Hindistan Ulusal Araştırma Enstitüsü (NITI Aayog) ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Rocky Mountain Enstitüsü (RMI) kısa süre önce Hindistan'da pil ürünlerine yönelik gelecekteki talebi tahmin eden ortak bir araştırma raporu yayınladılar. artan sayıda elektrikli araç, kritik şebeke enerji depolama ihtiyaçlarını karşılamak ve Hindistan'ın enerji güvenliğine katkıda bulunmak.
Gelişmiş pil teknolojisinin üretiminde Hindistan'ın etkisi artık yok denecek kadar azdır. Bununla birlikte, ülkenin büyük ölçekli pil üretimi için büyük bir potansiyeli var. Rapora göre, Hindistan'ın pil pazarı 2030 yılına kadar 15 milyar doları (yaklaşık 1.12 trilyon Rs) aşabilir ve 2030 yılına kadar Hindistan'ın pil talebinin "hızlandırılmış bir senaryoda" 260 GWh'ye yükselmesi bekleniyor.
PLI, pil üretimini artırmayı planlıyor
Hindistan hükümeti tarafından açıklanan Üretim Bağlantılı Teşvik (PLI) planı, önümüzdeki yıllarda pil üretim kapasitesini artırmak için çok ihtiyaç duyulan teşvikleri sağlayacak böyle bir girişimdir.
Geçen yıl Haziran ayında, Hindistan'ın Ağır Sanayi Bakanlığı, elektrikli araçlar için Gelişmiş Kimyasal Pil (ACC) pilleri inşa etmeye yönelik Üretim Bağlantılı Teşvik (PLI) programı kapsamında “Gelişmiş Kimyasal Pil (ACC) Enerji Depolama Ulusal Planı” için bir genelge yayınladı ( EV'ler). üretim tesisi. Bakanlık, programın toplam teşvik ödemesi olarak beş yıl boyunca toplam 181 milyar rupi (yaklaşık 2.47 milyar ABD doları) tahsis etti.
Reliance New Energy Solar, Hyundai Global Motors, Ola Electric Mobility, Lucas-TVS, Mahindra dahil 10 şirket& Mahindra, Amara Raja Pil, Exide Industries, Rajesh Exports, Larsen& Toubro ve Hindistan'ın Gücü Teklifleri sunuldu.
Raporda, Hindistan eyalet hükümetlerinin Üretim Bağlantılı Teşvik (PLI) planının başarısında önemli bir rol oynayacağı belirtiliyor. Programın bir parçası olarak devlet ölçeğinde bir mücadeleye sokmak, pil üretim tesisleri inşa etmek için daha önemli bir teşvik sağlar.
Küresel enerji depolama pazarının 2030 yılına kadar yıllık 150 milyar doları aşması beklenirken, Hindistan'ın enerji depolama pazarını genişletmeye yönelik teşvikleri açıktır. Rapora göre Hindistan, 2030 yılına kadar küresel pil talebinin %13'ünü oluşturabilecek büyüyen küresel pil enerjisi depolama pazarından önemli bir pay almak için iyi bir konumda.
Elektrikli araçlarda pillerin değeri
RMI tarafından yapılan araştırmaya ve Bloomberg New Energy Finance tarafından yapılan analize göre, lityum iyon pillere yönelik küresel talebin 2030 yılına kadar yılda 2,8 TW'ye ulaşması bekleniyor. Bunun büyük bir kısmı elektrikli araç talebini karşılayacak.
Piller, elektrikli araçların maliyetinin yaklaşık %25 ila %50'sini oluşturur ve piller, elektrikli araçların en kritik bileşenidir. Maliyetler düştükçe ve spesifik enerji yoğunluğu artmaya devam ettikçe, EV'ler performans ve maliyet rekabeti açısından gelişmeye devam edecek ve yakında müşteriler için daha çekici bir seçenek haline gelecek.
Sabit enerji depolama endüstrisinin gelişimi
Sabit pil depolama sistemleri, kamu hizmetleri, şebeke operatörleri ve son kullanıcılar dahil olmak üzere güç sisteminin tüm seviyelerindeki paydaşlara 17'ye kadar farklı hizmet sağlayabilir. Küresel pil enerji depolama pazarının da 2030 yılına kadar 30 milyar dolara (yaklaşık 2.23 trilyon rupi) ulaşması bekleniyor.
Raporda, son beş yılda küresel pil satışlarının çoğunluğunun tüketici elektroniğinden elektrikli araçlara kaydığına ve 2015'ten 2019'a kadar küresel gelişmiş pil satışlarının %54'ünün elektrikli araç pazarının ihtiyaçlarını karşıladığına dikkat çekildi.
