gelen cezalara ve endekse rağmen bugünkü duruşu dikkat çekici.
yatırım tavsiyesi değildir


Şirketimiz bağlı ortaklıklarından Kars Çimento San. ve Tic. A.Ş. ile Elazığ Altınova Çimento Sanayii A.Ş.'nin de dahil olduğu Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde faaliyet gösteren on (10) çimento firması hakkında Rekabet Kurumu tarafından yürütülen soruşturma sonucunda; Rekabet Kurulu ilgili firmaların Rekabetin Korunması Hakkındaki Kanun'un 4üncü maddesini ihlal ettiklerini tespit etmiş ve aynı yasa kapsamında ilgili firmalar hakkında idari para cezasına hükmetmiştir.
Buna göre; Kars Çimento San. ve Tic. A.Ş. aleyhine 1.120.842,98 TL; Elazığ Altınova Çimento Sanayii A.Ş. aleyhine 2.902.958,76 TL tutarında idari para cezasına hükmedilmiştir. Böylece; bağlı ortaklıklarımız hakkında hükmolunan toplam idari para cezası tutarı 4.023.801,74 TL olmuştur.
Anılan karara karşı yargı yolu açıktır şirketimiz bu husustaki haklarını saklı tutnaktadır. Öte yandan, anılan idari para cezalarında Kabahatler Kanunu çerçevesinde belirlenen sürede ödenmesi halinde %25 indirim yapılacaktır Buna göre idari para cezalarının %25 eksiği ile ödenmesi halinde ödenecek toplam tutar 3.017.851,30 TL olacaktır.
2011 yılı konsolide mali tablolarında anılan soruşturmanın muhtemel sonuçları dikkate alınarak gerekli provizyon/karşılık ayrılmış olduğundan, söz konusu idari para cezalarının şirket mali tablolarına olumsuz etkisi olmayacaktır.
gelen cezalara ve endekse rağmen bugünkü duruşu dikkat çekici.
yatırım tavsiyesi değildir
bencede hem endekse hem de habere rağmen iyi duruş sergiliyor.....bakalım gidişat neyi göstericek
ytd....
Yakında yukarı gider diye düşünüyorum: Netas da 10 yıl bekledik bunuda bekleriz....2b yasası çıkmak üzere otoyol yapım ihaleleri var izmir den 2b başlayacak deniyor bu işler her halde deniz kumu ile olmayacak cimento kullanılacak ayrıca uzak doğu daki depremlerden sonra canını seven hiç kimsenin kentsel dönüşüm projelerine itiraz edecegini sanmıyorum.İbre çimentolardan yana
Patronlar, köprü-otoyol savaşlarına hazırlanıyor
Önümüzdeki aylar sıcak geçecek, yerli ve yabancı devler köprü ve otoyollar için ter dökecek.
25 yılda yaklaşık 12.5 milyar lira gelir getireceği hesabı yapılan otoyolların satışında, fiyatın 4-5 milyara dayanması bekleniyor. 3. köprüden elde edilecek rakamın ise 3 milyar dolar düzeyini aşabileceği tahminleri yapılıyor.
Özelleştirme İdaresi tarafından satışa çıkarılan Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile 7 otoyola teklif verme süresi 24 Nisan’da sona eriyor. Üçüncü köprü ve otoyolların yap-işlet-devret modeliyle yapılacak ihalesi için de şartname almak isteyenler için de son tarih 24 Nisan… Her iki ihaleye yerli ve yabancı çok sayıda şirketin katılması bekleniyor. Koç, Yıldız Holding, Limak, Akfen, Anadolu Grubu, Fiba Holding gibi yerli şirketlerin yanı sıra Astaldi, Posco, Autostrade gibi yabancı devler de ihaleye katılacaklar arasında.
