Fazlası var. Yine, Ioniq 5 gibi, EV6’da da V2L veya “yüklenecek araç” vardır. Temelde EV6’nın pilini tekerlekler üzerinde dev bir kişisel enerji santraline dönüştürüyor. Herhangi bir standart ev aletini (evet, televizyonlar veya mikrodalgalar dahil) arabaya takabilirsiniz ve tıpkı evde olduğu gibi çalışırlar. Sportif görünümlü EV6’yı yaratık konforlarından hoşlananlar için ideal bir kamp arkadaşı yapar (biliyorsunuz, 60 inç TV’de Netflix ve ocak başında yemek pişirmek için sebze doğrama zahmetinden kurtulmak için bir mutfak robotu. EV6, artık tamamen daha medeni olan fırını getirebilirsiniz).
Bu V2L sihirbazlığı, diğer elektrikli arabaları şarj etmenize, sizi bir tür otomotiv Samaritan’ına dönüştürmenize, yolda kalmış EV sürücülerini yolun kenarından kurtarmanıza bile izin verir. Ancak, bu “uzun zaman alacaktır”, bu nedenle fazlasıyla Böyle bir hizmet sunmaya karar verirseniz hayırsever.
Gelelim işin nasıl sürdüğüne. Bir nedenden dolayı Ioniq 5’ten daha sportif görünüyor. Kia, paylaşılan bileşenlere rağmen Hyundai’nin keyifli kruvazöründen çok daha sportif olduğunu düşünmenizi istiyor. Kia, bu konuda yardımcı olması için artırdığı şeylerin bir listesini bile sağladı. EV6, 5’ten daha kısa bir dingil mesafesine sahip (3 metreye karşı 2,9 metre), bu nedenle marjinal olarak daha yüksek yay oranları, marjinal olarak daha büyük sönümleme kuvveti ve 1 mm daha kalın ön ve arka viraj denge çubukları ile köşelerde biraz daha iyi olduğu söyleniyor. Bu öğelerdeki “marjinal olarak” not edin. Evet, EV6, 5’ten daha sportif ve daha sert, ancak tahmin ettiniz, fark marjinal.
Bu, EV6’yı sürmenin eğlenceli olmadığı anlamına gelmez. Kesinlikle öyle. İki veya dört tekerlekten çekişiniz olsun, en yüksek hız 114 mil / saat’tir. Bir motorla (168 kW, 229 hp) 60 mph’ye kadar durma 7,3 saniyedir. Çift motorunuz varsa (239 kW, 325 hp) o zaman bunu 5,2 saniyeye düşürün. Ancak yollardan birinde, iki model arasındaki farkı gerçekten anlayamazsınız, yalnızca ayağınızı sertçe bastığınızda. Evet araç hızlı ama bu size adeta şok bir ivme kazandıracak bir performans arabası değil. Bunun için GT modelinin 2022’nin sonlarına 430 kW (580 hp) ve 3,5 saniye 0-62 mil hıza sahip olmasını beklemeniz gerekecek.
Kia’nın pazarlama kampanyalarından gelen performans vaatleri sizi cezbediyorsa, bu yeni GT modeli tercih etmeniz gereken model olabilir. EV6 ile ilgili hafif eleştirim, Ioniq 5’ten daha çevik olsa da, bir spor araba gibi hissetmediği ve kamplar arasında sıkışıp kaldığı yönünde. Gerçekten de, Sport modunu açın ve şasi, hızdaki artışla neredeyse baş edemez. Sanırım bu konuda Ioniq 5’in dürüstlüğünü tercih ediyorum. Ayrıca Ioniq 5’in retro stilini EV6’nın daha geleneksel görünümüne tercih ederim. Ancak otomobilin arka kısmı, aracın genişliğini kat eden geniş hatlarıyla özel bir başarıdır.