Hindistan'da Hızlı Kullanım ve Üretim (FAME-II) ve eyalet düzeyindeki elektrikli araç politikaları gibi çeşitli ulusal ve eyalet düzeyindeki girişimler, pazarın büyüyen olgunluğunu katalize etmeyi umarak elektrikli araçların dağıtımını hızlandırmak için bir ekosistem oluşturacak. rapor kaydetti. Gözden geçirilmiş FAMEII programının başarısı, Hindistan'ın EV pillerine yönelik yıllık talebinin 2030 yılına kadar 135 GWh/yıl'ı aşması öngörülüyor.
Hızlandırılmış Senaryoya göre 2030 yılına kadar yeni araç satışlarında elektrikli araçların segment penetrasyonu özel otomobillerde %30, ticari araçlarda %70, otobüslerde %40 ve iki ve üç tekerlekli araçlarda %80'e ulaşacak. "Muhafazakar senaryoda", tüm araç segmentlerinde yeni satışlarda EV'lerin ağırlıklı ortalama penetrasyonunun 2030'da %35 olması bekleniyor.
Sabit enerji depolama sistemlerinin geliştirilmesi
Bugüne kadar devreye alınan veya yapım aşamasında olan pil depolama projelerinin toplam depolama kapasitesi yalnızca 85MWh civarındayken, Hindistan'da halihazırda 4,6 GWh projeden oluşan bir boru hattı var ve bu da sektörde güçlü bir ivme olduğunu gösteriyor.
Rapor, şebeke desteği için sabit enerji depolama sistemlerinin kümülatif kapasitesinin "Muhafazakar Senaryo" kapsamında 26 GW/104 GWh'ye ulaşabileceğini ve "Hızlandırılmış Senaryo" kapsamında 2030 yılına kadar yaklaşık 65 GW/260 GWh'ye genişleyebileceğini öngörüyor.
Hindistan Pil Piyasası Görünümü
Rapor, 2030 yılına kadar Hindistan'ın sabit enerji depolama sistemi ve elektrikli araç pil pazar büyüklüğünün 15 milyar doları (yaklaşık 1.12 trilyon rupi) aşabileceğini, bunun yaklaşık 12 milyarının (yaklaşık 893.63 milyar rupi) pillerden, 3 milyar ABD dolarının (ABD doları) geçebileceğini belirtiyor. yaklaşık Rs 22.341 crore) pilin montajından ve entegrasyonundan gelir. Daha muhafazakar bir senaryoda, yıllık pazar büyüklüğü 6 milyar dolara (yaklaşık 44.682 rupi) ulaşacaktı.
Ayrıca raporda, "hızlandırılmış senaryo" kapsamında Hindistan'ın 2022'de yıllık 10 GWh kapasiteye sahip olduğu söylenen iki gigafabrika aracılığıyla yurt içi pil talebini karşılayabileceği belirtiliyor.
Hızlandırılmış Senaryoya göre, Hindistan'ın 2025'te beş gigafabrika ve 2030'a kadar 26 gigafabrika işletmesi gerekecek. "Muhafazakar senaryoda" Hindistan'ın 2025'e kadar üç gigafabrika ve 2030'a kadar 10 gigafabrika işletmesi gerekecek.
Rapor, hızlı büyüyen teknoloji sektörü için ihracat fırsatları sağlarken Hindistan'ın faktör maliyeti ve ölçek avantajlarından yararlanarak yerel üretimi geliştirme ihtiyacının altını çiziyor. Ancak bu tür planlar, mobil ve sabit uygulamalarda pil talebini daha da canlandırmak için uzun vadeli politikalarla tamamlanmalıdır.
Geçen Ağustos ayında, Hindistan Ulusal Araştırma Enstitüsü (NITI Aayog), RMI Corporation ile ortaklaşa, Hindistan'daki enerji dağıtım endüstrisindeki reformları ve çabaları gözden geçiren bir rapor yayınladı. Rapor, enerji dağıtım endüstrilerini verimliliği ve karlılığı artırmak için daha fazla reform yapmayı düşünen eyalet hükümetlerini bilgilendirmek için Hindistan ve küresel deneyimlerden alınan dersleri ve en iyi uygulamaları analiz ediyor.
Daha önce, bir anket raporu ayrıca Hindistan'ın elektrikli araçlara geçişinin önümüzdeki on yıl içinde elektrikli araçlara, şarj altyapısına ve pillere toplam 266 milyar dolarlık (yaklaşık 19.7 trilyon rupi) bir yatırım gerektireceğini belirtti.