|Arazi şartlarında veya değişik tanımı
ile extrem şartlarda araç kullanmanın en zevkli anlarında biri de limitleri zorlayıp
arazide takılıp artık araçtan inip olaya fizik gücünüz ile katıldığınız ve
uzun süreli fiziksel ve zihinsel uğraşlar verdiğiniz anlardır.


İgilenenlerle burada bu güne kadar edindiğim arazi şartlarında taşıt kullanma
tecrübelerimden süzülmüş anahatları sunmaya çalışacağım.
Çeki vinci: Çeki vinci hakkındaki fikirlerim çok
kesin. Türkiye şartlarında kesinlikle işe yaramayan bir aksesuar, çünki bizde gerek
çamurda gerek kumda ve hatta gerekse ormanlık arazide (ki bizde bildiğim kadarı ile
boydan boya geçilebilecek, aşılması gereken bir ormanlık arazi yok) batılan
satıhların yakınlarında aracınızın önüne monte ettiğiniz vinci tesbit
edebileceğiniz bir sabitleme bulmak, büyük ikramiyede tek başına kazanmaktan daha
zor. Bu yüzden bu şansınızı daha başka alanlarda kullanmanızı şıddetle salık
veririm.
Şöyle bir düşünelim nerelerde batabiliriz;
1-Bataklık arazide: Bu tip araziler genelde sulak alanlarımız
yakınlarında bulunmaktadır ve buralarda bulabileceğimiz sabitleme içim en
sağlam yapı sazlar ve eğer biraz şansımız varsa çit kazıklarıdır.
2-Kumluk arazide: Bu tip araziler, yurdumuzda şimdilik çöller
bulunmadığına göre deniz ve içsuların kenarlarında bulunmaktadır, bir durup
düşünecek olursak buralarda da sabitleme yapacak yapıları bulmak mucize ile eşdeğer
olmaktadır. Kumluk alanlara bir de akarsu geçişlerinde rastlayabiliriz ki buralarda da
olasılık yukarıdaki şartları aratmayacak niteliktedir.
3-Ormanlık arazide: Orman dediğimiz zaman ağaç toplulukları akla
gelmektedir, ama bizim sabitleme yapacağımız üzerine düşen yükü tartabilecek bir
tek ağaçtır. Bizi ilgilendiren açıdan bakıldığında yurdumuzda iki ana tip orman
bulunmaktadır "iğne yapraklı" çam türü ağaçların oluşturduğu ormanlar
ile "meşe ormanları" meşeliklerde aracın ağırlığını tartabilecek
kuvvette bir ağaç bulmak imkanı yoktur, iğne yapraklı ormanlarımızda ise yollar
dışında hareket etme imkanımız çok ama çok kısıtlıdır.
4-İşlenmiş arazide: Tarlalar, çeltiklikler ğibi insan tarafından
işlenmiş arazilerdir özellikle yağışlardan sonra çok ağır olurlar, burada ise
şansınız, eğer Trakya da iseniz, bir ihtimal tarla ortasında bir ahlat bulmanıza
yardımcı olur.
Şimdi bazı kişilerin "ama vinç ile bir araç diğerini kurtarır"
diye düşündüğünü sezer gibi oluyorum evet ama bunda vince gerek yok ki, çelik
telden 10 ar metrelik uzunluklarda ker iki ucu kilit gözlü 80 li veya 100lük parçalar
kurtarma için en ideal "çekme halatını" oluştururlar hem de vinç gibi
aracın önünde ağırlık yapmazlar.
ARAZİDE YANIMIZDA BULUNMASI GEREKENLER:
|*Kazma, kürek: Bu ikili
arazide savaşan sürücünün gerçek iki dostudur, her durumda, hangi tür zemin
olursa olsun kurtarma için kazma ve/veya doldurma işlemine baş vururuz. Bunun için bu
ikiliyi yanınızdan eksik etmemeniz gereklidir. Ancak yanınızda bulunduracağınız
kazma ve küreği daha evvel muhakkak deneyın, kimi mağzalarda portatif kazma ve
kürekler bulunuyor ancak bunların büyük bir bölümü işe yaramıyor. En iyileri,
eğer bulabilirseniz eskiden askeri Jeep lere monte edilmiş olanları ile orjinal UNIMOG
araçların kitinde bulunanlar. Bunları özellikle Ankara'daki askeri araç
hurdacılarından temin edebilirsiniz.


*Kriko ve kriko tablası: Bunlar da en az kazma-kürek kadar önemli
yardımcılarımız. Özellikle aracın diferansiyel, şanzıman veya önden karter
muhafazasını oturtup battığı ve tekerleklerin askıda kaldığı zamanlarda araçın
yükseltilip kurtarılması veya tekerlek altı besleme yapılacağı zaman aracın
yükseltilmesi için gerekli olan ikilidir.Bilmeyenler için "tabla"
camur veya kum zeminde kirikonun altına konan, aracı kaldırmak yerine batmasını
engelleyen demir levhadır. Kiriko için tavsiyem hidrolik teleskopik yükselticili
tiplerdir, bunlarla araç daha yükseğe kaldırılılabiliyor.
*Seyyar ışık sistemi: Dış aydınlatma için en az aracın cevresinin
yarısı kadar uzunlukta kablosu olan az tüketen, kuvvetli bir ışık kaynağı
(işıldak floresan lambası bence en ideali) ve kabin dışında piriz sistemi.
Tabii söylemeye gerek yok ama çeşitli ebatlarda el fenerleri de ek olarak yanımızda
bulunması gerekenlerden.
*Periskop: Aracın uzanamayacağımız bir köşesinin izlenmesi,
altının incelenmesi ve bazı durumlarda da altına yatmadan (araç batıkken) tamirat
yapabilmemiz için oynak bir sapa bağlı bir ayna (dişçilerin kullandıkları
gibi) veya yine oynak kaideli çubuk periskoplar da bize zor durumlarda yardımcı
olacak önemli ekipmanlardandır.
*El alet seti: Benim önerim arazi şartlarında yapılacak tamiratlar
için (sökme-takmalar) geniş kapsamlı tüm uzatmaları ile birlikte bir lokma
takımını beraberinizde taşımanız.