KDV İSTİSNASI İŞE YARAYACAK
3. köprü ve bağlantı yolları ihalesi 10 Ocak’ta yapılmış ancak teklif gelmemesi üzerine iptal olmuştu. Bunun üzerinede harekete geçen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, projeyi değiştirerek iş dünyası için ‘daha cazip’ hale getirme kararı amış, Bakan Binali Yıldırım ‘Projeyi gözden geçirdik ve ikiye böldük’ demişti.
PROJE CAZİP HALE GETİRİLDİ
İlk proje 430 kilometre yol ve bir köprüden oluşuyordu. Yeni proje, köprü ve 90 kilometre yol olarak değiştirildi. Dolayısıyla büyüklüğü 6 milyar dolar olarak tahmin edilen proje 3 milyar dolar düzeyine inmiş oldu. Bakan Yıldırım ‘Bu sefer teklif geleceği konusunda oldukça ümitliyiz. Çünkü hem projenin hacmi küçüldü hem geri dönüş süresi, karlılığı daha da artırıldı. Ona göre bazı ilave trafik garantileri verildi’ diyor. Projeyi cazip hale getiren bir diğer yenilik ise KDV muafiyeti. 1 Nisan’da TBMM’den geçerek yasalaşan yeni düzenleme göre projeyi üstlenen firmalar inşaata yönelik olarak yapılan mal ve hizmet teslimleri nedeniyle oluşan Katma Değer Vergisi’ni ödemeyecek. Bu maddenin de ihaleye olan ilgiyi artırması bekleniyor.
Şartname üzerinde çalışıyoruz
Şartnameyi aldıklarını ve üzerinde çalıştıklarını söyleyen Cengiz İnşaat’ın Başkanı Mehmet Cengiz ‘İnceliyoruz, çalışıyoruz henüz katılıp katılmama konusunda karar vermedik. İlk ihaleye göre şartlar daha iyi ancak ihale öncesi bir yorumda bulunmak için henüz erken’ dedi.
KİMLER ŞARTNAME ALDI?
Şirketlerin şartname almak için 24 Nisan’a kadar zamanları var. Bugüne kadar
- İTALYAN Astaldi SpA, – GÜNEY Koreli Posco ile Türkiye’den
- ATLI Makine, – CENGİZ İnşaat, – GÜRİŞ İnşaat,
- MAPA İnşaat, – PARK Holding, – STFA – YAPI Merkezi şartname aldı. Yetkililer,
- İSPANYA’DAN Ohl,
- JAPONYA’DAN Mitsubishi, IH, Obayashi, Kajima ve Itochu Corporation,
- AVUSTURYA’DAN Porr, – İTALYA’DAN Vinci,
- PORTEKİZ’DEN Motogrill, – RUSYA’DAN Moskovskiy Metrostroy ile
- Türkiye’den Gülsan İnşaat’ın da ihale dokümanlarını incelediğini kaydettiler. Varyap’ın da adı geçiyordu ancak şirketin yöneticisi Erdinç Varlıbaş ‘İhaleye katılmayacağız, bu nedenle şartname de almadık’ dedi.
Yerli-yabancı iki köprünün peşinde
Şartname alma süresi 24 Nisan’da dolacak ihalesi ise Özelleştirme İdaresi tarafından 17 Mayıs’ta yapılacak olan ihaleye ilginin daha fazla olduğu görülüyor. Toplam uzunluğu 2 bin 236 km’yi bulan 7 ayrı otoyol, iki çevre yolu ve iki Boğaz Köprüsü tek paket halinde satılacak. Bu ihalenin daha çekişmeli ve kalabalık olması bekleniyor. Zira Ankara’dan yansıyan bilgilere göre en az 20 şirket bu ihaleye hazırlanıyor. İhalenin ulaşacağı bedel hakkında kimse bir rakam telaffuz etmemeye çalışıyor ancak 2011 yılında 349 milyon 847 bin araçtan 732 milyon 681 bin TL gelir elde eden köprü ve otoyolların birkaç milyar doları geçen bir fiyata satılması bekleniyor. Öte yandan dün açıklanan rakamlara göre Köprü ve otoyollardan yılın ilk üç ayında 81 milyon araç geçerken, buradan 186 milyon TL gelir elde edildi.
