Gemi inşaatı şirketi Admiralty Shipyards OJSC'nin (St. Petersburg) basına verdiği hizmete göre, en yeni ve en karmaşık projelerden biri hikayeler Rus Donanması yakında yerden inecek. Temmuz 9'te, tersane ve Savunma Bakanlığı'nın yönetimi, 677 Lada projesinin dizel-elektrikli denizaltı Kronstadt'ın yapımına devam edeceği bir sözleşme imzaladı. Askıya alındıktan dört yıl sonra, inşaat devam edecek ve önümüzdeki yıllarda filo yeni bir denizaltı alacak.
DEPL B-586 "Kronstadt" sekiz yıl önce, Temmuz 2005'in sonunda atıldı. Mevcut on yılın başında Rus deniz sisteminin sistemine girmesi planlandı. filo proje B-585 "St. Petersburg" kurşun denizaltı takip. Bununla birlikte, ilk denizaltı tipi "Lada" nın test edilmemesi ilk önce inşaat hızını etkiledi ve daha sonra donmasına neden oldu. Petersburg botunun gerekli göstergeleri elde edememesi nedeniyle projede çok sayıda kusur, 677 dizel-elektrik denizaltı projesinin tüm inşaat programının askıya alınmasına neden oldu.Şimdiye kadar, Kronstadt inşaatının inşa edilen birimleri bir kızaktaydı ve askeri departmanın ve endüstrinin liderliğinin kararını bekliyordu. . Şimdi inşaat devam edecek.
PL B-585 "St. Petersburg" pr.677, Kronstadt, Kasım 2010 (Vladimir Vladimirovich arşivinden çekilmiş fotoğraf, http://military.tomsk.ru/forum)
Müşteriye yeni bir denizaltı teslimi için son tarih 2017 yılıdır. Bu zamana kadar tüm yapısal elemanların montajının tamamlanması, yeni ekipmanların kurulması ve gerekli tüm testlerin yapılması planlanmaktadır. Admiralty Tersaneleri'nin resmi materyaline göre, yeni bir dizel-elektrik denizaltı inşaatı, güncellenmiş projeye uygun olarak devam edecek. Orijinal 677 “Lada” projesinin yazarı olan CDB MT “Rubin”, ana denizaltının tüm eksikliklerini dikkate alarak teknik yönlerini buna göre güncelledi. Kronstadt'ın yeni bir elektrikli itiş sistemi, gemi teknik araçlarını yönetmek için yeni bir kompleks, yeni bir navigasyon ekipmanı vb. Alacağı iddia ediliyor.
"St. Petersburg" adlı 677 projesinin baş denizaltı sistemi olan Recall, Ekim 2004'ta başlatıldı ve o zamandan beri yargılanıyor. Başlangıçta bu denizaltının müşteriye 2006'te müşteriye aktarılması planlanmıştı, ancak bir takım teknik problemler birkaç son teslim tarihine yol açtı. Sonuç olarak, Savunma Bakanlığı, dizel-elektrikli denizaltıları B-585'i kabul etmeyi kabul etti, ancak yalnızca deneme amaçlı kullanıldı. Denizaltı "St. Petersburg" tarafından tanımlanan hemen hemen tüm sorunları, santralinin kusuruyla ilgilidir. Böylece, ana motor tahmini gücün sadece üçte ikisini elde edebildi ve gerçek özerklik gerekli olanın yaklaşık yarısı kadardı. Bu eksiklikler nedeniyle, denizaltısını yeni teknolojiler ve ekipmanlar geliştirmek için bir platform olarak kullanmaya karar verdiler.
İlginç bir gerçek, tersane resmi raporunda, 677 projesinin denizaltılarına “nükleer olmayan denizaltılar” denmesidir. Bundan, yeni denizaltı Kronstadt'a uygulanabilecek yeniliklerin özü hakkında bazı varsayımlarda bulunmak mümkündür. Denizaltıların inşasında son zamanlardaki ana trendlerden biri, sözde yaratmadır. havadan bağımsız enerji santralleri. Bu tür sistemler, kullanılan spesifik şemaya bakılmaksızın, denizaltıya nispeten uzun bir süre su altında kalma ve böylece hayatta kalma kabiliyetini arttırma ve potansiyeliyle mücadele etme imkanı sağlar. Havadan bağımsız elektrik santrallerine sahip denizaltılar genellikle ayrı bir nükleer olmayan denizaltı sınıfına (NNS) tahsis edilir.
