Yakın zamanda Rekabet Kurulu tarafından yayımlanan gerekçeli kararlar değerlendirildiğinde, (i) Biletix Bilet Dağıtım Basım ve Ticaret A.Ş.’nin (“Biletix”) hâkim durumunun tasdik edildiği ve ancak hakim durumunu kötüye kullanmadığına karar verilen Rekabet Kurulu’nun 21.01.2021 tarihli ve 21-04/53-22 sayılı kararı ile (ii) küçük ev aletleri sektöründe faaliyet gösteren iki teşebbüse 27 milyon TL’den fazla idari para cezası verilen Rekabet Kurulu’nun 04.03.2021 tarih ve 21- 11/154-63 sayılı kararı dikkat çekmektedir.
Covid-19 bizi, önceden düşünemeyeceğimiz maske, sosyal mesafe ve hijyen gibi zorunluluklara uymak zorunda bıraktı. Şu an ise toplumsal aşılamalara başlanmasıyla birlikte, özellikle işveren ve çalışanlar arasında aşılamaya ilişkin oluşabilecek birtakım sorunlar gündeme gelmeye başlamış bulunmaktadır. Belirtmek gerekir ki Amerika’da CDC’nin (Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezi) araştırmasına göre iki doz aşısını da olmuş kişilerin toplam bütün vakaların yüzde 0,004 olduğu, bu kişilerin de sadece yüzde 0,001’inin öldüğü ortaya çıkmıştır. Öncelikle belirtilmesi gerekir ki; bu konuya ilişkin olarak herhangi bir Mahkeme kararı/içtihat henüz bulunmadığından, kendi görüşlerimiz ışığında soruna yanıt verilmeye çalışılacaktır.
Dijital uygulamalar günümüzde bireylerin neredeyse olmazsa olmazı haline geldi. Özellikle pandemi döneminde artan temassız alışveriş ihtiyacı dijitalleşme sürecinin hızlanmasında etkili oldu. Araç kiralama dünyasında da dijital uygulamalara olan ilgi günden güne artıyor. Çevrim içi rezervasyon yapabilme imkânı özellikle pandemi döneminde, müşterilerin araç kiralamaya olan ilgisinin artmasında etkili oldu. Sektörümüz, mükemmel müşteri deneyimini tasarlamak amacıyla süreçlerini dijitalleştirmeye ve veriye dayalı ileri analitik uygulamaları ile de bütünsel hizmet sunmaya devam ediyor. Araç kiralama ve araç paylaşımında satışların çoğu dijital kanallardan geliyor; 3 ila 5 yıl içinde araç kiralama ve araç paylaşımı satışlarının neredeyse tamamının dijital kanallardan gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz. Sektörümüzün dijitalleşmeye olan yatırımları daha da artacak. Dünya da bu yönde ilerliyor. Müşteri beklenti ve ihtiyaçlarını da göz önünde bulundurarak inovasyon ve dijitalleşme stratejileri ile müşterilere daha hızlı ve konforlu bir araç kiralama tecrübesini yaşatmak ve bunu sürdürülebilir kılmak sektörümüzün en büyük odak noktası.
Goldman Sachs son raporunda altın ve Bitcoin karşılaştırması yaptı. Fiat para dünyasında faizlerin negatif seyrettiğinden dem vuran Goldman Sachs mevcut ekonomik ortamda hem Bitcoin’e hem de altına yer olduğunu ifade etmiş. Bitcoin’in altını, altının da Bitcoin’i yok edemeyeceğini belirtmiş. Daha önce de dünyanın en büyük yatırım fonu BlackRock, Bitcoin’i “uzun vadede altının yerini büyük ölçüde alabilecek dayanıklı bir mekanizma” olarak nitelendirmişti. Farklı kurumlardan farklı görüşler geledursun biz 2017 yılında çıkardığımız “Satoshi Dünyayı Değiştiriyor” başlıklı kitabımızdaki altın/Bitcoin görüşümüzü genişleterek aktaralım.
En son “Vergi Affı” olarak nitelendirilen 7326 sayılı Bazı Alacakların Yeniden Yapılandırılması Kanunu ile birlikte diğer bazı kanunlarda da değişiklikler yapıldı. Özellikle, operasyonel kiralama şirketlerinin gözünden kaçırmaması gereken bir değişiklik Vergi Usul Kanunu’nun geçici 31. Maddesinde yapıldı.