AKIN: HEYECANLIYIZ
İhaleye katılacaklarını açıklayan Akfen Holding Başkanı Hamdi Akın ‘Doğuş, Makyol ve İtalya Autostrade ile konsorsiyum oluşturduk, ihaleye katılacağız. Fiyat ne olur bilemiyorum ama biz çok heyecanlıyız. Ortağımız Autostrade İtalya’da tekel konumunda, otoyollar işletiyor. İhale gerçekleşmeden bir şey söylemek doğru değil’ dedi. Diğer konsorsiyumlar ise l Limak-Fransız Vinci ortak girişim grubu; l Alarko – Fiba – Nurol – MV Holding ortak girişim grubu; l Akfen Holding – İtalyan Autostrade Per I’Italia, Doğuş Holding ve Makyol İnşaat l Cintra, IC Holding ve STFA konsorsiyumu.
BUNLAR İÇİN YARIŞACAKLAR
Otoyol ve köprü özelleştirmesinde paketinde 7 büyük otoyol, 2 çevre yolu, 2 köprünün yanı sıra hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleriyle tek paket halinde, 25 yıl süreyle işletme hakkının devrini içeriyor. Paketteki varlıklar şunlar:
- Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu
- Pozantı-Tarsus- Mersin Otoyolu
- Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu
- Toprakkale-İskenderun Otoyolu
- Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu
- İzmir-Çeşme Otoyolu
- İzmir-Aydın Otoyolu
- İzmir Çevre Otoyolu
- Ankara Çevre Otoyolu
- Boğaziçi Köprüsü 11. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Çevre Otoyolu…
YABANCILAR DAHA İŞTAHLI GÖRÜNÜYOR
Köprü ve otoyolların ihalesi yabancı basında da sıkça yer alıyor. Business Week dergisi ‘En az dört grup büyük bankalara 3 milyar dolar kadar satın alma kredisi için başvuru yaptı. Özelleştirme ihalesinden 3 ila 6 milyar dolar getiri elde edilebilir’ yorumunu yaptı. Dergiye göre İtalyan Vinci SA, Autostrade per I’Italia SPA, Malezyalı UEM Group Behrad. Malezyalı UEM Group Behrad’ın muhtemel ortakları Türkiye’nin iki büyük devi Koç Holding ve Yıldız Holding olacak. Koç Holding, KAP’a otoyollar ve köprülerin özelleştirilmesiyle ilgili olarak UEM Group Berhad ve Yıldız Holding iştiraki olan Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı arasında, ortak girişim grubu kurma çalışmalarına yönelik bir mutabakat sözleşmesi imzalandıklarını açıklamıştı.
SON TEKLİF AĞUSTOSA KALABİLİR
Otoyol ve köprü ihalelerinde 17 Mayıs olan son teklif verme tarihinin ağustosa uzatılması planlanıyor. Reuters’a konuşan sürece yakın kaynaklar, ÖİB’in süre uzatımına yönelik gelen talepleri değerlendirdiğini söylediler. Kaynaklardan biri, ‘Olumlu ya da olumsuz karar bu hafta sonuna kadar gelebilir. Ancak eğilim teklif süresinin ağustos sonuna kadar uzatılması yönünde’ dedi. ÖİB yetkilileri bu konuda herhangi bir yorumda bulunmadılar. ÖİB 28 Mart’ta otoyol ve köprü özelleştirmelerinde daha önce 5 Nisan olarak belirlenen ön yeterlilik tarihini 24 Nisan’a uzatmış, ancak 17 Mayıs olan teklif verme tarihinde herhangi bir değişikliğe gitmemişti.
