- GESTAŞ’ın Lapseki gemisi, Haliç Tersanesi’nde bakıma alındı
- Kurupelit Yat Limanı yeniden doldurulacak
- P&I Kulüpleri Grubu, Kuzey Akım 2 ve TürkAkım projelerindeki gemileri sigortalamayacak
- Balçıklaşan gölde binlerce balık telef oldu
- Milas-Bodrum Havalimanı'ndan balık ihracatı yapılması planlanıyor
- Afgan göçmenler, Yunanistan'ı 'sığınmacıları denize geri itmekle' suçladı
- Batan ‘Bilal Bal’ isimli gemiye ilişkin davada bilirkişi raporu mahkemeye ulaştı
- Hoşköy Balıkçı Limanı’nın girişi çakıl taşları ile doldu
- Kıyıya yanaştırılmayan Alan Kurdi gemisine Fransa'dan izin çıktı
- Çin, Tayvan’ın deniz ve hava sahası güvenliğini ihlal ediyor
- İran Deniz Kuvvetleri, 188 İHA ve helikopter teslim aldı
- Beyrut Limanı patlaması mağdurlarına 66 milyon dolar yardım dağıtılacak
- Denizde kafasına halat çarpan balıkçı Enes Gülboy, hayatını kaybetti
- Rize-Artvin Havalimanı'nın dolgu çalışmaları yılsonuna kadar bitecek
- Büyükçekmece açıklarında sürüklenen tekne kurtarıldı
Mevzuat transit limanı engelliyor
Arkas Holding A.Ş İcra kurulu üyesi Timuçin Pekar "Türkiye'nin transit liman ülke olmasını mevzuat engellemektedir." dedi
Türkiye'nin transit liman ülkesi olmasını mevzuat engelliyor Türkiye'de denizciliğini en büyük sorunlarından birinin mevzuat eksikliği olduğunu savunan Arkas Holding AŞ İcra Kurulu Üyesi Timuçin Pekar, ilgili mevzuat düzeltilmediği sürece Türkiye'nin limanlar ülkesi olmasının imkansız olduğunu söyledi. “Günümüzün mevzuat koşullarında 300 metreden uzun konteyner gemileri Türkiye’ye gelmez. ünyadaki tersanelerin inşa ettiği bu jenerasyon konteyner gemilerini 1 metre daha kısa boylu yapın demenize imkan yok. Bu gemilerin Boğazlardan geçmesini imkansız hale getirdiğimizde tüm ülke ekonomisi ciddi zarar maruz kalıyor.”Arkas Holding AŞ İcra Kurulu Üyesi Timuçin Pekar, ilgili mevzuat düzeltilmediği sürece Türkiye'nin limanlar ülkesi olmasının imkansız olduğunu söyledi.Türkiye’nin coğrafyadaki yerine, komşularına ve diğer ülkelerle olan ticaretine bakıldığında, bu pazardan en etkili şekilde istifade edebilmesi için gerekenlerin çok belirgin olduğunu işaret eden Pekar, “Birincisi Türkiye’nin etrafında çok hareketli bir ekonomik pazar olduğunu hatırlamalıyız. Ayrıca Türkiye’nin kendi yükleri var. İkinci ve üçüncü ögeler ise önce liman, sonra gemi. Artık sadece Kocaeli’nde değil Anadolu’da çok güçlü ve Avrupa pazarlarına uyumlu sanayi ve ticaret merkezleri oluşmuş durumda. Oralardaki sanayi malları ihraç edilmeyi, doğru biçimde, doğru zamanda ve en uygun tarifelerle taşınmayı bekliyorlar. Bizim tüm meselemiz yükü sadece Mersin’e, İstanbul’a, İzmir’e mi getirmek veya oralardan yükleyip götürmek mi! Anadolu ne olacak?" dedi.Limanlar başlı başına sorunTürkiye’nin gelişen ve zamanla ciddi boyutlara yükselecek bir yük trafiği olduğunun altını çizen Pekar, "Ama dikkat edildiğinde yük hareketi hep limanlar çevresinde toplamış. Aslında Anadolu sanayiiyle, ticaret potansiyeliyle müthiş