Bu değişiklik, esasen 2018 yılında sadece taşınmazlara belli şartlar altında tanınan yeniden değerleme hakkının genişletilerek amortismana tabi diğer iktisadi kıymetlere tanınması olarak ifade edilebilir.
Aşılanma sayısındaki artış mı desem; yaz geliyor, yaşasın açık hava bol güneş mi desem, içim kıpır kıpır. Ancak bir yandan da kafamı kurcalayan sorular bu heyecanıma gölge düşürüyor: Pandemi nedeniyle birçok kısıtlama oldu; bir süreliğine işler kapandı veya az sayıda kişiyle çalışıldı; inşaatlar ve yatırımlar durdu; hijyen tedbirleri dolayısıyla ilave maliyetler ortaya çıktı. Peki bu süre zarfında devam eden, hatta artan maliyetleri ne yapacağım?
Teknolojik imkanlar sayesinde uzaktan çalışmanın kolay ve ulaşılabilir hale gelmesi ve pandemi neticesinde ortaya çıkan fiili durumun da bunu tetiklemesi ile uzaktan çalışma oldukça yaygınlaştı. Uzaktan çalışma, bazı sektörlerde pandemi sonrası da devam edeceğe benziyor.
Bu sayıda, uzaktan çalışan kişinin; çalışmasını yurt dışından yapması (“Yurt dışından çalışma”) halinde iş ilişkisine Türk hukuku dışında bir hukukun uygulanıp uygulanmayacağını inceleyeceğim.
Giriş
İçinde bulunduğumuz son on yılda başta Amerika Birleşik Devleri ve Avrupa merkezli olanlar dahil olmak üzere dünya çapında pek çok şirket (ve özellikle yeni kurulmakta olan start-up’lar), çalışanlarının verimliliğini ve işe sundukları katkıyı yükseltmek maksadıyla yeni çalışanlarını işe alırken teklif ettikleri ücret paketinin bir parçası olarak “çalışan pay opsiyon planlarını” sunmaktadır. Çalışan pay opsiyon planları, çalışanları bir şirkete katılmaya ve/veya belirli bir süre bu şirkette çalışarak şirketin gelecekteki potansiyel başarısına katkıda bulunmaya teşvik etmeye yardımcı olabilecek bir tür pay edinme yöntemidir. Daha fazla
Avrupa Komisyonu Motorlu Taşıtlar Grup Muafiyeti Tüzüğü’nün İşlevselliğini Yeniden Gözden Geçiriyor – Mustafa AYNA & Özlem BAŞIBÖYÜK
Aralık 2018’de Avrupa Komisyonu (“Komisyon”), 31 Mayıs 2023 tarihinde yürürlük süresini dolduracak olan Motorlu Taşıtlar Grup Muafiyeti Tüzüğü’nün (“Tüzük”)[1] ve ilişkili ikincil mevzuatın[2] işlevselliğinin ve günümüz şartlarına uygunluğunun değerlendirilmesi amacıyla bir inceleme başlatmıştı. Yürütülen bu inceleme kapsamında, Komisyon tarafından ulaşılan tespit ve çıkarımlara ilişkin 28.05.2021 tarihinde Komisyon’un internet sitesinde bir değerlendirme raporu (“Rapor”) yayımlandı[3].
Covid-19 salgını ile birlikte seyahat ve ulaşım tercihlerimizin değiştiğini pek çok kez belirtmiştim. Ulaşımın her tipinde ve aşamasında sağlık, dolayısıyla hijyen tedbirleri, en önemli unsur olmaya devam ediyor. Araç kiralama sektörünün değişen tüketici tercih ve beklentilerine uyum sağladığını, teknoloji kullanımı ve dijitalleşmeye daha da hız verdiğini söyleyebilirim. Salgın öncesi yaşanmaya başlanan “sahiplik yerine kullanım” ana akımının sürdüğünü, bireyler ve kurumların sahiplikten uzaklaşmaya devam ederek ihtiyaçları kadar kullanma imkanı tanıyan modellere, dolayısıyla kiralamaya yöneldiklerini gözlemliyoruz. Salgının bir sonucu olarak toplu taşımayı tercih etmeyen bireyler de ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için araç kiralamayı daha fazla tercih ediyor.