Otomobil satın alırken en çok dikkat edilen ve üzerinde düşünülen konulardan birisi de aracın ürettiği gücün hangi çekiş sistemiyle tekerleklere ilettiği ile ilgilidir. Önden çekişli ve arkadan çekişli otomobillerin yanı sıra dört tekerlekten çekiş sistemi sunan araçların sunduğu bazı ayrıcalıklarda sürücülere cazip gelmekte ve tercihlerini bu yönde kullanmaktalar.
Ancak şu unutulmamalıdır ki araçlardaki dört çeker sistemi birbirinden farklıdır ve bu sistem çeşitli türlere ayrılmıştır. Bu sebeple en iyi dört çeker sistem yerine ihtiyaçlarınıza en uygun sistemi aldığınızdan emin olmalısınız. Bunun içinde birbirinden farklı olan 4 teker sistemlerini iyi tanımanız gerekir.
Gücün tüm tekerleklere iletildiği sistemler arasında en yaygını bu türdür. Genellikle düşük maliyetli araçlarda kullanılan yarı zamanlı dört çeker sisteminin ayırt edici özelliği tüm tekerleklerden çekiş fonksiyonunu uzun süre yerine getirememesidir. Dahası bu sistemde aracın aksları arasındaki hız farklarını telafi edecek merkezi bir diferansiyel bulunmamaktadır. Bu sebeple uzun süreli kullanımlarda güç iletimi başarısızlığa uğrar.
Bu sistem öncelikli olarak off-road koşullarında kullanılmalıdır. Ancak düz ve sert yol koşullarının bulunduğu şehirlerde ve otoyol koşullarında yalnızca arkadan çekiş sistemini kullanmak gerekir. Dört tekerlekten çekiş sistemine ihtiyaç duyduğunuz tehlikeli ve zorlayıcı yol koşullarında sistemi kısa süreli çalıştırmak ve tekrar kapatmak en doğru olanıdır.
Son yıllarda otomobil dünyasında fırtınalar estiren SUV segmentine ait araçlarda sıklıkla gördüğümüz tam zamanlı dört çeker sistemi kendini kanıtlamış bir sistemdir. Öncelikle sürekli 4 çeker olarak da adlandırılan bu sistemde merkezi bir diferansiyel sistemi bulunur. Bu sayede sistemi şehir ya da arazide, zaman kısıtlaması olmadan ve her türlü yol şartında kullanılabilir.
Ancak unutulmamalıdır ki bu sistemde ön ve arka aksların bağlantı noktaları serbestçe kayabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sebeple sürekli 4 çeker sisteminin bazı çetin arazi şartlarında kullanımı kısıtlıdır. Bu sistem asıl şehir ve otoyol koşullarında rakipsizdir.
Günümüzde güç dağılımının elektronik olarak yapılması sebebiyle bu çekiş sistemi en konforlu ve güvenli sürüşü sağlar. Devreye alındığında aracın hareketi ile uyumlu çalışan sistem akslardan birisinde kayma tespit ettiği anda oraya daha fazla güç göndererek aracın dengede kalmasını sağlar. Klasik 4 tekerlekten çekiş sistemlerinde güç ön ve arka tekerleklere 50:50 oranında dağıtılırken, elektronik sistemlerde güç ihtiyaç duyulan oranlarda dağıtılabilir.
En sık Audi ve Subaru modellerinde kullanılan sürekli 4 tekerlekten çekiş sistemi üstün yol tutuşu ve her türlü zeminde sunduğu konforla fark yaratan bir güç iletim mekanizmasıdır. Öte yandan bu sistem bazı modellerde manuel olarak devreye alınırken bazılarında yalnızca ihtiyaç duyulduğunda devreye girecek şekilde tasarlanmıştır.
Sürekli 4 tekerlekten çekiş sisteminin dezavantajlarından birisi fazla yakıt tüketimidir. Bu sebeple geliştirilen otomatik sistemler yalnızca aracın 4 tekerlekten çekişe ihtiyaç duyduğu anlarda aktif olarak bu dezavantajı ortadan kaldırır. Bu sistem bugün otomobil dünyasında All Mode 4×4 olarak bilinmektedir.
Akslar arasındaki tork dağılımını otomatik olarak gerçekleştirme yeteneğine sahip olması, önden çekiş sistemine geçilebilmesi, ve yeni teknolojiler sayesinde düşen yakıt tüketimi sayesinde 4 çeker sistemleri giderek daha fazla tercih ediliyor. En iyi dört çeker sistemi kullanım amaçlarına göre değişiklik gösterebilir.
Bir önceki yazımız olan Dünyada En Çok Satan Araçlar başlıklı makalemizde Dünya genelinde en çok satan araçlar, dünya otomobil satış sıralaması ve rakamları ve Honda Civic satış rakamları hakkında bilgiler verilmektedir.