Yarı uyumlu ses kılavuzlu GAS antenlerinin genel görünümü ve fragmanı (ön ve yanal) SJC Lyra (muhtemelen fotoğraf Kronstadt PLA, 2009, Derin Mavi Deniz arşivinden, http://paralay.iboards.ru)
Şimdiye kadar, Kronstadt denizaltıdaki radikal olarak yeni bir elektrik santralinin kullanımıyla ilgili, yüzeye sık sık çıkmayı gerektirmeyen resmi bir veri yok. Bununla birlikte, son zamanlarda, kıskanılacak bir düzenlilikle iç havadan bağımsız bir elektrik santrali (VNEU) yaratma konusu yetkililer tarafından gündeme getirildi ve ilgili halk tarafından tartışıldı. Örneğin, St. Petersburg denizaltının ilerideki kaderi bağlamında, VNEU ile ilgili teknolojilerin geliştirilmesinde bir stant olarak kullanılması, hatta böyle bir sistemin prototipinde tekrar tekrar bahsedilmiştir. Ancak, mevcut verilere göre, “Lada” başlığı, inşaatın tamamlanması sırasında hala aynı temel donanıma sahiptir.
Bu nedenle, bazı raporlar ve varsayımlar Kronstadt'ın en az VNEU elemanları ile donatılabileceğini düşündürmektedir. Bu durumda, en olumsuz gelişmelerle bile, Rus Donanması gemi yapımımız için yeni bir elektrik santrali ile bir denizaltı alacak. VNEU ile donatılmış bir denizaltı, mevcut dizel elektrikli denizaltılara göre bir dizi avantaj elde edecektir. Her şeyden önce, bu sualtı pozisyonunda uzun süre kalma olasılığıdır. Bu, bir denizaltı karşıtı denizaltı tespit etme olasılığını önemli ölçüde azaltacaktır havacılık veya düşman gemileri. VNEU'lu teknenin, bazı yönlerden nükleer denizaltılarla bile rekabet etmesini sağlayacak bir diğer avantajı, nispeten küçük boyutu ve daha düşük gürültüsüdür. Bu nedenle, NAPL'nin tespiti çok daha karmaşıktır.
Trafo B-586 "Kronstadt" FSUE "Admiralty Tersaneleri" atölyesinde, St. Petersburg, 10 Kasım ayında 2006 (arşiv havronunun fotoğrafı, http://forums.airbase.ru)
Denizaltı B-586 "Kronstadt" dükkanında FSUE "Admiralty Tersaneleri", St. Petersburg, Nisan-Haziran 2006, (http://forums.airbase.ru)
Bir dizi kaynağa göre, 677 "Lada" projesi başlangıçta bileşiminde havadan bağımsız bir elektrik santraline sahip olmak zorundaydı. Ancak, doksanların ilk yarısında, ülkedeki zor ekonomik durum nedeniyle, gelecek vaat eden sistemlerin yeni denizaltılardan kaldırılması gerekiyordu. Baş denizaltı "St. Petersburg", kesinleşmiş ve "kesilmiş" projeye 677 göre tam olarak yapıldı. Bu durumda, şu anda, TsDB MT Rubin'in çalışanlarının, onlardan yirmi yıl önce onlardan aldıkları Ladas'ı geri getirdiği ortaya çıktı.
Şu anda, yeni yerli nükleer olmayan denizaltılar için tam teşekküllü bir VNEU'nun geliştirilmesi devam etmektedir. Bu projenin detayları hakkında konuşmak zorunda değiliz: onunla ilgili tüm bilgiler sadece birkaç kısa mesajla sınırlıdır. Yeni santralin 2016 yılı için hazır olması gerektiği bilinmektedir. Bu nedenle, 677 projesinin üçüncü denizaltının umut verici bir VTU alması muhtemeldir.
Ne yazık ki, 677 proje güncellemesinin detayları hakkındaki tam resmi bilgi henüz halka açık hale gelmedi. Bununla birlikte, Lada denizaltılarının geleceği hakkında mevcut parçalanmış bilgiler, yalnızca inşaatlarına devam etmekle kalmayıp, aynı zamanda yeni teknolojilerde de ustalaşmayı umut etmeyi mümkün kılar. Gelecekte, bu teknolojiler sadece "St. Petersburg", "Kronstadt" veya diğer dizel ve nükleer olmayan denizaltıları değil, aynı zamanda Rusya donanması için denizaltı projelerini de geliştirecek.
Sitelerin malzemelerinde:
http://admship.ru/
http://ria.ru/
http://rbc.ru/
http://odnako.org/