-23.01.2014 Tarihinde KAYSERİ Pınarbaşı-Gürün arasında meydana gelen kazada 21 ölü 29 yaralı, 15 gün önce Erciyes’ten inen öğrenci aracının kaymasından dolayı 9 öğrenci ve 2 sürücü vatandaşımız öldü. Daha öncede Malatyanın Doğanşehir ilçesinde 6 öğretmenimiz öldü. Ne iktidar,ne muhalefetten bir ses yok. 24 saat var yok tüm gündem siyaset. Ölen vatandaşlarımızın hiç mi hatırı yok. Hiçmi geride kalanlarının hatırı yok. Bu ölenler hangi ülkenin vatandaşları, anneler otobüsün altında bebeklerini arıyorlar. Suriye’deki katliamdan farksız. Trafik ve yol güvenliği alanında STK’nın var olması, geliştirilmesi de kanunlara bilerek konulmamış, Yani kamu çalıyor, kamu oynuyor. Ölenlerde Karşıyaka’ya gönderiliyor. Sürücüler ve ölenler hep sorumlu. Devlette hiç sorumluluk yok. Çünkü kanun böyle yazılmış ve 30 yıldan beride uygulanmaktadır.
2-Faciaya baktığımızda Pınarbaşı-Gürün arası Uzunyayla olup, rakımı çok yüksektir. Kışın hava sıcaklığı gündüzleri -10 derece ile gece -20 derece arasında rüzgara açık bir alandır. Yerde daima buz vardır. Şehirlerarası yolcu otobüslerinin hızlarını yolcu ve araç güvenliği için mutlaka % 50 kadar düşürmeleri şarttır. Olayda yol zemini ve hız bu felaketi tetiklemiştir. Yol güvenliğinden sorumlu ekipler neden araç şoförlerini zamanında uyarmazlar ve kış lastiklerine neden bakmazlar?
3-Ölümlerin çok fazla olmasında yolcuların emniyet kemeri takmamaları etkili olmuştur. Şayet yolcularımıza emniyet kemeri taktırılmış olsalardı, kaza anında camdan fırlama olmayacağından kazada hayatını kaybeden vatandaşlarımızın % 80'ni kesinlikle hayatta olabilirdi. Yani en fazla 5 kişi ölebilirdi. Başta EGM ,Jandarma olmak üzere Otobüs firmaları, işletme sahipleri veya mal sahipleri mutlaka harekete geçerek yolculara emniyet kemerini taktırmalıdır. Bunun içinde TOFED ve TOF ( otobüs federasyonları) kendilerine bağlı firmaları, otobüs kaptanlarını ve yardımcıları eğitmelidirler. Hayatta kalmanın ilk şartı araç içerisinde seyir halindeyken emniyet kemerinin takılı olmasıdır.
4-Devlet anayasa gereği vatandaşının can güvenliğini korumak zorundadır. Cenaze sayan devlet olmamalıdır. Ayrıca bu kış mevsiminde birbirine çok uzak illere sefer yapan THY ve diğer özel hava yolları bilhassa doğu illerine % 50 yakın indirim yapamaz mı? Karlı ve buzlu yollarda yolcularımızı tehlikeye atmadan kısa sürede evlerine kavuşturamaz mı? Ulaştırma Bakanlığı neden bunları düşünmez?
Trafik ve yol güvenliğinde Türkiye'nin en büyük STK olarak şunu söylüyoruz. İktidar ve muhalefet olarak 24 saat radyo ve Tv’den siyaset konuşacağınıza bir de ölen vatandaşlarımızın gençlerimizin, çocuklarımızın cenazelerine bakın. Vebalini ve alınacak önlemleri de siyaset kadar hararetle tartışın bizde size yardımcı olalım. Bu görüntüler ve bu tavır ülkemize hiç yakışmıyor.
Toplam 2 yorum var, 2 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.
Küfür, hakaret içeren; dil, din,
ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük
harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır. Neleri kabul ediyorum: IP
adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin
yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma
ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından
kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
Misafir 8 Şubat 2014 Cumartesi 10:36
İhsan Bey, isabetli tespitleriniz için size teşekkür etmek istiyorum.
Karayolları trafik mevzuatı tek bir amaç üzerine kurulmuştur - Trafikte can ve mal güvenliğini korumak. Altyapı çalışmaları konusunda ülkemiz son yıllarda büyük mesafeler katetmiştir. Araçlar üzerinde sunulan teknolojiler sürücüleri aktif desteklediği çağımızda bu trafik canavarı gücünü nereden almaktadır? Neden bu kadar vatandaşlarımızın hayatlarını söndürerek geride kalanların hayatını karartmaktadır? Kar lastiği mecburiyeti, emniyet kemer takılması güvenliği kesinlikle artıracaktır. Belkide ölü sayısını azaltacaktır, kesinlikle.
Burada daha vahim bir şekilde üzerine gidilmesi gereken konu sürücülerin düzenli bir şekilde araç kullanmaları ve dinlenmeleri konusu olduğuna inanıyorum. Yorgun bir sürücü kaygan zeminde ne kadar sağlıklı reaksiyon gösterebilir acaba? Birde uyku söz konusu ise? Kışlık lastik takılmış olsa bile, direksiyon yorgun veya uyuyan sürücünün hakimiyetinde ise, kışlık lastiğin faktörü ne olacaktır?
Ülkemizde trafik güvenliğinde konusunda bir paradoks sergilenmektedir. Bilindiği üzere karayolları Ulaştırma Bakanlığına bağlı olduğu gibi Araç Muayene İstasyonları UB denetiminde hizmet vermektedir. Karayolları trafik mevzuatında can ve mal güvenliğini artırmak amaçlı tasarlanan takograf cihazı sürücünün çalışma, dinlenme ve aracın hızlarını kayıt altına almaktadır. Son jenerasyonu ile dijital ortamda verileri sunmakta olan takograf EGM Trafik Denetim Birimlerinin denetimlerini kolaylaştırmaktadır. TÜVTÜRK araç muayenlerinde söz konusu takograf ile denetimler hafif kusur olarak değerlendirilmektedir. Paradoks olan ise, yurt dışına çıkan araçlarda söz konusu takograf ile alakalı denetimler ağır kusur olarak denetlenmektedir! Ülkemde can ve mal konumu hafife alınırken, yurt dışında can ve mal neden ağır kusura alınmaktadır? İnsanımın canı ve malı diğer ülke halklarının can ve malından daha ucuz olmamalı... Hasan Kaya
İhsan Bey,
Tespit ve tavsiyeleriniz için gerçekten teşekkür etmek istedim. Kuruluşunuzun bu yönde etkin bir şekilde faaliyet gösteriyor olması en azından umudumu(zu) bir nebze olsun var olur kılıyor.
Uzun bir zamandır bizler de karayolu trafik güvenliği açısından önemi yadsınamaz takograf cihazlarının, etkinliği için çaba gösteriyoruz. Umuyoruz ki yakın gelecekte alınacak sıkı önlemler ve geliştirilecek denetimlerle bu tarz haberleri duymuyor olacağız.
Yazınız için tekrar teşekkür ederim...
Ferhat Korkmaz