Kaynak : Akşam
bence önemli ve güzel bir haber.eküri topiğe de aktardım.saygılarımla
Şimdi lanet okuyacak hangi kelime ifade eder seni? Sen zaten her kelimeye hakaret değil misin beton?
yazdıklarım asla yatırım tavsiyesi değildir.profesyonellere danışınız.
Çimentaş, Ege Bölgesinin ilk Çimento Fabrikası olarak 1950 yılında
İzmir’de kurulmuştur.
Günümüzde Çimentaş, üretim kapasitesi açısından Türkiye’nin en büyük
çimento grupları arasında yer almaktadır. Çimentaş, stratejik olarak
Ege ve Marmara Bölgeleri gibi en büyük iç pazarlarda konumlanmış
olduğu gibi, ülkenin doğusunda yer alan Kars ve Elazığ gibi gelişen
pazarlarda da yer almaktadır.
İzmir’deki üretim tesisinin Limana olan yakınlığı ihracat pazarlarıı
için kayda değer bir maliyet avantajı sağlamaktadır. Çimentaş ‘ın
ihracat işinde önder bir konumda olmasının diğer nedeni doğudaki
fabrikalarının Irak, Nahçıvan, Azerbaycan ve Suriye gibi komşu
ülkelere olan statejik yakınlığıdır.
Yıl 1986,Çimentaş, hazır beton üretmek ve ürünlerini
çeşitlendirmek amacı ile Çimbeton‘u kurdu.
Yıl 1992,Çimentaş, hisselerinin İstanbul Menkul Kıymetler
Borsası’nda halka arzını başarıyla gerçekleştirdi.
Yıl 1996,Coğrafi kapsamı genişletmek amacı ile Doğu Anadolu
Bölgesinde bulunan Kars Çimento satınalındı.
Yıl 2001,Italya’nın başlıca çimento üreticilerinden ve
Caltagirone Grubu’nun üyesi olan Cementir Holding, Çimentaş
hisselerinin %98 ini satınaldı.
Yıl 2005,Çimentaş, Trakya bölgesinde bulunan Lalapaşa
Çimento’nun varlıklarını satınaldı.
Yıl 2006,Çimentaş, Güneydoğu Anadolu pazarına girebilmek amacı
ile Elazığ Çimento hisselerinin %100’ünü satınaldı.
Yıl 2008,Çimentaş yıllık 5,0 milyon ton çimento ve 2,8 milyon
m3 hazır beton üretim kapasitesine ulaştı.
Birde ASLAN ÇİMENTO ile çimentası karşılaştırın..... sektörün beklentileri
2B+OTOYOL+ TRAKYA BÖLGESİ +kanalistanbul+ DOĞU VE GÜNEYDOGU kalkınması ve konut ihtiyacı+01.01.2012 GEÇERLİ TEŞVİKLER...+izmir ege bölgesi kentsel dönüşüm ..... Beklemeye devam...
Ortaklık Yapısı
Ortak Ünvanı Ortaklık Sermayesi Pay(%)
Cementır Holding S.P.A 83,999,973 TL 96.42
Diğer 3,112,490 TL 3.58
İştirakler
İştirak Unvanı İştirak Edilen Sermaye Pay(%)
Cemit LLC 3,000,000 TL 100.00
Recydia Atık Yönetimi Yenilenebilir Enerji Üretimi ve Lojistik Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. 32,498,500 TL 99.99
Destek Organizasyon Temizlik, Akaryakıt, Tabldot Servis Sanayi ve Ticaret A.Ş. 49,963 TL 99.93
Yapıtek Yapı Teknolojisi Sanayi ve Ticaret A.Ş. 49,687 TL 99.37
Süreko Atık Yönetimi NakliyeLojistik Sanayi ve Ticaret A.Ş. 4,900,000 TL 70.00
Elazığ Altınova Çimento Sanayi ve Ticaret A.Ş. 27,961,537 TL 60.78
Bakırçay Çimento Sanayi ve Ticaret A.Ş. 252,000 TL 60.00
Kars Çimento Sanayi ve Ticaret A.Ş. 1,751,429 TL 58.38
Çimbeton Hazırbeton ve Prefabrik Yapı Elemanları Sanayi ve Ticaret A.Ş. 890,042 TL 50.29
İlion Çimento İnşaat Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi 150,000 TL 50.00
http://www.denizyatirim.com/Default....ks&Stock=CMENT
Last edited by ayolcu; 17-04-2012 at 22:43.