üretkenlik elde etmiş ve ulaşım ağının içine alınmayı bekliyor" diye konuştu.Başka önemli bir potansiyelin de Türkiye'nin komşularına ait olan transit yükler olduğunu söyleyen Pekar, "O zaman liman ihtiyacı ortaya çıkıyor. Türkiye’de uluslararası kavramda liman var ama yeterli değil. Miktar olarak, ekipmanlar olarak, kapasite olarak yeterli değil. Dolayısıyla limanlar başlı başına çözülmeyi bekleyen birer sorun" dedi.Türkiye'nin transit yükler için bölgede bir ana liman ülkesi olması için öncelikle yeterli kadar liman yapılması, ikinci olarak da gemi sayısının artırılması gerektiğini söyledi.Artık gemilerin büyüdüğünü, birkaç yıl öncesinde ana gemiler gibi görünen 1000- 1500 teu’luk gemilerin yerlerini 6000-8000 teu’ya bıraktığına dikkat çeken Pekar, "Türkiye’de konteynerli yük taşımacılığında meydana gelen teknik ve teknolojik gelişimlere uygun liman sıkıntısı had safhada. Bundan tüm ülke ekonomisi zarar görüyor. Hem uygun liman yok denecek kadar az, hem de liman olsa bile bu kez mevzuat bu gemilerin uğramasına uygun değil" dedi.300 metreden uzun gemiler gelemiyor Türkiye’nin en büyük sorunlarından birinin mevzuat eksikliği ve yetersizliği olduğunu savunan Pekar, Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü Uygulama Talimatı'nda, boyu 300 metre ve daha büyük gemilerin Boğazlar'da seyrinin zor olacağı vurgulanarak İstanbul Bölge Başmüdürlüğü’ne başvurmalarını talep edildiğini vurgulayarak, "Bu son derece doğal ve yerinde bir uygulama ama o zaman sormak gerekiyor: Geminin boyu 300 metre olunca sorun var da 299 metre olursa sorun nasıl ortadan kalkıyor!" dedi. Pekar'a göre mevzuat şöyle işliyor:"Bölge Müdürlüğüne bir hafta veya 15 gün öncesinden müracaat ediyorsunuz ve geçiş yapacak geminin özelliklerini bildiriyorsunuz. Bu konuda bir komisyon toplanıyor. Bu komisyon İstanbul Bölge Müdürlüğü’nde bir araya geliyor ve geminini geçip geçmeyceğine karar veriyor."Bütün müracaatlarında kararın hep aynı çıktığını söyleyen Pekar, kararlarda geminin gündüz seyretmesinin ve kılavuz kaptan nezaretinde yapılmasının istendiğini söyledi. Geçiş sırasında Çanakkale Boğazı trafiğinin çift yönlü kapatılmasının ve toplam 150 ton çekme gücünde en az iki adet römorkör alınmasının istendiğini söyleyen Pekar, istenilen çekme gücünde römorkörün olmadığını ve ve 150 tonun gerisinde olunduğunda İstanbul'dan römorkör beklenmesi gerektiğini söyledi.Geminin geri dönüş seferinde aynı mevzuatın tekrar işlendiğini açıklayan Pekar, "Aynı iş neden tek seferde yapılamıyor veya tüzük neden bu komisyon şartlarını da içerecek şekilde değiştirilemiyor. Bir de işin maliyetine bakınız. Bir gemi transit yük getirecek diye sadece 133 milyar TL römorkör ücreti ödemişiz. Diğer masrafları katınca, Türk limanlarına uğrak yapmaktan, transit yükler için Türkiye’yi seçmekten anında vazgeçiyorlar ve yine Pire, yine İskenderiye veya bir başka limana devam ediyorlar. Bu yapıyla Türkiye’nin transit yükler için ana liman olması beklenemez. Ülke