Hürriyet Gazetesi yazarı Cengiz Semercioğlu’nun da 07.04.2016 tarihli köşesinde bu konuyu gündeme getirdiğini hatırlatan Yarkadaş, “150 milyon yolcu kapasiteli 3.havalimanı açıldıktan sonra Yeşilköy’deki Atatürk Havalimanı’nın özel tarifeli uçaklar için kullanılacağı açıklanmıştı. Fakat, daha sonra 01.03.2015 tarihinde dönemin THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu, ”Yeni havalimanı bitince Atatürk Havalimanı kapanacak. Çünkü aynı hava sahası içindeler. Bu tehlikeli” açıklamasını hatırlattı.
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın cevaplaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na önerge sunan Yarkadaş, şu soruları yöneltti:
‘AYNI HAVA SAHASI İÇİNDE OLAN İKİ HAVALİMANI TEHLİKE YARATMAYACAK MI?’
Daha önce kapatılacağı ifade edilen Atatürk Havalimanı’nın yeniden büyüme gerekçesi nedir?
Dönemin THY Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Topçu’nun, ‘Aynı hava sahası içindeler. Bu tehlikeli’ açıklamasına rağmen ilgili havalimanında kapasite artırılması, açıklamadan da anlaşılacağı üzere büyük risk taşımamakta mıdır?
Atatürk Havalimanı’nda yapılan çalışmaların kapsamı ve birimi nedir
Atatürk Havalimanı’nda bahsi geçen çalışmalar için öngörülen maliyet miktarı ne kadardır?
Atatürk Havalimanı’nın yolcu kapasitesinin artmasıyla birlikte Sabiha Gökçen Havaalanı’nın yolcu taşıma kapasitesinde azalma olacak mıdır?
Öngörülen işlemlerden sonra Atatürk Havalimanı’nın yolcu taşıma kapasitesi ne kadar artacaktır? Hava sahasına kaç uçak eklenecektir?
Öngörülen işlemlerden sonra Atatürk Havalimanı’nın bulunduğu bölge ve havalimanına bağlanan yollardaki zaten çok yoğun olan kara trafik ağının tıkanma noktasına geleceği hesaplanmış mıdır
İlgili inşaatlar işleri hangi firma ya da firmalar tarafından hangi bedellerle yapılmaktadır?