ANALİZ-ÇİMENTO SEKTÖR RAPORU(TSKB YATIRIM)
TSKB ( http://www.tskb.com.tr ) Araştırma Bölümü Tarafından Hazırlanan Aylık Çimento Sektör Raporu: "Yurt İçi Satışlar Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği (TÇMB) verilerine göre, 2011 yılında, Kasım ayı hariç her ay artış gösteren çimento yurt içi satış rakamları, Aralıkta geçen yılın aynı ayına göre %0.2 artarak 3.9 milyon ton olarak gerçekleşti. Aylık bazda ise Kasım’a göre %15.6 artış kaydetti. Sektörün 12 aylık verilerine baktığımızda, Türkiye çapında çimento satışları 2010 yılına kıyasla %9.5’lik artışla 52.3 milyon ton oldu. Satışlardaki yıllık kümülatif artışta, toplamdaki ağırlıklarına bağlı olarak, Akdeniz %2.9 ve Karadeniz %2’lik pozitif katkıda bulundu. İç pazara satılan çimento hacimlerinde ise Akdeniz %20.7, Ege % 14.6 ve Karadeniz %13.3 oranında artış kaydetti. Bu üç bölge yıllık satışların 20.8mn ton ile %40’ını temsil etti. En büyük tüketiciler olan Marmara ve İç Anadolu bölgeleri toplam satışların 23.3mn tonluk kısmını oluşturdu. Bu rakam toplam satışların %45’ini oluşturdu. İç satışlarda Aralık ayı bölgesel büyüme rakamlarına baktığımız zaman, Akdeniz’de %12.4 ve Ege’de %11’lik bir artış kaydedildi. En çok hacimsel daralma gösteren bölge ise %37.3’lük düşüşle D.Anadolu oldu. Yılın ilk 3 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine göre %20.8’lik büyüme gösteren iç talep, 12 aylık ortalamaya baktığımız zaman %9.5’luk bir hızda arttı. Yurt içi satışlar 2010’a göre her ay yüksek seyrederken, Kasım ayındaki ilk defa 2010 verilerinden daha kötü bir performans sergilemişti. Yıllık rakamlara göre Marmara bölgesi %25.7 ile en fazla satışın yapıldığı bölge oldu. Öte yandan D.Anadolu bölgesine %6.4 ile en az yurt içi satış gerçekleştirildi. 2010 yılında toplam satışlarda 3. sırada yer alan Karadeniz bölgesi 2011’de yerini Akdeniz bölgesine verdi. Diğer bölgelerin sıralamasında bir değişim olmadı. Yurt Dışı Satışlar 2011 yılının ilk ayından beri bir önceki senenin aynı ayına göre düşüş gösteren ihracat rakamları Aralık ayında da %44.2 gerileyerek 0.64 milyon ton seviyesinde gerçekleşti. Aylık bazda ise %19.8 düşüş kaydetti. İhracatı 12 aylık dönemde kümülatif olarak değerlendirdiğimizde, 2010 yılına göre %26.6 gerileme ile 11.1 milyon ton seviyesine geldiğini görüyoruz. Dış satışlardaki düşüşte, toplam ihracattaki ağırlıklarına bağlı olarak, Akdeniz %7.9 ve Marmara %5.5’lik negatif katkıda bulundu. Dış pazara satılan çimento hacimlerinde ise D.Anadolu %58.9 ve Karadeniz %57.2 oranında düşüş kaydetti. En büyük satıcılar olan Akdeniz ve Marmara bölgeleri toplam ihracatın 7.3mn tonluk kısmını gerçekleştirdi. Bu rakam toplam satışların %66’sını oluşturdu. Dış satışlarda Aralık ayı bölgesel değişimlerine baktığımız zaman, 2010 yılının aynı ayına göre, özellikle İç Anadolu’da %89.7, D.Anadolu’da %58.1 ve Karadeniz’- de %56’lık düşüş kaydedildi. Toplam ihracattaki hacimlerine paralel olarak, düşüşte en büyük katkıyı %16.7 ile Akdeniz, ve onu takiben %10.5 ile Marmara bölgelerinden gelen rakamlar sağladı. 