ekonomisi daha pahalı hizmet almaya devam eder" dedi.Pekar hiçbir resmi kuruluşu suçlamadığını, asıl mevzuatın günün koşullarına uygulanması gerektiğini sözlerine ekledi. Türkiye’de deniz için Transit Gümrük Rejimi olmadığını Pekar, mevcut Gümrük Rejimi’ninin kara trafiğine göre hazırlandığını ve gemi geçişlerinde yönetmeliğin sorunlar ve aksaklıklar yarattığını söyledi.Taşımacılığın geliştirilmesi çerçevesinde Kabotaj Taşımacılığı'nda da sorunlar olduğunu belirten Pekar, "Dahili yüklerle yakın limanlar arasında düzenli taşıma yapalım dedikse de iki senedir başarılı olamadık. Kürşat Tüzmen Bey muhtelif platformlarda çözümü desteklediklerini ifade etti. Ticaret ve Sanayi Odaları ve Deniz Ticaret Odası aynı şekilde her ortamda çözümlerin önemini ve çözümü beklediklerini belirtti. Ancak hiçbir aşama sağlamadı ve bu sfdadan vazgeçtik" dedi. Kaynak:Referans Gazetesi
Diğer Haberler
P&I Kulüpleri Grubu, Kuzey Akım 2 ve TürkAkım projelerindeki gemileri sigortalamayacakDünyanın en büyük gemi sigorta şirketlerinden oluşan P&I Kulüpleri Grubu, Kuzey Akım 2 ve TürkAkım projelerinde faaliyet gösteren gemileri sigortalamayacağını açıkladı.
Afgan göçmenler, Yunanistan'ı 'sığınmacıları denize geri itmekle' suçladıDaha iyi yaşam hayaliyle Avrupa'ya ulaşmaya çalışan Afgan göçmenler, Yunanistan'ı aralarında çocukların da bulunduğu sığınmacıları denize geri itmekle suçladı.
Batan ‘Bilal Bal’ isimli gemiye ilişkin davada bilirkişi raporu mahkemeye ulaştıİstanbul Şile açıklarında batan ve 7 kişinin yaşamını yitirmesine 2 kişinin de kaybolmasına neden olan "Bilal Bal" isimli gemiye ilişkin 8 kişinin "Taksirle birden fazla kişinin ölümüne neden olmak" suçundan yargılandığı davada bilirkişi raporu geldi.
Çin, Tayvan’ın deniz ve hava sahası güvenliğini ihlal ediyorÇin'in üç gün boyunca Tayvan Boğazı üzerinden iki askeri gözetleme uçağı göndermesinin ardından Tayvan, Çin'in son askeri faaliyetini kınadı ve bunu 'kasıtlı bir provokasyon' olarak nitelendirdi.
Beyrut Limanı patlaması mağdurlarına 66 milyon dolar yardım dağıtılacakLübnan Cumhurbaşkanı Michel Aoun, Beyrut Limanı'nda 4 Ağustos'ta meydana gelen şiddetli patlama sonrası 190 kişinin hayatını kaybettiği, 6 bin 500'den fazla kişinin de yaralandığı olayın ardından patlama mağdurlarına 66 milyon dolar yardım yapılacağını açıkladı.
- "Yeryüzü cenneti" mavi bayraklı plajlarıyla konuklarını bekliyor
- Yerli ve milli deniz otomobiline ilgi büyük
- Askeri gemi mezarlığındaki terk edilmiş gemilerin etkileyici görüntüleri
- Yılın Sualtı Fotoğrafçılığı 2020 ödülleri sahiplerini buldu
12345678
- Meksika’da İlk Maya köle gemisi bulundu
- Bartın’da inşa edilen yat denize indirildi
- Hawaii açıklarında gemi batırmalı tatbikat
- ABD'li denizciler, köpek balığından açılan ateşle kurtuldu
12345678
SERBEST KÜRSÜ
- Eğirdir Gölü’nde ağlar bu defa gölü kirleten çöpler için atıldıEğirdir Su Ürünleri Kooperatifi üyesi 20 balıkçı, bugün Eğirdir Limanı içerisinde temizlik yaptı.
