; 800 TL-,
1.199 TL arası ise 80 TL indirim yapılacaktır). Kampanya yetkili Brisa bayileri, Lastiğim noktaları,
yetkili Brisa bayilerinin tali satış noktaları, Lastik VS’ler, Speedy’ler ve lastik.com.tr’den yapılan alımlarda
geçerlidir. Kampanya stoklarla sınırlıdır. Bu kampanya başka kampanyalarla birleştirilemez. Brisa
Bridgestone Sabancı Lastik San. ve Tic. A.Ş.’nin kampanya koşullarında değişiklik yapma ve kampanyayı
sonlandırma hakları saklıdır.
11.
Lastik.com.tr'den 4 adet lastik alan TEB online bankacılık müşterilerine özel, yüzde 50 mobil servis indirimi!
Katılım Koşulları
- Kampanya 24 Temmuz – 31 Ağustos tarihileri arasında geçerlidir.
- www.lastik.com.tr web sitesinden en az 4 adet lastik satın alan TEB online bankacılık müşterileri %50 indirim
ile www.lastik.com.tr mobil hizmetinden faydalanabilirler.
- TEB online bankacılık kampanya bölümündeki lastik.com.tr sekmesinden alınan kampanya kodu ile lastik.com.tr
mobil hizmetinde %50 indirim kazanılabilir.
- Bu kod ile lastik.com.tr sitesine girildikten sonra siparişin ilerleyen safhalarında kampanya kodu alanına
mutlaka kampanya kodunun girilmesi gerekmektedir. Aksi taktirde %50 mobil hizmet indiriminden yararlanılamaz.
- Lastik.com.tr Mobil hizmet adeti 1500 adet ile sınırlıdır.
12.
ADI : ASLI
SOYADI : ŞENGÜL
1. ÖĞRETİM
NUMARASI : 1425.14034
DERS ADI : HALKLA İLİŞKİLER VE TANITIM
KONU ADI : HALKLA İLİŞKİLER KAMPANYASI
ÖĞRETMEN ADI : CENGİZ ERDAL