2011 yılı 12 aylık dönem içerisinde ihracatın %46’.4ünü Akdeniz bölgesi yaparken, Marmara bölgesi %19.5 ile ikinci sırada yer aldı. 2 bölge 2011 yılı toplam çimento sevkiyatının %66’sını gerçekleştirdi. Akdeniz bölgesi 2010’a göre ihracattaki payını %4.5 arttırırken, Karadeniz bölgesi payını %2.6 düşürdü. Düşüş trendine baktığımızda, Temmuz-Ekim aylarında düşüşün ivmesi azalmışken Kasım itibarıyla düşüşler tekrar belirgin hale geldi. 2010 yılı 12 aylık verilerde TÇMB’ye kayıtlı şirketlerin toplam satışlarının %24’ünü yurt dışı satışlar oluşturmaktaydı. Bu pay 2011 yılı için %17.5’e geriledi. Türkiye İhracatçılar Birliği (TİM) verilerine göre de 2011 yılı 12 aylık dönemde çimentonun toplam ihracattaki payı 2010 yılına göre %2.87’den %2.42’ye geriledi. Ocak-Aralık döneminde satışlar çoğunlukla Irak, Almanya, Suriye, İsrail ve Rusya ile yapıldı. Bu 5 ülke Türkiye’den sevk edilen çimentonun %33’ünü satın aldı. TCMA verilerine göre ise en çok ihracat Irak, Suriye, Rusya, Mısır ve Nijerya ile yapıldı. Öte yandan, Mısır ve Libya’ya yapılan sevkiyatlarda %59 ve %87 oranlarında düşüşler yaşandı. Üretim Çimento üretimi Aralık’ta Kasım’a göre %8.1 artarken , geçen yılın aynı ayına göre ise %7.6 geriledi. Aralık ayı çimento üretimi 4.6 milyon ton oldu. Ocak-Aralık döneminde TÇMB verilerine göre Türkiye çapında 63.4 milyon ton çimento üretildi. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre %1.1’lik bir artışı gösterdi. Üretimdeki artışta ,toplam üretimdeki ağırlıklarına bağlı olarak, Karadeniz %0.7 ve Akdeniz %0.5 katkıda bulunurken D.Anadolu ve G.D.Anadolu’dan %0.3’lük negatif katkı geldi. 12 aylık dönemde, üretilen çimento hacimlerinde ise Karadeniz’de %5.5’lik, Akdeniz’de %2.4 ve İç Anadolu’da %1.6’lık artış kaydedildi. En büyük üreticiler olan Marmara ve Akdeniz bölgeleri toplam üretimin %45.7’si olan 29mn tonluk kısmını gerçekleştirdi. Üretimde Aralık ayı bölgesel büyüme rakamlarına baktığımız zaman, özellikle D.Anadolu’da %41.2, G.D.Anadolu’da %17.5 ve İç Anadolu’da %9.4’lük düşüş kaydedildi. Toplam üretim hacimlerine paralel olarak, %7.6’lık düşüşe en büyük katkı (%2.1)G.D.Anadolu ve (%1.7)Akdeniz bölgelerinden geldi. 2011 yılı 12 aylık dönem içerisinde üretimin %24.7sini gerçekleştiren Marmara Aralık ayında ortalamanın üzerinde %28 oranında çimento üretti. İnşaat İstatistikleri TUİK tarafından yayınlanan Üç Aylık İnşaat Üretim Endeksi ve Yapı İzin İstatistikleri’ne baktığımız zaman, sektörde bir yavaşlama olduğunu gözlemliyoruz. İnşaat Sektörü Üretim Endeksi 2011 yılı 3.