- Akdeniz'de durdurulup Libya'ya geri götürülen göçmenlere ateş açıldı, 3 kişi hayatını kaybettiLibya'dan Avrupa'ya kaçmaya çalışan göçmenleri denizden geri çeviren Libyalı yetkililerin açtığı ateş sonucu 3 Sudanlı göçmen hayatını kaybetti, 2 kişi yaralandı.
- Özel inşa edilen yat, 1 milyon TL'ye icradan satılıyorAntalya’da, 2 milyon TL değerindeki yat, yarı fiyatı olan 1 milyon TL’ye icradan satışa çıkacak.
- Kanal İstanbul güzergahında, 267 heyelan alanı tespit edildiİstanbul’da, dayanıklı mekânsal planlama yapılması ve kentleşme odaklı afet eylem planlarının oluşturulması açısından büyük önem taşıyan projede, Kanal İstanbul güzergâhında bulunan 63’ü etkin 267 heyelan alanı tespit edildi.
LİMANLAR
- Kurupelit Yat Limanı yeniden doldurulacakMühendislik hatası sonucu su sirkülasyonu sağlayamayan ve kumla dolduğu için hizmet veremeyen Kurupelit Yat Limanı’nın doldurulmasına karar verildi.
- Hoşköy Balıkçı Limanı’nın girişi çakıl taşları ile dolduTekirdağ'ın Şarköy ilçesindeki Hoşköy Balıkçı Limanı girişinin çakıl taşlarıyla dolması, balıkçılara tekneleriyle girişlerde ve çıkışlarda zor anlar yaşatıyor. Hoşköy Su Ürünleri Kooperatifi Başkanı Fehim Baydemir, liman girişinde biriken çakıl taşlarının teknelere zarar verdiğini belirtti.
- Çin, limanlarını mürettebat değişikliğine kademeli olarak açıyorÇin, yabancı uyruklu personelin giriş kısıtlamalarını kolaylaştırmak adına gemi mürettebatı değişimi için limanlarını açıyor.
- Burhaniye’de iskele yeni yüzüyle modernleşiyorBurhaniye Belediyesi, iskelede köklü bir değişime gidiyor. Belediyenin salaş dükkanların yeni ve modern yerlerine taşınması için çalışma başlattığı öğrenildi.
IMO VE AB
- Kitack Lim: Mürettebat krizi gemilerin güvenliğini riske atıyorUluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri Kitack Lim, hükümetleri mürettebat değişikliklerine getirilen engelleri kaldırmaya çağırdı. Genel Sekreter Kitack Lim, kriz yakında çözülmezse gemilerin yorgun mürettebatının güvenlik prosedürleri içerisinde çalışamayacağını belirtti.
- IOM ve BM, bölge devletlerine 'Maersk Etienne gemisindeki göçmenleri karaya çıkartın’ çağrısı yaptı27 göçmen kendilerini kurtaran ticari yük gemisinde bir ayı aşkın bir süredir güvenli liman bekliyor. Birleşmiş Milletler (BM) ve uluslararası kuruluşlar, Akdeniz’de ticari bir yük gemisi tarafından kurtarılan 27 göçmenin acilen karaya çıkartılması için bölge devletlerine çağrıda bulundu.
- Limanlarda alıkonulan Palmali'nin gemilerinde çalışan mürettebat, büyük mağduriyet yaşıyorPalmali Denizcilik Şirketi'ne ait gemilerin, yanaştığı limanlarda yakıt ve liman borçlarından dolayı tutuklanması nedeniyle, gemilerde çalışan mürettebatın mağduriyeti had safhaya çıktı.
- 2020'de korsan saldırılarında yüzde 20 artış olduUluslararası Denizcilik Bürosu (IMB)'nun yayınladığı rapora göre deniz haydutlarının gemilere ve mürettebatlara yönelik saldırılar da yüzde 20 artış olduğunu açıkladı.