çeyrekte bir önceki yılın aynı dönemine göre %9.9 artarken, 4. çeyrekte yükseliş yavaşladı ve %7.1 artış kaydetti. Gelecekte inşası başlayacak yapılarla ilgili bilgi veren Yapı İzin İstatistikleri ise 2011 12 aylık dönemde, belediyelerin ruhsat vermiş oldukları yapıların yüzölçümünde %30.8, bina sayısında ise %29’luk düşüş gösterdi. İMKB’de Çimento Sektörü... İMKB’de işlem gören çimento şirketlerine baktığımızda, 16 Nisan kapanışına göre ve son açıklanan bilanço rakamlarına göre sektörün FD/VAFÖK çarpanının 9.9x, ve FD/Çimento çarpanın da 200.3 TL/ton seviyesinde olduğunu görmekteyiz. Bu çarpanlara göre, FD/Çimento çarpanına göre 7 şirketin, FD/VAFÖK çarpanına göre de 6 şirketin sektöre göre pahalı işlem gördükleri görülmektedir. 2011 Genel Değerlendirme 2011 yılı yurt içi satışlar açısından talebin canlı olduğu bir dönemdi. Özellikle yılın ilk yarısında 2010’a göre neredeyse %20’lik bir talep artışı söz konusuydu. Aralık sonu itibarıyla yurt içi satışlar 52.3 milyon ton seviyesinde yılı kapattı. (2010’a göre değişim +%9.5) Toplam satışlar içerisinde iç satışların payı %6.5 artarak %82.5’e yükseldi. Yurt dışı satışlar ise 2010’a göre her ay daha düşük seyretti ve yılı 11.1 milyon ton ihracat rakamına ulaşarak kapattı. (2010’a göre değişim -%26.6) Toplam satışlar içerisinde dış satışların payı %17.5’e düştü. Üretim ise neredeyse değişmeyerek 63.4 milyon ton olarak gerçekleşti. (2010’a göre değişim +%1.1) İhracatta görülen gerilemenin nedeni pazarlardaki daralmaya ek olarak iç pazarda talep ve fiyat artışlarının da etkisinden de kaynaklandı. Yurtiçinde yüksek talep ve fiyat kombinasyonu sonucunda, yurt dışına nispeten düşük marjlara ihracat yapılmadı. 2012 ile ilgili olarak, ihracatımızın neredeyse %50’sini oluşturan Irak, Suriye ve Mısır’daki gelişmeler büyük önem taşımaktadır. Rusya pazarının yaklaşan Sochi Olimpiyatları dolayısıyla yüksek seyri devam edebilir. 2012 yurt içi satışlar %3-4 düzeyinde gelişebilir. Azalan iç pazar talebi doğrultusunda, ihracat pazarında artış beklenebilir." ****** Burada yer alan yatırım bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırımdanışmanlığı kapsamında değildir. Yatırım danışmanlığı hizmeti,aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri, mevduat kabul etmeyenbankalar ile müşteri arasında imzalanacak yatırım danışmanlığı sözleşmesi çerçevesinde sunulmaktadır. Burada yer alan yorum vetavsiyeler, yorum ve tavsiyede bulunanların kişisel görüşlerinedayanmaktadır. Bu görüşler mali durumunuz ile risk getiri tercihlerinize uygun olmayabilir. Bu nedenle, sadece burada yer alan bilgilere dayanılarak yatırım kararı verilmesi beklentilerinize uygun sonuçlar doğurmayabilir...